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2010-08-17T18:44:00.000-03:00

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Exclusivo: el Renault Fluence ya rueda por las rutas argentinas

2010-07-30T15:00:00.013-03:00

Se trata del nuevo sedán compacto del Rombo, que reemplazará al Mégane II. Se fabricará en Córdoba para abastecer a toda la región. Su lanzamiento está pautado para fin de año.

Varios lectores de Argentina Auto Blog reportaron en las últimas semanas haberse cruzado con él por las rutas de Córdoba y Santa Fe, pero Pablo T.P. fue el primero en lograr fotografiarlo.

Estas son las primeras imágenes que se conocen del Renault Fluence en suelo argentino y la noticia no es menor. Se trata de la mayor apuesta industrial de la planta cordobesa de Santa Isabel en casi una década. Cuando se lance a fin de año, el Fluence se sumará a la línea de montaje que ya comparten los modelos Clio, Symbol y Kangoo.

Este es el relato de Pablo T.P.: “Viajando a Armstrong vi un auto con cintas plateadas pegadas, como un camuflado. Cuando me pasó en la ruta me pareció que podría ser el Renault Fluence, por sus formas, por sus luces de xenón en los faros delanteros y por su largo. En un momento lo pasé y pude verlo mejor, pero no logré sacar una buena foto del frente y del lateral. Te envío lo que pude sacar, por si te sirve publicar”.

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Así es el Renault Fluence

El Fluence no es otra cosa que la versión sedán del nuevo Mégane III. Utiliza una plataforma idéntica a la que tiene el Samsung SM3 coreano, integrante de la alianza Renault-Nissan.

Con 4,62 metros de largo, 1,80 metros de ancho y 1,48 metros de alto, el Fluence competirá en nuestro mercado en el mismo segmento del Volkswagen Vento importado de México, del Ford Focus Exe producido en Pacheco y del inminente Peugeot 408 Sedán, que también se fabricará en la Argentina a partir de fin de año (ver fotos espía).

Uno de los puntos destacados del nuevo Renault es su amplio espacio interior, con un gran baúl de 530 litros.

En Europa, el Fluence ya está a la venta y se ofrece con dos motorizaciones nafteras y cuatro variantes diesel, con potencias que oscilan entre los 85 CV (1.5 dCi) y los 140 CV (2.0 16v). Se puede elegir entre una caja manual de seis velocidades y una automática con variador contínuo.

Se sabe que uno de los puntos más destacados del Fluence argentino será su equipamiento de seguridad. En Europa se ofrece con hasta seis airbags, frenos ABS y control de estabilidad. ¿En la Argentina será igual? Es muy probable que sí.

VIDEO: Comercial de Renault Fluence para Turquía

Los motores E.torQ de Fiat debutaron en la Exposición Rural

2010-07-30T11:00:00.005-03:00

Sin mayores anuncios, Fiat Argentina sorprendió utilizando los nuevos motores 1.6 16v en los Palio Adventure Locker que recorren la pista de pruebas de Palermo.

Aunque la marca no lo anunció de manera oficial y su comercialización está prevista recién para mediados de agosto, ya se pueden probar los nuevos motores Fiat E.torQ en la Argentina. ¿Dónde? En la acrobática pista de pruebas que la marca italiana montó en la Exposición Rural de Palermo.

E.torQ es la nueva generación de motores producidos en la ex planta Tritec de Brasil. Llegaron para reemplazar al veterano 1.8 Powertrain de 105/110 caballos desarrollado originalmente por General Motors. El 1.4 Fire seguirá en producción un tiempo más.

El E.torQ más potente es el 1.8 16v, pero por el momento no llegará a la Argentina. Tiene 130 caballos de fuerza y 184 Nm de torque. En el futuro reemplazará al actual 1.9 del Linea.

El otro E.torQ es el 1.6 16v que equipa a las Palio Adventure Locker que están en La Rural. Tiene 115 caballos de fuerza y 162 Nm de torque.

Los visitantes del stand de Fiat pueden dar una vuelta a la pista con estas unidades, pero no se les permite manejar. Para eso deberán esperar un par de semanas, cuando se lancen a la venta a mediados de agosto.

Casi en la misma fecha, este motor 1.6 16v pasará a equipar también a la pick-up Strada. La idea es que antes de fin de año se sume a los modelos Palio, Siena, Idea y Punto. Siempre reemplazando al 1.8 Powertrain.

Y lo más importante: los vendedores de Fiat en La Rural aseguraron que el cambio de motores no implicará un cambio en los precios actuales. Ojalá sea así.

Cambios en la línea de producción de Mercedes-Benz Argentina

2010-07-30T09:00:00.014-03:00

A partir de la semana que viene se suspenderá por un año la producción de la Sprinter NCV3 destinada a la exportación (foto). Es para adaptar la línea de montaje y darle más espacio a la actual Sprinter T1N, que aumentó de manera significativa su demanda.

Mercedes-Benz Argentina cambiará a partir del lunes su estrategia industrial en la planta de González Catán. Este establecimiento, perteneciente a la división Vans del grupo Daimler, producía hasta ahora la actual Sprinter (generación T1N) para Latinoamérica y la nueva Sprinter (generación NCV3) para exportar a otros continentes.

El plan era mantener esta dualidad en la Argentina hasta que se reemplazara la T1N por la NCV3 a fines del 2011, pero la fuerte demanda que experimentó la T1N en los últimos meses obligó a un cambio de planes: según pudo saber Argentina Auto Blog, la compañía decidió discontinuar de manera temporaria la producción de la NCV3 en la Argentina y seguir adelante sólo con la T1N.

El departamento de Prensa y Relaciones Públicas de Mercedes-Benz Argentina confirmó la novedad: "Se suspende la producción del NCV3 furgón hasta octubre de 2011 con el objetivo de adaptar la línea de producción a nuevas versiones del NCV3: el NCV3 combi de 11 a 20 pasajeros y el NCV3 chasis con cabina. De esta manera se hace foco en preparar y acondicionar la línea de producción para el lanzamiento del NCV3 en América Latina para el 2012. Además, la empresa puede así aprovechar toda la capacidad del Centro Industrial Juan Manuel Fangio para satisfacer el fuerte aumento de la demanda de unidades T1N".

Así, la planta de González Catán se concentrará desde el 1º de agosto hasta fines del 2011 sólo en la producción de la Sprinter T1N. En esa fecha se dará de baja la T1N y se reanudará la producción de la nueva NCV3 para todos los mercados, incluyendo el argentino.

De esta manera, Mercedes-Benz Argentina arrancará el 2012 con una Sprinter totalmente renovada, con la que espera mantener su liderazgo en el segmento de los utilitarios grandes.

La Sprinter NCV3 se caracteriza por una mayor distancia entre ejes (la versión corta, por ejemplo, crece de 2.997 a 3.250 milímetros con respecto a la T1N) y se distingue en su exterior por una trompa con faros más grandes, parrilla de nuevo diseño y guardabarros más prominentes.

Los motores también son más modernos, con un aumento en promedio de 10% en los valores de potencia y torque, además de una importante reducción en las cifras de consumo y emisiones de gases contaminantes.

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Adiós al BMW M6

2010-07-30T07:00:00.017-03:00

Al igual que ocurrió hace un mes con el M5, la coupé que compartía el mismo motor V10 de 507 caballos de potencia acaba de pasar a mejor vida.

BMW confirmó que acaba de cesar la producción de la coupé M6, el modelo más deportivo de la gama actual de la marca alemana. Compartía el motor V10 5.0 aspirado de 507 caballos de potencia con el M5, que también fue discontinuado hace un mes.

El M6 se presentó en el Salón de Ginebra del 2005 y llegó a la Argentina dos años después. Con un precio de 192 mil dólares, en este período se vendieron apenas 20 unidades en nuestro país.

En el 2007, BMW Argentina organizó una curiosa prueba de manejo con el M6 en la pista de ciclismo KDT, de Palermo. Allí Argentina Auto Blog tuvo la oportunidad de manejarlo durante un par de vueltas y se describió la experiencia de esta manera.

“De todos los autos que BMW trajo para probar en el KDT, el M6 fue el más deseado del día: el único que logró que me levantara un lunes a las 7 de la mañana con una sonrisa.

“El sonido del V10 es colosal, como un trueno que anuncia el fin del mundo. En condiciones normales entrega 420 caballos de potencia, aunque si apretás el botón “Power” tenés 507 a tu disposición.

“Yo aprieto, pero el control de tracción no me libera hasta que alcanzo los 40 km/h. Entonces sí, este enorme alemán negro me patea en la espalda y me deposita en la primera chicana con tiempo suficiente para esquivar los conos.

“Cada frenada comprime mi pecho contra el cinturón y me deja sin aire. El control de tracción me mantiene adentro de la pista agarrado de los pelos. Me indigna su actitud prepotente, pero sé que si no estuviera activado ya habría atravesado el alambrado del KDT envuelto en una bola de fuego, aluminio y fibra de carbono con calidad premium”.

Después tuvimos la oportunidad de filmar un pequeño video junto al colega Meteoro y al fotógrafo Marcelo Sánchez: al final, lo único que se logró fue agregar (¿160?) kilos al auto y un rosario de gemidos cada vez que frenaba o hacía un slalom.

Para colmo, a la derecha estaba sentado un instructor de BMW que no permitió desconectar el control de tracción en todo el recorrido. La ingenua pregunta al final del video no logró convencerlo.

VIDEO: BMW M6 en el KDT

El nuevo Fiat Idea, desde todos los ángulos

2010-07-29T18:08:00.001-03:00

Fiat presentó esta noche en Brasil el nuevo Idea 2010, un importante restyling del monovolumen del segmento chico, que además estrena los nuevos motores 1.6 y 1.8 E.torQ. Llegará a la Argentina en la primavera.

Después de verlo camuflado en numerosas fotos espía, Fiat finalmente develó hoy de manera oficial en Brasil el nuevo Idea 2010.

Se trata de un importante restyling del monovolumen del segmento chico. El rediseño corrió por cuenta del Centro Estilo Fiat de Brasil. En todas sus versiones, el Idea ahora ofrece una estética más moderna e incluso agresiva, con guardabarros ensanchados, nueva parrilla, faros delanteros más estirados y ópticas traseras con leds.

Es el primer auto fabricado en el Mercosur en ofrecer esta tecnología de iluminación, que permite una mayor libertad de diseño y reduce el consumo de energía.

La otra gran novedad pasa por la incorporación de la nueva familia de motores E.torQ de 16 válvulas, tanto en su versión 1.6 como 1.8. Además, se conserva como entrada a gama el conocido Fire 1.4.

Para Brasil habrá cuatro niveles de equipamiento: Attractive (1.4 Fire), Essence (1.6 E.torQ), Sporting (1.8 E.torQ) y Adventure (1.8 E.torQ). Las versiones con motores E.torQ podrán combinarse con caja manual de cinco velocidades o automatizada Dualogic.

Su llegada a la Argentina -por el momento sólo están previstas las versiones Attractive y Adventure- está pautada para esta primavera.

Citroën Argentina ya calienta motores para la llegada de los Aircross y DS3

2010-07-29T16:23:00.004-03:00

La marca francesa brindó un almuerzo de prensa en su stand de la Exposición Rural, donde reveló detalles de sus próximos lanzamientos.

Los próximos lanzamientos de Citroën en la Argentina le permitirán a la marca explorar dos nuevos segmentos del mercado donde hasta ahora no tenía participación: el de los crossovers y los compactos premium.

En octubre se lanzará a la venta el Aircross fabricado en Brasil. Es una adaptación regional del C3 Picasso europeo, que con su estética aventurera competirá contra los Ford EcoSport, Volkswagen CrossFox, Fiat Idea/Palio Adventure y Renault Sandero Stepway.

Y en las primeras semanas de enero –aunque la marca lo empezará a mostrar ya desde septiembre- el DS3: el hatchback compacto con el que debuta la nueva línea DS de Citroën, que pretende un posicionamiento un poco más premium. Su rival ineludible será el Mini Cooper.

Diego Pizzichini, director de Marketing de Citroën Argentina (foto de arriba), encabezó este mediodía un almuerzo-conferencia de prensa en el stand de la marca en la Exposición Rural, donde brindó detalles de estos dos lanzamientos y también habló de otros temas.

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CITROËN AIRCROSS

* “Se trata de un desarrollo totalmente regional, que demandó una inversión de 184 millones de euros, donde participaron ingenieros brasileños y argentinos, que en todo momento contaron con el asesoramiento de Francia. Se va a presentar en agosto en Brasil y estimamos lanzarlo a la venta en la Argentina en octubre, aunque lo vamos a empezar a mostrar en público ya desde septiembre”.

* “Es un monospace crossover basado en la plataforma del actual Citroën C3, pero con la distancia entre ejes extendida en 80 milímetros. En una primera etapa se ofrecerá sólo con motorización naftera 1.6 de 110 caballos, pero seguramente en el futuro habrá una variante diesel. Casi seguro ese motor será el 1.6 HDi de 90 caballos que debutó con la nueva Berlingo”.

* “No están previstas versiones con tracción integral, porque es un nicho muy pequeño. La misma Ford EcoSport vende muy pocas versiones 4WD en nuestro mercado. Habrá tres niveles de equipamiento, que incluirán doble airbag de serie. La versión tope de gama contará con GPS de serie”.

* “El precio todavía no está definido, aunque obviamente ya tenemos una idea clara de cuál será su posicionamiento. Podemos decir que, a igualdad de equipamiento, costará lo mismo que su equivalente en la gama EcoSport, que no es el precio de entrada a gama de la EcoSport”.

* “Los puntos fuertes del Aircross sin dudas serán su diseño, muy original y atractivo, y su calidad de terminación interior. El equipamiento y el andar serán otros aspectos destacados”.

* "En abril del año que viene se presentará la C3 Picasso producida en Brasil. Es decir: la versión urbana, sin estética aventurera, de la Aircross. Se diferenciará de la variante europea por un nuevo diseño de la parrilla".

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CITROËN DS3

* “Las primeras 30 unidades del DS3 llegarán al país en septiembre, pero no serán unidades destinadas a la venta, sino a campañas de promoción. Lo vamos a presentar a modo de avant premiere en Casa Foa, donde Citroën tendrá un espacio exclusivo creado por el mismo diseñador del auto”.

* “Nuestra intención era ya comenzar a vender el DS3 a fin de año, pero la demanda en Europa es tan grande que tuvimos que postergar la comercialización para el primer trimestre del 2011. Para que tengan una idea del éxito de este modelo, si uno hoy va a una concesionaria Citroën en Europa le dirán que la fecha de entrega del DS3 es recién para enero del 2011”.

* “Homologamos las dos versiones nafteras: VTi de 120 cv y THP de 150 caballos. Nuestra intención es ofrecer las dos en la Argentina, pero veremos qué ocurre con la disponibilidad de unidades”.

* “En el segmento de los compactos premium hay cada vez más competencia, pero sin dudas el Mini sigue siendo el referente. Y de hecho es el que más vende en nuestro país. Me animo a decir que el DS3 viene con una propuesta superadora y va a estar muy bien posicionado en precio en relación al Mini”.

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OTROS TEMAS

Ventas: “La demanda de los mercados de Brasil y la Argentina realmente nos viene sorprendiendo en este 2010. En junio batimos nuestro récord histórico de patentamientos en el país y es probable que terminemos el año con un volumen total de patentamientos inédito para la Argentina”

Flotas: “En agosto presentaremos Citroën Business, un nuevo servicio para clientes de flotas que de manera inicial arrancará en tres concesionarios, para luego extenderse a todo el país. La idea es ofrecerles a los clientes profesionales una atención personalizada y a la altura de sus necesidades. Junto a este programa, esperamos potenciar las ventas de la nueva Berlingo y la Jumper”.

C4: "Es el Citroën fabricado en la Argentina que más estamos exportando. El hatchback es un verdadero éxito en ventas y el Sedán lo seguimos vendiendo en España. Todavía es un modelo muy nuevo en nuestro mercado como para hablar de novedades. Tenemos algo previsto, pero no será para el año que viene".

Gama DS: “La nueva gama DS tendrá dos integrantes más aparte del DS3. En el Salón de París se presentará el nuevo DS4, cuyo adelanto ya vimos en forma de concept (foto), y más adelante llegará el DS5. Diría que hay un 90% de posibilidades de que el DS4 llegue también a la Argentina”.

Exposición Rural: “Esta es nuestra tercera participación en este evento y la verdad es que estamos sorprendidos por la cantidad de público. Es muy probable que la muestra termine con más de medio millón de visitantes. También es bueno ver que están presentes las marcas de autos más importantes, es como un salón del automóvil inesperado. La atención del público, por supuesto, está depositada mayormente en las pick-ups, un mercado en el que nosotros no tenemos presencia. Pero también hay muchas consultas para todos los segmentos del mercado”.

Salón del Automóvil de Buenos Aires: “Nosotros ya estamos trabajando con vistas a que Buenos Aires vuelva a tener su Salón del Automóvil en junio del 2011. Es cierto que todavía no se realizó un anuncio oficial, pero eso debe correr por cuenta de Adefa, que es el organizador. Nos encantaría volver a tener un evento de esa magnitud”.

Exclusivo: llegó a la Argentina el Dodge Challenger (y también la nueva pick-up Ram)

2010-07-29T13:00:00.009-03:00

Mientras Chrysler Argentina aún no tiene planes de comercializarlos de manera oficial, dos de los productos más espectaculares de la actual gama ya comenzaron a llegar de la mano de importadores particulares.

Estas fotos aportadas por el lector Morgan muestran a dos de los productos más interesantes de Chrysler en este momento.

En las primeras dos fotos podemos ver a dos ejemplares del Dodge Challenger 2010, la moderna reinterpretación del mítico muscle-car norteamericano. Se lanzó a la venta en Estados Unidos hace dos años y se convertió en el máximo símbolo aspiracional de la marca.

Heredero del auto protagonista de la legendaria película Vanishing Point (¿todavía no la viste?), los Challenger que ya están en nuestro suelo corresponden a la versión RT, con motor Hemi V8 de 5.7 litros y 372 caballos de fuerza.

Se trata de unidades ingresadas por un importador privado. Chrysler Argentina aún no tiene planes de comercializar de manera oficial este modelo en nuestro país. El único lanzamiento del representante de acá a fin de año será la nueva Grand Cherokee.

Pero Chrysler no es la única que duda sobre la demanda que puedan tener los muscle-cars modernos en nuestro mercado. Ford Argentina sigue resistiéndose a importar el Mustang y Chevrolet Argentina viene algo demorado con el Camaro: su debut regional será en el Salón de San Pablo y tal vez lo veamos este verano en Pinamar.

Sin embargo, parece ser que hay importadores decididos a demostrar que hay muchos argentinos que sueñan con tener un deportivo típicamente americano en su garage.

Aviso: si no entendés el comercial Freedom que se muestra a continuación, no calificás para ese grupo.

VIDEO: Dodge Challenger – comercial “Freedom”

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También llegó la nueva Ram

La nueva generación de la pick-up Ram también comenzó a ingresar al país de la mano de privados. Ya no se llama Dodge, sino que Ram se convirtió en una marca con entidad propia, en una de las primeras decisiones tomadas por la flamante alianza Fiat-Chrysler.

La nueva Ram se produce en México y reemplaza a la vieja generación que aún hoy se comercializa en nuestro país (leer Crítica: Dodge Ram 2500). Chrysler Argentina aún no tiene planes formales para comercializar esta nueva generación.

La Ram fotografiada en el puerto es una 2500 Laramie 4x4, con motor Hemi V8 de 5.7 litros y 390 caballos de fuerza. La Ram puede venir equipada con algunos detalles muy, pero muy yankis: como un doble fondo en el piso de las plazas traseras, que oculta una conservadora con capacidad para guardar una docena de latas de bebida, con su respectivo hielo.

VIDEO: Ram 2010

Porsche confirmó la producción del 918 Spyder (y la Argentina ya pidió un cupo)

2010-07-29T11:00:00.020-03:00

Se trata del roadster híbrido que se presentó a modo de concept durante el pasado Salón de Ginebra. Se fabricará en edición limitada y su precio rondará los 500 mil euros. Cómo será la peregrinación de argentinos que quieren reservar un ejemplar.

La tradición de Porsche de llevar a la producción sus concept cars más espectaculares se sigue cumpliendo. Así como ocurrió hace siete años con el Carrera GT, el directorio de la marca alemana aprobó ayer la fabricación del 918 Spyder, un roadster híbrido derivado del concept que se presentó en el Salón de Ginebra (ver nota y fotos).

Se trata del deportivo de calle más revolucionario en la historia de la marca, porque combina un motor naftero V8 de 500 caballos de potencia que se transmiten a las ruedas traseras, con dos motores eléctricos de 218 caballos que mueven las ruedas delanteras. El resultado es un monstruo de 728 cv con doble tracción, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y de girar en Nürburgring más rápido que un Carrera GT.

