En Buenos Aires se corre hasta 190 km/h

En Buenos Aires, las velocidades máximas se exceden hasta en un 150%, según un informe difundido hoy por el Cesvi. La entidad que agrupa a las principales compañías de seguros relevó cuatro puntos trascendentes de la siniestralidad vial de Buenos Aires, para observar las velocidades de circulación diurnas y nocturnas.

La investigación corroboró un hecho presumible: de noche se corre más que de día. “Llegamos a detectar que de noche se supera la velocidad media hasta tres veces respecto del día –señaló Cesvi-. Las razones son muchas: la inseguridad, el escaso tránsito, la impunidad de la noche, la falta de control, la presencia de alcohol en la conducción, entre otros”.

Según las estadísticas de la base de datos de los más de 5000 siniestros relevados, la franja horaria en la que se producen más siniestros viales (teniendo en cuenta la proporción de vehículos circulantes) es la que va entre las 12 de la noche y las 6 de la mañana.

Los lugares de Buenos Aires y el conurbano donde se registraron las velocidades más altas fueron la Avenida General Paz (detectaron autos entre 150 y 190 km/h) y la autopista Buenos Aires-La Plata (hasta 160 km/h).

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Primera foto espía del sucesor del Fiat Uno

El llamado Proyecto 326 es el más importante que Fiat está desarrollando para lanzar en los mercados emergentes a fines del 2010. El desarrollo del sucesor del Palio y del Uno se está realizando en conjunto en Brasil e Italia. Su llegada a la Argentina está prevista para comienzos del 2011.

El sitio brasileño Vrum publicó hoy la primera imagen (bastante confusa y poco precisa, hay que señalarlo) del primer prototipo del Proyecto 326 probando en la pista de la planta de Fiat en Betim.

Los abruptos recortes del camuflaje en las puertas y en el capot son indicios de que el modelo se verá muy diferente a este prototipo. La posición del espejo retrovisor es otra señal del recorrido que tendrá su línea lateral. Especulaciones previas publicadas por la prensa brasileña e italiana indicaron que el sucesor del Palio podría tener una estética muy similar al Fiat 500 europeo. Incluso ya se habla de un Nuevo 600.

Otra novedad que Fiat también está probando en Betim es el restyling del Idea (foto de abajo), que se lanzará el año que viene. Las principales modificaciones se notarán en la trompa y la cola, con nuevos paragolpes y ópticas diferentes.

(Gracias a Fernando D. por el dato)

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Se presentaron los patrulleros Chevrolet Astra

Los vehículos de General Motors Argentina volvieron a ser elegidos por el gobierno de la provincia de Buenos Aires para renovar la flota de patrulleros de la Policía Bonaerense. A los Corsa Classic producidos en Rosario que se presentaron en noviembre pasado, se sumó ahora un grupo de Chevrolet Astra fabricados en Brasil.

Las primeras unidades se entregaron en el partido de San Nicolás, junto a una flota de ciclomotores Gilera Smash.

(Gracias a Leonel C. por el dato)

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El Clase E llegará con sólo dos motores nafteros

El nuevo Mercedes-Benz Clase E se lanzará en la Argentina a fines de mayo y se ofrecerá con sólo dos versiones nafteras: E 350 CGi (6 cilindros, 292 CV) y E 500 (8 cilindros, 388 CV).

El dato fue publicado hoy por el diario Ambito Financiero. Esta será la primera vez en la historia del sedán grande de la estrella que en nuestro país no se ofrecerá ninguna variante gasolera. En la generación anterior se importó la versión E 320 CDi.

Sus rivales, en cambio, aún apuestan al diesel. El Audi A6 se comercializa con las motorizaciones 2.7 TDi (180 CV) y 3.0 TDi (225 CV), mientras que el BMW Serie 5 ofrece el 530d (259 CV).

El nuevo Clase E se destaca por su amplio equipamiento de seguridad, que incluye el sistema Pre-Safe con radar Distronic, que anticipa y evita posibles accidentes. También es el primer auto del mundo en tener un sistema de faros que se adaptan a las condiciones del camino, variando la intensidad y el alcance del haz de luz (desde 65 hasta 300 metros) ante la presencia de otros vehículos o cambios en las condiciones de visibilidad.

Los precios aún no fueron informados, aunque se sabe que la oferta más económica rondará los 80 mil dólares.

Primeras señales del apocalipsis automotor

Ford Europa presentó el nuevo Focus XRoad, la versión pseudo todo terreno y con tracción delantera para su carrocería familiar.

Los Linea Competizione probaron en el Gálvez

Los autos que formarán parte de la copa monomarca Fiat Linea Competizione hicieron su debut en pista el jueves pasado, cuando más de 60 candidatos a ocupar las butacas de los 22 autos que participarán del certamen tuvieron la oportunidad de probarlos en el autódromo de Buenos Aires.

El torneo Linea Competizione acompañará durante todo el año al TC2000, como categoría promocional reservada para empresarios y famosos que quieran despuntar el gusto por las pistas. El costo de participación gira en torno a los 2.500 dólares por carrera.

Cristiano Rattazzi, titular de Fiat Auto Argentina, fue el primero en confirmar su participación en el evento. Entre quienes probaron los autos la semana pasada hubo conocidos propietarios e importadores de autos alemanes e italianos de alta performance.

“La verdad es que la performance del auto me sorprendió. A los motores les sacaron 20 caballos más de potencia (de los 130 que ofrecen de serie) y los aligeraron en casi 200 kilos. Yo ya me anoté”, le confesó a Argentina Auto Blog un empresario que hace pocos meses tuvo en su garage una Ferrari F430 y que en días más recibirá el primer Porsche 911 GT2 del país.

El certamen también contará con la participación de algunos conocidos concesionarios oficiales Fiat, como Fabián Taraborelli, Alejandro Zanet y Leonardo Nazareno. El debut en público será el próximo 5 de abril, en el autódromo cordobés Oscar Cabalén.

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Obama le dio una última oportunidad a Detroit

El presidente norteamericano Barack Obama le dio hoy una nueva oportunidad, tal vez la última, a Chrysler y General Motors para que salgan de la crisis que los puso al borde de la bancarrota. “No podemos, no debemos y no haremos que nuestra industria automotriz se desvanezca”, informó Obama en un discurso oficial.

Ford aseguró que por el momento no necesita ayuda oficial, pero se teme que la caída de sus dos principales competidores podría arrastrarla también a la quiebra.

Los párrafos más destacados del nuevo plan:

* Eliminación de todos los impuestos y gravámenes fiscales a la compra de autos cero kilómetro.

* “Estados Unidos será líder mundial en el desarrollo de la nueva generación de autos ecológicos. Pero en este momento nuestra industria no se está moviendo lo suficientemente rápido para triunfar en un entorno tan competitivo”.

* “El actual plan de reestructuración de General Motors no es lo suficientemente fuerte. GM puede volver a ponerse en pie sólo si produce una reestructuración más profunda. La salida del CEO Rick Wagoner es un primer paso. Esto no es una condena para Wagoner. Es sólo una señal de que la compañía necesita una nueva visión”.

* “El Gobierno norteamericano le entregará a General Motors el capital de trabajo necesario para sobrevivir por los próximos 60 días. En ese plazo debe focalizarse en consolidar las marcas más rentables, limpiar sus balances y crear un modelo de negocio capaz de sobrevivir y tener éxito en el competitivo mercado global”.

* “Déjenme decir esto bien claro: el Gobierno norteamericano no está interesado en dirigir General Motors”.

* “La situación de Chrysler es más complicada. Necesita un socio como Fiat para tornarse viable. Fiat le dará a Chrysler la tecnología para construir autos y motores en Estados Unidos. Pero antes de que Fiat tome control de las acciones de la compañía, Chrysler deberá devolverle a los contribuyentes norteamericanos la ayuda financiera que recibió en los últimos meses”.

* “Chrysler recibirá un préstamo capital de trabajo de 6.000 millones de dólares para que en los próximos 30 días presente un acuerdo aceptable con Fiat. Si no hay acuerdo y si no surgen nuevos socios, Chrysler no recibirá más dinero”.

* “La bancarrota de las automotrices aún es una opción. Bancarrota significa limpiar viejas deudas y reestructurar, mientras la compañía sigue abierta y los trabajadores conservan su empleo”.

* “En caso de bancarrota, el Gobierno norteamericano se hará cargo de las garantías de los autos de General Motors y Chrysler”.

Traducción de la ilustración: Obama, jugando con las nuevas mascotas de la Casa Blanca: “¡Oh, qué buenos chicos son! ¡Claron que lo son! ¿Quieren 25 mil millones de dólares? ¿Eh? ¡Claro que quieren, claro que quieren!” (Daryl Cagle, Msnbc.com)

Efecto Lole II: el Gurí, también a la política

La decisión de Carlos Reutemann de postularse como candidato presidencial en el 2011 despertó de manera sorpresiva la vocación política de muchos pilotos. Este blog ya comentó los casos de Juan María Traverso y Eduardo “Lalo” Ramos”. Y hoy se confirmó el ingreso de Omar “el Gurí” Martínez a las huestes del gobernador entrerriano, Sergio Uribarri.

Según informó el Diario Uno, el actual piloto de Top Race acaba de ser designado al frente de la Casa de Entre Ríos en Capital Federal. “Gurí Martínez puede manejar a 300 kilómetros por hora y dirigir una empresa compleja como lo es un equipo deportivo de primera línea. Encargarse de la representación entrerriana en Buenos Aires será algo que fácilmente podrá ejercer”, declaró Uribarri. “Con la forma en que uno ha hecho las cosas en el deporte y en la vida, vamos a tratar de llevar adelante este desafío”, agradeció Martínez.

En Tierra del Fuego, mientras tanto, el piloto Julio César "el Pingüino" Catalán Magni debutó como representante provincial de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

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Obama forzó la renuncia al presidente de GM

El CEO de General Motors, Rick Wagoner, renunció ayer a su cargo a pedido del gobierno norteamericano de Barack Obama. “Me encontraba en Washington para una reunión con funcionarios de la administración y, en el transcurso del encuentro, me pidieron que diera un paso al costado como presidente de GM. Y lo di”, explicó Wagoner en un comunicado oficial.

Desde el gobierno de Obama se mostraron muy críticos con el desempeño de Wagoner en los últimos meses. General Motors no logró levantar cabeza incluso después de haber recibido –junto a Chrysler- 17.400 millones de dólares de ayuda estatal. La salida de Wagoner se interpreta como un paso previo a un anuncio de un nuevo plan automotriz que Obama lanzará hoy mismo.

Wagoner estuvo en la Argentina en julio del 2007, cuando anunció la inversión de 200 millones de dólares para la producción del Proyecto Viva, una nueva familia de autos chicos para el Mercosur, que saldrá a la venta en agosto próximo.

También renunció el CEO de Peugeot-Citroën

El CEO de PSA Peugeot-Citroën, Christian Streiff, también renunció a su cargo, aunque en este caso su alejamiento se debió a un pedido del directorio de la compañía. La votación para despedir a Streiff fue unánime, “teniendo en cuenta que las dificultades excepcionales que enfrenta la industria automotriz necesita un cambio en la conducción de la cabeza del grupo”, informó un comunicado de prensa oficial. Su puesto será ocupado por Philippe Varin.

Streiff describió su salida como “incomprensible”. El ejecutivo estuvo de visita en la Argentina en abril del 2007, durante el lanzamiento del Citroën C4 Sedán, cuando el Grupo PSA ya atrevesaba por dificultades financieras. Durante una conferencia de prensa realizada en El Palomar confesó que su lema es: “Ayúdate, que el Cielo te va a ayudar”.

Traducción de la ilustración: “Al final, Obama compró nuestra compañía con el efectivo que le sobró de la campaña electoral” (Henry Payne, The Detroit News)

Para Honda, que lo mira por TV

Los japoneses de Honda todavía se deben estar preguntando qué ocurrió. La escuadra que abandonaron despavoridos en diciembre -y que estuvo a punto de cerrar sus puertas-, se acaba de convertir en la única escudería debutante en ganar un Grand Prix de Fórmula 1 en 32 años. El nuevo equipo Brawn GP, liderado por el brillante preparador Ross Brawn, hizo el 1-2 en el comienzo de la temporada 2009.

El británico Jenson Button, ganador de la carrera, y su compañero de equipo, el brasileño Rubens Barrichello, tampoco lo pueden creer: en pocos meses pasaron de estar desocupados a ser los líderes del campeonato.

El campeón reinante, Lewis Hamilton, terminó tercero con su McLaren. Fernando Alonso fue quinto con el Renault y no lograron terminar ninguna de las dos Ferrari.

Primicia exclusiva: el motor de la VW Robust

Según pudo averiguar en exclusiva Argentina Auto Blog, la primera pick-up en la historia de Volkswagen -que se producirá en Pacheco a partir de septiembre y para exportar a todo el mundo-, tendrá uno de los motores gasoleros más potentes y modernos del segmento de las camionetas medianas: un poderoso 2.0 TDi con 170 caballos de potencia. Tendrá 4 cilindros, 16 válvulas, inyección directa por common rail, turbo de geometría variable e intercooler.

Como ocurre con muchos componentes de la pick-up conocida con el nombre interno Robust, el motor será importado en un principio desde Alemania. No se trata de una mecánica nueva, sino que es la misma que ya equipa la coupé Audi TT 2.0 TDi. Es probable que el propulsor reciba algunos cambios en su puesta a punto para que en la pick-up ofrezca un torque superior a los 350 Nm que entrega el Audi.

Con estos valores de potencia, la Robust sólo sería superada por la nueva Nissan Frontier producida en Brasil, que lleva un turbodiesel japonés con 172 caballos. Detrás, quedarían la Ford Ranger (163 CV, su motor no cambiará con el restyling que llegará este año), la Toyota Hilux (163 CV), la Mitsubishi L200 (160 CV) y la Chevrolet S10 (140 CV).

El motor 2.0 TDi equipará a las versiones tope de la gama y es el que se exportará al mercado alemán. La Robust también ofrecerá una mecánica gasolera menos potente y más económica para equipar a una versión base. También está en estudio una variante naftera con tecnología Flex, para funcionar con alcohol en el mercado brasileño.

Mientras tanto, en Pacheco siguen los trabajos de armado de la línea de montaje. Ya se produjeron las primeras dos unidades de preserie, a las que todavía les faltan las terminaciones del interior. Muchos de los componentes del habitáculo serán fabricados en Alemania y Brasil.

El sistema de transmisión integral, con caja de transferencia electrónica, llegará desde México, donde será producida por la firma Magna Powertrain. Se trata de la misma planta que fabrica la transmisión de la BMW X5, entre otros vehículos todo terreno.

Por último, trascendió que el diseño definitivo de la Robust presentaría algunas diferencias con respecto al SAR Concept (foto) que se presentó el año pasado en el Salón de Hannover. Los principales cambios se notarían en la trompa, donde -de acuerdo con la tendencia que marcaron los últimos lanzamientos del segmento- abundarían los cromados.

(Gracias al lector ElAle por su contribución para esta nota)

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Ya se vendieron quince Yamaha V-Max

A sólo un mes de su lanzamiento en nuestro país, Yamaha Motor Argentina se jacta de haber vendido ya 15 unidades de la nueva V-Max: el buque insignia de la marca, con motor de 200 caballos de potencia. Se trata de una de las motos más caras del mercado, con un precio de 38.800 dólares.

La primera V-Max de esta nueva generación fue retirada el viernes pasado por Pablo King, su flamante propietario. El resto de los compradores están a la espera de que sus unidades arriben al país.

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El Kia Soul costará desde 22.400 dólares

El Kia Soul -el crossover urbano producido en Corea del Sur, que llegará a nuestro país en junio próximo-, se comercializará con precios que oscilarán entre 22.400 y 29.500 dólares. Así lo informó hoy el diario La Nación, que además brindó detalles sobre las versiones que estarán disponibles.

El Soul compite en Europa y Estados Unidos con otros monovolúmenes compactos como el Honda New Fit y el Opel Meriva. De confirmarse estos valores para la Argentina, el Soul más barato costaría casi lo mismo que el New Fit más caro (22.900 dólares para el 1.5 automático) y se acercaría a modelos más grandes de segmentos superiores, como la Honda CRV 4x2 (31.800 dólares).

En nuestro país, el Soul de 4,10 metros de largo se ofrecerá sólo con el motor naftero más pequeño: 1.6 litros de cilindrada con 124 caballos de potencia. En otros mercados también se comercializa un 2.0 naftero de 144 caballos y un diesel 1.6 de 128 CV.

Habrá tres niveles de equipamiento: Classic (22.400 dólares), Pop (25.300 dólares) y Rock (29.500 dólares). El modelo más básico se destacará por ofrecer un equipamiento de seguridad completísimo para lo que ofrece nuestro mercado: traerá de serie seis airbags, frenos a disco en las cuatro ruedas, sistemas ABS (antibloqueo de frenos), EBD (distribución de frenado), BAS (asistencia al frenado), ESP (control de estabilidad) y TCS (control de tracción).

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Todo lo que cambia en la Fórmula 1 2009

Con los ensayos libres para el Grand Prix de Australia, hoy arranca la temporada 2009 de Fórmula 1. Como pocas veces en la historia, los autos de este año tendrán una gran cantidad de novedades técnicas que merecen ser analizadas en detalle.