Además, puede jactarse de ser ecológico, porque en condiciones normales de manejo tiene un consumo promedio de sólo tres litros cada 100 kilómetros. Y puede recorrer 26 kilómetros en modo completamente eléctrico.

Será un Porsche de colección de manera instantánea, lo cual quedará garantizado por su producción limitada, que rondará las 1.300 unidades, como ya ocurrió con el Carrera GT.

Todavía no hay fecha prevista para el comienzo de su producción y su precio oficial aún no fue informado –aunque se sabe que rondará los 500 mil euros-, pero ya se largó la carrera entre los fanáticos de la marca para asegurarse una unidad.

La euforia por el 918 Spyder llegó también a la Argentina, donde los directivos de Nordenwagen reciben desde hace ya dos meses las consultas de “algunos clientes muy especiales y muy fieles a la marca”, interesados en asegurarse un ejemplar.

Se sabe que desde Porsche Argentina ya se iniciaron las gestiones para poder satisfacer esta demanda, pero el trámite no será tan sencillo como encargar una Cayenne.

El próximo 15 de agosto se realizará en California el tradicional Concurso de Elegancia de Pebble Beach, la mayor muestra internacional de autos clásicos, donde Porsche exhibirá el 918 Spyder Concept.

Se comenta que allí se habilitará un escritorio para que los clientes formalicen su interés y hasta hagan un depósito a modo de reserva.

Allí viajarán algunos de los coleccionistas argentinos más inquietos y ansiosos –de los cuales un par aprovechará el evento para exponer sus autos clásicos-, con el firme propósito de hacer fila, esperar con paciencia, tal vez firmar algún cheque y asegurarse de que su nombre tenga un lugar en la lista de los elegidos.

VIDEO: Porsche 918 Spyder Concept

Anasagasti: se cumplen hoy 100 años del primer auto fabricado en serie en la Argentina

2010-07-29T08:11:00.004-03:00

Fue una creación del ingeniero Horacio Anasagasti. Se produjeron 50 unidades, de las que sólo sobreviven dos.

La Exposición Internacional del Centenario, que se celebró en Buenos Aires en 1910, fue testigo del primer embrión de lo que sería la industria automotriz argentina.

Ya hacía tres años que en el país se fabricaban autos de manera artesanal –el primero de ellos fue la creación de Manuel Iglesias, en 1907-, pero el ingeniero Horacio Anasagasti fue el primero en crear un modelo de negocio e iniciar una producción en serie en el país.

El Anasgasti se vendía por un precio de 6.000 pesos de aquél entonces, con algunos opcionales por 500 pesos más, pero su gran atractivo era que se podía comprar en cuotas de 200 pesos mensuales. Tenía un motor Ballot francés de entre 12 y 15 caballos de fuerza.

De las 50 unidades que se fabricaron hoy sólo sobreviven dos. Uno es propiedad del Club de Automóviles Clásicos, que lo suele exponer casi todos los años en Autoclásica, y el otro se exhibe de manera permanente en el Museo de la Fuerza Aérea, en El Palomar.

Para saber más: Anasagasti y la primera producción seriada (AutoHistoria)
Foto: Kalipedia

Adiós a la Renault Scénic

2010-07-29T07:00:00.007-03:00

La marca francesa confirmó el fin de su producción en Brasil, desde donde se abastecía a todo el Mercosur. No tendrá reemplazante inmediato.

La oficina de prensa de Renault en Brasil informó que la semana que viene culminará la producción del monovolumen Scénic en la planta de São José dos Pinhais. Este modelo se fabricaba en la región desde 1999 y totalizó ventas por 142.500 unidades, según informó el sitio iCarros.

La Scénic era el último integrante de la familia Mégane I que todavía estaba a la venta en el Mercosur, tras la discontinuación el año pasado de los hatchbacks y sedanes que se fabricaban en Córdoba.

El fin de su producción se debe básicamente a su bajo volumen de ventas. En la Argentina venía promediando 135 patentamientos mensuales, una cifra muy por debajo de sus rivales más directas, las Citroën Xsara Picasso y Chevrolet Zafira, también fabricadas en Brasil.

La Scénic no tendrá reemplazante inmediato y dejará espacio en la línea de producción para aumentar el volumen de las Nissan Livina y Grand Livina, que por el momento son exclusivas del mercado brasileño.

Entre los años 2007 y 2009, Renault Argentina complementó su oferta monovolumen con la importación de la Grand Scénic francesa, basada en el Mégane II. En Europa ya se comercializa una nueva Scénic basada en el Mégane III. Comparte plataforma con el sedán Fluence que se empezará a producir a fin de año en Córdoba.

Así será el Peugeot 208 para el Mercosur

2010-07-28T14:17:00.002-03:00

Después de saltearse la producción local del 207 francés, la marca del León se prepara para fabricar en Brasil un 208 casi idéntico al que se comercializará en Europa.

Por Glauco Lucena
Proyección de João Kleber Amaral

Cuando el exitoso 206 fue reemplazado por el 207 en Francia, la filial de Peugeot en el Mercosur sacó algunas cuentas y concluyó que sería inviable producir el mismo auto en las fábricas de Porto Real (Río de Janeiro) y El Palomar (Buenos Aires).

En aquella época, el mercado automotor regional no había crecido tanto y la plataforma del 207 europeo parecía demasiado cara y sofisticada para los patrones del mercado local.

De ahí surgió la idea de utilizar la base del viejo 206 para producir un 207 Compact más barato, con cambios meramente visuales.

Si por un lado Peugeot economizó en inversiones, por el otro el 207 Compact nunca representó un gran suceso en ventas, especialmente en Brasil. El consumidor no vio en él un avance con respecto al 206.

Ahora, con el Mercosur batiendo récords de ventas, en Peugeot percibieron que valdría la pena invertir en un modelo más moderno.

En el 2012 nacerá el nuevo 208, que será muy similar al que se lanzará casi al mismo tiempo en Europa.

¿Y quién asegura que eso será verdad? Los proveedores de piezas de Peugeot. Ellos ya fueron contactados por la marca francesa y algunos ya comenzaron a trabajar en el 208.

Gracias a ellos y a las informaciones provenientes de Francia, pudimos elaborar esta proyección que se publica acá arriba. Su lanzamiento está previsto para el Salón de San Pablo del 2012.

Las motorizaciones serán las mismas de ahora, aunque con algunas mejoras para mejorar el rendimiento y reducir el consumo de combustible.

Más allá de que el Mercosur haya ganado relevancia en la estrategia global del grupo PSA (que incluye también a Citroën), lo que pesó a favor de fabricar el 208 en Brasil fue el hecho de que tenga la misma plataforma del nuevo Citroën C3, que también será producido en Brasil a fines del 2011 (ver nota y fotos).

Además, la plataforma es la misma que el AirCross, el crossover que se lanzará a la venta en Brasil el mes que viene y que llegará a la Argentina en octubre (ver nota, fotos y video).

De esa misma plataforma partirá el C3 Picasso (idéntico al europeo, ver nota y fotos) y una versión sedán derivada del 208 para reemplazar al 207 Compact Sedán. No habrá reemplazante para la versión familiar 207 SW.

¿Y qué ocurrirá con el 207 Compact? Continuará siendo producido, pero con precios más accesibles. Eso ocurrirá al menos hasta la llegada del nuevo citycar de Peugeot (reemplazante del 107) en 2013.

* Copyright de AutoEsporte. Derechos de reproducción y traducción de Argentina Auto Blog.

Pagani abrió su canal en YouTube

2010-07-28T13:23:00.002-03:00

Con un mensaje para sus fans de todo el mundo, grabado en el circuito de Nürburgring donde el Zonda R estableció una nueva marca, Horacio Pagani inauguró su canal en YouTube y habló de su trabajo con inocultable acento argentino.

En el primer video, Horacio Pagani y el piloto alemán Marc Basseng hablan de la hazaña de haber girado en Nürburgring en un tiempo de 6 minutos y 47 segundos, superando a la marca obtenida hace tres meses por la Ferrari 599XX. En el segundo video, se puede ver la vuelta rápida con cámara a bordo.

VIDEO: Mensaje de Horacio Pagani desde Nürburgring

VIDEO: El Pagani Zonda R en Nürburgring

El sucesor del Logan se conocerá en 2012

2010-07-28T12:07:00.001-03:00

Tendrá un diseño más moderno y podrá equipar tecnología led en los faros, aunque no se esperan cambios en la mecánica.

Cuando en la Argentina hace apenas dos meses que arrancó la comercialización del Logan 2010, los ingenieros de Dacia en Rumania ya trabajan en el desarrollo de la segunda generación de su famoso sedán económico.

Conocido con el código interno X52, el Logan de segunda generación tendrá su debut internacional en 2012. De acuerdo con la información que trascendió hasta ahora, el modelo conservará las mismas motorizaciones actuales, pero con algunos ajustes para responder a la norma ambiental Euro V.

Lo que sí puede sorprender, entre otros detalles del nuevo proyecto, es la inclusión de leds en el conjunto óptico, que reemplazarán a las lámparas convencionales. Además de brindar un mayor margen creativo a los diseñadores, las luces de leds ayudarán a que el auto tenga un aspecto más moderno.

Está previsto que la nueva generación del Logan se siga produciendo en Brasil bajo la marca Renault para abastecer a todo el Mercosur. Se espera que con el nuevo Logan se ofrezca también una variante familiar y una nueva generación del Sandero.

* Copyright de AutoEsporte. Derechos de reproducción y traducción de Argentina Auto Blog.

Adiós al Peugeot 407

2010-07-28T09:00:00.008-03:00

En Francia acaba de cesar la producción de las versiones nafteras del sedán mediano del León. Las variantes diesel se fabricarán hasta fin de año. El 407 será reemplazado por el nuevo 508.

Lanzado a la venta en el 2004 como reemplazante del 406 y comercializado en la Argentina desde el 2005, el Peugeot 407 ya es historia. Esta semana cesó la producción en Francia de las versiones nafteras –las de menor demanda en Europa- y dentro de dos meses se dejarán de fabricar las variantes diesel.

El 407 será reemplazado por el nuevo 508 (ver fotos y datos), que saldrá a la venta en Europa a fin de año.

Junto con este reacomodamiento de la producción también se dejó de fabricar el 607, que ya se había dejado de comercializar en la Argentina hace un año (leer Adiós al Peugeot 607).

A pesar de que Peugeot sostiene que el 508 reemplazará al mismo tiempo al 407 y al 607, en realidad se trata de una estrategia para evitar admitir que el 607 no tendrá reemplazante. El segmento de los sedanes grandes nunca le reportó buenas ventas a Peugeot y por eso la marca se concentrará en los medianos con el 508.

El 407 seguirá a la venta en la Argentina hasta liquidar el stock de unidades existentes. Con el restyling presentado hace un año, ya habían desaparecido las versiones SW (familiar) y Coupé (leer Adiós al Peugeot 407 Coupé). De todos modos, su nivel de ventas siempre fue marginal: el 407 hace un año que no logra superar los 30 patentamientos mensuales en nuestro mercado.

En el 2007, Argentina Auto Blog tuvo la oportunidad de probar un 407 ST Sport HDi. A modo de despedida, a continuación se transcribe la crítica completa.

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Crítica: Peugeot 407 ST Sport HDi

Gérard Welter, director del Centro de Estilo de Peugeot e impulsor de la actual imagen de la marca del león, tiene sus ideas en claro: “Si sólo fabricás cajas con ruedas, estás muerto”. Welter está convencido de que la gente quiere un auto elegante, que luzca de manera especial y que sea toda una declaración de principios sobre los gustos de su propietario. Las ventas globales de los sedanes tradicionales están en retroceso y el 406 lo sufrió en carne propia, por eso en Peugeot creen que la única manera de avanzar es creando autos que transmitan alguna forma de emoción y deseo. Pero como las modas son frágiles, volubles y transitorias, ¿se encontrará el 407 a la altura del desafío?

No hay dudas de que se trata de un auto atractivo. Al primer golpe de vista surgen similitudes con el estilo que Giorgio Giugiaro impuso en las cupés de Maserati. Los faros estilizados y la parrilla abierta como la boca de un gran pez tienen el ADN de los deportivos italianos. El diseño se torna más convencional a medida que se recorre la silueta, con un corte abrupto al final de las ventanillas traseras y un discreto deflector aerodinámico sobre la tapa del baúl.

A fuerza de diseño, el 407 se abre camino en el segmento de los sedanes premium con una lectura acertada del consumidor de este tipo de vehículo: gente más preocupada por el estilo que por tener el habitáculo más grande del mercado. De hecho, mientras el 407 ofrece un aspecto fabuloso desde ciertos ángulos, el espacio en la plaza trasera es apenas correcto para su segmento y la capacidad del baúl es incluso inferior a la del 406 (tiene 23 litros menos).

En el habitáculo se aprecia un trabajo intenso para asegurar que todas las superficies tengan un tacto agradable y transmitan sensación de calidad. La textura de los plásticos es suave, abundan los detalles cromados como en los autos alemanes y no hay defectos de terminación a la vista. El ambiente general es elegante, pero moderno. Discreto, pero juvenil y a la moda.

La instrumentación es clara y sólo existe cierta confusión en la consola central. La abundancia de botones para el equipo de audio y el climatizador automático requieren de un período de adaptación para poder operarlos sin quitar la atención del camino.

La visibilidad hacia adelante es clara y generosa, gracias al amplio parabrisas. Los pilares delanteros no representan una obstrucción tan importante como supone su impresión exterior. El único obstáculo lo representa el sensor de lluvia para el limpiaparabrisas automático, oculto detrás del espejo retrovisor.

La visibilidad hacia atrás es más limitada, debido a la altura de la cola. Una ayuda importante viene de parte de los sensores de estacionamiento, aunque también podría equipar sensores en la parte delantera, como ocurre con su primo, el Citroën C5.

Las butacas de regulación eléctrica y el volante regulable en altura y profundidad permiten encontrar con facilidad la postura de manejo adecuada. Los pedales están desplegados a todo lo ancho del túnel y obligan a conducir con las piernas abiertas: muy cómodo para los hombres y tal vez embarazoso para las mujeres de faldas cortas.

El 407 se ofrece en nuestro país con dos motores nafteros (2.2 litros de 160 caballos y V6 3.0 de 216 caballos) y uno diesel: el 2.0 de 136 caballos de la unidad de esta nota. Es un turbodiesel potente y -más importante aún- ofrece un generoso torque de 320 Nm a partir de las 2.000 rpm. Incluso dispone de una interesante función “overboost” que aumenta el torque un 6,3% (hasta los 340 Nm) cuando el motor se encuentra a plena carga entre las 1.750 y las 3.200 rpm.

En ruta y en sexta velocidad se puede circular con el mayor confort a velocidades muy elevadas (la máxima es de 208 km/h) y para las maniobras de sobrepaso se puede recurrir a la tercera marcha para adelantar con la contundencia de una trompada. Algo que hasta hace poco resultaba impensado para un motor gasolero.

El comportamiento dinámico siempre fue una marca registrada de los Peugeot, con un buen balance entre andar confortable y maniobrabilidad ágil. Para alcanzar este estándar en el 407, que es considerablemente más pesado que el 406, Peugeot recurrió a un tren delantero con doble triángulo de pivote desacoplado, una innovación probada en las carreras de Superturismo europeo.

En el tren trasero se optó por una suspensión multibarras integral con conjuntos de resorte/amortiguador inclinados y un brazo longitudinal desacoplado que anula los esfuerzos parásitos que generan vibraciones. En caminos buenos y desparejos, el conjunto responde a la perfección, aunque los neumáticos de perfil bajo (medidas 215/55 R17) transmiten demasiadas vibraciones que pueden llegar a ser cansadoras en el tránsito cotidiano.

En rutas reviradas, la resistencia del 407 al subviraje es remarcable. No importa lo rápido que se vaya, el auto nunca se va de trompa y dibuja las curvas con asombrosa facilidad. Si se levanta el pie del acelerador en la mitad de una curva, el control de estabilidad frena con rapidez la rueda apropiada hasta devolver el auto a su senda. No se lo puede comparar con un auto deportivo, pero su comportamiento es muy efectivo.

Las suaves formas del capot responden a una necesidad estética y aerodinámica, pero también a la seguridad: las normativas europeas son cada vez más exigentes con respecto a la protección de peatones y, según la Federación Internacional del Automóvil, el 407 se encuentra entre los mejores del mundo en este aspecto. Además de la estructura de absorción en el área frontal, el capot tiene una superficie suave y deformable (que flexiona con la simple fuerza de un dedo) justo donde se espera que la cabeza de un peatón impacte en caso de accidente. Si se toma al pie de la letra la descripción del fabricante, ser atropellado por un 407 vendría a ser algo muy parecido a chocar con un colchón Piero.

Además, la trompa está pensada de manera de ser más amigable en caso de impacto con un auto más pequeño. Eso sí, tampoco se trata de salir a chocar a lo tonto: reponer cada uno de esos preciosos faros de xenón cuesta más de tres mil pesos.

Por supuesto, Peugeot también se preocupó por la seguridad de los ocupantes. La unidad probada contaba con airbags delanteros y del tipo de cortina y de tórax. Las versiones más equipadas ofrecen bolsas de aire especiales en la columna de dirección para proteger las piernas y las partes nobles del conductor.

Los sedanes de lujo de Peugeot siempre se caracterizaron por su estilo y andar intachable: el 407 no defrauda en este aspecto. El HDI ofrece una excelente calidad de terminación y una mecánica que grita a los cuatro vientos que el futuro de la industria automotriz está en los motores diesel, como este 2.0 de 136 caballos. Pero es evidente que el esfuerzo de Peugeot estuvo puesto en el diseño y la seguridad del 407, al punto tal que puede resultar más interesante contemplarlo –e incluso ser atropellado por él- que manejarlo.

Video: la Bugatti Veyron Super Sport a 431 km/h

2010-07-28T07:00:00.008-03:00

A principios de mes informamos que la nueva Bugatti batió el récord de velocidad para autos de calle. Recién ahora venimos a enterarnos de que en ese asunto estuvieron metidos los periodistas británicos de Top Gear.

El genial James May –apodado Captain Slow, por su famoso predicamento a favor de las bajas velocidades- fue el encargado de acelerar a fondo la nueva Bugatti Veyron Super Sport en la pista de pruebas de Volkswagen, en Alemania.

Las características técnicas ya fueron publicadas acá, pero llegó el momento de ver esos números en acción.

En el segundo video se puede ver que la Super Sport no sólo es el auto de calle más veloz del planeta. También es dueña de un nuevo récord en la pista de Top Gear.

VIDEO: Bugatti Veyron Super Sport a 431 km/h

VIDEO: Bugatti Veyron Super Sport en la pista de Top Gear

(Gracias a Oscar E. por el dato)

Sorpresa por el precio del Chevrolet Volt en Estados Unidos: es caro

2010-07-27T14:44:00.003-03:00

El híbrido que se convirtió en el símbolo de la llamada “Nueva GM” cuesta 41 mil dólares en su país de origen, exactamente el doble que el Toyota Prius y el Honda Insight.

Tras dos largos años de expectativas, General Motors finalmente comunicó este mediodía el precio oficial del Chevrolet Volt, el auto híbrido que se convirtió en el símbolo de la llamada “Nueva GM”, que surgió tras quedar al borde de la bancarrota el año pasado.

Pero la sorpresa no vino por el lado de la tecnología del Volt –utiliza baterías de iones de litio recargables con enchufes domésticos- ni por su autonomía –puede recorrer 64 kilómetros sólo con el motor eléctrico-, sino por su precio base: 41 mil dólares.

Claro que los compradores del Volt pueden intentar calificar para un descuento de 7.500 dólares en el Impuesto a las Ganancias que le vayan a pagar al Gobierno norteamericano en el futuro (recordar que el 60% de las acciones de GM están actualmente en manos del Estado). También se ofreció un leasing a tres años con cuotas fijas de 350 dólares mensuales.

Pero todo esto no alcanzó a desviar la mirada de una verdad ineludible: el Chevrolet Volt es caro.

Es caro si se lo compara con el Toyota Prius, que en Estados Unidos tiene un precio base de 22.800 dólares. Por supuesto, el Prius no tiene ni por asomo la autonomía en modo eléctrico del Volt (cuando Argentina Auto Blog lo probó el mes pasado fue frustrante comprobar que no superaba los 3 kilómetros de recorrido alimentado sólo por sus baterías).

El Volt también es caro en comparación con el Nissan Leaf, que ya está a la venta en Estados Unidos por 32.780 dólares, que pueden ser sólo 25 mil dólares con incentivos fiscales. A diferencia del Volt y del Prius, el Leaf es completamente eléctrico y puede recorrer 160 kilómetros con una sola carga de baterías.

También es más caro que el Honda Insight, otro híbrido que se vende en Estados Unidos desde 19.800 dólares.

Para conocer la reacción del mercado ante al esperado anuncio del precio del Volt, el sitio Autoblog.com propuso una encuesta a sus lectores.

Al momento de la publicación de esta nota, el resultado era el siguiente:

¿Te comprarías un Chevrolet Volt?
Sí, 41 mil dólares es un precio pequeño: 6,5%
Sí, el leasing de 350 dólares por mes es el mejor negocio: 16,7%
No, esperaré a que GM baje el precio: 24,1%
No, prefiero el Nissan Leaf: 6,9%
No, gracias. Sólo no, gracias. Realmente no quiero un Volt: 45,8%

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¿Para cuándo en la Argentina?

Aunque todavía no se confirmó su llegada de manera oficial, se sabe que el Chevrolet Volt ya está desde hace tiempo en los planes de General Motors Argentina para comercializarlo en nuestro país. Su fecha de arribo tentativa se ubica a fines del 2011 o comienzos del 2012. En nuestro mercado podrá contar con el beneficio de reducción del impuesto aduanero (baja del 35% a sólo el 2%) que también recibió el Toyota Prius.

Lanzamiento: Can-Am Outlander Kit Orugas

2010-07-27T13:16:00.007-03:00

El vehículo más cool de la temporada de invierno 2010 se presentó en San Martín de los Andes. Con sus orugas puede correr a 80 km/h sobre la nieve. No es nada barato.

¿QUÉ ES?: La versión con orugas del tradicional cuatriciclo de Can-Am. Se presentó en San Martín de los Andes y ya está a la venta en todo el país. Lo comercializa el Grupo Simpa.
MECÁNICA: Motor Rotax bicilíndrico, de 499 centímetros cúbicos, con inyección electrónica y encendido electrónico. Transmisión de variación continua (CVT). Tracción integral con bloqueo de diferencial delantero. Las cuatro orugas con clavos son un opcional que se paga aparte. Vienen con un kit de instalación y son intercambiables con las ruedas de 25 pulgadas que trae de serie.
LO MÁS: Para ser cool en esta temporada de esquí ya no tenés que aprender snowboard. Y encima podés llevar compañía.
LO MENOS: El precio.
EL DETALLE: Alcanza una velocidad máxima de 80 km/h sobre nieve.
PRECIO: Outlander Max-XT 500 4x4, 18.000 dólares; Kit de orugas, 8.000 dólares.

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Comunicado de prensa de Las Pendientes Ski Village

Experiencia única para toda la familia en San Martin de los Andes

Caminos ideales para conocer las montañas nevadas de una manera diferente y atrapante, conectándose con el entorno y el aire puro. En compañía de guías especializados se pueden descubrir nuevos lugares y parajes de ensueño. Los bosques de lengas cargados de nieve y la posibilidad de compartir con amigos, familia o con un grupo las particularidades del Cerro Chapelco, en una propuesta que no requiere tener entrenamiento previo.

La experiencia comienza con la explicación de los guías sobre el manejo del vehículo, luego se colocan los cascos y comienza el paseo en el cual se emprende la aventura desde Las Pendientes Ski Village.

Durante el recorrido se efectúan dos paradas organizadas dentro del bosque nativo cubierto de nieve para que los participantes puedan disfrutar del paisaje, desde donde se vislumbra el lago Lacar, entre otros atractivos. Aquí es donde los participantes pueden sacarse fotos y obtener un recuerdo único de la experiencia vivida.

Se pueden realizar dos circuitos, el primero tiene una duración de 35 minutos y el segundo de una hora y se realizan en cuatriciclos biplaza con orugas homologado para dos personas último modelo, (Can-Am Outlander Max-XT 500 4x4 modelo 2010).

Los cuatriciclos son 4x4 de fácil manejo al tratarse de vehículos con caja automática y dirección asistida electrónicamente. El equipamiento de las orugas con clavos que reemplazan cada rueda, permite además una mayor seguridad para el manejo en la nieve y máxima sensación de aventura.

Publicidad comparativa: estrategia transgresora, pero también un arma de doble filo

2010-07-27T10:33:00.012-03:00

Al ritmo de un mercado en crisis, la publicidad comparativa atraviesa por una verdadera fiebre en Europa y Estados Unidos. Los riesgos del “efecto búmerang”.

La publicidad comparativa no está legislada ni reglamentada en la Argentina, por lo que cada vez que una marca se anima a mencionar a su competidor, lo que nace como una supuesta campaña de esclarecimiento del usuario suele terminar con una disputa legal en la que todos pierden. Por eso es poco practicada.

Y por eso mismo a los consumidores argentinos nos llama tanto la atención cuando vemos cómo en otros países las marcas se disparan munición gruesa desde los avisos.

Al ritmo de un mercado automotor en crisis de ventas, por estos días la publicidad comparativa entre las marcas de autos atraviesa por una verdadera fiebre en Europa y Estados Unidos.

El caso Mini

El caso más comentado de los últimos meses fue el desafío que Mini le lanzó a Porsche en Estados Unidos para ver quién era más veloz en un circuito de carreras. Obviamente, la idea original corrió por cuenta de Mini, con este video difundido por YouTube.

VIDEO: Mini desafía a Porsche

A la propuesta inicial le siguió una larga cadena de debate. Porsche declinó inicialmente la propuesta e invitó cordialmente a Mini a inscribirse en una categoría de renombre o a participar en una carrera como las 24 Horas de Le Mans. Por supuesto, Mini siguió insistiendo y organizó su propio desafío entre un Cooper S y un 911 Carrera.

A pesar de haber diseñado un circuito trabado, supuestamente beneficioso para el Mini, el resultado fue un papelón: el Porsche ganó por más de 2 segundos de diferencia.

VIDEO: Porsche venció a Mini

En el camino, Mini recibió por la espalda el embarazoso embate de Hyundai, que propuso sumarse al desafío con su Genesis Coupé V6, que cuesta casi lo mismo que el Cooper S, pero casi lo duplica en potencia. Por supuesto, Mini tuvo la misma actitud despreciativa que Porsche: no aceptó el desafío.

El caso Nissan

La semana pasada, en Alemania y Gran Bretaña, Nissan lanzó una campaña similar para comparar a su coupé 370Z contra los Audi TTS, BMW Z4 y Porsche Cayman.

La estrategia se inició en el Festival de la Velocidad de Goodwood. Todos los Nissan 350Z y 370Z del público que estaban estacionados en el lugar fueron decorados con unas marcas de batalla que representaban las veces que supuestamente habían hecho morder el polvo a autos de BMW, Audi y Porsche.

Las tres marcas alemanas acusaron a Nissan de haber utilizado sus emblemas sin permiso. También hubo clientes de Nissan que se quejaron con toda lógica, porque habían convertido a sus autos en “pancartas publicitarias rodantes” sin autorización previa.

La campaña continuó poco después, cuando Nissan alquiló varios Audi TT, Porsche Cayman y BMW Z4, para plotearlos con leyendas que rezaban: “Más caro, más lento y menos potente que un Nissan 370Z”.

Los de la marca japonesa hasta se tomaron de remover los emblemas de los autos alemanes para que no pudieran surgir nuevas quejas.

El caso Lexus

Ayer fue Lexus, la división de lujo de Toyota, la que recurrió a la publicidad comparativa en Sudáfrica para enfrentarse a BMW, Audi y Mercedes-Benz (ver imagen superior). No los mencionó, pero los aludió de manera subliminal a través de unos curiosos gráficos que representaban los emblemas de las marcas alemanas, donde Lexus exponía el costo de los opcionales de sus rivales, que vienen de serie en los productos japoneses.

Conclusión

En nuestro país, el único caso conocido de una publicidad comparativa entre empresas automotrices lo protagonizó el año pasado Ford Argentina, al defender las ventajas de su sistema MyConnection frente a los equipos de audio de sus principales rivales (ver nota y gráficos comparativos).

En la mayoría de los casos, la publicidad comparativa repite siempre el mismo patrón: una marca chica –o con aspiraciones de grandeza- se compara con las marcas más tradicionales para intentar erosionar un poco su prestigio.

La publicidad comparativa no es otra cosa que la honda que algunos pequeños David usan para intentar derribar a ciertos Goliat.

Tal como lo padeció Mini, con su papelón frente a Porsche y Hyundai en Estados Unidos, la publicidad comparativa es un arma de doble filo. No se trata sólo de exponerse a un papelón en la pista, sino de reforzar la imagen de ciertas marcas, que con estas campañas no hacen otra cosa que afirmarse como los verdaderos referentes de su segmento.

“Somos líderes. Lo dicen hasta nuestros propios rivales, que nos usan siempre como referencia en sus publicidades”, se jactó hace unos años un aviso de BMW.

Mini confirmó su regreso al Mundial de Rally

2010-07-27T08:49:00.002-03:00

Lo hará con una adaptación del nuevo Countryman, del que esta mañana se difundió la primera imagen (arriba). La preparación correrá por cuenta de Prodrive. Se enfrentará al Citroën DS3 WRC.

El cambio reglamentario para el Mundial de Rally 2011 ya comenzó a convocar el interés de nuevas marcas. Mini, la firma británica controlada por BMW, confirmó esta mañana de manera oficial que participará en algunas fechas del próximo campeonato con un inédito Countryman WRC.

Se trata de una preparación realizada por la firma inglesa Prodrive –célebre especialista en Subaru- sobre la base del SUV que se presentó en el pasado Salón de Ginebra (ver nota y fotos).

La misma gente de Prodrive se encargó de difundir el primer render oficial del auto, que se destaca por un gran alerón sobre el techo, guardabarros ensanchados y una batería de faros incorporada a la trompa.

El plan del equipo es disputar algunas competencias de la temporada 2011 (será difícil verlo del 27 al 29 de mayo, en el Rally de Argentina) para disputar completo el campeonato 2012.

El nuevo Countryman WRC responderá a las especificaciones técnica impuestas por la FIA a partir del año que viene. Los motores bajarán su actual cilindrada de 2 litros a 1.6 litros, pero seguirán conservando turbo y doble tracción. Se espera una reducción de costos del 25%.

El equipo Mini se enfrentará a los también inéditos Citroën DS3 WRC (ver nota, fotos y video) y seguramente al nuevo Ford Fiesta WRC.

La tradición de Mini en el mundo del rally se remonta a los años ’60, cuando los Cooper S causaron sensación al vencer a autos más grandes y de mayor potencia en competencias como el Rally de Montecarlo.

VIDEO: El primer Mini de rally

A7 Sportback: la limousine deportiva de Audi

2010-07-27T07:00:00.021-03:00

Este nuevo integrante del segmento de las "coupés de cuatro puertas" pretende competir contra el Porsche Panamera, la Maserati Quattroporte y el Aston Martin Rapide.

Cuando en la Argentina se cumple apenas un mes del lanzamiento del A5 Sportback, Audi anunció ayer en Alemania la producción de un nuevo integrante de su familia de las mal llamadas "coupé de cuatro puertas": se trata del A7 Sportback, un vehículo del segmento de las limousines, que comparte numerosos componentes con el A8, pero que presenta una estética más moderna y vanguardista.

El A7 utiliza una plataforma completamente nueva, que seguramente será compartida con la próxima generación del A6. Se ubica un escalón por encima del A5 Sportback, que comparte plataforma con el A4 y el A5 Coupé.

Mide 4,97 metros de largo y 1,91 de ancho, lo cual lo hace 17 centímetros más corto y 4 más angosto que el A8. Pero al ser también 4 centímetros más bajo ofrece una estética más atrevida y menos conservadora que la tradicional limousine de Audi. La gama se completará pronto con dos versiones deportivas: S7 y RS7, la primera de las cuales se presentará durante el próximo Salón de París.

Al dejar en claro su intención de competir con los modelos más lujosos de Porsche, Maserati y Aston Martin, en Audi sostienen que se trata de un verdadero Gran Turismo. Argumentos técnicos no le faltan: tiene motorizaciones nafteras y diesel, con potencias que oscilan entre 201 y 245 caballos de fuerza.

En este segmento, Mercedes-Benz también tiene al CLS -precursor de este segmento- y BMW acaba de confirmar la producción del Gran Coupé.

VIDEO: Audi A7 Sportback

Oficial: el Mundial de Turismo llegará a la Argentina en 2011

2010-07-26T18:20:00.002-03:00

Lo confirmó el organizador del WTCC, Marcello Lotti. La fecha se correrá en el Autódromo de Buenos Aires, junto al TC2000.

Después de algunos meses de rumores, el promotor del World Touring Car Championship se encargó de confirmarlo el sábado pasado: el calendario 2011 del Mundial de Turismo incluirá una competencia en la Argentina.

"Tenemos el honor de anunciar que incluimos en el calendario 2011 a dos países que hasta ahora el WTCC no había visitado: Argentina y China. Estas son incorporaciones estratégicas para nosotros, no sólo porque nos abren nuevos e interesantes mercados para nuestros fabricantes, sino también porque los eventos en Buenos Aires y Guangdong serán organizados en conjunto con los respectivos campeonatos nacionales de Turismo: TC2000 y CTCC. Y esto encaja a la perfección en nuestro objetivo de establecer una relación estrecha entre nuestro Mundial y los campeonatos locales", señaló Lotti.

El anuncio oficial de la fecha se realizará el próximo 10 de septiembre.

En el WTCC compiten modelos como los Chevrolet Cruze, Seat León, BMW 320i y Volvo C30. Entre los pilotos, se destacan ex Fórmula 1 como Grabiele Tarquini y Jordi Gené, además de varios conocidos del público argentino, como el brasileño Carlos "Cacá" Bueno y Alain Menú.

En mayo pasado, Leonel Pernía se convirtió en el primer argentino en participar de una carrera de este certamen, al volante de un Chevrolet Cruze.

Lanzamiento: BMW 120i Coupé y 120i Cabrio

2010-07-26T12:59:00.007-03:00

Tal como se adelantó la semana pasada, la Serie 1 de BMW en la Argentina comenzó la incorporación de nuevas versiones y carrocerías.

¿QUÉ ES?: La versión descapotable del Serie 1 Coupé, que se convierte en la cuarta carrocería disponible para este modelo en la Argentina (después de la propia Coupé y de los hatchback de 3 y 5 puertas). Además, el Serie 1 Coupé sumó una nueva versión de acceso a la gama.
MECÁNICA: Los dos comparten el mismo motor naftero de 4 cilindros, con 2.0 litros de cilindrada y 156 caballos de potencia. Caja manual de 6 velocidades y tracción trasera.
LO MÁS: A pesar de su elevado peso (1.500 kilos para el 120i Cabrio y 1.375 kilos para el 120i Coupé), las prestaciones son buenas: el 120i Coupé acelera de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y alcanza los 224 km/h. Para el 120i Cabrio, 8,4 segundos y 220 km/h.
LO MENOS: A pesar de contar con butacas traseras, su espacio es muy limitado y sólo apto para niños.
EL DETALLE: El Cabrio tiene un techo de lona que se abre en 22 segundos. Con el techo plegado, la capacidad del baúl se reduce de 305 a 260 litros.
PRECIO: 120i Coupé, 45.900 dólares; 120i Cabrio, 51.900 dólares.

Regalo para los lectores: 30 kits Pinchup

2010-07-26T12:05:00.011-03:00

Las ideas simples suelen ser las más ingeniosas y efectivas. Pinchup, un simpático invento argentino para inflar neumáticos, premia a los lectores de Argentina Auto Blog.

“¿Qué es lo peor que te podría pasar si salís de tu casa con el tiempo justo?” Una goma desinflada figura, sin dudas, entre los principales inconvenientes que te pueden demorar.

Sin recurrir a enchufes ni a espumas que dañan las cubiertas, Pinchup propone una solución rápida y sencilla.

¿Cómo funciona? Todo está explicado en la web oficial del producto. A los 20 lectores más rápidos y atentos, la gente de Pinchup los premiará con kits infladores de regalo.

Sólo tienen que responder la siguiente pregunta: según el video promocional, ¿cuánto tiempo demora recuperar un neumático bajo con Pinchup?

La solución está en www.pinchup.com.ar y la respuesta correcta hay que enviarla cuanto antes a argentinaautoblog@gmail.com

Actualización: Entre todos los que hayan enviado la respuesta correcta hasta el miércoles 28/7 a las 13 hs se sortearán 10 kits Pinchup más. En total, 30 lectores resultarán premiados.

Homenaje de Top Gear a Ayrton Senna

2010-07-26T08:40:00.004-03:00

El excelente programa de autos británico hizo un alto en su serie de exóticos test drives para analizar por qué el brasileño es aún hoy el piloto favorito de todos los pilotos. El documental, que se puede ver completo a continuación, incluye tomas inéditas y el testimonio de los mejores corredores de los últimos 20 años.

VIDEO: Homenaje de Top Gear a Ayrton Senna I

VIDEO: Homenaje de Top Gear a Ayrton Senna II

Post relacionado:
¿Por qué murió Ayrton Senna?

GP de Alemania: Massa cedió su triunfo luego de una queja de Alonso

2010-07-25T12:58:00.006-03:00

"Esto es ridículo", protestó a su box el español, luego de que en varias oportunidades fallara al intentar adelantar al brasileño. Ferrari logró el 1-2 en el circuito de Hockenheim. Por la maniobra, el equipo recibió una multa de 100 mil dólares.

El español Fernando Alonso logró hoy su segunda victoria para Ferrari, al imponerse en el gran Premio de Fórmula 1 en Alemania. Sin embargo, no hubo una gran celebración por parte de Alonso, porque logró el triunfo luego de que el jefe del equipo Ferrari le pidiera a Felipe Massa que hiciera a un lado.

Esto ocurrio en la número 49 vuelta, de 67, cuando Massa era puntero, mientras que Alonso lo perseguía y venía marcando mejores tiempos que el brasileño.Entonces el asturiano lo adelantó rápidamente, sin ningún problema y se encaramó en la punta del campeonato de Fórmula 1. Tercero entró el alemán Sebastian Vettel (Red Bull).

En el podio, Massa lloró. Alonso, en varias ocasiones durante la carrera intentó adelantar a Massa, sin conseguirlo. El primer ataque fuerte se produjo en la vuelta 16, cuando lo igualó e incluso lo superó, pero después Massa recuperó el liderazgo.

Alonso comentó por radio a su box: “Esto es ridículo, chicos”. El español se sentía más rápido que su compañero de equipo, pero Massa se resistía a ceder la posición, porque obviamente también quería ganar. La maniobra del equipo Ferrari fue detectada por los comisarios deportivos, quienes aplicaron una multa de 100 mil dólares.

Los 'slow-sellers' del primer semestre

2010-07-23T14:00:00.004-03:00

¿Qué modelos patentaron apenas una unidad durante los primeros seis meses del año en la Argentina? Algunos alcanzaron este logro por ser muy caros y exclusivos; otros por haber sido discontinuados. Y otros, simplemente porque venden poco.

VENDIERON SÓLO UN EJEMPLAR
Audi A8
Audi R8
BMW M5 *
BMW M6
Chevrolet Corvette Z06
Chrysler Caravan *
Chrysler Grand Caravan *
Ferrari F430 *
Maserati GranTurismo
Mercedes-Benz CLK*
Mercedes Benz Viano
Peugeot Expert Tepee *
Renault Mégane I *
Seat Altea
Volkswagen Multivan *
Volvo C70 *

OTROS SLOW-SELLERS
Porsche Cayenne: 20 unidades
Kia Mohave: 19
Audi S4: 17
Nissan 370Z: 16
Porsche 911: 16
Subaru Legacy: 16
Citroen Jumper: 15
Nissan Teana: 13
Land Rover Discovery 4: 11
BMW M3: 11
Volkswagen Caddy: 10 *
Hyundai Atos: 9 *
Volkswagen Transporter: 9
Chrysler 300C: 8
Porsche Boxster: 8
Fiat 500: 7
Kia Opirus: 7
Audi S5: 7
Jaguar XF: 7
Porsche Cayman: 6
Kia Magentis: 6 *
Volvo XC70: 6
Mini John Cooper Works: 5
Volvo S80: 5
Mercedes Benz Clase SL: 4
Land Rover Defender: 4
Range Rover: 4
Volvo V50: 4
BMW Serie 7: 3
Audi A6 Allroad: 3
Porsche Panamera: 3
Audi RS6: 3
BMW Serie 6: 2
Alfa Romeo Brera: 2
Ferrari California: 2
Mercedes Benz Clase S: 2
Alfa Romeo GT: 2
Honda Legend: 2
Volvo S60: 2 *

* Modelo discontinuado.

Fuente: Acara

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Mes por mes, el ranking de ventas de autos en la Argentina

Crítica: Ford New Fiesta

2010-07-23T10:52:00.012-03:00

Fabricado en México, el sedán de la nueva generación del auto chico del óvalo saldrá a la venta en Brasil el mes que viene y llegará a la Argentina a fin de año. Los periodistas de AutoEsporte, aliados de Argentina Auto Blog, ya lo probaron.