Los polémicos difusores que llevan los autos de los equipos Brawn GP, Toyota y Williams fueron denunciados como ilegales por los equipos Ferrari, Renault y Red Bull. La FIA desestimó la denuncia y los considero válidos.

Infografías: Diario de Cuyo y El País vía InfoRace y el cónsul alonsista Fernando D.

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Alfa Romeo prepara su relanzamiento en el país

A mediados de año se producirá el relanzamiento de Alfa Romeo en la Argentina. La marca italiana lleva casi una década de zozobras en el país, que incluyeron dos cambios de representantes, pero hay que admitir que a los nuevos responsables les sobra entusiasmo. Hoy difundieron un completo informe de siete páginas donde repasaron la historia de la compañía y revelaron algunas de las actividades para los próximos meses.

Centro Milano es el nuevo representante de Alfa Romeo para Argentina y Uruguay, luego de que el Gruppo Modena fallara en su intento de reflotar las ventas de la marca en la región, que ya venían golpeadas desde que Fiat Auto Argentina prácticamente la abandonó a su suerte a comienzos de esta década.

La nueva sede de Alfa estará en Vicente López, en un local ubicado en Avenida del Libertador 1730 que aún está en refacción, pero que lucirá bastante parecido a la imagen de la ilustración.

Sin embargo, las movidas de difusión comenzarán este mismo fin de semana y no precisamente en la Argentina. Centro Milano se jacta de haber llegado a un acuerdo con el coleccionista de autos y empresario de la moda Federico Álvarez Castillo para que un Alfa Romeo de 1938 decore el local de la marca de ropa Etiqueta Negra que se inaugurará en el Soho de Nueva York.

“La nueva estrategia mundial de Alfa Romeo está dirigida a unificarse con la de sus hermanos mayores, nada más ni nada menos que Ferrari y Maserati. Consiste en la producción limitada de vehículos y solamente para aquellos que comparten los valores exclusivos de la marca: pasión, deportividad y diseño”, señaló Carolina Belcastro, responsable de Operaciones de Alfa Romeo en Argentina.

Además de ser el nuevo representante de la marca en el país, Centro Milano asume “la prestación de los servicios de garantía y post-venta y la comercialización de la línea de repuestos en un nuevo centro integral”.

El relanzamiento de la marca en el país coincidirá con el inicio de la comercialización del nuevo Alfa Mito, el compacto deportivo diseñado por el rosarino Juan Manuel Díaz que se propuso competir en imagen y prestaciones con el Mini Cooper de BMW. En un principio, se ofrecerá con una sola motorización: 1.4 litros con turbo y 150 caballos de potencia.

Su posicionamiento en precio y el arduo trabajo de restaurar la confianza herida de los seguidores de la marca serán clave para el futuro de Alfa Romeo en el país.

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Lanzamiento: Audi S3 Sportback

¿QUÉ ES?: La versión más deportiva de la gama A3 ahora se ofrece en nuestro país con carrocería de cinco puertas.
MECÁNICA: Motor de 4 cilindros, 2.0 litros, turbo con intercooler y 265 caballos de potencia. Son diez caballos de potencia extra con respecto a lo que ofrecía hasta ahora el S3 de tres puertas, que a partir del modelo 2009 recibió el mismo upgrade. Tracción integral permanente. Caja manual de 6 velocidades o S-Tronic con doble embrague de 6 velocidades. Esta caja secuencial también es una novedad que debuta en los S3 modelo 2009.
LO MÁS: Las prestaciones: aceleración de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y velocidad máxima limitada a 250 km/h.
LO MENOS: Durante años, Audi se negó a equipar al S3 con caja secuencial aduciendo que “lo más indicado para un auto deportivo es que lleve caja manual”. La demanda de los clientes y el soberbio desempeño de la caja S-Tronic le torcieron el brazo.
EL DETALLE: La versión S-Tronic tiene un sistema de launch control sobre el que Audi no siempre informa a los clientes. Hay que desconectar el ESP, pisar el freno con el pie izquierdo, acelerar a fondo con el pie derecho, engranar la primera marcha y soltar el freno de golpe. Advertencia: el resultado es altamente adictivo.
PRECIO: 71.000 dólares para el S3 Sportback manual y 74.700 dólares para el S-Tronic.

Video: así anda el Tata Nano

El periodista Steve Cropley, de la centenaria revista británica Autocar, fue uno de los primeros en manejar el nuevo Tata Nano. En el siguiente video, transmite sus impresiones sobre un auto que describe como “la más extraordinaria experiencia de mi carrera profesional”.

Y agregó: “A pesar de que cuesta 1.979 dólares, se siente como un auto auténtico. Es sorprendentemente bueno y marcará una gran diferencia para quienes abandonen la moto como transporte particular y se suban por primera vez a un auto”.



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La Ferrari ex Menem reapareció en La Plata

La Ferrari más famosa del país volvió a mostrarse en público el martes pasado en el autódromo de La Plata, durante un encuentro organizado por el Club BMW Argentina.

La Ferrari 348 tb de 1991 fue un obsequio que le hizo el empresario italiano Massimo Del Lago a Carlos Menem cuando era presidente. El auto fue protagonista de una de las más bizarras travesuras del riojano, cuando manejó hasta Pinamar sin pagar los peajes y a un promedio de velocidad que más tarde fue calculado en torno a los 190 km/h.

Por estar valuada en 120 mil dólares, la Ferrari roja –que muchos periodistas confundieron con el modelo Testarossa- superaba con creces el monto que por cuestiones éticas está autorizado a recibir un mandatario. “La Ferrari es mía, ¿por qué la voy a tener que vender? Es mía, mía”, dijo Menem, pero poco después la coupé con carrocería de Pininfarina fue a subasta pública.

Su comprador recorrió el país con el auto cargado sobre un remolque, organizando rifas para sortearlo. Nunca se supo de nadie que haya acertado o al menos pasado cerca con el número.
El rastro del auto se perdió durante varios años, hasta que en marzo del 2006 fue puesto en venta por 97 mil dólares. En los clasificados del diario Clarín se publicó un aviso con un error de ortografía: “Ferrari 348 tv”, decía y otra vez se volvió a hablar de ella, con muchos comunicadores informando de manera errónea que el auto poseía “hasta televisión a bordo”.

La 348 tiene un motor central V8 de 3.4 litros de cilindrada y 300 caballos de potencia. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 275 km/h. Entre 1989 y 1995 se fabricaron 8.800 unidades.

(Gracias al lector Morgan por las fotos)

Nach One: exhibición en Ciudad Universitaria

El Nach One, el deportivo recreativo diseñado y construido por el arquitecto Miguel Angel Bravo, realizó este fin de semana una exhibición por la zona de Ciudad Universitaria. Con las calles cerradas al tránsito, las pruebas sirvieron para que algunos de los 200 socios de Bravo Motor Company manejaran por primera vez el auto. También se filmaron imágenes para un documental del canal Encuentro y se probaron nuevos componentes de la transmisión diseñados por Pedro Campo.

El ejemplar utilizado fue el primer prototipo construido por la empresa, a la espera de que se terminen las cuatro unidades de preserie que ya llevarán la mecánica definitiva: el motor 1.9 y la caja secuencial Dualogic que la empresa FPT produce en Córdoba para el Fiat Linea.

Según informó Bravo, el modelo de calle se lanzará a mediados de año y presentará una evolución en el diseño de la carrocería, realizada con el aporte de Aurea Corp, el estudio argentino que realiza trabajos de diseño para Alfa Romeo y Lamborghini.

“Aún siendo el prototipo con el primer chasis y el motor muleto, el resultado fue excelente”, señaló Bravo. “Algunos socios pudieron experimentar lo divertido que es viajar en el Nach One y ni hablar de lo que es manejarlo. El primer objetivo está cumplido: es un fun car y para eso fue creado”.

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Argentinos invitados a probar el Panamera

Por medio del inefable Blog de Porsche nos enteramos de que Nordenwagen, el representante de Porsche en la Argentina, envió invitaciones a algunos clientes especiales para que puedan probar el Panamera antes de su llegada al país, prevista para los primeros meses del 2010.

El Panamera, que saldrá a la venta en Europa a mediados de año, es uno de los modelos más desconcertantes y polémicos en la historia de Porsche. Sobre la base de las líneas básicas e inmortales del 911 se aplicó una pócima elefantiásica para lograr una especie de sedán de lujo de cinco metros de largo, con cinco puertas y motores de hasta 500 caballos de potencia.

Por supuesto que la invitación de Nordenwagen hay que tomarla con pinzas, porque los interesados deberán pagarse sus propios gastos: entre 5.000 y 7.000 euros por cuatro noches en el hotel Four Seasons de Niza, con tres jornadas completas de manejo por las rutas de la Costa Azul.

(Mencionando a Tinta Digital, 15% de recargo)

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Los próximos pasos de Chery en la Argentina

La automotriz china Chery redoblará en los próximos meses su presencia en el país con una serie de lanzamientos y anuncios de inversión. Según informó el diario Ambito Financiero, está casi confirmado que la provincia de Chaco será la elegida para radicar la inversión de 500 millones de dólares para la construcción de una planta con una capacidad de producción de 150 mil unidades al año. El 70% se destinará a exportación.

Mientras tanto, la ampliación de la gama de modelos comenzará con el lanzamiento de la Tiggo 4x4 y de una versión con caja automática para la Tiggo 4x2. Importados de China, llegarán también este año el QQ3 (3,55 metros de largo, 68 CV) y el QQ6 (4,39 metros, 83 CV).

Por último, la planta uruguaya donde se produce la Tiggo incorporará a la línea de montaje el Chery A1 (3,71 metros, 61 CV), que aquí se comercializará con un nombre diferente. La idea es fabricar 20 mil unidades al año.

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La nueva Hilux da para todo

El restyling de la Toyota Hilux que empezó a producirse en Zárate el año pasado, se lanzó en los últimos meses en diversos países y continentes, donde el objetivo comercial es siempre el mismo: destacar hasta el cansancio su fama de chata irrompible.

Por ejemplo, el fin de semana pasado, en el circuito australiano de Melbourne, el piloto Toyota de Fórmula 1, Timo Glock, tomó lecciones para aprender a manejar la Hilux en dos ruedas. Ojalá que Glock aplique estos nuevos trucos para evitar ser adelantado en la última curva de la última vuelta del último Grand Prix del año.

Y hablando de la nueva Hilux en Australia, este es el comercial -tan simpático como absurdo- que se empezó a emitir en ese país la semana pasada.



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Postales del Gran Premio de Paraná

Texto y fotos de Cristián Bertschi
(Enviado especial a Paraná)

Este fin de semana se corrió el cuarto Gran Premio Histórico de Paraná en homenaje al ex piloto de Fórmula 1 Clay Regazzoni, quien fuera amigo personal del organizador y factotum del evento: Jorge Anadón, fundador de Pur Sang.

La competencia se dividió en diferentes categorías de manera tal que los autos salían agrupados según el año. El parque de autos fue muy bueno, el clima impecable y la asistencia del público resultó fundamental para pasar un sábado divertido y distendido.

Además, los protagonistas fueron pilotos de otras épocas como José Froilán González -quien giró junto al italiano Arturo Merzario en una Liebre, ver foto de arriba-, Carlos Marincovich, Ángel Monguzzi, Aldo Bellavigna, Andrea Vianini y el “Nene” García Veiga.

Además de los autos, los amigos, el lindísimo Parque Urquiza, el impecable clima y la voluntariosa organización, ganamos la categoría con la Maserati A6GCS. Pero eso es lo que menos importa.

Los protagonistas fueron los autos y estos son nuestros cinco favoritos que se presentaron en Paraná.

Maserati A6GCS
Este auto corrió la Mille Miglia en 1954 y 1955 con Alberico Cacciari, entre otras carreras importantes. También corrió los 1000 Kilómetros de Monza en 1955, compartiendo el volante con Oscar Cabalén.

OSCA FS372
Prima hermana de la Maserati A6GCS, esta pequeña barchetta de 1500 cc producto del trabajo de los hermanos Maserati participó de los 1000 Kilómetros de la Ciudad de Buenos Aires de 1960.

Alfa Romeo TZ
En su vida deportiva perteneció a la Cremona Corse y luego vino a la Argentina a principios de la década del 70. Es una de las TZ más originales en existencia y goza de una restauración impecable.

Bugatti T38
De los pocos autos importantes que está en la Argentina desde nuevo, esta Bugatti de 8 cilindros en línea participa desde hace décadas en eventos de clubes.

Frazer Nash
Este preguerra inglés tiene la particularidad de tener la transmisión a través de dos cadenas. Una innovación tecnológica que no se desarrolló.

Bonus track: las réplicas de Pur Sang
Jugando de local y como anfitrión del evento, la empresa Pur Sang sacó a la pista algunas de sus réplicas menos conocidas, como la Maserati A6GCS y el Alfa Romeo Monza.

Cuidado: remates online

Si planeás vender tu amado auto, pensalo dos veces antes de publicarlo en la web: tu ego puede terminar abollado. Este caso ocurrió hace ya algunos años, pero persiste como un emblema de los riesgos de los remates online.

El pobre hombre quería vender su Fiat 128 tuning y puso un aviso en un sitio de subastas virtuales que terminó como blanco de varias ciber-gastadas. El 128 rojo procedente de Sunchales, provincia de Santa Fe, estuvo publicado alrededor de un mes en DeRemate.com por el propietario identificado como Veroponte, que pedía 14 mil pesos por su auto.

Con algunos errores de ortografía, el mensaje del anuncio decía lo siguiente, de manera textual: “Fiat 128 Europa turneado, modelo 83. Yantas deportivas con bulones antirrobos. Cuatro cubiertas Michelini. Stereo Pionner con marco luminoso, 4 parlantes, 2 tuister. Pedales deportivos con luces al ritmo de la música”.

A continuación, también de manera textual, se reproducen algunos de los comentarios que dejaron escritos los que leyeron el aviso:

* “Perdón, ¿por esa chanchada pedís eso? Sos un asesino o un carnicero, ¿qué le hiciste al pobre auto?”
* “Ya que lo que pedís es una barbaridad, quería saber si tiene pantalla de DVD o PlayStation2”
* “¿Que le hiciste al 128? ¡Es más ordinario que empanada de polenta, flaco! PD: Yanta se escribe con LL y hacele un favor al auto: prendelo fuego”
* “Che, vieja, ¿terminaste el colegio? Turneado, yantas, Michelini, Pionner, tuister...”
* “¿Turneado? ¿No será torneado?”
* “La verdad es que es un auténtico Fiat 128 anti-tuning. ¡Tenés menos gusto que una gelatina sin sabor!”.
* “¡Ese cacharro no existe, flaco! Si le ponés un tarro en el techo seguro que te van a ir a comprar el tarro”.
* “Te lo permuto por una mesita de luz, ¿cuánto me sale el envío?”
* “Hola, ¿quién te lo tuneó? ¿Piñón Fijo?”
* “Mi duda es la siguiente, ¿lo entregás con 13.500 mangos escondidos en una valija en el baúl?”.
* “¿Aceptarías una oferta de 13.300? Es que vendí un mateo tuning y es lo que saqué”.
* “Si tenés dignidad, sacá el auto y hacé una rifa con La Solidaria”
* “Me imagino que por esa guita tiene el condensador de flujo para poder viajar en el tiempo, ¿no?”.
* “¿Los fierros son de Berta o de Pedersoli? ¿Por el precio lo entregás con Ortelli, Marcos o el Gurí para manejarlo?
* “¿Tiene CD? ¡Lo que pedís por ese engendro mutante tendría que incluir a U2 tocando en vivo!”
* “Te doy 4.000 patacones del Estanciero y 10.000 pesetas del Juego de la Vida, ¿te van?”
* “¿El arbolito de Navidad lo vendés con pesebre? Te doy cinco lucas con Melchor y Gaspar. Baltazar no, porque para grone estás vos”.

Por fin, un lector se apiadó y le envió el siguiente mensaje al pobre dueño del Fiat: “Disculpá, flaco. Yo sé que le pusiste mucho amor, simplemente son gustos diferentes”. La respuesta del propietario fue conmovedora: “No sólo le puse todo mi amor, sino también mi vida y mi esfuerzo”. Pocos días después, Veroponte retiró su Fiat de la subasta.

¿Tiembla el Calendario Pirelli?

Los cordobeses de Mundo Maipú –ese auténtico pulpo automotriz mediterráneo, que representa a Audi, Chevrolet, Ford, Seat, Land Rover, VW y Chery- presentó una nueva edición de su anuario, que en esta ocasión se destacó por una sorprendente producción de fotos hot en los talleres de la empresa.

Las protagonista, de izquierda a derecha, fueron: Mariquena Cornejo, Valeria de Genaro y Jessica Cirio. Se imprimieron mil ejemplares que ya recibieron los principales clientes y amigos de la empresa.

Los Fiat que producirá Chrysler

Como parte del plan de viabilidad para acceder a un nuevo préstamo oficial, Chrysler le presentó al Gobierno norteamericano el programa de lanzamientos de nuevos modelos que producirá en México y Estados Unidos sobre la base de modelos ya existentes del Grupo Fiat.