Por Daniel Messeder
Fotos de Marcos Camargo

La tan esperada nueva generación del Ford Fiesta llegará a los concesionarios de Brasil en agosto y arribará a la Argentina sobre fin de año. Llamado por la gente de Ford como “New Fiesta” (para no confundirlo con el modelo que se sigue fabricando en Brasil, que acaba de ser rebautizado Fiesta One con el reciente restyling), el modelo llega procedente de México, por lo que ingresa al Mercosur con arancel cero de importación.

Se posicionará a mitad de camino entre el Fiesta One y el Focus II, cubriendo el nicho que dejó vacante el discontinuado Focus One. Se ofrecerá en dos versiones. La más básica incluye aire acondicionado, dirección asistida, llantas de 15 pulgadas, computadora de abordo, alarma y reproductor de CD con entrada auxiliar. Los frenos ABS son un opcional libre para esta versión y se pagan aparte.

La versión más completa incluye ABS, tapizado en cuero, siete airbags (dos frontales, dos laterales, dos de cortina y uno para las rodillas del conductor). Los precios para la argentina todavía no se conocen, pero sí se difundió el valor para Brasil: por 54.900 reales el Fiesta full es más barato que la versión de entrada del Honda City (LX, 57.420 reales), considerado el principal rival del New Fiesta.

Además de su precio competitivo (al menos para Brasil), otra arma del New Fiesta estará en su diseño, que resulta muy atrevido, principalmente en la parte delantera. En la trompa, los elementos de mayor personalidad son los faros estirados y el parabrisas bastante inclinado. Su vista lateral, con forma de arco, está inspirada en los tan de moda sedanes-coupé, como el Mercedes-Benz CLS y el VW Passat CC.

El interior también tiene líneas osadas, con un cuadro de instrumentos deportivo y teclas con diferentes funciones, inspiradas en los teléfonos celulares. Un toque de refinamiento corre por cuenta de la parte superior del panel de instrumentos, con material de goma, algo inédito para este segmento en el Mercosur.

El motor y la transmisión no ofrecen sorpresas son similares a los del Focus II 1.6 fabricado en Pacheco, pero con algunas mejores. El Sigma 1.6 de 16 válvulas del New Fiesta tiene distribución variable (alzada de válvulas de escape y admisión con comando hidráulico, controladas electrónicamente), con lo que se logra un mejor desempeño a bajas vueltas y eficiencia a alto régimen. Con esto se logran casi 10 caballos de potencia extra por encima de los 110 del Focus.

Además, al tener un peso menor que el Focus, el motor trabaja con más holgura en este New Fiesta.

De esta manera, aparte de ofrecer un buen desempeño, el sedán mexicano sorprenderá a los usuarios con un consumo bastante más reducido que el Focus 1.6. La maniobrabilidad es muy agradable. Su desempeño general está más cercano al de un “mini-Focus” que al Fiesta One.

* Copyright de AutoEsporte. Derechos de reproducción y traducción de Argentina Auto Blog.

Jaguar confirmó el regreso del X-Type

2010-07-23T09:25:00.004-03:00

La nueva generación del sedán mediano británico se lanzará en el 2012, para competir contra los Audi A4, BMW Serie 3 y Mercedes-Benz Clase C.

“¡El baby Jaguar está de regreso!”, así tituló en su portada la última edición de la revista británica AutoExpress, confirmando que ya está en desarrollo una nueva generación del Jaguar X-Type. La noticia fue acompañada por estos interesantes renders que se reproducen aquí.

El anuncio oficial corrió por cuenta de Carl-Peter Forster, CEO de Tata Motors, el conglomerado automotor indio que es actualmente dueño de Jaguar y Land Rover.

El primer X-Type se mantuvo en producción entre 2001 y 2009. Nació cuando Jaguar era propiedad de Ford y se desarrolló sobre la plataforma del antiguo Mondeo. La idea era crear un sedán mediano premium, para competir contra los Audi A4, BMW Serie 3 y Mercedes-Benz Clase C.

Pero sus ventas nunca estuvieron a la altura de las circunstancias. A modo de ejemplo, el X-Type se comercializó en la Argentina hasta el 2008 y desde su lanzamiento nunca vendió más de 10 unidades por año.

Los de AutoExpress aseguran que el nuevo X-Type conservará la línea de diseño inaugurada por los nuevos Jaguar XF y XJ, aunque con más curvas que aristas. La plataforma del nuevo X-Type podría ser íntegramente de aluminio, con tracción trasera. La idea es lograr el vehículo más liviano y con el mejor comportamiento de su segmento.

Las motorizaciones incluirán mecánicas nafteras y diesel, que comenzarán con opciones de cuatro cilindros hasta llegar a un V6 3.0 turbodiesel. Para el 2015 ya se evalúa la posibilidad de lanzar una variante híbrida, con una caja automática ZF de ocho velocidades.

Los otros autos de la Exposición Rural

2010-07-23T07:00:00.002-03:00

Más allá de las primicias que luce la muestra de Palermo (Fiat 500C, Peugeot 207 GTi y Volkswagen Amarok Startline), otras marcas como Chevrolet, Citroën, Ford, Polaris, Subaru y Toyota también exponen sus gamas de productos.

CHEVROLET
General Motors Argentina llevó a La Rural dos clásicos de sus stands en las exposiciones ganaderas: la incombustible pick-up S10 (su reemplazo está previsto recién para el 2012) y el incomparable Corvette Z06. También se exhiben un Agile, un Aveo y una Captiva Xtreme.

CITROËN
La marca francesa mostró el nuevo C3 XTR (que ahora se comercializa sólo como un pack opcional para el C3), además de un C5, una C4 Picasso y la nueva Berlingo.

FORD
Como sponsor oficial de la Exposición Rural, los del óvalo presentaron un gran stand en el pabellón principal con las pick-ups Ranger y F-100, además de un Focus y un Mondeo. En la pista de pruebas, se pueden probar las pick-ups y la nueva Kuga.

POLARIS
Naval Motors, el representante de los cuatriciclos y ATV norteamericanos en la Argentina, exhibió el RZRS que ya había presentado en Pinamar (en la foto, en color blanco, leer crítica completa) y sorprendió con el flamante RZR4. Se trata de la versión de cuatro plazas del RZR, desarrollado con la colaboración de Robby Gordon, el espectacular piloto Hummer de los últimos Rally Dakar. ¿Su precio? Nada menos que 28 mil dólares.

SUBARU
Indumotora, el representante de Subaru en la Argentina, también estuvo en La Rural con los modelos Tribeca (foto), Outback, Forester y el flamante XV que presentó la semana pasada.

TOYOTA
A pesar de la fuerte competencia que le surgió en los últimos meses, la Toyota Hilux exhibe con orgullo en Palermo su título de pick-up best-seller de la Argentina. Se exhibieron modelos equipados con los diferentes kits de accesorios. También se reservó un lugar especial para dos Prius híbridos y se mostró la gama completa de modelos.

POLICÍA FEDERAL
La Policía Federal sorprendió con un stand donde exhibe motos antiguas y un clásio patrullero Torino de los años ’70. Tan impecable como escalofriante.

El Peugeot 207 "GTi" francés ya se puede reservar por 30 mil dólares

2010-07-22T16:15:00.008-03:00

Se trata del 207 GT procedente de Europa, que para la Argentina adoptó una sigla más deportiva. Se presentó a modo de avant-premiere en la Exposición Rural, pero en el mismo stand los vendedores ya toman reservas.

Tal como adelantó Argentina Auto Blog la semana pasada, Peugeot Argentina ampliará la oferta del 207 importado de Francia con la llegada de la versión GT. Para brindarle un espíritu más deportivo, sólo en la Argentina será conocido como GTi.

Esta versión se sumará a los 207 RC y 207 CC que se comercializan desde hace dos años. Para más confusión, en países como Gran Bretaña el RC se vende como GTi. Es sabido que a la marca del león le gusta jugar con los cambios de nombre, como ya ocurrió con el 207 Compact/206+.

Ya que se lo menciona, es preciso aclarar que este 207 GTi no tiene ninguna relación con el 207 Compact, salvo el nombre. El Compact es un restyling del 206 para asemejarlo al 207 europeo y se produce en Argentina y Brasil, mientras que el 207 GTi es francés.

El lanzamiento oficial del 207 GTi está previsto para el mes que viene, pero en La Rural de Palermo ya se exhibe un ejemplar a modo de avant-premiere. Tiene carrocería de cinco puertas, pero también llegará una versión con tres puertas.

Viene con el mismo motor 1.6 turbo de 156 caballos que equipa el 207 CC. Alcanza una velocidad máxima de 216 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8 segundos. Viene de serie con frenos ABS, control de estabilidad, 6 airbags, tapizados de cuero, climatizador bizona y llantas deportivas de 17 pulgadas.

Su precio oficial aún no fue fijado, pero según pudo corroborar Argentina Auto Blog, en el stand de Palermo los vendedores ya se ofrecían a tomar reservas por un precio de 30 mil dólares. Esto es apenas 3.800 dólares menos que el 207 RC con 175 cv.

***

También se presentó el Peugeot 307 Live!

Junto al 207 GTi, la otra novedad de Peugeot Argentina en La Rural fue el 307 Live! Se trata de una edición limitada del 307 hatchback producido en El Palomar.

Partiendo de un 307 de equipamiento básico -con las motorizaciones 2.0 HDi de 110 cv y 1.6 naftera de la misma potencia-, el Live! se diferencia por las llantas de aleación, tapizados de diseño exclusivo y emblemas distintivos. Cuesta 3.700 más que el 307 XS de motorización equivalente.

El Fiat 500C ya está en la Argentina

2010-07-22T14:37:00.012-03:00

El Cinquecento descapotable se presentó de manera oficial en la Exposición Rural. Se importa sólo a pedido. Cuesta 27 mil dólares. El 500 convencional vuelve a bajar de precio.

Fiat Argentina presentó en La Rural de Palermo el nuevo 500C, la versión descapotable del famoso Cinquecento. Técnicamente es un targa, porque conserva el mismo parabrisas, las mismas puertas y los mismos parantes de la versión cerrada, con la diferencia de un gran techo corredizo de lona, que se acciona con un motor eléctrico.

El diseño del 500C está inspirado en el Fiat Cinquecento original, que desde su primera generación se ofreció con un techo de lona plegable.

La comercialización del 500C en nuestro país ya comenzó, aunque esta versión se importa sólo a pedido. Su precio base es de 27 mil dólares, pero con opcionales libres como climatizador automático (300 dólares), caja de cambios Dualogic con comandos al volante (1.900 dólares), pintura blanca o roja perladas ( 800 dólares) su valor final puede ascender a 30 mil dólares.

La llegada de esta versión permitirá reacomodar por segunda vez los precios del 500 convencional. El 500 1.4 Sport se lanzó en diciembre del 2008 con un precio de 30.500 dólares. Eso era lo que costaba la edición limitada de 90 ejemplares correspondiente a los festejos por los 90 años de Fiat en la Argentina.

Cuando se agotó la edición limitada, el precio bajó a 28.500 dólares. La llegada del 500C forzará una nueva reducción en el precio del 500 1.4 Sport, que pasará a costar 25 mil dólares, según se informó en La Rural.

El 500C llega con el mismo motor 1.4 de 100 caballos de potencia, equipamiento de siete airbags y tres años de garantía.

Startline: llegó la Amarok más accesible

2010-07-22T13:05:00.008-03:00

Con la incorporación del modelo doble cabina más básico (tracción simple o 4x4), la pick-up producida en Pacheco ahora se ofrece a partir de 121 mil pesos.

Volkswagen Argentina es una de las marcas que menos tradición tiene con el público del campo, pero desde que el año pasado lanzó la pick-up Amarok producida en Pacheco se convirtió de un día para el otro en un jugador de peso en todas las exposiciones del sector. El mejor ejemplo es el stand que acaba de inaugurar en la Exposición Rural de Palermo: el más grande construido por una automotriz, que incluye una pista de pruebas propia.

Este mediodía se realizó una conferencia de prensa para anunciar que la familia Amarok ahora está compuesta por ocho versiones: la novedad es la Startline, la pick-up más accesible. Aunque ya se había mostrado al público hace tiempo, ahora está a la venta de manera formal.

Tiene el mismo motor 2.0 biturbo de 163 caballos y carrocería de doble cabina, pero ya desde su diseño se advierte su planteo más humilde. Tiene llantas de de 16 pulgadas (aunque de aleación), paragolpes de color negro, retrovisores negros y tapizados de tela más sencillos.

La gama Amarok -por ahora todas con doble cabina y motor de 163 cv- queda así compuesta de la siguiente manera:

Startline 4x2: 121.140 pesos
Startline 4x4: 141.220 pesos
Trendline 4x2: 132.470 pesos
Trendline 4x4: 157.280 pesos
Highline 4x2: 143.980 pesos
Highline 4x4: 171.530 pesos
Highline Pack 4x2: 152.200 pesos
Highline Pack 4x4: 179.740 pesos

A pesar de su precio más económico, la Startline ofrece de serie frenos ABS, doble airbag, volante regulable en altura/profundidad, aire acondicionado y equipo de audio con MP3/Bluetooth/SD.

Más que nunca, la Amarok Startline apunta a ofrecer un vehículo de trabajo, con una capacidad de carga de 1.147 kilos, la cabina más amplia de su segmento y un consumo de 7 litros cada 100 kilómetros.

El evento en La Rural fue una buena oportunidad para saber cómo se ampliará la gama Amarok de aquí en más. En noviembre llegará el motor 2.0 con un solo turbo y 122 caballos de potencia, con tracción simple y doble.

En febrero o marzo se lanzará a la venta la Amarok con cabina simple (ver fotos espía). Se ofrecerá sólo con el motor de 122 caballos, apenas con equipamiento Startline y con tracción trasera o 4x4.

En Pacheco ya se produce la Amarok con motor naftero (2.0 TSi de 160 caballos), pero por ahora es sólo para exportación. Se venderá en México y Chile, entre otros mercados. Por el momento no está prevista su comercialización en la Argentina. Ford es la única marca que ofrece una pick-up naftera (con la nueva Ranger) y sus ventas todavía no son significativas.

Está confirmado que la Amarok tendrá en el futuro una versión con caja automática. El sistema que equipará no será exactamente una DSG de doble embrague, pero quienes saben ya aseguran que tendrá "mucha tecnología y muchas marchas". Su lanzamiento está previsto para la segunda mitad del 2011.

En Volkswagen siguen con ojo atento cómo reaccionará Toyota, líder indiscutido del mercado de pick-ups, con la avanzada de la Amarok. Los alemanes declararon su plan hace tiempo: vender 10 mil pick-ups en el 2010, llegar a 15 mil en el 2011 y patentar "una más que Toyota" en el 2012.

Toyota no recibirá la nueva generación de la Hilux al menos hasta el 2014, pero es probable que ya el año que viene mejore su actual oferta con agregados en el equipamiento de seguridad y tal vez más potencia. En mercados como el europeo ya se ofrece una versión con más de 180 caballos de potencia y, si la lanzan en la Argentina, en VW ya están listos para responderles: la Amarok no tendría problemas en incorporar el motor 2.0 TDi biturbo de 180 caballos que ya utiliza la Transporter en Alemania.

Otro proyecto que parecía estar archivado y que ahora tiene posibilidades de resurgir es el de la Amarok SUV: una versión carrozada para competir contra la Hilux SW4. Por razones de homologación, la Amarok SUV no podría exportarse a Europa, pero sí tendría un interesante mercado en Latinoamérica.

Post relacionado:
Crítica y focus group: VW Amarok 2.0 TDi 4Motion

Cuarenta días con el nuevo Fiat Uno

2010-07-22T12:00:00.001-03:00

Los periodistas brasileños de AutoEsporte, aliados de Argentina Auto Blog, sometieron a su ya famosa Cuarentena al nuevo Fiat Uno que se lanzará en septiembre en nuestro país.

Por Daniel Messeder

Nuestra primera Cuarentena con dos versiones de un mismo modelo terminó. Durante 40 días probamos en diferentes condiciones al nuevo Fiat Uno, tanto en su versión 1.0 Vivace (que no estará disponible en la Argentina) como 1.4 Attractive (que sí llegará a la Argentina, para posicionarse como entrada a la gama, por debajo del 1.4 Way).

Y lo primero que podemos decir es que la nueva genración del Uno fue aprobada casi por unanimidad. Después de haber sido manejado por todos los integrantes de la redacción de AutoEsporte y por varios periodistas del Grupo O Globo, no hubo nadie que devolviese la llave insatisfecho con el autito, en cualquier de sus versiones.

Como ya había mencionado la primera vez que manejé el nuevo Uno, el motor 1.0 me agradó más que el 1.4. Claro que el 1.4 tiene más potencia y torque, pero también la expectativa del conductor es mayor. Y la satisfacción acaba siendo menor.

Eso sin mencionar que la configuración para Brasil del Uno Attractive con algunos opcionales obligatorios (aire acondicionado y dirección asistida) invade el terreno de autos mayores y mejores, como el Punto 1.4.

Lo que tampoco agrada del 1.4 es la aspereza de su funcionamiento. Vibra bastante más que el 1.0 y es ruidoso al extremo –tuve un Punto 1.4 por un año y sé bien de qué estoy hablando-.

El motor 1.4 para el nuevo Uno recibió un nuevo comando variable y el apodo Evo, pero en la práctica continúa comportándose bien sólo en los regímenes más altos (de ahí la poca diferencia con el 1.0 en el desempeño en ciudad, donde se usan regímenes bajos y medios).

Extrañamente, Fiat priorizó la economía en el 1.4 y el desempeño en el 1.0. Todo lo contrario de lo que buscan los compradores de cada una de estas versiones.

El 1.0 Evo recibió un nuevo juego de bielas y, con eso, mejoró aún más su suavidad de funcionamiento, que ya era superior a la del 1.4 Es notable cómo el motor más potente transmite más vibraciones al cambio y al volante, sin hablar del ruido incómodo.

Sumando todo eso, y considerando la relación costo-beneficio, acá está nuestro veredicto: el nuevo Uno es un fuertísimo competidor en la categoría de los autos populares, con un proyecto moderno y un precio competitivo. Sus competidores directos son generalmente versiones actualizadas de proyectos antiguos.

Pero hay que aclarar que el Uno 1.4 no llega a ser un contendiente tan fuerte como el Uno 1.0.

Puntos positivos: diseño, espacio interior, facilidad de manejo, proyecto moderno, butacas anatómicas y ubicación de los comandos.

Puntos negativos: el nuevo Uno 1.0 anda menos que el viejo Uno Mille 1.0, el 1.4 Evo es áspero y ruidoso y el precio de algunos paquetes de opcionales es caro.

Defectos presentados: ninguno.

Sugerencia para Fiat: ¿Qué tal un Uno Sporting con el nuevo motor E.TorQ 1.6 16v?

Para leer más: Reporte completo de los 40 días con el nuevo Fiat Uno (en portugués)

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Cuarenta días con un Chevrolet Agile

Con el patentamiento obligatorio, las ventas de motos crecieron 22%

2010-07-22T10:00:00.002-03:00

Bajo un nuevo régimen de patentamiento, se vendieron 235 mil unidades durante los primeros seis meses del año. Es un 22% más que el volumen registrado en el mismo período del 2009.

Por decisión del Ministerio de Justicia de la Nación, a partir de este año es obligatorio patentar todo tipo de moto que se venda, cuando hasta ahora se encontraban exentos algunos modelos como los scooters o cuatriciclos.

El patentamiento se hace de manera digital en el mismo local de ventas y el cliente se lleva su moto con un permiso de circulación por siete días. Durante ese período la concesionaria se encarga de tramitar y otorgar la chapa definitiva.

“Esto ha permitido depurar la cantidad de concesionarios y dejar en funcionamiento sólo aquellos que tengan la capacidad de validar y registrar las unidades”, señaló Dante Alvarez, presidente de Acara.

“De 2.500 concesionarios que había, hoy están operativos 1.600 lo que posibilitó avanzar en tener un control inmediato de todo lo que se comercializa y muchos beneficios en materia de seguridad vial, seguridad jurídica, cobertura de seguros y un grado de legalización del mercado muy notable”.

A pesar de contar con un seguimiento más certero sobre las ventas del sector, esta vez Acara no difundió el listado completo de ventas por modelo y se limitó al listado de patentamientos por marca.

SEGMENTO
Motocicletas: 217.948 durante el primer semestre del 2010
Ciclomotores: 7.552
Scooters: 4.957
Cuatriciclos: 4.848
Otros: 423
Total: 235.728

MARCAS
Zanella: 33.052 durante el primer semestre del 2010
Honda: 34.221
Motomel: 31.169
Guerrero: 26.010
Yamaha: 24.221
Gilera: 19.072
Mondial: 11.764
Brava: 7.494
Appia: 6.428
Cerro: 6.309
Corven: 5.347
Maverick: 3.247
Suzuki: 3.204
Imsa: 3.157
Keller: 2.871
Jincheng: 2.499
Bajaj: 1.753
Betamotor: 1.726
Kymco: 1.553
Konisa: 981
Beta: 892
BMW: 767
Euromot: 746
Kikai: 674
Kawasaki: 645
Jianshe: 621
Skygo: 500
Famsa: 462
Sumo: 382
Da Dalt: 266
Legnano: 264
Panther: 227
Okinoi: 219
Jawa: 192
Harley Davidson: 189
Dayama: 183
JMstar: 182
Dayang: 157
X-Screams: 145
Jaguar ATV: 131
Jordan: 121
Can-Am: 125
Velimotor: 112
Bloower: 110
Blackstone: 105
Panther Quads: 98
Polaris: 89
Gamma: 68
Piaggio: 51
Radar: 49
Garelli: 48
KTM: 36
Aprilia: 31
Royal Enfield: 25
Tibo: 22
Rumi: 20
Chirette: 18
Buell: 2
Ducati: 2
Bombardier: 1
Husqvarna: 1

Fuente: Acara

La Anses ganó 47 millones de pesos con el préstamo a GM Argentina

2010-07-22T08:45:00.003-03:00

Así lo reveló la ministra de Industria, Débora Giorgi, durante una visita que realizó ayer a la planta de Rosario. Es la primera vez que se conocen las condiciones del crédito.

El préstamo de 259 millones de pesos -con fondos de los aportes jubilatorios- que el Gobierno nacional le otorgó hace un año a General Motors Argentina para apalancar la producción local del Agile, sin dudas no fue gratuito.

La tasa de financiamiento nunca fue difundida de manera oficial por las partes, aunque algunos trascendidos habían deslizado que no era precisamente lo que se llama un “crédito blando”.

Durante una visita que realizó ayer a la planta de Rosario, la ministra de Industria, Débora Giorgi, reveló por primera vez que, con ese préstamo, la Anses ganó 47 millones de pesos, es decir una tasa de retorno de casi el 18%.

Ahora se comprende por qué, en junio pasado, GM Argentina se apuró a cancelar de manera anticipada la mitad de ese préstamo.

A pesar de las condiciones –tal vez no leoninas, pero al menos sí felinas- del préstamo, en GM Argentina no están arrepentidos de haber recurrido a la ayuda del Gobierno Nacional. Si hubieran tenido que pedir prestados esos fondos a sus colegas de GM Brasil, tal vez no se hubiera podido asegurar la exclusividad de la producción local del Agile.

Durante su visita a Rosario, Giorgi participó de una exhibición de piezas y autopartes del Agile, a la que fueron invitados numerosos fabricantes de componentes e todo el país. “El objetivo de la exhibición es que más de 50 empresas radicadas en el país puedan evaluar la posibilidad de fabricar localmente más de 180 piezas y autopartes, mismas que alcanzan un valor de compras de 142 millones de dólares anuales”, informó la compañía.

Nuevas fotos espía del Pagani C9

2010-07-22T07:00:00.002-03:00

El vehículo de pruebas sorprendido en Alemania confirma que el nuevo deportivo fabricado por el santafecino Horacio Pagani tendrá puertas tipo “alas de gaviota”.

Aunque el famoso Zonda seguirá en producción con ediciones muy limitadas, Pagani ya tiene todo listo para presentar durante el próximo Salón de París su nuevo deportivo C9. Se trata de modelo completamente nuevo, el segundo en la historia de este constructor argentino que empezó a fabricar autos en Italia hace apenas 10 años.

Estas fotos fueron publicadas por el sitio holandés AutoWeek El sistema de apertura es un obvio homenaje a Mercedes-Benz, el fabricante alemán que en este nuevo emprendimiento seguirá siendo el proveedor de motores, esta vez con un V12 6.0 biturbo con 700 caballos de potencia desarrollado por AMG.

Las pruebas realizadas en Sudáfrica hace algunos meses permitieron probarlo a una velocidad máxima de 411 km/h, aunque se cree que los modelos de producción estarán limitados a sólo 380 km/h.

La resistencia estructural también fue probada, aunque de manera no intencional, tras el accidente sufrido en Alemania por uno de los prototipos.

El C9 se caracterizará por tener un sistema de aerodinámica activa, con alerones y deflectores de regulación variable y automática. Se cree que en el futuro también habrá una versión descapotable, que por obvias razones deberá recurrir a un sistema de puertas convencional.

Para el 2015, Pagani planea presentar un deportivo menos potente y un poco más accesible, para lo cual ya está construyendo una nueva planta en Módena.

Exclusivo: BMW Argentina prepara ocho novedades para antes de fin de año

2010-07-21T16:23:00.006-03:00

Además del nuevo Serie 5, que ya está a la venta de manera oficial, la marca alemana le agregará versiones y motorizaciones a casi todos sus otros modelos.

Se sabe: la batalla por el mercado de autos premium es una guerra entre tres alemanes. Audi, Mercedes-Benz y BMW terminaron el 2009 con sus ventas en este estricto orden. Pero en lo que va del 2010, Mercedes-Benz quedó relegada al tercer lugar, mientras que BMW saltó al segundo puesto y ya se encuentra a sólo 300 unidades del liderazgo de Audi.

Los de BMW Group Argentina están envalentonados con estos números y decidieron redoblar la apuesta para lo que queda del año, con la presentación de ocho novedades. Tras el lanzamiento comercial de la nueva Serie 5 (que incluye elcurioso Serie 5 Gran Turismo), el representante local ya tiene en carpeta las siguientes incorporaciones para los próximos meses.

Serie 1 tres puertas: al actual 118i (136 cv, 38.900 dólares) se sumarán pronto el 116i (115 cv, alrededor de 34 mil dólares) y el 130i Limited Edition (258 cv, alrededor de 60 mil dólares).

Serie 1 Coupé: Al 125i Coupé (218 cv, 49.900 dólares) y 135i Coupé (306 cv, 61.900 dólares), se agregará el 120i Coupé (156 cv, alrededor de 46 mil dólares).

Serie 1 Cabrio: nueva carrocería para el Serie 1, llegará junto a la primavera, en un principio sólo en la versión 120i Cabrio Active (156 cv, alrededor de 52 mil dólares).

Serie 3 Coupé: A los actuales 325i Coupé (218 cv, 61.900 dólares) y 335i Coupé (306 cv, 85.900 dólares) se sumará el 320i Coupé (156 cv, alrededor de 55 mil dólares).

Serie 3 Cabrio: El 330i Cabrio que se ofreció hasta ahora será reemplazado por el 325i Cabrio (218 cv, alrededor de 75.000 dólares).

X1: La gama hasta ahora arrancaba con el sDrive20d (4x2, 177 cv, 49.900 dólares) y ahora se sumará por debajo el sDrive18i (4x2, 149 cv, alrededor de 46 mil dólares).

Z4: Hasta ahora sólo se ofrecía el Z4 30i Roadster (258 cv, desde 82.500 dólares), que a partir de la primavera será acompañado por el nuevo Z4 23i Roadtser (204 cv, alrededor de 70 mil dólares).

El nuevo Fiat Idea, por fin sin disfraces

2010-07-21T13:14:00.006-03:00

La revista brasileña AutoEsporte, aliada de Argentina Auto Blog, publica en la tapa de su edición de agosto el restyling del monovolumen de la marca italiana. Llegará a la Argentina antes de que termine el invierno.

Los paparazzi de Argentina Auto Blog fotografiaron al Idea 2011 camuflado primero en Córdoba (ver fotos) y luego en Rosario (ver fotos). Se trata de un restyling del monovolumen producido en Brasil, que ahora fue revelado por la revista AutoEsporte en su edición de agosto.

El nuevo Idea llegará a la Argentina antes de que finalice el invierno, con importantes cambios en la trompa y principalmente en los motores.

El nuevo diseño frontal toma varios rasgos estilísticos del Fiat Bravo, que también se producirá en Brasil a comienzos del 2011. Se destacan los nuevos faros estirados. Detrás lleva luces de leds. También cambiaron los espejos retrovisores, los paragolpes y los picaportes.

Junto con el restyling, se reemplazó el viejo motor 1.8 Powertrain de General Motors por el más moderno 1.6 16v E.TorQ con 115 caballos de potencia.

El Idea compite en nuestro mercado contra la veterana Chevrolet Meriva y el Honda Fit, a quienes hasta ahora nunca llegó a igualar en cifras de patentamientos.

***

Más primicias en la tapa de AutoEsporte

Además de la foto del Idea, la portada de la revista brasileña incluye otras primicias, como las líneas definitivas del Hyundai HB, el auto chico de la marca coreana que se fabricará en Brasil a partir del 2012 (ver más información y fotos espía).

* Copyright de AutoEsporte. Derechos de reproducción y traducción de Argentina Auto Blog.

Las terminales quieren un nuevo Plan Canje

2010-07-21T10:44:00.009-03:00

Lo admitió el director ejecutivo de Adefa, Fernando Rodríguez Canedo, durante el programa Debate Autotécnica. El principal objetivo sería retirar de circulación las unidades con muchos años y en mal estado.

Hace exactamente un año, en el Senado de la Nación se presentó un proyecto para lanzar un nuevo Plan Canje que, tal como ocurrió en tiempos pasados, potencie la venta de autos cero kilómetro al mismo tiempo que retire del mercado las unidades antiguas y en mal estado.

Esta semana, durante la emisión del programa Debate Autotécnica, Fernando Rodríguez Canedo, director ejecutivo de Adefa, se mostró a favor de lanzar un nuevo Plan Canje, pero que en este caso no tendría el foco puesto en aumentar las ventas de las terminales, sino en rejuvenecer el parque automotor.

“El problema hoy no es motorizar las ventas, porque la demanda está realmente muy activa y de hecho durante el primer semestre hemos tenido algunos problemas para satisfacerla”, señaló Canedo.

“Sí diría que estamos de acuerdo con un plan que implique la destrucción del vehículo que se da de baja. Lo que propondría sería un plan de financiamiento para la compra de un vehículo cero kilómetro, con la obligación de la destrucción del vehículo entregado”.

Según el proyecto de ley presentado hace un año por el senador chaqueño Fabio Darío Biancalani, el 64% de los autos que circulan en la vía pública tienen más de 12 años de antigüedad.

De acuerdo a estadísticas del Registro Automotor, la antigüedad promedio de los vehículos en la Argentina es de 13,5 años. Sin embargo, existen también 1.566.885 vehículos con más de 26 años.

VIDEO: Adefa y el Plan Canje

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Proyecto en el Senado para que vuelva el Plan Canje

El arte de pintar a Juan Manuel Fangio

2010-07-21T08:00:00.001-03:00

Cinco artistas argentinos expondrán hasta el 12 de agosto en el Museo JMF de Balcarce sus pinturas y esculturas inspiradas en las epopeyas del Quíntuple.

La muestra se denomina “Juan Manuel Fangio. El maestro. El mejor” y su inauguración oficial será este viernes a las 19.30 en el Museo Fangio de Balcarce.

La exposición estará compuesta por 22 pinturas sobre Fangio, de los artistas Alfredo de La María (campeón mundial en ventas de pinturas al óleo sobre automovilismo), Jorge Ferreyra Basso, Jorge García y José María Villafuerte; además de siete esculturas de bronce de Esteban Serassio sobre diferentes autos de Fangio.

La muestra se extenderá hasta el 12 de agosto. Luego, las obras se trasladarán para ser expuestas en septiembre en Goodwood, Inglaterra, durante la exposición que se realizará en dicho circuito sobre autos de competición históricos.

Esta muestra es el inicio de un plan de actividades respecto de Juan Manuel Fangio que culminará en el 2011, año del centenario de su nacimiento. Para esa fecha ya se está trabajando en distintos proyectos de exposición, en el país y el exterior, que abarcarán tanto la pintura como la escultura.

Así será el parque temático de Ferrari

2010-07-21T07:00:00.001-03:00

La marca de Maranello reveló detalles y atracciones del parque de diversiones que abrirá dentro de 100 días en Abu Dhabi, en los Emiratos Árabes.

Por medio de dibujos y un comunicado de prensa bien detallista, Ferrari difundió las características del parque temático que inaugurará dentro de 100 días en Medio Oriente. Se trata del mayor parque temático del mundo, con más de 20 atracciones en una superficie de 200 mil metros cuadrados.

Además de la montaña rusa más rápida del planeta, llamada Formula Rossa, otras diversiones serán el G-Force –una torre con butacas de Ferrari Enzo, que serán lanzadas desde 62 metros de altura, simulando la fuerza G que experimentan los pilotos de la marca-. Para los niños habrá un Junior GT, una pista para correr con los karting más cool del planeta.

Todos los detalles de los juegos y atracciones se encuentran en el comunicado de prensa que se reproduce a continuación.

***

Comunicado de prensa de Ferrari

Ferrari World Abu Dhabi unveils its Attractions

Abu Dhabi, United Arab Emirates, 20 July 2010 - Ferrari World Abu Dhabi unveils today its exciting attractions, designed to tell the Ferrari story, passion, excellence, performance and technical innovation to fmilies and fans of all ages. More than 20 rides will offer thrills and amusement for a complete Ferrari experience.

• Formula Rossa – The world’s fastest roller coaster, reaching speeds of 240 kmph.
• Speed of Magic – A fantasy 4-D journey following the adventures of a young boy as he travels through a kaleidoscopic dreamscape of natural and phenomenal environments, where no Ferrari has gone before.
• Made in Maranello – A virtual trip behind the walls of the famous Ferrari factory in Maranello, taking guests through the process of making a Ferrari.
• V12 – An exciting flume ride to the heart of a 12 cylinders engine.
• G-Force – A thrilling tower ride that will shoot thrill-seekers through the red roof and 62 meters in the air before plummeting back to Earth, experiencing the actual G-force of a Ferrari, in a seat directly inspired by the Ferrari Enzo.
• Scuderia Challenge – Cutting edge racing simulators similar to those used by the drivers of the Scuderia Ferrari in training.
• Viaggio in Italia – A virtual aerial voyage over Italy’s cities and main monuments, mountains and coasts pursuing a Ferrari.
• Fiorano GT Challenge – A unique dueling rollercoaster with Ferrari F430 Spiders twisting and turning through tight corners on a sprint to the finish line.
• Bell’Italia – A miniature recreation of Italy’s most famous locations, from the picturesque Portofino and the Amalfi Coast to Monza racetrack, the Colosseum in Roma, Venezia and Maranello, the heartland and home of Ferrari.
• Paddock – A re-creation of the Ferrari motor home including garages, transporters & hospitality suites with interactive shows offering fans a taste of the true action behind the scenes on a Grand Prix race day.
• The Pit Wall – An interactive theatre that allows guests to test their judgment in realistic racing scenarios.
• Galleria Ferrari – The world’s largest Ferrari gallery outside Maranello, showcasing the most exclusive range of classic and contemporary Ferrari’s from all over the world.
• Junior GT – A driving school for children with expert instruction where they will drive reduced scale F430 GT Spiders on an equipped driving course.
• Junior Grand Prix – After the Junior GT driving experience, budding F1™ drivers can enjoy the race track in scaled down Ferrari F1™ racers.
• The Racing Legends – A ride through Ferrari’s greatest racing moments starting from the first races all the way to today’s F1 victories.
• Driving with Champions – an interactive 3-D show which follows the adventures of a young engineer who is taken on the ride of a lifetime with a racing champion on his first day working at the Ferrari factory
• Cinema Maranello – Ferrari World’s own theatre showing ‘Coppa di Sicilia’, a short film that tells one of the many inspiring stories from the life of the legendary Enzo Ferrari.
• Junior Training Camp – An interactive play area for children where they can engage with a waterless car wash, become custom ‘constructors’, climb up the grandstand, pilot remote cars, paddle their own miniature Ferrari and play with an F1™ car made of soft, guest-friendly foam.
• Carousel – Featuring never-before-seen Ferrari prototypes based on winning designs from a Ferrari competition.
• Dining and Shopping – A range of concept restaurants and cafes offering authentic Italian dining experiences, in addition to unique shopping locations.

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Ferrari y Disney compiten por crear el mejor parque temático fierrero

Citroën ya fabrica el AirCross en Brasil

2010-07-20T16:03:00.003-03:00

El monovolumen aventurero saldrá a la venta el mes que viene en el país vecino. Llegará a la Argentina a fin de año. Y en el 2011 se lanzará el C3 Picasso.

La fábrica de Peugeot-Citroën en Rio de Janeiro ya comenzó la producción formal del AirCross, el monovolumen aventurero de Citroën basado en el C3 Picasso europeo. Su lanzamiento en la Argentina se producirá antes de fin de año.

Por el momento, el AirCross es un modelo exclusivo para el Mercosur, diseñado y desarrollado en una colaboración entre los ingenieros de Brasil y Francia. Con respecto al C3 Picasso europeo, el AirCross incorpora una parrilla de nuevo diseño, además de los elementos típicos de los pseudos off-road: estribos, guardabarros con protecciones en plástico negro, neumáticos de uso mixto y rueda de auxilio colgando del portón trasero.

Para el 2011 está prevista la producción de la versión urbana, que será casi idéntica al C3 Picasso europeo.

El AirCross llegará a la Argentina antes de fin de año, con una sola motorización: la ya conocida 1.6 naftera de 110 caballos de potencia.

VIDEO: Así se produce el Citroën AirCross

Fiat Argentina publicó por error las fichas de los Palio, Siena y Strada con motores E.TorQ

2010-07-20T13:00:00.002-03:00

Los archivos en PDF fueron subidos durante unas horas a la web oficial de la marca. Los eliminaron al descubrir el error. Se presentarán de manera oficial en agosto.

El grupo Amigos Adventure Locker Club que se armó en Facebook es cada vez más numeroso y se caracteriza por tener usuarios muy rápidos de reflejos.

Así, en las últimas horas descubrieron que la web oficial de Fiat Argentina había subido por error las fichas técnicas de los Palio, Siena y Strada Adventure equipados con el nuevos motores E.TorQ 1.6 de 16 válvulas. Estuvieron poco tiempo al aire y ya fueron desactivadas, pero ellos alcanzaron a copiarlas y además tuvieron la gentileza de compartirlas con Argentina Auto Blog.

En Brasil también se produce el motor E.TorQ 1.8 de 16 válvulas, pero a la Argentina recién llegará en el 2011 para equipar al Linea y al Bravo.

El 1.6 16v llegará en cambio el mes que viene y la gama Palio, Siena y Strada Adventure quedará compuesta de la siguiente manera.

Palio: Attractive 1.4 (1.368 cc, 82 cv a 5.500 rpm, 12,4 kgm a 2.250 rpm, 165 km/h y 0 a 100 km/h en 12,3 segundos) y Essence 1.6 16v (1.598 cc, 115 cv a 5.500 rpm, 16,2 kgm a 4.500 rpm, 182 km/h y 0 a 100 km/h en 9,8 segundos). Carrocería de tres o cinco puertas.

Siena: 1.4 (1.368 cc, 82 cv a 5.500 rpm y 12,4 kgm a 2.250 rpm), 1.6 16v (1.598 cc, 115 cv a 5.500 rpm y 16,2 kgm a 4.500 rpm,).

Strada Adventure Locker: con cabina doble (novedad ya anticipada en ExpoAgro) o con cabina extendida, motor 1.6 16v (1.598 cc, 115 cv a 5.500 rpm, 16,2 kgm a 4.500 rpm, 172 km/h y 0 a 100 km/h en 11,1 segundos).

En todos los casos, el 1.6 16v reemplazará al veterano 1.8 Powertrain de 105/110 caballos que se utilizaba hasta ahora. La gama Palio Adventure Locker también utilizará este mismo propulsor, tal como revelaron las fotos espía publicadas hace dos semanas.

El motor Fiat TwinAir se fabricará en Brasil

2010-07-20T10:28:00.005-03:00

Se trata del nuevo propulsor bicilíndrico que acaba de debutar en Europa con el Fiat 500. Se producirá en la planta de motores ex Tritec, de Campo Largo.

Es tal vez el motor más comentado del año. Fiat ya puso a la venta en Europa el nuevo 500 TwinAir (foto), propulsado por un revolucionario motor bicilíndrico de 900 centímetros cúbicos de cilindrada y 85 caballos de potencia. Según el fabricante, recorre 25 kilómetros con un litro de nafta.

Pero no se trata de una novedad exclusiva para Europa. Según reveló el presidente de Fiat Powertrain Technologies, Alfredo Altavilla, el nuevo TwinAir se fabricará también en la planta brasileña de Campo Largo, donde se producen motores y cajas de cambio para toda la región.

El TwinAir compartirá la línea de montaje con los nuevos 1.6 y 1.8 E.TorQ que a partir de este año empezarán a equipar a los modelos Punto, Siena y Palio.