A cambio de ceder su tecnología, Fiat accederá a casi 35% del paquete accionario de Chrysler, pero sin tener la responsabilidad de hacerse cargo de ninguna de sus multimillonarias deudas.

El catálogo de modelos que las dos marcas desarrollarán en conjunto fue publicado por Automotive News y tiene un interés especial para el mercado argentino: muchos de ellos se producirán en las plantas que Chrysler tiene en México. Desde allí podrían ser exportados al Mercosur sin arancel aduanero, como ya ocurrió con la Dodge Ram, el Chrysler PT Cruiser y el Dodge Trazo (un Tiida producto de otra alianza con Nissan) de inminente llegada.

"Dodge Grande Punto"
El primer modelo de la alianza será un hatchback desarrollado sobre la base del Fiat Grande Punto (conocido como Punto en nuestro país), que se producirá en la planta mexicana de Toluca y que se lanzará a la venta en el 2011 con la marca Dodge.

"Jeep Panda Cross"
Sobre la base del Fiat Panda Cross se desarrollará un modelo económico para la marca Jeep, con la idea de ofrecer un todo terreno de dimensiones compactas y bajo consumo con un uso más orientado a la ciudad que al off-road. Tendría motores de 1.4 litros de cilindrada y tracción integral.

"Jeep Kamal"
El Kamal fue el concept con el que Alfa Romeo demostró ya hace algunos años su intención de desembarcar en el segmento de las SUV compactas. El proyecto Kamal se lanzará en Europa en el 2011 y un año después se comercializará en Estados Unidos con la marca Jeep para reemplazar a los actuales Patriot y Compass.

"Chrysler Linea"
Sobre la base del Fiat Linea, Chrysler hará el desarrollo para el reemplazante del actual Dodge Caliber. Es probable que este nuevo producto no se ofrezca en Estados Unidos. Estaría orientado sólo a mercados emergentes como China, Rusia y el Mercosur donde, curiosamente, competiría con el auténtico Linea producido en Brasil.

"Chrysler 159"
La plataforma y la mayoría de los componentes mecánicos del Alfa Romeo 159 se utilizarán para desarrollar un modelo que reemplazará a los actuales Chrysler Sebring y Dodge Avenger. Se producirá en la planta norteamericana de Michigan y sólo para ser comercializado en Estados Unidos, México y Canadá.

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Piper Jet: el avión de los Gaffoglio

Arrancó en Estados Unidos la comercialización del Piper Jet, el primer avión a reacción del célebre fabricante norteamericano de avionetas. En su desarrollo jugó un rol fundamental Metalcrafters, la empresa de la familia argentina Gaffoglio, que estuvo encargada de la construcción del primer prototipo en sólo once semanas, fabricando muchas piezas desde cero.

Aunque están más acostumbrados a la fabricación de concepts de exhibición para Chrysler, Nissan, Toyota y Hyundai, los Gaffoglio aceptaron el desafío de Piper, que los convocó por su famosa habilidad para llevar a la realidad cualquier tipo de máquina expresada sobre un plano.

Se trata de un avión con capacidad para seis pasajeros, capaz de volar a una velocidad crucero de 550 km/h y a una altitud máxima de 10 mil metros. Su autonomía es de 2.500 kilómetros.

En este video en inglés, George Gaffoglio brinda más detalles y revela, entre otras cosas, que los próximos autos que construya serán 20% más livianos gracias a la experiencia de haber fabricado un avión de este tipo.



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Tata Nano aún más barato: 1.979 dólares

La comercialización del Tata Nano arrancará hoy de manera oficial en la India. El auto más barato del mundo debutará con un precio base de 1.979 dólares, unos 521 dólares menos de lo previsto en un comienzo. La diferencia de precio se debe a la fuerte devaluación que sufrió en los últimos meses la moneda india.

El Nano mide 3,10 metros de largo, tiene cuatro puertas (el portón trasero es fijo) y un pequeño motor bicilíndrico de 623 centímetros cúbicos. Pesa 600 kilos y alcanza una velocidad máxima de 105 km/h. Entre los opcionales que se pueden pagar aparte se encuentran el aire acondicionado, la radio y la dirección hidráulica. Por el momento no habrá posibilidad de equiparlo con airbags ni frenos ABS.

El vehículo se lanza a la venta con una demora de seis meses y durante este primer año sólo será comercializado en la India. A partir del año que viene se ofrecerá en Europa una versión más equipada, que cumplirá con las normas de seguridad y emisiones de gases contaminantes del Viejo Continente. Costará alrededor de 4.500 euros. Esta versión es la que se exportará a todo el mundo.

El único país sudamericano donde la llegada del Nano ya está confirmada es Chile, con su lanzamiento previsto para el 2011.

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Marcha atrás: la F-1 vuelve al puntaje normal

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) retrasará hasta el 2010 el cambio en la puntuación del campeonato de Fórmula 1 tras la amenaza de la Asociación de Constructores (FOTA) de presentar una batalla legal, al considerar que vulneraba el reglamento. Los constructores apelaron al incumplimiento del artículo 199 del código deportivo internacional de la FIA, lo que obligó a anunciar que la falta de acuerdo demora el cambio por un año.

"Bernie Ecclestone me dijo que había hablado con todos los equipos y que todos estaban satisfechos", se quejó el presidente de la FIA, Max Mosley, con la jugada que intentó imponer el titular de los derechos de la categoría. "Me hicieron pensar que todos estaban de acuerdo, pero no fue así”, agregó.

De esta manera, el campeonato 2009 se regirá por el mismo sistema de puntaje del año pasado: 10 (puntos para el ganador), 8, 6, 5, 4, 3, 2 y 1 hasta el octavo puesto.

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Crítica: Alfa Romeo Mito 1.4 Turbo

Texto y fotos:
Cristián Bertschi
(enviado especial a Turín, Italia).

Modelo fotográfico:
Juan Manuel Díaz
(rosarino, diseñador del Alfa Mito y responsable de Advanced Design Fiat)

Luego de meses de espera, rumores, campañas no convencionales de promoción, discusiones, concursos para elegir el nombre y vaivenes de la economía mundial, una de las marcas con más historia en la industria automotriz, Alfa Romeo, presentó un nuevo producto en un segmento totalmente novedoso para su historial: el Mito.

Pasaron algunos meses desde su presentación en Milán hasta el comienzo de la comercialización en el segundo semestre de 2008 y algunos otros hasta que pudimos darnos el gusto de manejarlo. Pero este gusto fue doble, ya que la vuelta por Turín la hicimos con la persona que más conoce su forma: el diseñador rosarino Juan Manuel Díaz.

Arrancamos el día con un paseo por el Mirafiori Motor Village, una mega-agencia Fiat, Alfa Romeo y Lancia donde nos entregaron las llaves de un Mito 1.4 Turbo de 120 caballos. Esta versión se ubica en la mitad de la oferta de motores, con el 1.4 Turbo de 150 caballos por arriba, que es el que probablemente se comercialice en la Argentina a partir de este invierno.

La primera pregunta vino de Díaz: “¿Y, Bertschi? ¿Qué te parece?”. Lo miré fijo y no le contesté, por las dudas de que se fuera a agrandar.

El contacto fue breve, pero suficiente para tener una idea de la sensación de manejo del nuevo Alfita.

Sobre el exterior sólo voy a decir que me encanta, y que se ve muy diferente en fotos que en la realidad. Combina un equilibrio de volúmenes clásico con un tratamiento de las superficies por momentos complejo, que hacen que lleve un rato comprenderla, cosa que en mi opinión es muy positiva: hace que uno se sienta atraído por el auto y que no se aburra al poco tiempo de verlo por la calle.

El motor es ágil y muy lógico para un auto de este tamaño. Toda la gama tiene el ya famoso selector DNA (Dynamic–Normal–All weather) que cambia el comportamiento dinámico del auto. Las suspensiones tienen un equilibrio correcto entre firmeza y confort y hacen que sea divertido de manejar.

Encontrar una posición de manejo cómoda para mis 1,83 metros de altura me llevó algunos minutos, pero con buena voluntad uno puede sentarse de manera correcta y adecuada.

En resumen, este contacto sirvió para confirmar que el trabajo de diseño para adaptar la plataforma del Fiat Grande Punto a un pequeño deportivo fue excelente, que es divertido de manejar y sobre todo que la gente por la calle lo acepta, lo mira, lo admira y lo desea.

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Lanzamiento: Renault Symbol Pack

¿QUÉ ES?: La nueva versión económica, que acaba de salir a la venta, del sedán producido en Córdoba y desarrollado para países emergentes sobre la base del Clio Tricuerpo.
MECÁNICA: El motor naftero 1.6 de 16 válvulas y 106 caballos que ofrecen los Symbol Confort y Luxe fue reemplazado por el menos sofisticado 1.6 de ocho válvulas y 90 caballos que también llevan el Logan Pack y Sandero Pack. En la versión diesel del Symbol Pack, en cambio, no hubo modificaciones: permanece el motor 1.5 dCi de 65 caballos del Symbol Confort. Caja manual de cinco velocidades.
LO MÁS: Viene con airbag frontal para el conductor.
LO MENOS: Con respecto al Symbol Confort, que cuesta 4.700 pesos más, el Symbol Pack carece de: volante regulable en altura, computadora de a bordo, reloj digital, levantavidrios eléctricos, luz de baúl, cierre centralizado y el mencionado motor 1.6 16v.
EL DETALLE: Viene con aire acondicionado y equipo de audio con CD, MP3 y comando satelital.
PRECIO: 46.560 pesos para el Symbol Pack 1.6 8v y 54.740 pesos para el Symbol Pack 1.5 dCi.

Aclaración: La imagen es meramente ilustrativa. Renault Argentina aún no difundió fotos oficiales de esta nueva versión. El Symbol Pack no lleva llantas de aleación de 15 pulgadas, sino llantas de chapa de 14 pulgadas. Y carece de faros antiniebla.

Ahora los agencieros culpan al Gobierno

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina responsabilizó ayer al Gobierno por las demoras en el plan de incentivo a la venta de autos cero kilómetro. “La Anses no estaba preparada para esto”, aseguró en conferencia de prensa Rubén Beato, directivo de la entidad que agrupa a los agencieros. “Cuando largamos, no se sabía ni a qué ventanilla había que ir a cobrar".

"El plan no es un fracaso. El plan es bueno, pero tiene la lentitud de un paquidermo", agregó Abel Borrad, vicepresidente de la entidad. “Desde que se lanzó el plan hace 100 días, unas 30 mil personas presentaron sus solicitudes, pero hasta el momento se entregaron y patentaron algo menos de mil autos”.

Las repentinas quejas de Acara hacia el Gobierno sorprenden porque esta misma entidad asesoró y apoyó la puesta en marcha de los créditos financiados con los fondos confiscados a las AFJP.

En la misma conferencia de prensa, los directivos de Acara brindaron una proyección sobre los patentamientos de marzo, que se darán a conocer recién dentro de dos semanas: las ventas habrían registrado una caída de 16,4% con respecto a marzo del 2008.

La soja y Henry Ford

La colega Dolores Bulit me hizo llegar un dato que encontró en un libro: tan extraño y anecdótico, como de sorprendente actualidad para el debate que se da por estos días en nuestro país. En “Obesos y famélicos”, del experto en economía alimentaria Raj Patel, se topó con una interesante referencia a los experimentos que Henry Ford hizo con la soja.

“La vinculación entre el mundo de los grandes negocios y la soja viene de antiguo. Apenas una década después de que fuese comercializado como un cultivo para alimentar a los animales, un grupo de industriales comenzó a soñar usos nuevos e inusuales para el poroto milagroso. Entre ellos estaba Henry Ford. Como afirmó un ingeniero de la empresa: ‘El señor Ford deseaba unir la granja y la fábrica para convertir los productos agrícolas en productos Ford. En aquel tiempo predijo que llegaría el día en que los automóviles crecerían en las granjas. Se dio cuenta de que la soja era un cultivo extraordinario.

“El romance de Ford con la soja no tuvo un final feliz. Si bien era posible construir el chasis de un coche con soja, éste debía ser pintado con una acre laca orgánica, por cuyo hedor estar sentado dentro era como estar esperando en una morgue. Sin embargo, para el año 1935 se utilizaban 27 kilos de soja en la fabricación de cada automóvil Ford”.

¿Y dónde se aplicaban esos 27 kilos? Le pregunté sobre esto al mayor estudioso argentino de la vida de Henry Ford: el profesor Aroldo Scabuzzo.

“Ford utilizó el poroto de soja para las pinturas, el aceite de los amortiguadores y como carga sólida en los volantes y pulsadores de bocina de sus autos”, señaló Scabuzzo. “Entre 1932 y 1935, Ford invirtió 1,4 millones de dólares para investigar más de 250 variedades de soja en su granja de Dearborn, vecina a la fábrica de autos. Desde hace mucho tiempo Henry Ford nos marcó el rumbo a seguir. Por estas cosas es que me dedico a estudiar su vida”.

Caja automática gratis para el 207 Compact

Peugeot Argentina anunció una promoción para ofrecer de regalo la caja automática en el 207 Compact, el restyling del 206 para asemejarlo al 207 europeo. La bonificación es para las versiones 1.6 XT de cuatro y cinco puertas.

Es una caja de cuatro velocidades con el sistema Tiptronic licenciado por Porsche. Se trata de una marca registrada que también utilizan otros fabricantes como Volkswagen, Audi, Land Rover, Seat y Skoda.

Lanzamiento: Aprilia SMV 750 Dorsoduro

¿QUÉ ES?: La nueva supermotard –con nombre de barrio veneciano en italiano, y de anatomía contracturada en español-, que acaba de salir a la venta en nuestro país de la mano del representante local, Gruppo Modena.
MECÁNICA: Motor bicilíndrico de cuatro tiempos, con 750 centímetros cúbicos, inyección electrónica, refrigerado por agua y 92 caballos de potencia.
LO MÁS: Con menos cilindrada, tiene potencia y prestaciones similares a otras supermotard de un litro, como la KTM 990 Supermotard, la Ducati Hypermotard o la BMW HP2 Megamoto. Su velocidad máxima es de 220 km/h.
LO MENOS: Autonomía limitada por su tanque de 12 litros y un consumo medio de 6 litros cada 100 kilómetros.
EL DETALLE: Se puede alterar el mapeo de la inyección con tres tipos de programa: Sport (impetuoso y deportivo), Touring (lineal y dosificable) y Rain (capacidad de empuje muy contenida por más maldad que se aplique).
PRECIO: 19.700 dólares.

La antigüedad del TC ya es récord

Vía el blog de Diego Durruty nos enteramos de que la antigüedad del Turismo Carretera ya ostenta un récord mundial. La anciana categoría nacional, que debutó el 5 de agosto de 1937, acaba de recibir el certificado oficial del Guinness World Records por ser el campeonato de automovilismo más antiguo que aún se sigue disputando.

Le siguen el Nascar, la Fórmula 1 y el Campeonato Británico de Turismo que, a diferencia del TC, sí renovaron su parque de modelos en los últimos, digamos, 30 años.

Gemelos

Stormtrooper y Mitsubishi Lancer Evo X

Se demora la llegada de la nueva Frontier

La llegada a la Argentina de la nueva Nissan Frontier producida en Brasil está demorada. Su lanzamiento estuvo programado de manera original para antes de finales del 2008 y se postergó algunos meses por la crisis internacional. Cuando ya se acerca el fin del primer trimestre del 2009, el lanzamiento local de la nueva pick-up sigue sin fecha confirmada.

En los concesionarios de Nissan ya casi no quedan unidades de la antigua generación y sólo permanecen en stock las versiones menos equipadas.

La nueva generación Frontier está basada en la misma plataforma de la Pathfinder que se comercializa hace tres años en nuestro país. Esta pick-up se ofrece en otros países con el nombre Navara. Su punto más destacable es el potente motor turbodiesel de 2.5 litros y 172 caballos, aunque también hay variantes más económicas con 144 caballos.

El segmento de las pick-ups tendrá un año movido en nuestro país, con los lanzamientos del restyling de la Ford Ranger y la nueva Volkswagen Robust, ambas producidas en Pacheco.

Los otros lanzamientos que Nissan Argentina tiene previstos para el 2009 son el crossover Murano y la coupé 370Z, aunque no llegarán antes de la primavera.

El monovolumen Livina -que se presentó ayer en Brasil y que se produce en la misma planta de la Frontier y la Renault Master-, tampoco tiene previsto llegar a la Argentina en el corto plazo. Los planes iniciales de producir este modelo para toda la región se alteraron también por la crisis internacional: hasta nuevo aviso sólo se fabricarán 20 unidades por día.

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Luis Pérez Companc probó la Ferrari de papá

El piloto Luis Pérez Companc, hijo del empresario Goyo, probó en el circuito norteamericano de Laguna Seca la Ferrari F2004 de Fórmula 1 que perteneciera a Michael Schumacher y que su padre compró hace cuatro años en una subasta por 2,4 millones de euros.

Esta es la segunda vez que se difunden registros de que la familia Pérez Companc haya utilizado este vehículo que, por contrato, deben guardar en Maranello hasta que venza una cláusula de prevención de espionaje industrial. La primera vez fue a fines de 2007, en el circuito alemán de Hockenheim.