Cerca del 40% de la producción del TwinAir se destinará a la exportación -la mayoría de ellos estarán equipados con caja de doble embrague-, pero se descuenta que tarde o temprano el bicilíndrico equipe también a los modelos más pequeños que se producen en el Mercosur.

El nuevo Fiat Uno, que quedó marginado de los nuevos E.TorQ es el principal candidato a recibir el TwinAir.

Para más información técnica del nuevo motor, se recomienda leer este informe.

VIDEO: Fiat 500 TwinAir

* Copyright de AutoEsporte. Derechos de reproducción y traducción de Argentina Auto Blog.

Citroën confirmó equipo para el WRC 2011

2010-07-20T09:39:00.002-03:00

La marca francesa correrá con el nuevo DS3 WRC (foto), conducido por el múltiple campeón Sébastien Loeb y su compañero de equipo Sébastien Ogier. Después de un año de ausencia, el Mundial de Rally volverá a la Argentina, del 27 al 29 de mayo.

El Campeonato Mundial de Rally cambiará sus reglas el año que viene. Los actuales autos WRC con motores 2.0 dejarán paso a una nueva generación de vehículos con doble tracción y motores 1.6 turbo.

Citroën se convirtió esta mañana en ser la primera marca en confirmar de manera oficial su participación en la próxima temporada. Lo hará con el nuevo DS3 WRC, que ya viene ensayando con intensidad en diferentes terrenos. Reemplazará al exitoso C4 WRC, que ya ganó dos campeonatos y marcha al frente en el 2010.

Los pilotos oficiales serán los actuales líderes del campeonato: el séxtuple campeón Sébastien Loeb y su compañero de equipo, Sébastien Ogier.

“Mi contrato con Citroën me permitiría tomarme un descanso al final del 2010”, señalo Loeb. “Pero mi motivación y ganas de ganar son más fuertes que nunca. La temporada 2011 será mi onceava campaña con los colores de Citroën. Creo que será un campeonato interesante, con la llegada de una nueva generación de autos. Por supuesto, no es un secreto que ya estamos trabajando a fondo con el nuevo DS3. No veo la hora de saber cómo se comporta frente a sus rivales. Mientras tanto, sigo concentrado en ganar mi séptimo título”.

Aunque todavía no lo confirmó de manera oficial, Ford también participará del próximo Mundial de Rally con el nuevo Fiesta WRC.

Durante varios meses se especuló con la posibilidad de unir a los WRC con los actuales S2000 (vehículos 4x4, aunque con motores aspirado), pero finalmente la FIA decidió seguir su propio camino con un campeonato que todavía le falta despertar el interés de mayor cantidad de fabricantes.

VIDEO: Pruebas del Citroën DS3 WRC

El Mercedes SLS llegó antes a Uruguay, pero todavía busca dueño

2010-07-20T07:00:00.002-03:00

Mientras más de diez argentinos esperan las unidades que ya reservaron a 330 mil dólares, el nuevo "Alas de Gaviota" llegó primero a Brasil y ahora arribó a Uruguay.

Las fotos enviadas por el lector uruguayo Rodrigo Barcia muestran al primer Mercedes-Benz SLS AMG que llegó a Montevideo. Se expone en la concesionaria local Autolíder, cuartel general de la marca alemana en tierra charrúa.

Se trata de un ejemplar en color negro, con tapizado rojo, que está a la venta por 495 mil dólares. Todavía busca dueño.

Como suele ocurrir con todos los autos, el precio del SLS en Uruguay es notablemente más caro que en la Argentina, donde ya se puede reservar por un precio base de 330 mil dólares, hasta llegar a los 398.600 dólares de la versión full-full (leer El Mercedes-Benz SLS ya tiene precio oficial en la Argentina).

El SLS es el Mercedes-Benz más sofisticado del momento y consiste en una reinterpretación moderna del célebre 300 SL "Alas de Gaviota" de los años '50. Tiene un motor delantero V8 de 6.3 litros de cilindrada, con 563 caballos de potencia, que le permiten alcanzar una velocidad máxima de 320 km/h.

En la agencia uruguaya también se vende un Mercedes SLR McLaren de segunda mano. Autolider además es representante de Ferrari y Maserati en Uruguay.

***

Dos ex F-1 probaron el SLS en la Isla de Man

El piloto escocés David Coulthard estuvo probando el Mercedes SLS en la Isla de Man. Ahí fue también otro ex Fórmula 1, el inglés Tiff Needell, a manejar el mismo auto para el programa de televisión Fifth Gear.

Con las rutas cerradas al tránsito -y como si fueran niños-, apostaron para ver quién era capaz de superar los 260 km/h en los revirados caminos del Tourist Trophy.

VIDEO: David vs Tiff en la Isla de Man

Se filtraron imágenes y maquetas de los nuevos Peugeot 208 y 309

2010-07-19T14:00:00.000-03:00

Se trata de los reemplazantes de los actuales 207 y 308. El 208 (imagen de arriba) sería producido en Brasil para reemplazar al 207 Compact.

El ritmo de lanzamiento de las casas matrices a veces se hace difícil de seguir para las terminales del Mercosur. Mientras Peugeot Argentina trabaja en el lanzamiento local del 408 Sedán para fin de año (variante tricuperpo para mercados emergentes del 308 europeo, ver fotos espía), en Francia ya trabajan sobre su reemplazante, el Peugeot 309.

Su nombre es tentativo y todavía no es oficial, porque la marca del león ya utilizó el nombre 309 para un compacto en el pasado. De todos modos, su lanzamiento en Europa está previsto recién para el 2013.

El sitio británico AutoExpress publicó la foto espía de una maqueta del 309, donde se aprecia con claridad que la nueva línea de diseño de la marca franesa adoptará la estética del concept SR1 presentado en marzo pasado durante el Salón de Ginebra. (ver fotos y nota).

El nuevo compacto se diferenciará por la parrilla de nuevo diseño, las ópticas de leds y una profunda depresión sobre el capot. Ya de entrada, el nuevo 309 ofrecerá versiones híbridas que combinarán un motor eléctrico con otro turbodiesel de bajo consumo.

La otra novedad de Peugeot fue revelada por la revista francesa AutoPlus y muestra al nuevo 208 que se presentará en Europa en el 2012.

Se trata del reemplazante del 207 europeo, que tendrá sus principales rasgos de identidad en una trompa cargada con un enorme emblema del león y grandes ópticas, tal como se puede ver en las imágenes filtradas de las maquetas.

En marzo pasado, el grupo Peugeot-Citroën anunció una inversión de 780 millones de dólares en Brasil para producir una nueva familia de autos chicos y económicos. El nuevo 208 será uno de ellos, con el firme propósito de ofrecer en la región los mismos modelos que en Europa.

“América Latina y principalmente Brasil son fundamentales para la concreción de nuestra ambición de convertirnos en un grupo cada vez más global”, afirmó el presidente mundial del grupo, Philippe Varin.

Vista frontal de la maqueta del Peugeot 208.

Vista trasera de la maqueta del Peugeot 208.

Maqueta del Peugeot 309, reemplazante del actual 308.

(Gracias a Javier por el dato)

Marcelo Tinelli es el inesperado rostro del Porsche Panamera en la Argentina

2010-07-19T12:04:00.007-03:00

El animador de televisión ya maneja el nuevo sedán deportivo alemán. A cambio, participará en eventos de difusión de la marca, como acaba de hacer en Bariloche.

La estrategia unir la imagen de las celebridades a los lanzamientos de los nuevos modelos de las automotrices no es nueva. Ya lo hicieron Citroën con Araceli González, Kia con Marcela Kloosterboer, Volvo con Florencia Raggi y Chery con Lionel Messi.

Nordenwagen, el representante de Porsche en la Argentina, acaba de cerrar una alianza para que Marcelo Tinelli sea la imagen del nuevo Panamera nuestro mercado.

El conductor del programa de televisión más visto del país estuvo días atrás en Bariloche, donde la marca alemana presentó su campaña de marketing para esta temporada de invierno. Todos los martes, en el Hotel Pire-Hue, se celebrarán las llamadas Porsche Nights, para agasajar a los clientes de la marca con cordero patagónico y vinos de la bodega de Hugo Pulenta, titular de Nordenwagen.

Allí también se exhibirán los nuevos Porsche Cayenne, lanzados a la venta el mes pasado.

Como parte de sus servicios para la marca, Marcelo Tinelli ya tiene un Panamera S en su garage. Se trata de la versión más accesible del nuevo sedán alemán, que está a la venta por 209 mil dólares. Tiene tracción trasera y un motor V8 de 400 caballos de potencia, que le permite alcanzar una velocidad máxima de 285 km/h.

Nordenwagen también comercializa en el país el Panamera 4S, con tracción integral y 219 mil dólares de precio, y el Panamera Turbo, con 500 caballos de potencia y 250 mil dólares de precio.

Las 50 cuotas llegaron a los autos

2010-07-19T10:13:00.008-03:00

Después del furor por los televisores, las 50 cuotas ahora llegaron a los concesionarios. La principal diferencia: con los autos primero hay que cancelar más del 50% y sí hay intereses.

Primero fueron los electrodomésticos y después los paquetes de las agencias de turismo. Ahora le llegó el turno a los autos.

A pesar del buen momento que atraviesa el sector –ya se habla de terminar el 2010 con un récord histórico de patentamientos- las automotrices están dispuestas a tentar aún más al mercado con sus ofertas.

“El gancho es el éxito de las cuotas fijas en pesos porque, sin dudas, hay un ambiente apto para este tipo de ofertas. Ahí es donde radica el origen de esta idea”, explicó Martín Sorrondegui, gerente de marketing de Volkswagen Argentina, consultado por el diario El Cronista.

La marca alemana lanzó una promoción para cualquier modelo de la familia Fox en la cual se paga un adelanto y se le suman 60 cuotas fijas en pesos. Por ejemplo, para el Fox Comfortline 3 puertas, que tiene un precio de 60.152 pesos, se debería pagar un anticipo de 45.398 pesos y sesenta cuotas de 450 pesos. La financiación la realiza Volkswagen Credit.

“Pagás el porcentaje y el resto en cuotas que, con la inflación actual, se te van licuando y de esa manera podes subir en el modelo”, dijo Sorrondegui.

El periodista David Cayón también descubrió que Peugeot Argentina lanzó financiaciones similares. Sebastián Sicardi, jefe de producto del 207 Compact, aseguró a que se tomó la decisión de hacer una promoción especial en 50 cuotas “porque es el idioma en el que los consumidores están haciendo las cuentas. Además, nosotros teníamos la necesidad de comunicar las ventajas de este modelo en particular”.

Tan fuerte es la idea de las 50 cuotas en el imaginario de la gente que la marca del león también ofrece 60 cuotas, pero prefirieron comunicar 50 porque tenía mejor penetración. “Fue el gancho”, dijo Sicardi.

En este caso, también el plan precisa del pago de un adelanto. Así, en el modelo que tiene un precio de lista de 54.400 pesos se pagan 38.550 pesos y el resto en 50 cuotas de 499 pesos. “Igual, podemos financiar hasta 30.000 pesos”, agregó el jefe de producto. La financiación es de PSA Finance.

Pero no sólo las marcas generalistas lanzaron este tipo de promociones. La concesionaria Bremen Motors –agente oficial de Mini y BMW– lanzó campañas para las dos marcas en 48 cuotas fijas en pesos con una tasa de 0% para el 50% del valor del automóvil. En el caso de Mini incluye a toda la línea –que arranca en 28.900 dólares–. Para el caso de BMW, la promoción es sólo para el Serie 3.

El nuevo Spark navegó por el Río de la Plata

2010-07-19T09:16:00.007-03:00

No fue obra de un accidente ni de un conductor despistado. El nuevo citycar de Chevrolet fue visto así en la costa de Montevideo, durante la filmación de un comercial.

El Puerto de Buceo, en Montevideo, fue el escenario elegido por los publicistas de General Motors para filmar un comercial sobre el nuevo Chevrolet Spark. Una unidad adaptada para flotar sobre el agua navegó durante algunas horas por el Río de la Plata y se paseó ante la sorpresa de los amarristas y transeúntes.

Posado sobre unos flotadores y con un motor sumergido, el autito de color verde fue navegado a control remoto. Estas fotos fueron publicadas por el diario local El País.

En diciembre pasado, el Spark ya había sido visto en Buenos Aires filmando un comercial para la televisión alemana. Durante el verano, un ejemplar del mismo color fue expuesto en Pinamar, donde se informó que la nueva generación del citycar desarrollado en Corea del Sur llegará a la Argentina antes de fin de año.

Una adaptación local del Spark forma parte del llamado Proyecto Onix, que producirá una nueva generación de autos chicos en Brasil a partir del 2012.

Pero es probable que el nuevo Spark llegue antes a la Argentina, importado de Corea como el Spark que se comercializa actualmente.

(Gracias al lector FaZ por el dato)

Pagani, la historia de un sueño

2010-07-19T07:00:00.004-03:00

Se presentó en Italia la biografía oficial del santafecino Horacio Pagani, creador del famoso Zonda.

El libro 'Pagani, la historia de un sueño' fue escrito por el periodista argentino Hugo Racca y el escritor italiano Roberto Morelli.

Racca, director del sitio Casilda.com y amigo personal de Horacio Pagani, se encargó de escribir los capítulos sobre la infancia y la adolescencia del constructor de autos, hasta que emigró a Italia.

Morelli se ocupó de investigar la trayectoria de Pagani en Italia, desde su ingreso a Lamborghini hasta su consagración mundial como constructor independiente. Para ello entrevistó a Gian Paolo Dallara, Valentino Balboni y Gordon Murray, entre otros.

El libro tiene 220 páginas y por ahora sólo fue editado en inglés e italiano. Más adelante llegarán las traducciones al castellano, francés, ruso y chino mandarín.

Cuesta 79 euros y se puede comprar (y hojear) en Edizioni Arteimmagine.

Las automotrices y el mercado LGBT

2010-07-16T14:30:00.007-03:00

La aprobación de la ley de matrimonio para lesbianas, gays, bisexuales y transexuales (LGBT) desató una gran polémica en la Argentina. Pero en varios países ya conforman un importante nicho de mercado, donde varias automotrices desarrollaron estrategias de marketing específicas para seducirlos con sus productos.

De acuerdo a un informe del Instituto Kensey de California, el 10% de la población mundial es homosexual. El mismo informe señala también que gran parte de la población gay tiene un alto nivel adquisitivo y consume mucho más que la media de la población general.

Las razones son simples: se trata de profesionales liberales, con empleo estable, hábitos de consumo importantes y sin cargas familiares de hijos. Según The Gay, Lesbian and Straight Education Network la capacidad económica de este grupo de consumidores alcanzaría los 700 mil millones de dólares anuales. Sólo en Estados Unidos.

Si el mundo del arte fue el primero en aceptar la homosexualidad de forma natural, ahora el universo económico en general -y la industria automotriz en particular- puso sus ojos en el mundo gay desde que advirtió en él un mercado muy importante. Estas cifras llevaron a que varios fabricantes de automóviles modificaran sus estrategias de marketing y publicidad.

Claro que existen matices regionales, de acuerdo al nivel de aceptación social de las diferencias sexuales de cada nación. "En los países anglosajones existe una publicidad dirigida al mundo gay desde hace diez años, algo que en Latinoamérica empieza ahora a emerger de un modo ambiguo o subliminal", aseguró al diario español El País el profesor de Teoría del Arte de la Universidad Politécnica de Valencia, Juan Vicente Aliaga.

Publicidad gráfica

Volvo fue el primer fabricante de autos en diseñar campañas publicitarias específicas para este mercado. Comenzó en 1999 en la revista gay australiana Blue y sus resultados fueron tan buenos que hoy los avisos focalizados se publican en los medios masivos. Desde hace varios años, la marca sueca es el sponsor oficial de la fiesta de Mardis Gras para gays y lesbianas de Sidney y en varias oportunidades lo publicitó desde un aviso a doble página en las principales revistas del país: "Estamos tan excitados como vos", rezaba el primero de estos anuncios, que mostraba una palanca de freno de mano en una posición inequívoca.

Desde el 2004, Jaguar Norteamérica desarrolla campañas de marketing enfocadas hacia el público consumidor que LGBT. "La vida está llena de curvas y sacudones, ¿buscás un compañero?", invitaba el primer anuncio de ese tipo, que publicitaba al X-Type en Nueva York y Los Angeles.

"En tiempos recientes encontramos que la marca Jaguar es muy atractiva para este segmento. Trabajamos para aumentar nuestra presencia en esta comunidad y ganar la lealtad de los consumidores", expresó George Ayres, vicepresidente de Marketing de la compañía.

Publicidad en televisión

En televisión, la única marca que se animó hasta el momento fue Hyundai y lo hizo con un aviso que se exhibió sólo en Francia y Suecia.

VIDEO: “Toy Boy”, el comercial de Hyundai

La repercusión fue inmediata: el corto fue declarado como "Mejor Comercial Homosexual de la Historia" por el sitio web Gay.com. "Toy Boy" muestra a un matrimonio adulto -ambos propietarios de Hyundai- que se engañan mutuamente con amantes más jóvenes. El detalle es que el amante de él es un muchacho.

La agencia de publicidad reveló que habían preparado otra versión con una chica para el esposo, pero Hyundai aceptó el reto de difundir la versión gay.

Políticas de recursos humanos en las terminales

Otra estrategia para demostrar tolerancia hacia las diferentes opciones sexuales consiste en crear un ambiente amigable de trabajo para los empleados LGBT de las terminales. Chrysler organiza todos los años la "Semana de la Diversidad", que celebra la diferencia de "talentos, culturas, experiencias y estilos de vida de los trabajadores".

En Estados Unidos y Gran Bretaña, Ford Motor Company apoya entre su plantel de empleados el desarrollo del grupo GLOBE (Gay, Lesbian or Bisexual Employee Group), además de patrocinar la Marcha del Orgullo Gay en Londres.

En España, Fiat hizo una de las jugadas con mayor exposición pública al participar de manera activa a comienzos de mes de la Marcha del Orgullo Gay que se realizó en Madrid. Para la ocasión, la filial local creó cinco versiones especiales del famoso Cinquecento orientada a diferentes comunidades del mundo LGBT (ver fotos y nota).

Pero las marcas no sólo se esfuerzan por seducir al público homosexual. Queda claro que discriminarlo está fuera de moda. Por querer nadar en contra de la corriente, el ahora desaparecido fabricante británico TVR fue blanco de un grosero error de marketing en el 2004. Jeremy Clarkson, periodista del Sunday Times y la BBC, fue invitado a probar el Tuscan R, un deportivo puro y duro con más de 440 caballos de potencia.

Ante la pregunta de si viene equipado con aire acondicionado o frenos ABS, Ben Samuelson, responsable de Relaciones Públicas de TVR, respondió: "No, nosotros hacemos autos para heterosexuales".

Molesto con el comentario, a la hora de escribir el artículo el periodista se animó a adoptar una posición políticamente correcta y calificó al auto y sus fabricantes como "hombres de las cavernas". Se aferró a la fina ironía y no dudó en titular: "Soy demasiado gay para el Tuscan R".

***

Ranking de autos favoritos LGBT

La revista norteamericana para la comunidad homosexual, The Advocate, eligió a comienzos de año los diez autos favoritos de gays y lesbianas en los Estados Unidos, sobre una base de 1.200 usuarios consultados. Se incluyen opiniones enviadas por los votantes.

GAYS ♂♂
1. VW Jetta: "¡Simplemente irresistible!"
2. VW New Beetle: "Florero en el tablero, luces púrpuras, ¿qué más decir?"
3. BMW Serie 3: "En blanco, rojo o champagne. Los gays amamos este auto"
4. Jeep Wrangler: "Un verdadero imán para los muchachos. Sin barro, por favor"
5. Mazda MX-5 Miata: "Vi uno en la ruta con dos hombres atractivos y la patente era: "str8not" ("heterosexual, no").
6. Saab 9-3: "Viene con un par de guantes para cambiar neumáticos, además de una bolsa para poner la rueda pinchada"
7. Chevrolet Camaro: "No puedo quitar mis ojos de ese auto. Estoy completamente enamorado"
8. VW Golf: "Desde que publicaron el aviso de los dos tipos atractivos que se detienen en la ruta para juntar una vieja silla de diseño retro, su status quedó asegurado"
9. VW Eos: "No necesito ponerle una calcomanía con un arco iris. El auto lo dice todo por mí"
10. Chrysler Sebring: "Si alguna vez hubo un auto pensado para una queen, ese es el Sebring"

LESBIANAS ♀♀
1. Subaru Legacy Outback: "Suficientemente deportivo para la chica soltera y práctico para la domesticada"
2. Subaru Forester: "Contrataron a Martina Navratilova para la campaña. Ella lo dice todo"
3. Jeep Wrangler: "La Forester consume menos, pero el Jeep es decididamente más llamativo"
4. Ford F-150: "Suficiente capacidad para llevar perro, gato, libros de Carol Gilligan, equipo de hockey y unos buenos parlantes para escuchar folk"
5. Honda CR-V: "Vi unas cinco mil CR-V en el festival de cantantes femeninas de Lilith Fair. ¿Se entiende?"
6. Suzuki Grand Vitara: "Bajo costo de mantenimiento. Detrás hay suficiente espacio para dos perros de caza"
7. Nissan X-Trail: "En la segunda cita ya podés cargar con toda tus muebles"
8. Ford Ranger: "Caben kayaks, carpas y bicicletas. ¡Genial!"
9. Volvo V70: "Es el auto oficial de las lesbianas profesionales e intelectuales"
10. Chevrolet Silverado: "Ruda, funcional, accesible y, sobre todo, resistente"

Lanzamiento: Peugeot Boxer 2010

2010-07-16T11:54:00.006-03:00

El furgón grande de Peugeot, producido por Fiat en Brasil, recibió el nuevo motor 2.3 Multijet. Polémica por el tipo de gasoil que debe utilizar.

¿QUÉ ES?: Una leve actualización del furgón grande de Peugeot, cuya principal novedad pasa por el motor. Se fabrica en Brasil, en la misma planta de Fiat donde se producen las Ducato y Citroën Jumper.
MECÁNICA: Incorpora el nuevo motor 2.3 Multijet que debutó en la Ducato y la Jumper hace un mes. Aunque tiene tres caballos menos que el viejo motor 2.8 JTD (bajó de 130 a 127 cv), es un propulsor más liviano y con un consumo reducido en 10%.
LO MÁS: La versión de entrada es la más barata en comparación con la Ducato y la Jumper.
LO MENOS: Peugeot Argentina asegura que este impulsor puede funcionar con gasoil común, sin necesidad de recurrir al más costoso diesel premium. Ni Fiat ni Citroën habían informado eso hasta ahora sobre el mismo motor. ¿Quién de los tres tiene razón? Lamentablemente eso lo terminará averiguando el usuario.
EL DETALLE: Viene de serie con aire acondicionado, dirección asistida y regulación eléctrica de altura de las luces. La versión 350 LH incorpora cierre centralizado y espejos de regulación eléctrica. El volumen de carga oscila entre 9 y 12 metros cúbicos, con una capacidad de 1.520 a 1.620 kilos. Sólo se vende en color blanco.
PRECIO: Boxer 330M 2.3 HDI Confort, 116.000 pesos; Boxer 350 MH 2.3 HDI Confort, 126.000 pesos; Boxer 350 LH 2.3 HDI Confort, 131.000 pesos.

Se viene el Peugeot 207 GT francés (acá se llamará GTi)

2010-07-16T08:45:00.005-03:00

Tal como se había adelantado en noviembre pasado, Peugeot Argentina ampliará la gama del 207 importado de Francia.

Desde hace dos años, Peugeot comercializa en la Argentina dos versiones del 207 importadas de Francia: RC y CC, que en enero recibieron un restyling. Su lanzamiento original se produjo cuatro meses antes de la presentación del 207 Compact fabricado en El Palomar, como parte de la estrategia de asemejar el restyling del 206 al verdadero 207 europeo.

La caída del euro y la detección de un segmento del mercado que no se conformaba con un simple restyling llevó a Peugeot Argentina a ampliar la gama del auténtico 207 francés.

Tal como reveló Pelaka, el informante de Argentina Auto Blog en la Aduana de Buenos Aires, en las últimas semanas comenzaron a ingresar al país las primeras unidades del “207 GTi”.

Su denominación llevó a la confusión en un principio. La sigla GTi es utilizada en países como Inglaterra para identificar al deportivo que en la Argentina se conoce como 207 RC (174 cv, 131 mil pesos). También llamó la atención que estas unidades vinieran con carrocería de tres y cinco puertas.

A Pelaka le llevó un tiempo más averiguar que esos “207 GTi” llevan el mismo motor 1.6 turbo de 156 cv del 207 CC (151.300 pesos).

Con eso se terminó de confirmar que el nuevo “207 GTi” que Peugeot Argentina lanzará pronto a la venta no es otra cosa que el modelo vendido en Europa como 207 GT. Se sabe: a los directivos locales del león les gusta jugar con los nombres de sus vehículos.

Los precios todavía no fueron informados, pero se sabe que este “GTi” rondará los 100 mil pesos.

Vamos a la nieve: Renault y Toyota

2010-07-16T07:00:00.002-03:00

Después de Honda, Land Rover, Nissan y Volvo, después de Chevrolet y Kia, y después de Hyundai, Fate y Shell, dos nuevas automotrices comunicaron sus campañas para la temporada invernal.

RENAULT
¿Dónde y cuándo?: En Bariloche (Río Negro) y Villa La Angostura (Neuquén), del 17 de julio al 31 de agosto.
Modelos exhibidos: Koleos y Sandero Stepway.
¿Qué hay de gratis?: Eco tests drives y travesías off-road con Koleos y Sandero Stepway. En Bariloche, hay que anotarse de 10 a 17.30 hs en la Plaza Amancay, del Cerro Catedral. Incluye un sector Renault Kids con juegos y chocolate caliente para chicos. En Villa La Angostura hay que anotarse de 11 a 23 hs en el restaurante Tinto Bistró, ubicado en el Boulevard Nahuel Huapi 34, El Cruce. Todos los que realicen tests drives se llevarán una tarjeta para hacer compras con beneficios en los locales de ambas ciudades identificados con el logo “Renault Winter GPS”.

TOYOTA
¿Dónde y cuándo?: En todos los servicios de posventa Toyota del país, hasta el 20 de agosto.
¿Qué hay de gratis?: Quienes realicen un servicio de mantenimiento o reparación con motivo de las vacaciones de invierno recibirán un paraguas de regalo y participarán de un sorteo de cinco viajes a Dublín, para ver el partido de rugby Argentina-Irlanda, el próximo 27 de noviembre.

Apuntes del lanzamiento del Volvo C30

2010-07-15T17:31:00.005-03:00

Ditecar, representante de Volvo en la Argentina, organizó este mediodía un almuerzo para la prensa para hablar de su “oveja negra”.

* El C30 no es un auto normal para Volvo. Y están orgullosos de ello. Cuando el modelo original se lanzó a la venta en la Argentina en el 2007 se organizó una campaña donde la marca pidió la crítica más descarnada del público. (leer Volvo C30: Tu crítica es bienvenida) Y la verdad es que el feedback fue casi inmediato. No era un auto que aceptara medias tintas: lo amabas o lo odiabas.

* En tres años y medio se comercializaron casi 500 unidades del C30 en nuestro país. La semana pasada se lanzó a la venta el restyling de este compacto sueco, que incorporó novedades estéticas en la trompa, pero conservó su personalidad controvertida. La estrategia ahora será posicionarlo como la “oveja negra de Volvo”.

* El almuerzo de prensa realizado este mediodía en el restaurante Gardiner permitió una charla distendida con los principales directivos de Ditecar. Sebastián Dañil, director Comercial del grupo, Esteban Vessuri, responsable de la marca Volvo, y Ángeles Zocchi, responsable de Marketing, revelaron que la idea es cerrar el 2010 con casi 150 patentamientos del C30. El objetivo es ambicioso, porque en los primeros seis meses del año patentaron apenas 41.

* En los últimos 20 años, Volvo pasó por las manos de casi cinco representantes en la Argentina. En Ditecar saben que el primer desafío será restaurar la confianza de los seguidores de la marca. Por eso están apuntalando la red de servicios y abrirán nuevas concesionarias en todo el país antes de fin de año. Pero también saben que el usuario de Volvo es uno de los más fieles del mercado, aunque el C30 apunta a un público algo diferente.

* “El usuario tradicional de Volvo en la Argentina está algo retirado de los grandes centros urbanos”, señaló Vessuri. “Es una persona más bien tradicional, pero que valora el equilibrio entre tecnología, elegancia y seguridad que le ofreció la marca desde siempre. El cliente del C30, en cambio, es algo más cosmopolita y amante de la ciudad. No es una persona necesariamente joven, pero sí independiente, vanguardista y arriesgada. No le gusta ser parte de la manada. Por eso decimos que el C30 es la oveja negra de Volvo”, agregó.

* Con precios que oscilan entre 35.900 dólares (C30 2.0 de 145 cv) y 49.900 dólares (C30 T5 automático de 230 cv), el hatchback apunta de manera directa a los clientes de los Audi A3, BMW Serie 1 y Mini Cooper. Además de su original diseño, el C30 apuesta a distinguirse por su equipamiento de seguridad (seis airbags de serie en todas las versiones) y algunos detalles de confort, como el completo sistema de audio con amplificador, ocho parlantes y conexión iPod/USB.

* Lo cierto es que el C30 no será la “oveja negra” de Volvo por mucho tiempo. Antes de fin de año llegará otro modelo de la marca que apuesta a romper con los cánones del diseño tradicional: el nuevo S60. Recuperado del espectacular blooper ocurrido durante su presentación en Suecia, en Ditecar están convencidos de que su diseño revolucionario y su equipamiento permitirán robarle mercado a las tres marcas alemanas premium. Las ventas formales comenzarán en enero del 2011.

* Como Ditecar además es representante de Land Rover y Jaguar en la Argentina, también hubo tiempo para hablar de la espectacular Range Rover Evoque (su llegada a la Argentina está confirmada para la segunda mitad del 2011) y de un relanzamiento de Jaguar en el país, que se producirá en poco tiempo más. La excusa será la presentación de los nuevos XFR y XKR (adelantados a modo de primicia por Pelaka), que le darán un nuevo ímpetu a la marca británica en nuestro país, donde hace tiempo parece estar estancada con patentamientos que no superan las 20 unidades anuales.

Lanzamiento: Fiat Uno Fire MY2011

2010-07-15T16:41:00.004-03:00

Cuando falta poco más de un mes para el lanzamiento local del Nuevo Uno, Fiat Argentina anunció novedades para el veteranísimo Uno Fire. Leve baja de precios.

¿QUÉ ES?: La versión 2011 del modelo que se comercializa en la Argentina hace 22 años. Fue reposicionado a la espera de la llegada del nuevo Uno (ver fotos, notas y crítica).
MECÁNICA: No hay novedades. Sigue con el conocido motor 1.3 naftero de 68 caballos, con caja manual de 5 velocidades.
LO MÁS: El precio de entrada de la versión tres puertas bajó de 39.000 a 38.650 pesos. En la versión cinco puertas bajó de 40.700 a 40.350 pesos.
LO MENOS: La estrategia de Fiat de sostener a la venta el modelo el modelo más antiguo de nuestro mercado actual. La idea es mantenerlo en producción al menos hasta el 2012. Su equipamiento de seguridad se limita a barras de protección en las puertas.
EL DETALLE: Desapareció la versión Uno Fire Way y la gama ahora está compuesta por dos versiones: Base (luneta térmica, preinstalación de radio y apoyacabezas traseros laterales) y Confort (aire acondicionado, paragolpes en color carrocería, radio con reproductor de CD). La dirección asistida es un opcional libre disponible en las dos versiones (1.800 pesos).
PRECIO: Uno Fire Base 3 puertas, 38.650 pesos; Uno Fire Base 5 puertas, 40.350 pesos; Uno Fire Confort 3 puertas, 42.500 pesos; Uno Fire Confort 5 puertas, 44.200 pesos.

Toyota confirmó nueva planta para fabricar el Etios en Brasil

2010-07-15T16:08:00.008-03:00

La fábrica estará ubicada en la localidad de Sorocaba, a 96 kilómetros de São Paulo. Las obras comenzarán en septiembre próximo. La producción del Etios arrancaría en el segundo semestre del 2012.

La planta de Sorocaba será la tercera de Toyota en Brasil y desde ahí saldrá el nuevo Etios, un auto del segmento chico que ya fue presentado en India y que en Brasil tendrá variantes hatchback y sedán.

La capacidad de la planta será de 70 mil vehículos al año. Las obras demandarán una inversión de 600 millones de dólares y el establecimiento terminado empleará a 1.500 personas. El nuevo modelo será exportado a todo el Mercosur.

El Etios hizo su debut oficial en enero pasado durante el Salón de Nueva Delhi y la India será el primer país en producirlo. El Sedán se lanzará allí a fin de año y el Hatchback se comercializará a comienzos del 2011.

Aunque los vehículos mostrados hasta ahora (fotos) fueron Concept Cars para exhibición en salones –de hecho, sólo se difundieron renders por computadora de su diseño interior-, se espera que sean pocos los cambios estéticos de los modelos de producción.

Para hacer los autos lo más accesibles posible, en cada país de producción se trabajará para tener la mayor cantidad de piezas de origen local. Dos motores de nuevo diseño serán utilizados para el Etios: 1.2 y 1.5 litros nafteros.

* Copyright de AutoEsporte. Derechos de reproducción y traducción de Argentina Auto Blog.

De Alaska a Ushuaia con un Radical eléctrico

2010-07-15T13:00:00.002-03:00

El deportivo británico, alimentado por un motor eléctrico capaz de alcanzar un pico de potencia de 750 caballos, recorrerá 26 mil kilómetros por la ruta Panamericana. Pasará por Buenos Aires en septiembre.

Radical es uno de los fabricantes de deportivos artesanales más famosos de Gran Bretaña. Sus sport biplaza están homologados para circular por la calle. La idea es que el usuario pueda correr en un circuito y luego manejar sin problemas hasta su casa.

Pero los Radical hasta ahora utilizaron motores de combustión interna (desde un Suzuki 1300 hasta el propulsor del Audi R8). A fines del año pasado se presentó el revolucionario SR-Zero, con el que Radical se propuso crear una categoría exclusiva para deportivos eléctricos.

Pero antes se comprometió a demostrar la robustez del producto. Primero estableció un récord mundial al unir Londres y París con una sola carga de batería, lo que resulta una nimiedad al lado del nuevo desafío.

La semana pasada se puso en marcha en Alaska la travesía de 26 mil kilómetros que llevará al SR-Zero hasta Ushuaia, donde espera arribar en septiembre próximo, previo paso por Buenos Aires.

El equipo patrocinado por KPMG atravesará 14 países en poco más de 80 días.

El SR-Zero está alimentado por dos generadores Evo Electric capaces de entregar 400 caballos de potencia. Pero su paquete de baterías de 550 voltios está en condiciones de entregar picos de 715 hp en condiciones especiales de aceleración.

La velocidad máxima está limitada a 200 kilómetros por hora y la autonomía es superior a los 400 kilómetros. La recarga de baterías se realiza en ocho horas mediante enchufes domésticos.

Como en todo los Radical, su sello de identidad está en la ligereza y los tiempos de aceleración. Con apenas 1.100 kilos, el SR-Zero alcanza los 100 km/h en apenas 3 segundos.

Blog de la travesía: www.racinggreenendurance.com

VIDEO: Pruebas en pista del SR-Zero

Oficial: así es la nueva BMW X3

2010-07-15T10:12:00.006-03:00

Esta mañana se difundieron fotos, datos y videos de la segunda generación de la SUV mediana de BMW. Saldrá a la venta en Europa a fin de año y llegará a la Argentina en el 2011.

Es más grande (9 centímetros más larga, para llegar hasta 4,65 metros), más potente, ofrece un mayor espacio interior y un completo equipamiento. Así se pueden resumir los cambios que aplicó BMW en la nueva generación de la X3.

Se trata de la SUV mediana de la marca alemana, que se posiciona entre la compacta X1 y la grande X5. La X3 de primera generación fue la primera en llegar a un segmento donde ahora compiten los Audi Q5, Mercedes-Benz GLK y Land Rover Freelander 2.

La nueva X3 llegará a la Argentina en el 2011, donde se espera que ayude a recuperar unas ventas muy deprimidas. En lo que va del 2010, se vendieron en la Argentina 499 unidades de Audi Q5, 300 de Mercedes GLK y apenas 39 de la vieja X3. Sólo la Freelander está más atrás, con 23 unidades.

Pero primero se lanzará a la venta en Europa, donde se ofrecerá en una primera etapa con sólo dos motorizaciones: xDrive20d turbodiesel con cuatro cilindros y 184 caballos, y xDrive35i naftera, con seis cilindros y 306 caballos. Por primera vez, se equipará la función Auto Start Stop en combinación con un motor de seis cilindros y caja de automática de ocho marchas. Las dos versiones tendrán tracción integral de serie, con Performance Control opcional.

El equipamiento de serie incluye pantalla de 6,5 pulgadas, controlador iDrive y climatizador bi-zona.

VIDEO: BMW X3

MaxiRally: el VW Gol Trend 4x4, en acción

2010-07-15T09:32:00.009-03:00

El piloto Claudio Menzi probó por primera vez el auto cordobés que servirá de base para la nueva clase MaxiRally sudamericana. Tiene doble tracción y 280 caballos de potencia.

Tal como estaba previsto, el Volkswagen Gol Trend 4x4 desarrollado por los hermanos Barattero realizó sus primeras pruebas a ritmo de rally. El encargado de manejarlo fue el piloto Claudio Menzi.

"Estamos muy contentos por como se dieron las cosas, por el tiempo que nos llevó ponerlo en marcha, y por lo rápido que se mostró y lo fácil que resulta manejarlo", explicó Mario Barattero.

Las pruebas se realizaron en las adyacencias a la localidad de Los Cóndores, a 20 kilómetros de la base del equipo Baratec. En los tests también se comparó el Gol Trend 4x4 con el Subaru Impreza actual líder del certamen. "Es muy parecido al N4, al menos en lo que pudimos ver en este tramo se comportaron de manera muy similar, aunque el manejo es diferente. Los pilotos van a tener que acostumbrarse porque los N4 tienen un torque más bajo, y a estos autos hay que llevarlo a más vueltas", agregó Barattero.

Las pruebas continuaron en el autódromo Oscar Cabalén, donde se realizó la puesta a punto sobre asfalto, para poder debutar el próximo fin de semana durante el Rally de Tucumán.

La idea impulsada por los organizadores del Rally Argentino es crear una categoría inspirada en los S2000, pero con costos más accesibles y utilizando las siluetas de los autos que se producen en el Mercosur. Así, después del Gol Trend habrá variantes sobre la base de Fiat Punto, Ford Fiesta y Chevrolet Agile.

El kit de conversión será idéntico para todos y constará de un motor aspirado 2.4 de 280 caballos (derivado de propulsor de serie de la Honda CR-V) y componentes de la transmisión integral del Subaru Impreza WRX STi, con caja secuencial de seis velocidades.

La nueva clase se llamará MaxiRally, según se desprendió de una votación abierta convocada por los organizadores del Rally Argentino. El nombre Maxi ya fue utilizado en el pasado para identificar a desarrollos especiales sobre la base de autos del Grupo A, con tracción delantera.

VIDEO: VW Gol Trend MaxiRally en el Cabalén

Fotos: Diego Menichetti / ByPumaDesign
Video: Amigos por el Rally

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Autoclásica 2010 ya tiene fecha

2010-07-15T07:00:00.003-03:00

Olvídense del ciclotímico Salón de Buenos Aires: la mejor exposición de autos que se realiza en la Argentina es Autoclásica. No se hace en pabellones cerrados y atestados de gente, sino en los amplios jardines del Hipódromo de San Isidro, justo cuando despunta la primavera.

No es un evento puramente comercial, sino más bien cultural. Los autos que se exhiben tal vez nunca se vean por las calles. Son ejemplares raros, exóticos y carísimos. Algunos de estos modelos son únicos en el mundo y hay sólo cuatro días al año para verlos.

Autoclásica 2010 se realizará del 8 al 11 de octubre, celebrando su décima edición. Organizada por el Club de Automóviles Clásicos, ya tiene confirmada la presencia de 35 clubes de coleccionistas, que se comprometieron a llevar 500 autos y 200 motos.

El auto del afiche -y vehículo emblema de esta edición- es el Rolls-Royce Silver Ghost de 1920, que ganó el premio Best of Show en Autoclásica 2009 (ver nota y fotos).

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Ferrari presentó la 458 Challenge (y confirmó que la 458 Italia llegará antes de fin de año)

2010-07-14T14:06:00.007-03:00

La versión de competición de la 458 Italia se presentó esta mañana en Maranello, durante la reunión anual de concesionarios. Allí se confirmó que la nueva Berlinetta V8 llegará a fin de año a la Argentina.

Una vez al año, los concesionarios de Ferrari en todo el mundo se reúnen en Maranello para analizar la marcha de las ventas de la compañía y conocer sus planes a futuro. En el encuentro celebrado esta mañana, junto a la pista de Fiorano, hubo una sorpresa: la presentación de la nueva 458 Challenge.

Se trata de la versión de competición de la 458 Italia, que protagonizará la temporada 2011 de la clase monomarca Ferrari Challenge Trofeo Pirelli.

Conserva el motor de serie: un V8 de 4.5 litros de cilindrada, con 570 caballos de potencia a 9.000 rpm. La caja secuencial de doble embrague recibió unas relaciones más cortas y una calibración más deportiva.