Esta segunda prueba se realizó en agosto del año pasado en Laguna Seca, según consignó el periodista Keith Bluemel, quien acaba de publicar el dato en el sitio Barchetta.cc, donde resumió toda la actividad 2008 del programa F1 Clienti de Ferrari. Las fotos del auto de Pérez Companc fueron tomadas por David O’Neill. De acuerdo a los registros, sólo giró dos vueltas.

F1 Clienti es el servicio a través del cual Ferrari vende a clientes selectos los monoplazas de Fórmula 1 que ya no utiliza. Los propietarios pueden elegir llevarlos a sus casas o guardarlos en Maranello, donde les cobran unas expensas por los cuidados y tareas de mantenimiento. Dos o tres veces al año, Ferrari organiza jornadas de pruebas en circuitos de distintas partes del mundo donde los clientes pueden llevar sus monoplazas para manejarlos en un entorno de control por parte de los mecánicos de la Scuderia.

El auto de los Pérez tiene el chasis número 234 y con él Michael Schumacher ganó los Grand Prix de Australia, Malasia, Bahrain, Imola y España en el 2004. Hasta el momento no hay datos de que Gregorio Pérez Companc haya manejado alguna vez el monoplaza.

Además de Pérez Companc, otros conocidos usuarios del programa F1 Clienti son el mandamás de la categoría reina, Bernie Ecclestone, y el ex piloto René Arnoux. Para este año, los miembros de F1 Clienti ya fueron invitados a probar sus autos en el circuito portugués de Portimao, el próximo 12 de abril. ¿Goyo se animará a tomar el volante?

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El Gobierno impulsa el gas licuado de petróleo

Por invitación de la Secretaría de Energía, las principales petroleras le presentaron al Gobierno sus proyectos para instalar estaciones de servicio que expendan gas licuado de petróleo en todo el país. La idea es impulsar el desarrollo de este combustible que es un 60% más barato de la nafta y que utiliza equipos más económicos que los del GNC.

La comercialización del GLP en la Argentina estuvo prohibida hasta el año 2003 y desde entonces su desarrollo fue muy pobre. En el país sólo hay 140 vehículos particulares alimentados a GLP y la única estación de servicio se encuentra en Resistencia, Chaco. En los próximos meses se abrirá una nueva en Bahía Blanca.

“Las petroleras presentaron numerosos proyectos y prevén inversiones en GLP. De hecho, una gran petrolera brasileña nos comunicó su interés por impulsar estaciones basadas en ese producto”, informó a Infobae el coordinador de GLP en la Secretaría de Energía, Alberto Osso.

El GLP se puede almacenar a baja presión y en forma líquida. Un litro de GLP líquido puede transformarse en 250 litros al pasar a estado gaseoso. Esto asegura una mayor autonomía. Por ejemplo, con un tanque de 60 litros de GLP se pueden cubrir 450 kilómetros sin recargar.

Nos tapó el agua

Las fuertes lluvias que cayeron ayer en la región metropolitana de San Pablo inundaron buena parte del playón de la fábrica de Ford en la localidad de Sao Bernardo do Campo, donde decenas de unidades del Ka que se produce allí para todo el Mercosur quedaron bajo el agua.

Se estima que un 40% de las unidades recién salidas de la línea de montaje resultaron afectadas, tanto por el ingreso de agua como por los choques producidos entre los mismos vehículos. La empresa informó que todavía no decidió cuál será el destino de los vehículos inundados.

Además de la fábrica de Ford, el anegamiento también afectó a la fábrica paulista de camiones y ómnibus Mercedes-Benz.

Actualización: Esta tarde, en un comunicado de prensa, Ford informó que "no hay ninguna chance de que alguno de estos vehículos que sufrió averías llegue al mercado".

(Gracias por el dato a Lucho GT y Fernando D.)

Ford se anima a las comparaciones

Ford Argentina difundió ayer un comunicado de prensa donde anunció algo que ya se había presentado en Expoagro: la incorporación del sistema MyConnection en la mayoría de los modelos y versiones que comercializa en la actualidad. No es más que una radio moderna, con sistema Bluetooth (para hablar por teléfono a través del equipo de audio) y puertos de conexión para iPod y USB.

Más allá de ser una noticia trivial, lo curioso fue que el comunicado de prensa vino acompañado de un inusual cuadro comparativo (arriba) donde cada modelo de Ford es enfrentado con sus principales rivales del mercado. El texto está dirigido a los concesionarios, para que tengan "mayor cantidad de argumento de ventas", pero esta vez se entregó también a los periodistas.

Las terminales argentinas rara vez mencionan a los competidores por su nombre. Cuando lo hacen, es a través de las presentaciones en Power Point y rara vez esos cuadros llegan al material que se entrega a la prensa. Jamás se imprime en las publicidades.

La publicidad comparativa no está prohibida de manera expresa en la Argentina, pero los especialistas coinciden en señalar que existe un “vacío legal”, que suele desatar un pequeño escándalo cada vez que una marca se anima a mencionar a su competidor.

Desde este blog apoyamos de manera abierta la publicidad comparativa porque creemos que contribuye a informar al consumidor, siempre y cuando los datos sean certeros y objetivos.

Ojalá que las marcas de autos se animen a realizar más comparaciones, las difundan al público y pongan el foco en aspectos más importantes que una simple radio cool. Como el equipamiento de seguridad, por ejemplo.

Lanzamiento: BMW Serie 3 Facelift

¿QUÉ ES?: Un restyling de media vida de la generación E90 2005 del sedán mediano de la marca alemana. Acaba de salir a la venta en nuestro país.
MECÁNICA: Todos los motores recibieron retoques para disminuir el consumo y la emisión de gases contaminantes. Los valores de potencia oscilan entre los 170 caballos del 320i y los 306 caballos del 335i biturbo. Este último modelo ahora se ofrece con una caja de cambios secuencial de siete marchas con doble embrague, la primera de su tipo en el mundo.
LO MÁS: Los retoques estéticos en el paragolpes delantero, el capot, la tapa del baúl, los retrovisores y las ópticas contribuyen a brindarle un aspecto un poco más deportivo a una de las generaciones más conservadoras de la Serie 3 de BMW.
LO MENOS: Referente histórico en el segmento de los sedanes medianos premium, el BMW Serie 3 E90 perdió su liderazgo (en la Argentina y en varios países más) frente a las actuales generaciones de los Mercedes-Benz Clase C y Audi A4.
EL DETALLE: Debuta la nueva generación del sistema iDrive, con el que se comandan los sistemas de entretenimiento, información, navegación y comunicación. Incluye comando por voz.
PRECIO: 320i, 46.900 dólares; 320d ACT, 50.900 dólares; 320d EXE, 53.900 dólares; 325i ACT, 51.900 dólares; 325i EXE, 53.900 dólares; 325i xDrive, 58.900 dólares; 330i EXE, 61.900 dólares; 335i SPO, 81.900 dólares; BMW 335i xDrive, 87.900 dólares.

El campeón de F-1 será quien más carreras gane

El brasileño Felipe Massa fue el piloto que más carreras ganó el año pasado en la Fórmula 1, pero el campeón por suma de puntos resultó ser el británico Lewis Hamilton. Y encima, el punto que le faltaba lo logró en la última curva de la última carrera del año.

Para intentar llevar un poco más de justicia a un sistema de premiación que el año pasado castigó con amargura a los seguidores de Massa y Ferrari, la Federación Internacional del Automóvil informó este mediodía que en la temporada 2009 el campeón será quien más carreras gane. El sistema de puntos sólo se tendrá en cuenta en caso de un empate.

El resto de la clasificación, de la segunda a la última plaza, será calculado en función del número de puntos, como se hacía hasta ahora. La propuesta de Bernie Ecclestone de dar medallas a los tres primeros pilotos en cada carrera fue rechazada por la FIA, así como la de la FOTA (Federación de Escuderías de la Fórmula 1) de modificar la tabla de puntos.

(Gracias por el dato al embajador alonsista Fernando D.)

El Polaris Ranger llegó a la Antártida

Durante esta campaña de verano, las bases argentinas en la Antártida comenzaron a utilizar los Polaris Ranger canadienses como medio de transporte para transitar terrenos difíciles. Esta pequeña 4x4 con mecánica de cuatriciclo, se comercializa en nuestro país por 18.500 dólares. En la Antártida es utilizado como vehículo de trabajo y exploración.

Durante el invierno, los Ranger serán adaptados con cuatro orugas independientes en el lugar de cada rueda para desenvolverse con mayor seguridad sobre la nieve y el hielo.

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El Symbol argentino ya se vende en Brasil

Menos de dos meses después de su lanzamiento comercial en la Argentina, Renault presentó anoche en Brasil el nuevo Symbol que se produce en la planta de Córdoba para toda la región.

La principal diferencia con respecto a la oferta que se hace en la Argentina es que en Brasil el Symbol sale a la venta con una garantía de tres años, que es exclusiva de su segmento. En nuestro país tiene un año de garantía, mientras que algunos de sus competidores -como el Peugeot 207 Sedán y el Volkswagen Voyage- ya ofrecen dos años.

La prensa brasileña destacó el hecho de que las dos versiones (Expression, acá conocida como Confort, y Privilége, acá conocida como Luxe) ofrezcan de serie doble airbag frontal delantero. También celebran la evolución estética con respecto a su antecesor, el Clio Tricuerpo, con el que comparte casi todos los componentes estructurales.

En Brasil, el Symbol sólo se ofrecerá con el motor naftero 1.6 de 16 válvulas, mientras que acá también hay una variante diesel 1.5 dCi. En los próximos días la oferta nacional se completará con la versión Pack, que llevará el motor 1.6 de 8 válvulas.

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Accesorios

Nada dice "yo no tengo un Lamborghini" tanto como comprarse una notebook Asus Lamborghini VX5.

(Para los entendidos: viene con un disco rígido de un terabyte)

Primicia: el Kia Soul llegará al país en junio

Kia Argentina confirmó esta tarde que en junio llegará al país el nuevo Soul: la minivan diseñada en Estados Unidos y producida en Corea del Sur, que se posicionará en el mismo segmento del Honda New Fit.

Por su estética, el Soul también podría llegar tentar a los usuarios de vehículos urbanos con aspecto todo terreno, como la Ford EcoSport y la futura Citroën C3 Picasso, que se producirá a partir del año que viene en Brasil.

En Europa, el Soul ya se comercializa con dos motorizaciones: una naftera 1.6 de 124 caballos y una 1.6 turbodiesel de 128 caballos. Aún no se confirmaron las mecánicas para la Argentina.

El Soul mide 4,10 metros de largo y se destaca por su gran espacio interior, en gran parte debido a su altura de 1,66 metros. Se ofrece con múltiple variedad de combinaciones para su decoración, tanto externa como externa. Como ocurre con el Mini de BMW, puede ser ploteado de fábrica como el modelo de las fotos, aunque también se ofrecen opciones más discretas y conservadoras.

En Europa, el Soul se ofrece con un equipamiento de serie muy completo: seis airbags, frenos ABS y sistema ESP. Su equipamiento en la Argentina por ahora es una incógnita, lo mismo que su precio.

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Pronostican caída de precios de autos usados

La venta de autos usados cayó en febrero un 22% con respecto al mismo mes del año pasado y, desde la Cámara del Comercio Automotor, se informó que las agencias y concesionarias están “colapsadas” por el stock inmovilizado.

El sector ahora solicita una ampliación del plan de compra de autos cero kilómetro para que incluya la venta de usados. “Ante la caída mes a mes de las ventas, nuestras empresas están colapsadas, por eso, le pedimos al Gobierno que nos habilite una línea de crédito a baja tasa para poder seguir trabajando”, afirmó Alberto Príncipe, titular de la CCA.

“El panorama pinta muy mal. La gente quiere vender por más de lo que el mercado está dispuesto a pagar", señaló hoy un informe publicado por el diario Clarín. “Los usados están muy caros. Hoy hay bonificaciones en los 0km de un promedio del 6% y eso repercute en el valor del usado, pero la gente no lo quiere aceptar".

(Gracias por el dato al cónsul agenciero Fernando D.)

"Los argentinos manejan bien y conducen mal"

El periodista Rodolfo Braceli viene publicando en la revista del diario La Nación una serie de recuerdos sobre las entrevistas que mantuvo con diversas personalidades de la Argentina. Ayer le tocó el turno a Juan Manuel Fangio.

Se trata de un retrato del quíntuple campeón repleto de frases para enmarcar. Algunas de las mejores.

* La velocidad tiene su tiempo. Siempre es bueno bajarse del auto. Digo, bajarse uno, sin que a uno lo bajen.

* "Los argentinos somos habilísimos manejando. Nos sobra pericia. Lo triste es que también nos sobra irresponsabilidad a la hora de cumplir las normas".

* “Es más difícil vivir que correr. Las carreras duran un par de horas, hijo, pero la vida dura toda la vida”.

* “Simpatizo con las tortugas. Digame, ¿usted vio alguna vez una tortuga agitada? ¿Y vio una tortuga que se rompiera una pierna? ¿Vio alguna que se llevara algo por delante? Las tortugas siempre llegan. No tienen accidentes, como los humanos".

Leer la nota completa.

Cristina le pidió a Obama que rescate a GM

Durante un diálogo telefónico que mantuvieron el viernes, la presidenta argentina Cristina Kirchner le pidió a su par norteamericano, Barack Obama, que rescate a General Motors, cuya situación comparó con un naufragio. Es la primera vez que un mandatario extranjero se pronuncia de manera abierta sobre la necesidad de evitar la quiebra del gigante de Detroit.

"Uno escucha decir que por ahí General Motors no debería ser salvada porque es obsoleta, en cuanto a la materia de tecnológica", declaró más tarde la Presidenta, al reproducir el diálogo que mantuvo con Obama. "Pero le di (a Obama) el ejemplo de alguien que está en medio del océano, le tiran un salvavidas y dice: 'No, no lo voy a usar porque en realidad no es de última generación u obsoleta la tecnología', una ridiculez en realidad".

"Lo que yo creo que hay que hacer es no solamente fondear a los bancos, sino también sostener a las empresas para que las empresas puedan sostener el empleo y de esta manera restablecer el tema del consumo, él coincidió absolutamente conmigo", señaló la mandataria.

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Negociaciones para llevar la F-1 a Mar del Plata

El presidente del Ente Municipal de Turismo de Mar del Plata, Pablo Fernández, admitió que se iniciaron negociaciones con la Federación Internacional del Automóvil para intentar llevar la Fórmula 1 a esa ciudad balnearia. De concretarse, la primera competencia se correría a fines del año que viene.

“Las conversaciones existen, pero más allá de eso hay que ser muy prudente y ojalá se pueda dar. Nada mejor que algo así para Mar del Plata, pero hay que dejar que pase el tiempo y ver hasta dónde esta intención que surge del gobierno nacional avanza", señaló Fernández. “Llevar a cabo una logística de esta envergadura es algo muy complejo y que demanda muchísimo dinero, porque estamos hablando de un evento que está a la altura de un Mundial de Fútbol o un Juego Olímpico, que genera un impacto inigualable", agregó.

La primicia sobre las posibilidades de que la categoría reina del automovilismo se presente en Mar del Plata la publicó el sitio El Retrato de Hoy. La confirmación de las negociaciones la obtuvo Puntonoticias.

Es fundamental destacar el dato de Fernández acerca de la participación del Gobierno nacional en las tratativas. Se sabe que -desde hace más de un año- el gobierno de la provincia de San Luis negocia con la FIA para llevar la Fórmula 1 al circuito de Potrero de los Funes. Y también se sabe de la rivalidad política que existe entre las autoridades nacionales y las de San Luis.

Fantasear con la posibilidad de que ambos proyectos unan fuerzas puede resultar hasta ingenuo, desde el momento que el anhelo de volver a traer la Fórmula 1 al país fue utilizado casi siempre como una herramienta política.

De todos modos –y como ocurrió con todos los proyectos que intentaron volver a traer la categoría al país desde que se corrió por última vez en 1998- la noticia debe ser analizada con cautela, sobre todo por el importante desembolso económico que implica organizar una carrera de este tipo. El presupuesto básico para presentar una propuesta con un mínimo de credibilidad ronda los 50 millones de euros.

El C4 Bicuerpo argentino se lanzó en Brasil

Casi cinco meses después de su lanzamiento en la Argentina, el nuevo Citroën C4 Bicuerpo producido en El Palomar empezó a ser comercializado en Brasil. La principal ventaja comparativa para ese mercado es que el C4 arranca de entrada con las motorizaciones nafteras 1.6 y 2.0 adaptadas para funcionar con nafta o alcohol.

Eso es algo que, por ejemplo, todavía no ofrece el nuevo Ford Focus, que también se produce en la Argentina. Además del motor Flex, la única diferencia con el C4 Bicuerpo que se ofrece en nuestro país es que en Brasil no se venderá la versión diesel.

La prensa brasileña destacó el diseño moderno del nuevo auto y su performance. La revista Quatro Rodas ya lo comparó contra el Fiat Stilo, el Volkswagen Golf, el Focus y el Hyundai i30. El C4 se impuso con su aceleración de 0 a 100 km/h en 11 segundos (lo siguió el i30 con 11,8 segundos) y con su velocidad máxima de 193 km/h (segundo fue el Golf con 182 km/h).

La revista AutoEsporte, por su parte, criticó el sobreprecio con el que el nuevo auto llegó a las concesionarias brasileñas, que en algunos casos llega a ser de hasta 5.200 reales por encima del valor de lista. Una de las razones de esto es que el C4 Bicuerpo sólo se ofrece con pintura metalizada, porque las versiones con pintura normal recién empezarán a llegar en las próximas semanas.

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FIA GT: ni equipo del ACA ni carrera en S.Luis

El Automóvil Club Argentino confirmó que este año no habrá carrera de la categoría FIA GT en el circuito de Potrero de los Funes, en San Luis, a pesar de que la fecha estaba prevista para el 22 de noviembre próximo. El presidente de la CDA, Carlos García Remohí, adelantó que este año tampoco habrá un equipo oficial del ACA con pilotos argentinos.

En declaraciones a Carburando, García Remohí señaló que hay posibilidades de que el circuito semi permanente de San Luis abra el campeonato 2010 de FIA GT. “Existen diferencias en el arreglo entre los organizadores y la gente de San Luis por lo que se nos sugirió hacer la primera carrera del mundial de 2010 lo cual es una buena alternativa”, declaró el directivo.

A pesar de la crisis que afecta a muchas categorías del automovilismo internacional, la FIA GT espera arrancar la temporada en mayo próximo en Silverstone con la incorporación de dos nuevos equipos: Ford y Nissan.

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Pur Sang se queja por la falta de apoyo oficial

Pur Sang, el fabricante entrerriano de réplicas artesanales de autos, motos y aviones clásicos, se queja de la falta de apoyo oficial para el desarrollo de la empresa, a pesar de que el año pasado exportó vehículos por un valor de 3,5 millones de dólares.

La empresa de Paraná fundada por Jorge Leónidas Anadón (foto) es reconocida a nivel mundial por sus réplicas de las Bugatti Type 35 Grand Prix y Type 43 Grand Sport. También produce motos estilo Indian, autos one-off a pedido y desde el mes pasado puso a volar su primer avión, una réplica del Avro 504K, el biplano que fue pionero de la industria aeronáutica argentina.

Los vehículos se exportan casi en su totalidad a Europa, Estados Unidos y Japón. Los valores de las réplicas oscilan entre los 50 mil y los 250 mil dólares para los automóviles, mientras que el avión saldrá a la venta por 420 mil dólares, con una producción estimada en diez unidades al año. Otra de las actividades de la empresa es la producción artesanal de autopartes de vehículos que hace tiempo dejaron de fabricarse, como las Bugatti y Talbot.

“Pero tenemos un problema no menor; el Gobierno no nos incluye dentro de ninguna actividad, no recibimos ningún incentivo, y exportamos a todo el mundo”, se quejó Andrés Butta, director comercial de Pur Sang, al diario El Cronista. “Esto no es un bien suntuario, es artístico, ya que está basado en un modelo de mucho diseño y mano de obra. Lo increíble es que por la ignorancia del Gobierno no podamos patentar el auto en el país”, agregó. El directivo asegura que le envió una carta con su inquietud a la secretaria de la Producción, Débora Giorgi, para que conozca la fábrica y se interiorice de este negocio, pero la única respuesta de la funcionaria fue de agradecimiento.

En el establecimiento Pur Sang trabajan 100 personas y todos los años se abren pasantías para que los estudiantes egresados de las escuelas técnicas de Paraná conozcan el funcionamiento de la empresa.

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Así será el restyling del Volkswagen Fox

En julio se lanzará a la venta en Brasil un restyling del Volkswagen Fox, que también se pondrá a la venta en la Argentina pocas semanas después. Se trata de un rediseño donde los principales cambios podrán apreciarse en la trompa y en la decoración interior.

El sitio brasileño AutoEsporte publicó hoy esta ilustración de cómo se vería el nuevo Fox. Aseguran que la imagen fue producida gracias a la colaboración de “fuentes ligadas a VW”.

Las ópticas tendrán un diseño más moderno, a tono con la estética que siguieron los últimos lanzamientos internacionales de la marca, como la coupé Scirocco y el nuevo Polo. Tendrán doble parábola, los intermitentes ubicados en la parte más baja y el logo de la marca en el centro del faro más grande.

También serán de nuevo diseño la parrilla inferior y el paragolpes delantero, que intentarán imitar al Polo que debutó la semana pasada en el Salón de Ginebra. Las motorizaciones seguirán siendo las mismas. En cuanto al equipamiento, habrá nuevos opcionales como: aire acondicionado digital, frenos ABS y computadora de a bordo.

Es probable que este año se produzcan también novedades en la gama Suran -la familiar del Fox-, aunque los cambios serán más sutiles.

Primicia: el Audi A1 llegará el año que viene

El Audi A1, el pequeño auto premium con el que la marca de los anillos enfrentará al Mini Cooper de BMW, llegará a la Argentina el año que viene. La noticia se confirmó el martes durante la conferencia de prensa anual que la compañía brindó en Alemania. Este blog no fue invitado al evento, pero el dato le fue suministrado por una fuente de Audi Argentina que estuvo presente. Los precios podrían oscilar entre 29 mil y 38 mil dólares.

Las líneas definitivas del A1 se conocerán en marzo del 2010 durante el próximo Salón de Ginebra y su arribo a la Argentina está pautado para noviembre o diciembre de ese año. Audi ya brindó un adelanto bastante preciso de cómo será el nuevo modelo a través del concept A1 (fotos). Se comercializará en nuestro país con carrocería de tres puertas (Coupé) y cinco puertas (Sportback).

El Audi A1 se producirá en la planta del Grupo Volkswagen de Bélgica. Compartirá plataforma con los nuevos Seat Ibiza y Volkswagen Polo. Tendrá motores nafteros y diesel que entregarán entre 86 y 170 caballos de potencia.

Si nos guiamos por las dimensiones de los concepts, el A1 podría tener un largo en torno a los 3,91 metros. Es decir, sería 20 centímetros mayor que el Mini. Otros posibles rivales son el Fiat 500 y el Alfa Romeo Mito, que llegará a la Argentina antes de fin de año.

GM Argentina dice que el Viva sigue en marcha

Tras los fuertes rumores que la semana pasada sugirieron una posible quiebra de General Motors en Estados Unidos, la filial argentina del gigante de Detroit aseguró que “el futuro de la filial de la marca en la Argentina no corre peligro porque el grupo está claramente fraccionado en cuatro divisiones a nivel mundial, sin relación entre sí”.

Ante esta situación, la filial local de GM informó que continúa con sus actividades normales y mantiene en marcha el proyecto para la fabricación de una nueva familia de vehículos chicos en su planta de Rosario. Se trata de un modelo que por ahora se conoce con el nombre de Proyecto Viva y que saldrá a la luz a fin de año. De acuerdo a trascendidos, las primeras unidades de preserie ya habrían salido de la línea de montaje rosarina.

"La planta de Santa Fe y el proyecto siguen", indicó una fuente de GM Argentina al diario Clarín. "El grupo está claramente fraccionado en cuatro divisiones sin relación entre sí" y cada una es independiente "desde el punto de vista técnico y legal", agregó el portavoz, quien además precisó que mientras la filial de Norteamérica es la afectada, las de Asia-Pacífico, Europa y el área LAAM (Latinoamérica, África y Medio Oriente) "viven un cuadro distinto".

La fuente señaló que "sólo un 36% de las ventas globales de GM se concretan en Norteamérica" y que "el resto se suma en las otras tres divisiones". Si hubiera una quiebra en Estados Unidos "no habría relación directa con la fábrica argentina", agregó, porque "cada división debe ser autosuficiente y no recibe flujo de dinero" de la matriz en Norteamérica.

"Las ventas en la división LAAM crecieron más del 3% en 2008 y en Argentina más aún, hasta un 4%. En LAAM vendimos 1,3 millones de autos, en Europa más de 2 millones, un récord, y también le fue bien a la división de Asia Pacífico", detalló el informante, para quien la planta de GM en Argentina "ni está cerrando ni deja de estar vigente el proyecto (Viva), ya que viene bien el plan oficial de créditos y Brasil, que es un gran importador, prácticamente está estable".

Ilustración: Jorge “Louzelig” Fernández

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El hombre que le ganó a los parquímetros

Javier Quintero se fue de vacaciones y dejó estacionado su Fiat Vivace sobre la calle Beruti, en el barrio porteño de Barrio Norte. Cuando volvió a buscarlo, descubrió que el auto ya no estaba: en esa cuadra se habían instalado nuevos parquímetros de estacionamiento tarifado y su auto había sido acarreado a un playón de infractores.

Durante tres meses, Quintero luchó para que se escuchara su reclamo. Apareció en la televisión, recibió el apoyo de la agrupación Malditos Parquímetros y hasta amagó con vender su auto sólo para poder pagar la multa acumulada: 2.400 pesos.

Ayer Quintero pudo recuperar su Vivace. A la empresa Sistema de Tránsito Ordenado (STO) le tomó tres meses escuchar su reclamo y aceptó devolver el auto a cambio de que sólo se pagara el acarreo de 190 pesos. "Dejé atrás días de desconcierto, bronca y agobio”, declaró Quintero.

Demorado en la Argentina, ya se producen en Brasil las unidades de preserie del Honda City

Pocos días después de que comenzara el 2009, Honda confirmó de manera oficial en Japón que la construcción de su nueva planta de automóviles para la Argentina se frenó debido a “una baja en la demanda de vehículos en América Latina”.

La producción Honda City -el sedán derivado del New Fit que se producirá en esta planta de la localidad bonaerense de Campana- fue postergada por un año. Su lanzamiento fue reprogramado para la segunda mitad del 2010, aunque la fecha definitiva “dependerá de las condiciones del mercado”.

Sin embargo, el proyecto sigue en marcha y ya se produjeron las primeras unidades del City para el Mercosur. No salió de la planta argentina, sino de la brasileña de Sumaré donde actualmente se produce el New Fit. El sitio AutoEsporte publicó hoy la primera foto espía de un City fabricado en el Mercosur.

“Alrededor de 23 prototipos ya fueron construidos y, al terminar el desarrollo, la línea de producción será transferida para la Argentina”, informó la web. “La mayoría de las piezas serán brasileñas”, agregó.

El City llevará el mismo motor 1.5 de 120 caballos del New Fit. Podrá tener caja manual o automática y se ofrecerá con dos niveles de equipamiento. Aunque comparte el 60% de las piezas con el New Fit, el City tiene una estética muy diferente: es cuatro centímetros más bajo, cinco centímetros más ancho y cinco centímetros más largo. Su baúl tiene una capacidad de 504 litros, casi 120 más que el New Fit.

De acuerdo a trascendidos, la demora del proyecto industrial de Honda Argentina habría generado ciertos resquemores en el Gobierno argentino. Tanto Néstor Kirchner y como su esposa Cristina Fernández acudieron a numerosos actos donde se dio por comenzada la construcción de la planta y hasta quebraron la veda electoral para celebrar como un triunfo político el nombramiento de Honda Argentina como terminal automotriz.

Tras la postergación del proyecto industrial y a pesar de su condición de terminal, ningún producto de Honda Argentina fue tenido en cuenta para el plan oficial de incentivo a la venta de autos cero kilómetro.

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Motos eléctricas chinas para la Policía Federal

La Policía Federal incorporó un parque de motos eléctricas para patrullar la ciudad de Buenos Aires. Las unidades, de la marca china Lucky Lion, tienen un motor de 450 watts de potencia, con baterías que se recargan enchufándolas a un tomacorriente de 220 voltios.

Las primeras unidades fueron entregadas a la comisaría que patrulla la zona del Parque Tres de Febrero, en el barrio de Palermo. Tienen una autonomía de 80 kilómetros y serán asignadas a los oficiales con las pantorrillas mejor entrenadas porque, según informó la PF, las motos “cuentan con un sistema de propulsión a pedales en caso de agotarse la batería”.

Los vehículos eléctricos Lucky Lion se producen en una planta ubicada a 120 kilómetros de Shangai. Sus productos ya se exportan a otros países sudamericanos, como Chile y Ecuador.

(Gracias al cónsul policial Fernando D. por el dato)

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Hace ocho años moría Jorge Recalde

"El Cóndor de Traslasierra" falleció en el 2001 cuando corría el Rally de Villa Dolores. En su honor, hoy es el Día Nacional del Rally. Este video es un homenaje de los cordobeses de Motores en Marcha.



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Lanzamiento: Subaru Impreza 2.0 RN

¿QUÉ ES?: Una nueva versión del compacto japonés. Acaba de salir a la venta en nuestro país. Se posiciona entre el 2.0R y el 2.5 WRX.
MECÁNICA: No hay novedades. Lleva el conocido motor Boxer de 2.0 litros y 150 caballos de potencia, que se puede combinar con caja manual de 5 velocidades o automática de 4. Tracción integral permanente.
LO MÁS: Garantía de cinco años o 100 mil kilómetros. Mantenimiento cada 15 mil kilómetros.
LO MENOS: El diseño.
EL DETALLE: Es el Impreza 2.0 con el equipamiento de serie más completo: frenos ABS con EBD, climatizador automático, 6 airbags, techo corredizo y control de crucero.
PRECIO: 35.900 dólares para el 2.0 RN manual y 37.400 dólares para el 2.0 RN automático.

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La Hyundai Veracruz ya tiene madrinas

Hyundai Argentina pondrá a la venta en las próximas semanas la nueva Veracruz, una SUV del segmento más lujoso, que se posicionará en el tope de la oferta de la marca coreana en nuestro país.

El fin de semana pasado la Veracruz se expuso en la feria rural Expoagro a modo de avant premiere y se presentó en sociedad con dos madrinas envidiables: las modelos Macarena Paz (arriba) y Luli Fernández (abajo).

La Veracruz se ofrecerá con un motor V6 en el orden de los 250 caballos de potencia, con sistema de tracción integral inteligente y caja secuencial de 6 velocidades.

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Noticias aduaneras: RS6, Agila, AMG y Ducati

Transmitiendo desde adentro de un container cargado con stickers de “Yo no estoy en Facebook”, Pelaka, el informante de Argentina Auto Blog en la Aduana de Buenos Aires, envió el siguiente reporte con las últimas novedades ingresadas al país.

Audi RS6
Entre la avalancha de Audi Q5 que el mes pasado empezaron a llegar al puerto (con motorizaciones 2.0 TDi, 2.0T FSi, 3.2 FSi y 3.0 TDi), intentó camuflarse sin éxito el arribo del primer RS6. Se trata de un sedán de cuatro puertas que marca la avanzada de lo que será el lanzamiento más extremo de Audi Argentina en el 2009. Tiene un motor V10 5.0 biturbo de nada menos que 579 caballos de potencia. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y su velocidad máxima, sin limitador, podría superar con comodidad los 300 km/h. Por el momento no se registró el ingreso de ninguna RS6 Avant.

Opel Agila
Sorprendió el paso por la Aduana de Buenos Aires de un ejemplar del Opel más pequeño y económico del momento, desarrollado en conjunto con Suzuki en Japón. Pasó tan rápido que Pelaka ni siquiera llegó a averiguar la motorización. Su llegada no implica ningún indicio de su posible comercialización en nuestro país a través de General Motors, aunque desde acá enviamos nuestra humilde opinión: sería una gran idea.

Mercedes-Benz SL 65 AMG
Su lanzamiento se realizó de manera virtual en noviembre del año pasado, porque hasta ahora no había ingresado ninguna unidad. Desde la semana pasada, ya se encuentra en la Argentina el primer ejemplar de este roadster con motor V12 biturbo de 612 caballos de potencia. Se comenta que el auto ya tiene dueño. Su precio de venta: 329 mil dólares.

Ducati Monster 696
Con más de un año de demora con respecto al mercado europeo, el representante de Ducati en la Argentina, Moto Altavista, arrancará en las próximas semanas la comercialización de la más flamante de las Monster. Como su nombre lo indica, tiene un motor de 696 centímetros cúbicos que entrega 80 caballos de potencia y que está montado sobre un cuadro de aluminio que permitió contener su peso total en 163 kilos.

Crítica: BMW X6 xDrive 50i

La manejé durante cinco días y acá está la conclusión.

“La X6 no puede ser juzgada con los parámetros de un auto normal y eso obliga a dejar de lado todos los prejuicios. En muchos países, esta creación de BMW fue criticada por intentar inventar un segmento que no existe; por querer responder a preguntas que nadie hizo. Y sin embargo, no sólo en la Argentina se agotaron las unidades disponibles: ocurrió lo mismo en Estados Unidos y Gran Bretaña. La X6 responde a la perfección a los gustos –o más bien caprichos- de quienes quieren tener en su garage la última palabra en tecnología y sofisticación. No es una coupé, no es un todo terreno ni un auto deportivo. Es una complejísima máquina de masajear el ego de su propietario. Y hay que admitir que lo sabe hacer bastante bien.”

Leer la nota completa.

Los autos que más bajaron de precio

El sitio Infobae publicó hoy un interesante informe acerca de la deflación que experimenta el mercado de autos cero kilómetro. La nota firmada por Guillermina Fossati señala que, por la caída de la demanda, los precios de la mayoría de los autos nuevos no aumentaron en los últimos siete meses y algunos hasta bajaron.

Desde Acara, la entidad que agrupa a los agencieros, estimaron que esta política de precios se mantendrá estable en los próximos meses: “Hoy sería inconducente aumentarlos”, señaló Dante Alvarez, titular de la asociación.

Entre los autos que experimentaron mayores rebajas se destaca el Renault Sandero 1.6 Confort. En mayo del año pasado costaba 53.120 pesos, en septiembre alcanzó un pico de 57.900 pesos y hoy se ofrece por 52.280 pesos.

Nostalgia por la coupé Renault Fuego

El diseñador Lucas López desarrolló su visión personal de cómo debería lucir una evolución de la coupé Renault Fuego, el deportivo de tracción delantera basado en el R18, que se fabricó en Córdoba entre 1984 y 1992.

López confiesa que la Fuego fue su “primer auto favorito”. Fue el primer vehículo que manejó y actualmente tiene en su garage una GTA Max, la última evolución del modelo antes del cese de producción.

“Así fue que imaginé cómo hubiese sido un relanzamiento del modelo en el año 2000 -explicó López-. Aclaro que no la rediseñé en función de los tiempos que corren, sino como hubiese sido a fines de los ‘90. Digo esto ultimo porque, sino se malinterpretaría la idea de punta a punta y creo que la nueva Laguna Coupé cumple con el diseño correspondiente al Siglo XXI”.


Video: Renault Fuego GTR Concept


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Las nuevas Partner y Berlingo llegarán en 2010

La planta de Peugeot-Citroën en El Palomar ya comenzó a producir las primeras unidades de preserie de los nuevos utilitarios Partner y Berlingo, que podrían presentarse antes de fin de año para salir a la venta como modelos 2010.

Estas fotos espía de la Partner fueron publicadas por el sitio brasileño Carro Online, y muestran que el diseño será idéntico al de las Partner Origin y Berlingo Enterprise que actualmente se comercializan en Europa. En el Viejo Continente también se ofrece la “Nueva Berlingo” –con una estética más moderna-, que por ahora no llegará a nuestra región.

Las principales novedades se verán en la parte delantera y trasera. Tendrán paragolpes, faros, capot, parrilla y guardabarros delanteros de nuevo diseño. No habría novedades mecánicas.

(Gracias al embajador Fernando D. por el dato)

Agrale Marruá para el Ejército argentino

Agrale, el fabricante brasileño de vehículos de trabajo, firmó un contrato con el Ejército argentino para proveer con una flota del todo terreno Marruá (foto de arriba) a las tropas de paz nacionales asentadas en Haití y Ecuador. Este es el primer gran desembarco de la marca brasileña en nuestro país desde que fue reconocida como terminal automotriz nacional por la presidenta Cristina Kirchner, cuatro días después de que asumiera el mando.

El Marruá es un todo terreno robusto que utiliza motores MWM de 140 caballos de potencia y cuya carrocería se puede configurar para distintas tareas: transporte liviano de tropas, ambulancia, vehículo de asalto y de carga.

Mientras tanto, los ejércitos de Brasil y Argentina continúan con el desarrollo del vehículo militar Gaucho (foto de abajo). Es un transporte ligero que se puede equipar con armamento para combate, que también utiliza motores MWM de 130 caballos. Ya se construyeron 25 unidades de preserie que se utilizan para distintas pruebas y ensayos. La producción está prevista que comience antes de fin de año en los dos países.

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Dakar 2010: VW confirmó su presencia

El equipo alemán Volkswagen confirmó que volverá a estar presente en la edición 2010 del Rally Dakar, que se correrá una vez más por caminos de Argentina y Chile. La marca ganadora de la edición 2009 -la primera que se disputó fuera de Africa- se presentará con una evolución de las Race Touareg alimentadas con motores diesel.

El paso siguiente será conformar el plantel de pilotos que acompañará esta nueva aventura. El último ganador, Giniel De Villiers, es muy probable que vuelva a ser el ladero de un nuevo intento del español Carlos Sáinz por imponerse en esta competencia.

Existen también gestiones de parte de Volkswagen Argentina para lograr colocar a un piloto local en el equipo oficial. El cordobés Juan Pablo Raies es quien cuenta con mayores chances.

Volkswagen y BMW son los únicos equipos oficiales que confirmaron hasta el momento su presencia en el Dakar 2010. Mitsubishi aseguró que no participará y los japoneses de Nissan aún no se definieron.

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Cien Autos Cool: #56 Ferrari F355 Spider

La 360 Modena Spider y la 430 Spider son, sin dudas, excelentes cabrios. Pero ningún descapotable moderno de Ferrari volvió a alcanzar el equilibrio perfecto entre performance y explosiva sensualidad como la F355 Spider de 1996. Durante los años ’90, su exuberante carrocería la convirtió en el auto fetiche de Suze Randall, la mayor especialista en fotografía erótica de Estados Unidos.

En la Argentina, la vedette Mónica Ayos le confesó en 1998 a una revista farandulera que hizo el amor sobre el capot de una 355 Spider, de noche y en una banquina de la Panamericana. Teniendo en cuenta que al país sólo ingresaron cinco ejemplares de este modelo de 375 caballos y 290 km/h, no sería difícil conocer el nombre del autor de semejante hazaña.

Sale-off: 40% de descuento para el Corvette Z06

General Motors Argentina le aplicó un fuerte recorte al precio local del Corvette Z06: bajó de 148.487 dólares a sólo 90 mil dólares. El notable descuento rige sólo durante el mes de marzo. Por supuesto que, como en toda promoción de este tipo, se informó que el cupo de unidades disponibles "es limitado".

El Corvette Z06 - uno de los autos más potentes y veloces a la venta en nuestro país- ahora tiene por lejos la mejor relación precio-prestaciones del mercado. Su motor V8 de 7 litros de cilindrada y 505 caballos de potencia es capaz de lanzarlo a 318 km/h.

A modo de comparación, el Porsche 911 más barato (el Carrera) se vende en nuestro país a partir de 148 mil dólares. A cambio, ofrece 345 caballos de fuerza y una velocidad máxima de 289 km/h. Otra comparación sugestiva: en Estados Unidos, el Corvette Z06 cuesta 74 mil dólares.

Durante todo el 2008, el Corvette mantuvo un parejo nivel de ventas en la Argentina: entre una y dos unidades mensuales, a pesar de su (ex) elevado precio.

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Crítica: Fiat Punto T-Jet

Texto de Fernando Pedroso
Enviado especial a Belo Horizonte, Brasil.
Especial de iCarros para Argentina Auto Blog.

Compacto deportivo en Brasil. Cuando se habla de eso, vienen a la menta apenas los autos maquillados, como el Chevrolet Corsa SS, el Volkswagen Polo GT o el Fiat Palio 1.8R. Faltaba, por lo tanto, un deportivo de verdad, con un motor nervioso y que hiciera justicia a una estética agresiva. Así es que surge ahora el Fiat Punto T-Jet, con un precio de 59.500 reales.

El auto, que ya tenía en Brasil una versión maquillada, llamada Sporting, adoptó ahora la estética deportiva del Punto Abarth europeo. Las llantas son de cinco radios dobles de 17 pulgadas con neumáticos 205/50. Los guardabarros y las bases de los paragolpes son en plástico negro, algo tal vez más adecuado a un modelo con ambiciones aventureras, aunque este no es el caso. Los faros tienen máscaras negras, en el mismo color de las molduras de los faros antiniebla. En la parte trasera, se destaca la doble salida del escape.

El interior también fue diferenciado, con un panel pintado en el color de la carrocería. El objetivo es remitir al Fiat Coupé, vendido en los años ’90. S destaca también el revestimiento en cuero con las costuras en gris del volante, el pomo de la palanca de cambios y en los tiradores de las puertas. Las butacas están tapizadas en cuero animal, con diseño anatómico y el logo de la versión bordado en los costados. La pedalera es en aluminio.

El motor1.4 T-Jet italiano está basado en el Fire 1.4, pero con una tapa de 16 válvulas y un turbo que sopla a un bar de presión. Es el mismo motor que ya equipa en Brasil al Linea T-Jet.

Entrega 152 caballos de potencia a 5.500 rpm. Es suficiente para alcanzar los 100 km/h en 8,4 segundos y llegar a una velocidad máxima de 203 km/h. Como el motor es pequeño en cilindrada, tiende a consumir menos. Fiat declara 12,3 kilómetros por litro en ciudad y 16,4 kilómetros por litro en ruta.

Al volante, el auto agrada. En un test de cerca de 25 kilómetros por la ciudad de Belo Horizonte, el vehículo se mostró parecido al Linea del mismo motor, aunque con un tono más agresivo. En las arrancadas, el Punto alcanza con rapidez el torque máximo y es preciso dosificar la presión sobre el acelerador para que no chillen los neumáticos, hecho que demuestra la falta de un control de tracción.

La posición al volante es buena, gracias a los ajustes de altura de la butaca y del volante. Los pedales son firmes, diferentes a otras versiones del punto. La suspensión, sin embargo, continua siendo demasiado blanda.

Otra contra es la dirección levemente indirecta, además de los engranes poco precisos de las marchas. Por otro lado, los frenos con ABS son eficientes y detienen el auto con facilidad. El diseño de las butacas es otro punto destacable, asegurando bien el cuerpo en las curvas. Sólo el asiento del acompañante debería tener ajuste en altura. Es muy alto y puede hacer que el ocupante toque el techo en las versiones con sunroof opcional.

El Punto T-Jet está bien equipado. Viene de serie con aire acondicionado, dirección asistida, airbag doble, frenos ABS, computadora de a bordo, CD con MP3, Bluetooth y entrada de USB. Entre los opcionales, puede tener climatizador, navegador satelital integrado al panel, faros de endendico automático, sensor de lluvia y techo corredizo.

Nota: Por el momento, la comercialización del Fiat Punto T-Jet no está prevista para la Argentina.

Lanzamiento: Honda Legend 2009

¿QUÉ ES?: Un leve restyling del modelo más lujoso de Honda en la Argentina. Los cambios estéticos son pocos y sutiles: parrilla más angulosa y prominente, faros de nuevo diseño y llantas más deportivas. Se acaba de lanzar a la venta en nuestro país.
MECÁNICA: Sigue con el V6 de 3.7 litros de cilindrada y 300 caballos de potencia, que en este caso ofrece un 20% más de torque que la versión anterior. Caja automática de 5 velocidades. Sistema de tracción integral inteligente SH-AWD, que puede enviar el 100% del torque a las ruedas delanteras o traseras, según la circunstancia.
LO MÁS: El completo equipamiento de serie: control de crucero adaptativo, sistema de frenos con control de distancia CMBS, faros de xenón activos, equipo de sonido Bose y pantalla LCD de siete pulgadas.
LO MENOS: La abrumadora avalancha de tecnología que interfieren en el manejo del usuario. Toda una tradición del Legend.
EL DETALLE: Los airbags frontales delanteros y de cortina actúan de acuerdo a la información que brindan los sensores ubicados fuera y dentro del auto. Los sensores exteriores monitorean el ángulo y la severidad del impacto. Los interiores analizan el tamaño y la posición del pasajero, para recién entonces desplegar las bolsas de aire en la forma que brinden la mayor protección posible.
PRECIO: 74.500 dólares

Efecto Lole: Traverso y Ramos, a la política

La decidida postulación del hasta ahora indeciso Carlos Reutemann como candidato a presidente para el 2011 provocó un efecto inesperado en el mundo de los pilotos. Juan María Traverso y Eduardo Ramos también anunciaron su ingreso a la actividad política.

El Flaco Traverso mantuvo esta semana una reunión con el gobernador bonaerense Daniel Scioli (también ex piloto, aunque de motonáutica), con quien ya había colaborado el año pasado en el dictado de clases sobre educación vial. “Tengo vocación por ayudar y quiero empezar a entrar en la política como Guillermo Vilas”, dijo Traverso en relación al ex tenista que ya forma parte del plantel de asesores de Scioli.

Mientras tanto, Lalo Ramos anunció su incorporación a las filas partidarias del empresario Francisco De Narváez. Según trascendió, el ex campeón de Turismo Carretera y actual productor agropecuario, estaría evaluando la posibilidad de encabezar la lista de candidatos a concejales por el distrito de Miramar.

El Tata Nano ahora coquetea con Brasil

“El Nano podría ser muy bien recibido en Brasil”, con estas palabras expresadas en el Salón de Ginebra, el presidente del grupo indio Tata, Ratan Tata, le reveló al diario brasileño Folha de Sao Paulo sus intenciones de ampliar inversiones en ese país.

En la actualidad, el Grupo Tata tiene inversiones en Brasil para el desarrollo de software informático, pero está planeando extenderse ahora al sector de la producción de etanol, como combustible ecológico para el transporte.

El Nano saldrá a la venta en la India el mes que viene por un precio de 2.500 dólares, con lo que se convertirá en el auto más barato del mundo. En Ginebra, Tata presentó la versión europea del Nano (foto): un auto con mayor equipamiento y que cumple con las normas de seguridad y contaminación del Viejo Continente. Su comercialización podría comenzar a fines del 2010, por un precio en torno a los 4.500 euros.

Hace tiempo que Tata coquetea con la empresa Fiat para que el gigante italiano sea el representante del Nano fuera de la India. Varios medios brasileños señalaron que el Nano podría ser fabricado en la Argentina, pero eso fue desmentido de manera tajante esta semana por Cristiano Rattazzi, titular de Fiat Auto Argentina.

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Lanzamiento: Renault Sandero Pack 8v

¿QUÉ ES?: Un cambio de motorización en la versión más económica del Sandero fabricado en Brasil.
MECÁNICA: Desaparece el motor naftero 1.6 de 16 válvulas y 102 caballos que se ofrecía hasta ahora en el Sandero Pack. Lo reemplaza el naftero 1.6 de 8 válvulas y 90 caballos que también equipa al Renault Symbol Pack. Se mantiene el diesel 1.5 de 65 caballos. Las versiones Confort y Luxe seguirán con el motor 1.6 de 16 válvulas.
LO MÁS: Durante marzo, el Sandero Pack tendrá una bonificación de 2.300 pesos, tanto en su versión diesel como naftera.
LO MENOS: El cambio de motor es un claro paso atrás en tecnología y prestaciones.
EL DETALLE: No hay cambios en el equipamiento: sigue con aire acondicionado, dirección asistida y equipo de audio con MP3.
PRECIO: Sandero Pack naftero, 47.230 pesos (sin bonificación); Sandero Pack diesel, 54.410 pesos (sin bonificación).

Aclaración: La foto es sólo ilustrativa. Al momento de la publicación, Renault Argentina no había difundido imágenes del nuevo Sandero Pack.

Mañana abre el "salón" de Expoagro

Como ya se informó la semana pasada, tras la cancelación del Salón de Buenos Aires 2009, la feria del campo Expoagro se convertirá a partir de mañana en una exposición del automóvil paralela, junto los habituales vendedores de maquinarias agrícolas, semillas y fertilizantes.

La apertura de Expoagro se postergó dos días por las fuertes lluvias. A continuación, marca por marca, lo que se podrá ver hasta el domingo en materia de autos en la localidad santafesina de Theobald, kilómetro 238 de la Ruta 9.

Chevrolet
Al tratarse de una feria agropecuaria, la pick-up S10 ocupará un lugar predominante, pero las novedades de serán las bonificaciones exclusivas para Expoagro: Chevrolet Spark con descuento de 3.750 pesos, Captiva por 10 mil pesos menos y S10 por 5.000 pesos menos. El Corvette intentará atraer todas las miradas, pero le costará vencer a la nueva Meriva Wii, una edición limitada para Expoagro que con la compra de cualquiera de las cinco versiones de este monovolumen pequeño incluirá incluirá una consola de videojuegos Nintendo Wii de regalo.

Ford
Como suele ocurrir, el sponsor oficial de Expoagro tendrá uno de los stands más grandes de la feria. Habrá una playa de estacionamiento exclusiva para clientes de la marca y un circuito 4x4 para probar la gama Ranger (antes de su restyling previsto para este año), F-100 y EcoSport 4WD. Entre los autos de calle, la novedad será que los modelos Ka, Fiesta y EcoSport podrán equipar el sistema MyConnection, que permite la conexión de dispositivos i-Pod, Bluetooth y USB.

Hyundai
La gran novedad será la Veracruz, que se exhibirá a modo de avant premiere. Es una SUV del segmento más grande, que saldrá a la venta en abril. También se exhibirán las 4x4 Tucson y Santa Fe, el city car Atos, el mediano i30, la coupé FX y el utilitario H100 Truck. A estos se sumarán los camiones HD78 y HD65.

Kia
La estrella será la nueva Mohave, una SUV del segmento más grande, que saldrá a la venta a partir de abril. También tendrá un lugar destacado la Sorento EX estándar que corrió el Rally Dakar y completó casi la mitad del recorrido. Otros modelos que se exhibirán: Sportage, Sorento, Rondo, Carnaval y la comercial K-2700 en sus versiones cabina simple y doble.

Mercedes-Benz
La marca alemana tendrá un stand de 900 metros cuadrados donde exhibirá su línea de camiones y la familia de utilitarios Sprinter, en sus versiones Chasis y Furgón. Se brindará asesoramiento acerca del Plan 30/70 de incentivo a la compra de utilitarios que lanzó el Gobierno nacional la semana pasada. El plan consta de un anticipo equivalente al 30% del valor del vehículo al contado, o en 12 cuotas mensuales, y el 70% restante financiado en 36 cuotas.

Renault
Los tres últimos lanzamientos de la marca –el Sandero Stepway, el Symbol y el Koleos- ocuparán gran parte del stand de la marca francesa. También se mostrarán los modelos: Mégane II Privilège, Mégane Coupé-Cabriolet, Mégane Grand Tour y Scénic Expresión, Logan, Sandero, Kangoo y Master.

Toyota
Después de más de dos años sin realizarlo, Toyota Argentina volverá a lanzar en esta exposición el famoso Plan Canje Cereales, a través del cual los productores agropecuarios podrán gozar de un beneficio del 4% en la compra de la nueva línea Hilux y SW4. Se exhibirá una de las camionetas que utilizó la organización del Rally Dakar 2009 y se mostrarán los modelos: Camry, Corolla, Rav4, Land Cruiser Prado y Land Cruiser 200. En el estacionamiento de la feria habrá un Servicio Técnico Móvil de Toyota para tareas de mantenimiento y reparaciones.

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Salón de Buenos Aires: La Rural desmiente

La Rural Predio Ferial de Buenos Aires desmintió la difusión de un supuesto comunicado vinculado a la realización del Salón del Automóvil. Aclaró que no podría comunicar su postergación ya que dicho evento es responsabilidad de Adefa, la cámara que agrupa a las fábricas de autos argentinas.

Semanas atrás, algunos medios gráficos y páginas webs habían difundido un supuesto comunicado de prensa de La Rural -que nunca existió- que confirmaba la realización del Salón de Buenos Aires en el 2010.

Hasta el momento, la única voz oficial sobre la postergación del Salón de Buenos Aires 2009 fueron las declaraciones exclusivas que Martín Girelli, director ejecutivo de AMC Promociones Argentina, le hizo el 22 de enero a Argentina Auto Blog. Girelli, organizador de la muestra, ratificó esos dichos esta semana al dar de baja la web que promocionaba la edición 2009.

Lanzamiento: Fiat Linea

¿QUÉ ES?: El nuevo sedán compacto producido en Brasil. Se presentó este mediodía en Puerto Madero y saldrá a la venta de manera oficial el 19 de marzo. Está basado en la plataforma del Punto, aunque en Fiat aseguran que “del parante del parabrisas hacia atrás es un auto completamente distinto”.
MECÁNICA: Se ofrecerá con sólo una motorización: el 1.9 naftero de 16 válvulas y 130 caballos que FPT produce en Córdoba. Se podrá elegir entre caja manual de 5 velocidades o secuencial Dualogic.
LO MÁS: Por precio, es el sedán compacto más económico del momento. Viene con frenos ABS y doble airbag de serie en todas las versiones. El tope de gama Absolute se diferencia por ofrecer tapizados en cuero, climatizador y airbags laterales y de cortina como opcionales cuyos precios no fueron informados.
LO MENOS: En Brasil se ofrece una versión más deportiva con un motor naftero 1.4 turbo de 152 caballos importado de Italia. Es probable que en un futuro también haya una variante diesel. Ninguna de estas dos opciones se ofrecerán al menos en el transcurso de este año.
EL DETALLE: El Linea representa todo un desafío para Fiat Argentina. Se trata de posicionarse en un segmento donde los intentos anteriores (Tempra y Marea) no obtuvieron buenos resultados en nuestro país.
PRECIO: Linea Essence manual, 66.700 pesos; Linea Essence Dualogic, 72.700 pesos; Linea Essence Absolute, 80.600 pesos.

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Apuntes del lanzamiento del Fiat Linea

* Con buena parte de la ciudad de Buenos Aires inundada, Fiat Auto Argentina no pudo haber elegido mejor lugar para realizar este mediodía el lanzamiento local del nuevo Linea: un amarradero de embarcaciones. En el Yacht Club de Puerto Madero se presentó el nuevo modelo y también el programa de competición de la marca, que implica el regreso al TC2000 y el debut de la copa monomarca Linea Competizione destinada a empresarios y famosos.

* Con respecto al Linea de calle, ya se conocía casi todo de él, excepto su precio de comercialización en la Argentina. Con un valor de 66.700 pesos para el Essence 1.9 de 130 caballos, el Linea se posiciona desde el arranque como más barato que el Chevrolet Vectra (desde 76 mil pesos), que el Toyota Corolla (desde 68.900 pesos), que el Citroën C4 Sedán (desde 73.460 pesos) y que el Volkswagen Bora (desde 66.850 pesos). Sólo el Peugeot 307 Sedán tiene una oferta más económica (desde 65.500 pesos), aunque con el motor 1.6 de 110 caballos.

* El Linea era el único lanzamiento importante que Fiat Argentina tenía confirmado para el 2009. En un año marcado por la incertidumbre económica mundial, la estrategia de la filial será marcarse objetivos a corto plazo hasta que se aclare el panorama. Se sabe que en el transcurso del año llegará el restyling del Palio (llamado Palio 2010 en Brasil) y nada más.

* En Brasil la situación es similar. El lanzamiento más importante previsto para este año, el Fiat Bravo para el Mercosur, podría posponerse hasta el 2010. Sólo la consolidación de cifras como las que se conocieron ayer en Brasil -que estarían marcando un nuevo crecimiento en los patentamientos de vehículos- podrían llevar a cumplir el objetivo inicial de lanzar el Bravo en el 2009.

* El evento coincidió también con la presentación del Fiat Linea Competizione, la copa monomarca en la que 22 pilotos amateurs correrán un campeonato que acompañará durante todo el año a los circuitos donde se presente el TC2000. El debut será el 5 de abril en Córdoba. Este certamen contará con la participación de empresarios y algunos famosos. No se trata de un campeonato promocional para pilotos profesionales, sino más bien de un entretenimiento para quienes puedan pagarlo.

* Entre los invitados a conocer los detalles del Linea Competizione, se destacó la presencia del empresario Jorge Gómez, el único argentino propietario de un Pagani Zonda, también famoso por tener en su garage una Ferrari de Diego Maradona.

* Otro que tiene un garage envidiable es Cristiano Rattazzi, titular de Fiat Auto Argentina. Al evento de Puerto Madero de este mediodía concurrió al volante de su imponente Alfa Romeo 8C Competizione, el único que hay en el país y por el cual pagó 430 mil dólares, según informó el nuevo representante de la marca en el país, Centro Milano.

Toyota anunció su propio Plan Canje

El término Plan Canje, que define a la bonificación de un auto nuevo a cambio de la entrega de uno usado, genera sentimientos encontrados en la industria automotriz argentina. Las veces que se implementó en nuestro país reactivó las ventas de los cero kilómetro, pero también dejó gruesos rojos por las deudas nunca canceladas que el Gobierno contrajo con las terminales.

Hace tiempo que en el Congreso existen proyectos de Ley para volver a lanzar un Plan Canje, pero nunca despertaron el interés de la mayoría parlamentaria oficialista. En Alemania, sin embargo, la crisis automotriz llevó a la instauración de un Plan Canje germano que obtuvo buenos resultados en su primer mes de funcionamiento: las ventas crecieron 46,7%.

Toyota Argentina anunció ayer el lanzamiento de su propio Plan Canje específico para la Hilux DX, la versión más utilizada para el trabajo de su exitosa pick-up. Quienes entreguen su vehículo usado –de cualquier marca y modelo- "obtendrán una bonificación de 3.000 pesos"o a una “financiación a una tasa de interés preferencial del 17,9% anual correspondiente a los préstamos hasta 12 meses y una tasa de interés del 19,9% anual para los préstamos hasta 24 meses”.

Quienes lo comparen con el primer Plan Canje argentino, que entregaba un bono válido por 4.000 pesos/dólares a cambio de usados que ni siquiera estaban en funcionamiento, sentirán un poco de nostalgia por los viejos tiempos. Pero al menos el de Toyota es un primer paso.

Ahora GM y Chrysler necesitan 30 mil millones

El préstamo de 17 mil millones de dólares que el Gobierno norteamericano entregó a General Motors y Chrysler para salvarlos de la bancarrota poco antes de Navidad se esfumó con rapidez. La situación de las dos automotrices de Detroit no ofrece señales claras de haber mejorado y ahora necesitarían 30 mil millones de dólares más para seguir adelante, según informó el diario financiero Wall Street Journal.

GM y Chrysler ya están preparando un informe donde se destacarán los progresos alcanzados con el préstamo que recibieron en diciembre. Las dos compañías están convencidas de que una nueva inyección de capital podría generar una recuperación.

GM no sólo le pide ayuda al Gobierno norteamericano, también fue a golpear las puertas de los mandatarios europeos. La compañía invitó a los gobiernos de Alemania, Gran Bretaña, España y Bélgica a prestar dinero o asumir una participación en la filial Opel. Por ejemplo, GM pide 3.300 millones de euros para salvar el empleo de unas 26 mil personas en Alemania.

Mientras tanto, ayer se conocieron las cifras de ventas de febrero en Estados Unidos. Los patentamientos de GM cayeron 53%. Su caso no es aislado: Ford bajó 40% y Toyota, 31,7%.

Ilustración: Mientras cuelga frente al abismo, con el sindicato de trabajadores colgado del paragolpes, la industria automotriz norteamericana le reclama al Tío Sam: “¡Vamos, llená el tanque! ¡Ya casi llegamos!” (David Fitzsimmons, Arizona Daily Star)

Con el Cinque, Pagani se despide del Zonda

El constructor santafecino Horacio Pagani presentó en el Salón de Ginebra el Cinque, la última evolución con la que despedirá al modelo Zonda, con el que debutó como fabricante de autos deportivos hace diez años, también en el Salón de Ginebra. Se espera que en la edición 2010 de esta exposición debute el flamante Pagani C9, con un diseño totalmente nuevo y un flamante motor Mercedes AMG.

Como su nombre lo indica, el Cinque es una edición limitada de cinco unidades que surgió como un encargo especial de SPS, el importador de Pagani en Hong Kong. La idea fue tomar la tecnología del Zonda R –la versión más extrema reservada para circuitos, que se presentó el mes pasado- y aplicarla en un Zonda de calle.

Como resultado, el Cinque tiene un chasis de carbono-titanio, un tratamiento aerodinámico exclusivo que ofrece una carga de 750 kilos a 300 km/h y un motor V12 AMG con 678 caballos de potencia. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y supera los 350 km/h.

De los cinco Zonda Cinque que se producirán hay cuatro que tienen ya su destino asegurado en Hong Kong. El quinto –o el primero, porque se trata de este mismo que se exhibe ahora en Ginebra- aún está a la búsqueda de propietario. El valor original del Zonda Cinque era de 800 mil euros, pero al parecer la cotización del “último de los últimos” Zonda sufrió un ligero efecto inflacionario: 1,6 millones de euros.

El Zonda R también ocupa un lugar destacado en el stand de Pagani en el Salón de Ginebra.

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Primeras señales del apocalipsis automotor

“Fiat anunció en el Salón de Ginebra la realización de una versión especial del Cinquecento para celebrar los 50 años de la muñeca Barbie. Este show car se presentará en público el próximo 9 de marzo en las calles de Milán, donde Barbie arribará para los festejos por su aniversario acompañada por un conductor muy especial: Ken, por supuesto”.

(Gacetilla de prensa difundida ayer por Fiat Auto)

Así fueron las ventas de febrero 2009

Total febrero 2009: 39.003 unidades, un 16% menos que en febrero 2008. Tal como lo hizo el mes pasado, la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina aseguró que “todavía no se registra incidencia del Plan de incentivo del Gobierno en los patentamientos pero ya han comenzado, en las últimas semanas, las entregas de las primeras unidades. Al sistematizarse la aprobación de los formularios por parte de los organismos oficiales, en los próximos meses comenzarán a formalizarse las más de 20.000 reservas ya firmadas”.

El dato del mes: en enero Acara también había dicho que hay 20 mil reservas firmadas a la espera de aprobación de formularios. No se especificó si las acumuladas ya son 40 mil o si en febrero no se firmó ninguna reserva más.

MARCAS
1. Volkswagen: 7.497
2. Chevrolet: 5.693
3. Ford: 4.328
4. Peugeot: 3.882
5. Renault: 3.765
6. Fiat: 3.522
7. Toyota: 2.295
8. Citroën: 2.035
9. Honda: 1.586
10. Suzuki: 378
11. Mercedes Benz: 346
12. Nissan: 359
13. Hyundai: 288
14. Audi: 269
16. BMW: 174
17. Kia: 155
18. Dodge: 118
19. Jeep: 82
20. Chrysler: 66

AUTOS
1. Chevrolet Corsa Classic: 2.106
2. Peugeot 207 Compact: 2.003
3. Volkswagen Gol Trend: 1.750
4 Volkswagen Gol Power: 1.225
5. Ford EcoSport: 1.207
6. Volkswagen Suran: 1.179
7. Chevrolet Astra: 1.094
8. Renault Mégane I: 977
9. Honda Fit: 972
10. Renault Clio: 949
11. Volkswagen Bora: 940
12. Citroën C4: 822
13. Ford Fiesta: 804
14. Ford Ka: 794
15. Fiat Palio: 733
16. Peugeot 307: 722
17. Fiat Uno: 683
18. Fiat Siena: 672
19. Toyota Corolla: 611
20. Volkswagen Voyage: 610
21. Fox: 593
22. Renault Sandero: 469
23. Chevrolet Meriva: 431
24. Citroën C3: 409
25. Chevrolet Corsa II: 396
26. Ford Focus One: 381
27. Fiat Palio Weekend: 368
28. Ford Focus II: 343
29. Renault Kangoo: 327
30. Chevrolet Aveo: 326

COMERCIALES y 4X4
1. Toyota Hilux: 1.349
2. Ford Ranger: 526
3. Renault Kangoo Furgón: 485
4. Peugeot Partner Furgón: 458
5. Citroën Berlingo Furgón: 408
6. Chevrolet S-10: 404
7. Fiat Fiorino: 399
8. Volkswagen Saveiro: 264
9. Honda CRV: 260
10. Mercedes-Benz Sprinter: 185

NOVEDADES y CURIOSIDADES
Fiat Punto: 312
Chevrolet Spark: 300
Honda Civic: 290
Volkswagen Vento: 286
Nissan Tiida: 256
Peugeot 206: 294
Renault LOGAN: 145
Toyota Hilux SW4: 188
Toyota Rav4: 112
Audi A4: 112
Hyundai Tucson: 93
Mercedes-Benz Clase C: 89
Chery Tiggo: 68
Suzuki Grand Vitara JIII: 61
Hyundai Santa Fe: 58
Chevrolet Captiva: 55
Mini Cooper: 26

Brasil: ¿se acabó la crisis?

Parece que el lança-perfume de las comparsas de este año tuvo un efecto inesperado en Brasil, donde las cifras de ventas de febrero que se conocieron hoy brindan las primeras señales de que la crisis automotriz podría haber sido superada en ese país. Se vendieron 191.343 automóviles, un 0,15% más que en febrero del año pasado y un 0,85% más que en enero de 2009, pese a los feriados del carnaval.

Lo cierto es que no fueron las comparsas, sino la reducción de los impuestos a los automóviles decretada por el gobierno de Lula Da Silva la que animó a los consumidores brasileños a volver a comprar como en las mejores épocas.

El Gobierno argentino, en cambio, decidió elegir el camino de un plan de incentivos que todas las semanas sufre modificaciones, con créditos financiados por los aportes jubilatorios confiscados por el Estado a las AFJP. Si la receta también surtió efecto, se sabrá en las próximas horas.

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Ginebra: novedades que llegarán a la Argentina

Con el comienzo de la primera jornada reservada para la prensa, hoy abrió sus puertas el Salón de Ginebra 2009, un evento que nunca alcanzará las dimensiones de los autoshows de París y Frankfurt, pero que año tras año acapara la mayor cantidad de novedades mundiales.

Argentina Auto Blog seleccionó los lanzamientos más importantes que en el corto y mediano plazo se verán en nuestro país. Por razones claramente subjetivas se destaca la Maserati Gran Turismo S de la foto de arriba. En Ginebra se presentó una nueva versión con caja automática. Este año la coupé italiana llegará a la Argentina de la mano del importador Gruppo Modena.

Peugeot 3008
Peugeot Argentina pondrá en marcha este año el desembarco del nuevo compacto 308 en nuestro país. El primer modelo que llegará a nuestras calles será el descapotable 308 CC, que vendrá importado de Francia. La gran novedad para el 2010 -primicia de este blog- será la producción en El Palomar del 308 Sedán, un modelo inédito desarrollado para mercados emergentes y algunos países europeos. En el 2011, repitiendo la experiencia de Citroën Argentina con el C4, comenzaría a fabricarse el 308 hatchback. El crossover 3008 que se presenta hoy en Ginebra llegaría también importado para reforzar la oferta de la nueva gran apuesta del león en la Argentina.

Ford Ranger
En Ginebra se presentó la nueva generación de la pick-up de Ford. La flamante Ranger tiene un diseño más moderno y vanguardista, donde abundan los cromados. Está confirmado que muchos de estos rasgos serán adoptados por el restyling de la Ranger argentina que se producirá en la planta de Pacheco este año. Conservará la plataforma y los motores de la antigua generación. Será la apuesta de Ford Argentina para intentar destronar a la hasta ahora imbatible Toyota Hilux y para hacer frente al esperado lanzamiento de la Volkswagen Robust, producida también en Pacheco.

Chevrolet Spark
Más tarde que pronto, la nueva generación del Chevrolet Spark que debuta hoy en Ginebra también llegará a la Argentina. En General Motors Argentina están muy conformes con los resultados –tanto en ventas como en calidad de productos- de los últimos lanzamientos que hicieron con modelos desarrollados en Corea del Sur (Captiva, Aveo y Spark vigente). Todo indica que la filial local se surtirá cada vez más de vehículos diseñados en Asia y el nuevo Spark está entre los candidatos más firmes.

Fiat 500C
El Cinquecento es un claro auto de nicho para Fiat Auto Argentina, pero si la idea es competir contra el Mini Cooper por el título de “mejor auto-capricho del país”, será inevitable comercializar también la versión descapotable que debuta hoy en Ginebra. A diferencia del Mini Cabrio, el 500C conserva gran parte de la carrocería original, recibió un techo de lona plegable y tan sólo se modificó la tapa del baúl.

Audi A4 Allroad
A pesar de que su precio arranca en los 87 mil dólares, no son pocos los que descubrieron que el Allroad basado en el A6 Avant es uno de los Audi más equilibrados y funcionales de la oferta de la marca alemana en nuestro país. El A4 Allroad con doble tracción llegaría el año que viene a la Argentina para posicionarse con una oferta más accesible, pero igual de práctica.

Porsche Cayenne Diesel
De las novedades mundiales que se presentan en el Salón de Ginebra, la Cayenne Diesel probablemente sea la primera en llegar a nuestro país. Su arribo está programado para antes de fin de año. Con un motor V6 gasolero de 240 caballos, alcanza una velocidad máxima de 214 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos. Es el Porsche más lento en casi 20 años.

Ferrari 599XX: Maranello explora el tuning

El diseñador industrial argentino e historiador especializado en Ferrari, Cristián Bertschi, suele decir que “las Ferrari modernas son cada vez más grasa”. En este blog no somos especialistas en tejidos adiposos y nos cuesta criticar las creaciones de nuestro patrono oficial, pero debemos admitir que al mirar las fotos de la nueva 599XX que se presentó hoy en el Salón de Ginebra se dispararon por las nubes nuestros valores de colesterol.

Esta nueva creación de la marca de Maranello constituye por el momento un “laboratorio de exploración sobre las capacidades de la 599 GTB Fiorano”. No está prevista su comercialización, hasta nuevo aviso. El motor V12 original fue retocado para alcanzar un régimen máximo de 9.000 rpm, donde entrega nada menos que 700 caballos de potencia. La caja secuencial está derivada de la FXX, basada en la Enzo.

Sin embargo, lo más llamativo es su voluminoso paquete aerodinámico al mejor estilo Rápido y Furioso, con alerones, spoilers y difusores en fibra de carbono, deflectores hasta en el techo y tapa de tanque de combustible de competición.

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Exhibieron el Lancia de homenaje a Eva Perón

Rétromobile 2009 volvió a reunir días atrás en París al siempre interesante mundillo de los autos clásicos. Con subastas, conferencias, presentaciones de libros y exposiciones de vehículos históricos, en esta edición se destacó la presencia de un auto con una historia muy particular para nuestro país: el Lancia D24 que fuera donado a la Argentina en homenaje a Eva Perón.

El D24 fue uno de los modelos más exitosos en la historia Lancia y también uno de los más hermosos, gracias al diseño de Battista “Pinin” Farina. Su motor V6 de 3.3 litros y 265 caballos le permitió, por ejemplo, a Juan Manuel Fangio lograr el triunfo en la Carrera Panamericana de 1953.

El ejemplar que específicamente se exhibió en París tenía el chasis número 0005 y con él Piero Tarufi ganó la Targa Florio y el Giro de Sicilia de 1954. Más tarde, con el mismo auto, Luigi Villoresi venció en el Porto Grand Prix. Meses después, este D24 fue restaurado y en 1955 la empresa Lancia lo envió a la Argentina como una donación en homenaje a Eva Perón, quien había fallecido tres años antes.

No se sabe cuál fue la suerte que corrió el auto cuando poco después el gobierno de Juan Domingo Perón fue derrocado por un golpe militar. El siguiente registro en su historial corresponde a los años ’80, cuando el italiano conde Zanón lo compró y lo llevó de regreso a Europa.

El Lancia en homenaje a Eva Perón se exhibió en París como una curiosidad. No se encuentra a la venta y su actual propietario es un coleccionista privado europeo.

Fotos: Whitefly

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Se presentó el rally Dakar Argentina-Chile 2010

Con una conferencia en la quinta presidencial de Olivos, se presentó esta mañan el Rally Dakar Argentina-Chile 2010, la competencia de autos más difícil del mundo, que por segunda vez se disputará por caminos de nuestro país.

“Después de una primera experiencia en América del sur, la riqueza de sus tierras, la intensidad del desafío aceptado por los competidores y el entusiasmo del público convencieron a la vez a las autoridades de ambos países y a los responsables del rally para renovar esta aventura”, informó en conferencia de prensa la empresa organizadora Amaury Sports Organization. “En el 2010, Argentina y Chile festejarán en forma conjunta el bicentenario de su independencia: El Dakar tendrá el honor de dar el puntapié inicial a las celebraciones por este importante evento”.

El jefe de Gabinete, Sergio Massa, dijo que la realización del evento para el año próximo es “una muestra de confianza” y que representa una forma de “mostrar al mundo nuestras bellezas y lugares”. La presentación se realizó en el chalet de la residencia presidencial, donde participaron además el secretario de Turismo, Enrique Meyer y miembros del Comité Organizador.

La empresa ASO confirmó que esta nueva edición tendrá un recorrido diferente al 2009: “Los caminos que se descubrieron en Argentina y en Chile, en la edición 2009 representan para los equipos del rally, una invitación para seguir explorando. La experiencia de una primera edición en América del Sur dio a conocer algunas limitaciones del terreno, pero se ha previsto seguir trabajando para asegurar la seguridad y la equidad entre los competidores. Con más navegación fuera de pista, dunas para cruzar y kilometraje repartido en forma equitativa en ambos países, esta Cosecha 2010 va a seducir a los amantes de las dificultades”.

El Rally Dakar 2010 se correrá del 2 al 17 de enero del año que viene. El recorrido definitivo se dará a conocer más adelante. Sólo se confirmó que la largada y la llegada volverán a estar en Buenos Aires. La apertura de inscripciones será el 15 de mayo.

Pasado el mediodía

La presidenta Cristina Kirchner mantuvo una reunión con los representantes del Comité Organizador del Rally Dakar 2010 y después se acercó a curiosear una de las Toyota Hilux que brindaron apoyo a los corredores durante la edición 2009.

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La nueva lista del plan del Gobierno

En un intento por aclarar la confusión que existe entre el público acerca de las condiciones y los modelos que integran el plan de estímulo a la venta de autos cero kilómetro del Gobierno nacional, la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) difundió un comunicado donde detalla los aspectos más relevantes de los diferentes programas.

Plan A: 20/80 flexibilizado

Se debe abonar el 20% del valor del vehículo (puede ser hasta en 12 cuotas fijas) para retirar la unidad y el saldo en 48 cuotas sin interés, que se ajustan en función del incremento del valor del costo del auto adquirido durante la vigencia de la financiación. El precio final de la cuota incluye seguros de vida y automotor, costo de administración e instrumentación de la prenda.

Modelos:
Renault Clio 3p Base
Renault Clio 5p Base
Renault Logan Base
Fiat Siena 4p
Fiat Uno 3p
Fiat Palio 3p
Chevrolet Corsa 3p (c/aire acondicionado)
Chevrolet Corsa Classic Sw (c/aire acondicionado)
Chevrolet Corsa 2 Gl 5p Base
Volkswagen Suran 4p
Volkswagen Gol 3p
Volkswagen Voyage 4p
Peugeot 206 5p (c/aire acondicionado)
Peugeot 307 Xr (c/aire acondicionado)
Citroen C3 5p (c/aire acondicionado)
Ford Focus One 4p Nafta 1.6
Ford Ka 1.0
Ford Focus One 5p Nafta 1.6

Plan A: Nuevos modelos

“Estos modelos que se incorporan al plan, se regirán por el mismo esquema de financiación de los modelos enunciados arriba, pudiendo realizarse la solicitud de crédito con un valor equivalente hasta el máximo permitido por lo modelos detallados en el plan inicial de acuerdo a cada marca”, señaló Acara.
Los nuevos modelos que se agregan al plan, son de origen Mercosur y son producidos por las terminales radicadas en Argentina. A diferencia de la primera tanda de modelos, Acara aún no difundió los precios oficiales de estas nuevas versiones.

Nuevos modelos:
Chevrolet Astra
Chevrolet Meriva
Chevrolet Vectra
Chevrolet Zafira
Citroën Berlingo
Citroën C4
Citroën Xsara Picasso
Fiat Idea
Fiat Palio Weekend
Fiat Punto
Fiat Stilo
Fiat Linea
Ford Ecosport
Ford Fiesta
Ford Focus II
Peugeot 207 Compact
Peugeot 207 SW
Peugeot Partner
Renault Kangoo
Renault Mégane
Renault Mégane II
Renault Mégane II Grand Tour
Renault Sandero
Renault Scénic
Renault Symbol
Suzuki Fun
Toyota Corolla
Toyota Hilux Sw4
Volkswagen Fox/Crossfox
Volkswagen Gol Country
Volkswagen Gol Trend
Volkswagen Golf
Volkswagen Polo Classic

Plan B: Sipa-Autos

Este es un Sistema alternativo por medio del cual los bancos de la Provincia de Córdoba, de la Provincia de Buenos Aires, de la Nación Argentina y Credicoop, que obtuvieron fondos mediante licitación al Anses, otorgarán créditos para la compra de automotores (según listado Plan 20/80) con un monto máximo de 31 mil pesos, a un plazo máximo de 48 meses y con un costo financiero total del 16,25%, fijo durante los primeros 18 meses. Para obtener mayor información se recomienda dirigirse a las Entidades Financieras mencionadas.

Plan C: Taxis 1

Consta de un pago inicial del 50% del precio al contado o a realizar en hasta 12 cuotas mensuales y en forma previa a la recepción de la unidad. La financiación del remanente será en 24 cuotas fijas mensuales, con una tasa de interés del 11% anual.
El valor de la cuota incluye seguros de vida y automotor, costo de administración e instrumentación de la prenda.

Plan D: Taxis 2

Consta de un pago inicial del 30% del precio, a realizar en hasta 12 cuotas mensuales y en forma previa a la recepción de la unidad. La financiación del remanente será en 36 cuotas mensuales que se ajustan en función del incremento del valor del costo del auto adquirido durante la vigencia de la financiación. El valor de la cuota incluye seguros de vida y automotor, costo de administración e instrumentación de la prenda.

Modelos Plan Taxis 1 y 2:
Renault Logan Nafta Authentique Base
Kangoo (dirección asistida, con aire)
Fiat Siena T (dirección asistida)
Chevrolet Corsa Classic Station Wagon (dirección asistida, con aire)
Corsa Classic GL 4 Puertas (dirección asistida, con aire)
Astra GL 4 Puertas (dirección asistida, con aire)
Meriva GL (dirección asistida, con aire)
Vokswagen Suran 1.6 Nafta (con aire y radio)
Peugeot Partner Urbana Confort 1.4 (dirección asistida)
Citroën Berlingo Multispace 1.4 Nafta (dirección asistida)
Ford Focus One 4 puertas (con aire)
Fiesta Max 4 Puertas (con aire)

Plan E: Utilitarios, vehículos comerciales y camiones

Se debe abonar el 30% del valor del vehículo para disponer del mismo al contado o hasta en 12 cuotas. El 70% restante se abonará en 36 cuotas sin intereses, que se ajustan en función del incremento del valor del costo del utilitario / vehículo comercial / camión adquirido durante la vigencia de la financiación. El valor de la cuota incluye seguros de vida y automotor, costo de administración e instrumentación de la prenda.

Modelos utilitarios:
Citroën Jumper Furgon 2.8 Hdi
Citroën Berlingo Furgon 1.90 D Plc
Fiat Uno Cargo Fire S
Fiat Fiorino Fire S
Fiat Ducato Furgon Tn 2.8 Jtd
Ford Courier Base Nafta
Ford Ranger Cabina Simple Xl Plus, 4x2 Diesel
Ford F-100 Cabina Simple Xl Plus 4x2
Chevrolet S10 Cabina Simple, 2,8 Td Electrónico Std 4x2 C/ Abs
Corsa Classic Cargo
Mercedes Benz Sprinter 308 Cdi Furgon 3000 V1
Mercedes Benz Sprinter 313 Cdi Combi 11+1, Estandar, Asientos Fijos
Peugeot Boxer Furgon 330m 2,8 Hdi
Peugeot Partner Furgon 1.90 D Plc Confort
Renault Kangoo Express Version Base
Renault Kangoo Master Version Base
Toyota Hilux 4x2 Cabina Doble Std
Volkswagen Saveiro

Modelos camiones:
Ford F 4000 Base
Ford Cargo 712 E-110”
Ford Cargo 1517 E-140”
Ford Cargo 1832 E-148”
Iveco Chasis Eurocargo 170e22 Cabina Dorm Paso 4157
Iveco Cavallino 450e32t Tractor Cabina Dorm Paso 3690
Mercedes Benz L 1318/51
Mercedes Benz L 1624/45 Cab. Normal
Mecedes Benz Chasis Ohl 1315/52 Le
Scania P310 La 4x2
Scania P310 Lb 4x2
Scania P340 La 4x2
Scania Chasis K310 Ib 4x2
Volkswagen 9.150 E/39
Volkswagen 13.180 EIII/43
Volkswagen 17.220 EIII/43
Volkswagen 19.320 E Sc/43
Volkswagen 31.320 E/41
Volkswagen Bus 15.190 E/Od
Volkswagen Bus 17.260 E/Ot

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Fiat: "El Nano no se fabricará en la Argentina"

Cristiano Rattazzi, presidente de Fiat Auto Argentina, negó que el Tata Nano –el auto más económico del mundo, que en abril saldrá a la venta en India por 2.500 dólares- se vaya a fabricar en la Argentina. Rattazzi salió así al cruce de los rumores –impulsados por algunos medios brasileños- acerca de la posibilidad de que el Nano se produzca en Córdoba, mediante la relación de colaboración que existe entre Fiat y Tata a nivel mundial.

“No hay nada previsto de eso. Para hacer el Tata Nano con las normas latinoamericanas, que son las europeas, habría que hacer muchas modificaciones de protección al peatón y todo ese tipo de cosas”, señaló Rattazzi en declaraciones a Cadena 3. “Absolutamente no, lo desmiento totalmente”, remarcó.

La prestigiosa revista brasileña Quatro Rodas fue una de las que impulsó el rumor del Nano argentino en octubre pasado: “El país para fabricar el Nano en el Mercosur está prácticamente cerrado: Argentina –publicó ese medio-. Como el montaje del Nano es muy simple, Tata no precisa de mano de obra experimentada o de la mar de autopartistas que hay en Brasil. En la Argentina, los operarios y las empresas no son tan fuertes y movilizados. Los salarios son más bajos y el riesgo de boicot a la entrada de una competidora imprevisible como Tata es menor”.

Lo que sí está confirmado es que Renault-Nissan desarrollará un competidor para el Nano, que será producido en India y Brasil, según aseveró el titular de la empresa franco japonesa, Carlos Ghosn.

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Subastan Ferrari que debutó en Buenos Aires

El próximo 17 mayo, Maranello será por cuarta vez escenario de una subasta Leggenda e Passione, organizada por Ferrari en sociedad con las casas de remates RM Auctions y Sotheby’s. Como ya ocurrió en otras ediciones, se pondrán bajo el martillo algunos de los ejemplares más importantes de la historia del Cavallino Rampante.

En esta ocasión, el modelo más emblemático será esta 250 TR de 1957. Considerada como una de las más glamorosas, competitivas e icónicas Ferrari de competición de todos los tiempos, la hermosa 250 “Testa Rossa” con carrocería de Scaglietti se produjo en una corta edición de sólo 22 ejemplares entre 1957 y 1958.

Este ejemplar en particular -pintado de negro y con el chasis 0714TR- fue comprado por el piloto italiano Piero Drogo en diciembre de 1957. Su debut en competición se produjo un mes después, durante los 1000 Kilómetros de Buenos Aires de 1958, donde terminó en un respetable cuarto lugar.

El auto corrió después en los Grand Prix de Portugal y Cuba. En 1959 fue comprada por el ranchero texano Alan Connell, quien la utilizó para disputar diversas competencias en Estados Unidos hasta 1963.

La 0714TR hoy es considerada la 250 TR con el historial de competición más extenso. Su precio base de subasta aún no fue informado, pero es probable que su valor de venta final tenga ocho dígitos en euros.

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