Para aligerar el peso, se eliminaron buena parte de los revestimientos del interior y elementos de confort. Algunos paneles de la carrocería, como el capot, ahora son de fibra de carbono, mientras que las ventanillas de vidrio fueron reemplazadas por ventanas fijas de lexan.

La suspensión recibió espirales más firmes y se acortaron para reducir el despeje en 30 milímetros. Las llantas de competición de 19 pulgadas tienen tuerca central y los neumáticos Pirelli son slicks. Para los frenos se recurrió a los mismos Brembro CCM2 que utiliza la 599XX. Tiene sistemas de freno ABS y control de tracción con seteos específicos para pista seca o mojada.

La nueva 458 Challenge es capaz de girar al circuito de Fiorano en un tiempo de un minuto y 16,5 segundos, casi dos segundos más rápido que la antigua 430 Challenge.

El Ferrari Challenge Trofeo Pirelli es un torneo monomarca que se disputa en varios continentes, donde participan pilotos profesionales, pero también corredores amateurs que buscan despuntar el vicio (gentlemen drivers, que le dicen).

***

La 458 Italia llegará a la Argentina antes de fin de año

Los enviados del Gruppo Modena –representante de Ferrari en la Argentina- al Anual Dealer Meeting de Maranello volverán a Buenos Aires con la noticia de la confirmación de la llegada de la 458 Italia a nuestro país antes de fin de año. Su precio de venta local superará los 350 mil dólares.

Tal como reveló Argentina Auto Blog hace un año, los dos primeros ejemplares para nuestro país ya tienen dueño. Y tendrán los mismos colores del video que se puede ver a continuación.

VIDEO: Película oficial de la Ferrari 458 Italia

Apuntes del lanzamiento del Subaru XV

2010-07-14T12:49:00.005-03:00

Indumotora presentó esta mañana en el Hipódromo de San Isidro el nuevo XV, la versión crossover del Impreza hatchback.

* Bajo un frío polar, no pudo ser más apropiada la idea de Indumotora de acompañar el lanzamiento del nuevo XV con tablas de snowboard. También había un auto con una tabla de surf: ideal para ir a Mar del Plata, donde para este fin de semana pronostican que habrá tantas olas como nieve.

* Pero el evento realizado en el Hipódromo de San Isidro no fue sobre fenómenos meteorológicos, sino sobre el nuevo Subaru XV. Comencemos por el nombre: cuando debutó en marzo pasado durante el Salón de Ginebra, fue presentado como Impreza XV. Para América Latina (Indumotora representa a la marca en Argentina, Chile, Perú y Ecuador), el nombre Impreza desapareció. La estrategia del representante es lograr la misma identidad del Subaru Outback, que ya hace algunos años no utiliza el nombre Legacy original. El XV llega con el firme propósito de convertirse en un “Outback más chico y accesible”, con precios desde 34.900 dólares, mientras su hermano más grande arranca en 45.900 dólares.

* Aníbal Godino, responsable de Ventas de Indumotora Argentina, explicó el posicionamiento de la siguiente manera: “En nuestra región estamos acostumbrados a que los crossovers parezcan más de lo que son en realidad. Tienen una estética aventurera, pero ofrecen tracción simple. No son vehículos realmente aptos para circular fuera del asfalto. El XV no sólo tiene la estética crossover, sino que también tiene los elementos necesario para el off-road. La tracción integral es permanente y en las versiones con caja manual incluso tiene reductora con alta y baja”.

* Otra diferencia con respecto al XV europeo está en el despeje. Para América Latina, el XV llega con una suspensión específica, que permitió aumentar el despeje de 150 a 185 milímetros.

* La idea de Indumotora es llegar a vender más de 150 XV en la Argentina de aquí a fin de año. Se trata de un plan ambicioso, pero enmarcado dentro de las metas optimistas que se impuso la compañía: duplicar en el 2010 las ventas que logró en el 2009. El año pasado se patentaron 359 Subaru en el país y la idea es llegar a 750 en el 2010. En estos primeros seis meses ya sumaron 340 patentamientos.

* Tras la presentación del Legacy 2010 y del Outback 2010 en marzo pasado, el XV será el último lanzamiento del año de Indumotora. La marca se presentará a partir de la semana que viene con un stand en Exposición Rural de Palermo y está trabajando para una sorpresa que podría debutar durante el verano, en el tradicional stand que la marca tiene en Cariló.

* Esa sorpresa sería los nuevos Impreza WRX y WRX STi con carrocería sedán (ver Video en Nürburgring). Se trata de la versión tricuerpo de su modelo más deportivo, que en los últimos años sólo se comercializó con carrocería hatchback. El Impreza WRX STi hatchback (300 caballos, 79.900 dólares) se importa actualmente sólo bajo pedido y es probable que se interrumpa su comercialización cuando llegue el sedán.

* Siempre que hay un evento de Subaru, los lectores de Argentina Auto Blog preguntan por qué no se comercializa el pequeño Justy en nuestro país. Le trasladamos la pregunta a Rodino, quien respondió: “Simplemente porque el Justy que conocimos en la Argentina ya no existe más. Actualmente el Justy que se comercializa en Europa no es un modelo ciento por ciento de Subaru, sino una variante del Daihatsu Sirion. Por otro lado, los costos impositivos hoy harían muy difícil comercializar un auto como el Justy en nuestro país. Por dimensiones, competiría contra el Honda Fit, pero por precio se ubicaría en la franja del Mini Cooper. Podríamos volver a analizar esta decisión si los volúmenes de venta de la marca en la región así lo permiten”.

Lanzamiento: Subaru XV

2010-07-14T11:00:00.004-03:00

Indumotora, el representante de Subaru en la Argentina, presentó en nuestro mercado la versión crossover del Impreza hatchback. Precios desde 34.900 dólares.

¿QUÉ ES?: La versión crossover del Impreza hatchback, aunque en su nombre se eliminó la palabra Impreza en un intento de posicionarlo como un modelo completamente diferente. Se importa de Japón y acaba de salir a la venta en nuestro mercado.
MECÁNICA: No hay novedades. Tiene el mismo motor 2.0 con cuatro cilindros Boxer y 150 caballos de potencia del Impreza 2.0R que se comercializa desde hace tres años (precios entre 29.900 y 31.400 dólares). Caja manual de cinco velocidades (con reductora) o automática de cuatro, tracción permanente en las cuatro ruedas.
LO MÁS: Como en todo Subaru, la mezcla de sofisticación y robustez de su mecánica. Tiene garantía de 5 años o 100 mil kilómetros.
LO MENOS: Como en todos los Impreza hatchback, el diseño. En este caso se acentúa por la sobreabundancia de plásticos negros en la carrocería, que en nuestro mercado hace tiempo son sinónimo de pseudos off-road con tracción simple. Una lástima, porque el XV es un auténtico 4x4.
EL DETALLE: Además de los plásticos negros, el XV se diferencia del Impreza 2.0R por carecer de toma de aire en el capot, por el nuevo paragolpes delantero, el portaequipajes en el techo, el alerón específico en la luneta trasera y las llantas de 16 pulgadas de diseño exclusivo. El equipamiento de serie incluye seis airbags. El despeje aumentó de 150 a 185 milímetros. La versión Limited incorpora tapizado en cuero, techo corredizo y butacas calefaccionadas.
PRECIO: Subaru XV manual, 34.900 dólares; Subaru XV automático, 36.700 dólares; Subaru XV automático Limited, 41.900 dólares.

Pagani Zonda R: el álbum del récord en Nürburgring

2010-07-14T07:00:00.000-03:00

Ya leíste la noticia y ya viste los videos. Ahora es el momento de ver las fotos de esa jornada histórica, tomadas por el japonés Hidehiko Ishiura. Galería en alta resolución.

Vamos a la nieve: Hyundai, Fate y Shell

2010-07-14T06:50:00.002-03:00

Después de Honda, Land Rover, Nissan y Volvo, y después de Chevrolet y Kia, un nuevo grupo de empresas comunicó sus actividades promocionales para esta temporada de invierno.

HYUNDAI
¿Dónde y cuándo?: Las Leñas (Mendoza), durante toda la temporada invernal.
Modelos exhibidos: Santa Fe, Veracruz y Genesis Coupé V6 3.8.
¿Qué hay de gratis?: Los clientes de la marca tendrán un 20% de descuento en el restaurante Innsbruck y recibirán obsequios relacionados con el mundial de Sudáfrica 2010, del que la marca fue automotriz oficial.

FATE
¿Dónde y cuándo?: En los locales de todo el país, hasta el 15 de agosto.
¿Qué hay de gratis?: Control gratuito de neumáticos y tren delantero. Sorteo de kits de reparación automática de neumáticos. El llamado Kit de Autoyuda Fate sólo necesita ser enchufado el compresor del encendedor del auto, y conectar el pico inflador al neumático averiado: inflará el neumático y lo sellará automáticamente reparando la pérdida, y permitiendo al conductor llegar hasta el próximo centro de asistencia.

SHELL
¿Dónde y cuándo?: En las estaciones de servicio de todo el país, durante la temporada invernal.
¿Qué hay de gratis?: Con la compra de un envase de 4 litros de Shell Helix Ultra, Shell Helix HX7 o Shell Helix HX5 en cualquiera de sus versiones, más 15 pesos el consumidor podrá adquirir un jarro térmico con conexión al encendedor del auto.

El nuevo Nissan Micra ya está a la venta en Japón (llegará al Mercosur el año que viene)

2010-07-13T15:37:00.012-03:00

Conocido en Asia con el nombre March, se trata de la nueva generación del auto chico de Nissan. Se fabricará en México para toda Latinoamérica.

Nissan comenzó hoy de manera formal la comercialización del nuevo March en Japón y reveló su estrategia para los mercados internacionales. Se trata de la cuarta generación del modelo conocido en varios países con el nombre Micra, que llega con la promesa de unir economía de combustible con placer de manejar.

Entre las motorizaciones, se destaca un revolucionario 3 cilindros de 1.2 litros, que desarrolla 80 caballos de potencia. Una variante con compresor e inyección directa ofrecerá hasta 98 caballos. Para las transmisiones se podrá elegir entre una caja manual de 5 velocidades y una automática (tipo CVT, con variador continuo).

El equipamiento de seguridad para Japón es completísimo: frenos ABS de serie, seis airbags y control de estabilidad.

Para Latinoamérica, el nuevo Micra será producido en México (en la misma planta de Aguascalientes donde se fabrica el Tiida) y llegará al Mercosur durante el primer semestre del 2011. Nissan Argentina ya se encargó de patentar el diseño del nuevo Micra (ver nota y formulario de patentamiento).

En el Mercosur, el nuevo Nissan se posicionará en el mismo segmento de los autos chicos de concepción más moderna, como el Volkswagen Fox y el Honda Fit.

VIDEO: Comercial del Nissan March para Japón

***

También habrá un Nissan Micra Sedán

Nuestra región contará más adelante con una versión sedán, conocida con el código interno L02B, que tendrá un generoso baúl con capacidad para hasta 400 litros de carga.

Además del hatch y del sedán, la plataforma también prevé un monovolumen compacto (Proyecto W02C), pero todavía no se sabe dónde será producido este modelo.

De Autoclásica a Le Mans Classic

2010-07-13T13:00:00.000-03:00

La Ferrari 330 TRI/LM Testa Rossa, perteneciente a la familia Pérez Companc, fue la estrella de Autoclásica 2009 en San Isidro. El fin de semana pasado brilló en el circuito de Le Mans.

En 1962, Phil Hill y Oliver Genbedier ganaron las 24 Horas de Le Mans con este sport propulsado con un V12 de 4 litros y 390 caballos de potencia. En el 2007, cuando se festejaron los 60 años de Ferrari, este auto fue el lote más importante de la subasta “Leggenda e Passione” que se realizó en Maranello.

Tal como reveló Argentina Auto Blog en su momento, la 330 Testa Rossa fue comprada por el empresario argentino Gregorio Pérez Companc por 7 millones de euros.

En octubre del año pasado, la 330 ganó el primer premio “Competición Internacional” y el premio “Historia y Trayectoria Deportiva” durante Autoclásica 2009, en San Isidro.

Ahora la famosa Ferrari acaba de completar un círculo de 48 años y volvió a Le Mans para participar en la prueba anual reservada para vehículos clásicos que hayan tomado parte en las míticas 24 Horas. Luis Pérez Companc fue el encargado de llevar el auto, al que se le agregó una barra de seguridad que estropeó un poco su espectacular diseño.

Fotos: Thierry Lesparre vía Retrovisiones.com

Las primeras Amarok llegaron a Europa

2010-07-13T10:54:00.008-03:00

Son 700 unidades de la pick-up de Volkswagen fabricada en Pacheco. Por primera vez en la historia, un vehículo producido en exclusiva en la Argentina se venderá en el Viejo Continente.

Setecientas unidades de la Volkswagen Amarok arribaron el viernes pasado al puerto alemán de Emden, ubicado sobre el Mar del Norte. Se trata del primer embarque enviado desde la planta argentina de Pacheco, donde la pick-up se produce en exclusiva para todo el mundo.

Todas las Amarok que se comercialicen en Europa a partir del mes que viene pasarán primero por Alemania, donde se incorporarán los accesorios que hayan encargado los clientes, como barras y estribos.

Como se trata de un mercado donde no hay tradición de pick-ups, los argumentos de venta de Volkswagen no girarán en torno a la capacidad de carga ni a la robustez, sino a las emisiones de gases contaminantes: “Con su motor 2.0 TDi biturbo de 163 caballos, la Amarok es la primera pick-up de su clase con valores de CO2 por debajo de los 200 gramos”, declaró Harald Schomburg, miembro del directorio de Vehículos Comerciales Volkswagen.

Antes de fin de año se lanzarán las versiones con motor 2.0 TDi de 120 caballos y las variantes con cabina simple, tanto con tracción simple como integral (ver fotos espía).

(Gracias a Santiago C. por el dato)

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¿De quién es esta "cola de pato"?

2010-07-13T07:00:00.007-03:00

Pertenece al único Porsche 911 Sport Classic de la Argentina. Se fabricaron sólo 250 ejemplares y su alerón trasero, tipo duck tail, es un homenaje al 911 Carrera RS 2.7 de 1973.

El Sport Classic no es el Porsche 911 más potente ni veloz del momento, aunque sí es uno de los más caros y exclusivos. Se trata de una edición limitada de apenas 250 unidades, que se presentó en el Salón de Frankfurt del año pasado.

Fue desarrollado durante tres años por Porsche Exclusive, la división encargada de los proyectos más exóticos y exquisitos de la marca de Stuttgart. Está basado en el 911 Carrera S actual, pero recibió numerosas modificaciones.

Por ejemplo, la trocha trasera es 44 milímetros más ancha y la carrocería es diferente casi por completo, incluyendo una doble burbuja en el techo, un spoiler delantero exclusivo, llantas específicas de 19 pulgadas y la llamativa cola de pato trasera. Este alerón fijo tipo duck tail es un homenaje al famoso Carrera RS 2.7 de 1973.

El motor 3.8 aspirado también se modificó con respecto al Carrera S. La potencia trepó en 23 caballos para entregar un total de 408 cv. Su precio también trepó de manera notable: cuesta un 50% más que el Carrera S.

Uno de los 250 Sport Classic ya está en la Argentina y así fue fotografiado ayer por el lector Berni C. durante su arribo a los cuarteles generales de Nordenwagen –representante de Porsche en nuestro país-, en Vicente López.

Se ignora el nombre del propietario, pero conociendo la debilidad de Hugo Pulenta –titular de Nordenwagen- por los Porsche más exóticos, no debería sorprender que el único Sport Classic del país pase primero por sus manos.

Actualización: Al ver las fotos de Berni C. publicadas esta mañana, el lector Mariano G. envió también sus fotos del 911 Sport Classic, que también fue visto en el Autódromo de Buenos Aires el viernes pasado.

VIDEO: Porsche 911 Sport Classic

Fiat desembarcó en Estados Unidos

2010-07-13T06:00:00.000-03:00

De la mano de su alianza con Chrysler, se largó la preventa del Fiat 500 “Prima Edizione”, que pronto empezará a fabricarse en México. Tiene el nuevo motor 1.4 Multi-Air de 105 caballos, con el que llegará a la Argentina en 2011.

En las últimas horas varios medios titularon que “Fiat volvió a Estados Unidos”, pero lo cierto es que la marca italiana nunca en su historia tuvo representación oficial en ese país. Las pocas unidades que se encuentran en suelo yanki llegaron a través de importadores temporarios y agentes regionales.

A partir de ahora, y mediante su alianza con Chrysler, Fiat sí desembarcó de manera oficial en Estados Unidos, al anunciar el comienzo de la preventa del Cinquecento “Prima Edizione”, que pronto empezará a fabricarse en la planta mexicana de Toluca, en la línea de montaje que dejó vacante el discontinuado Chrysler PT Cruiser.

La entrega de las primeras unidades está prevista para fin de año. Además de estar numerados y tener logotipos alusivos, el “Prima Edizione” se destacará por ofrecer ya de entrada el nuevo motor 1.4 Multi-Air, con 105 caballos de potencia. Sólo se combinará con caja manual.

El comienzo de la producción en México también es una buena noticia para la Argentina. Desde allí comenzarán a llegar a partir del año que viene los 500 que hasta ahora se importaron desde Polonia. El motor Multi-Air reemplazará al actual 1.4 Sport de 100 caballos.

Al provenir de México –con arancel cero de importación- es de esperar que su actual precio de 28.500 dólares baje de manera sensible. Tal vez esto ayude a despegar las ventas de un modelo que, en un año y medio de presencia en nuestro mercado, logró patentar apenas 98 unidades.

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La oferta SUV es cada vez más amplia, pero en ventas siguen dominando las marcas asiáticas

2010-07-12T14:30:00.014-03:00

En lo que va del año ser lanzaron 17 nuevos productos para este segmento. Toyota, Honda y Hyundai son las marcas que más venden. Ranking modelo por modelo.

En lo que va del 2010, el mercado argentino de SUV recibió nada menos que 17 nuevos lanzamientos: BMW X1, BMW X6M, BMW X5M, Chery Tiggo 4x4, Ford Kuga, Honda CR-V 2010, Hyundai Santa Fe 2010, Jeep Patriot, Kia Sorento, Land Rover Discovery 4, Mercedes-Benz GLK 300 City, Mitsubishi Outlander 2010, Porsche Cayenne 2010, Range Rover 2010, Renault Koleos 2010, Suzuki Grand Vitara JIII 2010 y Toyota Land Cruiser Prado.

En la segunda mitad del año seguirán las novedades, con la llegada de los nuevos Hyundai Tucson/ix35, Kia Sportage 2010, Volkswagen Touareg 2010 y Jeep Grand Cherokee 2010, entre otros.

Y no es para menos. Por más que siga siendo un nicho del mercado, se trata de un segmento que a las marcas le interesa mucho por dos motivos principales: la rentabilidad de venta por unidad es más generosa que en otros segmentos y la imagen aspiracional que proyectan muchos de estos modelos ayudan a traccionar las ventas de otros productos.

Desde hace varios años, Toyota y Honda son las dos marcas que lideran con comodidad este segmento en la Argentina. Pero en los últimos dos años aumentaron con fuerza los patentamientos de otras dos marcas asiáticas: la coreana Hyundai y la china Chery, que desplazaron a Jeep y Nissan del podio que supieron ocupar en otros tiempos.

Según datos de Acara, así fueron los patentamientos en el segmento SUV en lo que va del 2010.

SUV POR MARCAS
1. Toyota: 2.166
2. Honda: 1.747
3. Hyundai: 1.282
4. Chery: 997
5. Jeep: 573
6. Audi: 522
7. Volkswagen: 506
8. Kia: 499
9. Chevrolet: 488
10. BMW: 463
11. Ford: 457
12. Renault: 455
13. Nissan: 408
14. Mercedes-Benz: 394
15. Suzuki: 283
16. Subaru: 176
17. Volvo: 62
18. Mitsubishi: 49
19. Land Rover: 36
20. Porsche: 20

SUV POR MODELOS:
1. Honda CR-V: 1.682
2. Toyota Hilux SW4: 1.189
3. Chery Tiggo: 997
4. Toyota Rav4: 865
5. Hyundai Tucson: 786
6. Volkswagen Tiguan: 483
7. Audi Q5: 480
8. Renault Koleos: 455
9. Chevrolet Captiva: 421
10. Hyundai Santa Fe: 403
11. Ford Kuga: 328
12. Mercedes-Benz GLK: 296
13. Kia Sorento: 286
14. Suzuki Grand Vitara JIII: 273
15. Nissan X-Trail: 221
16. BMW X1: 199
17. Kia Sportage: 194
18. BMW X6: 189
19. Nissan Murano: 187
20. Jeep Wrangler: 174
21. Jeep Cherokee: 152
22. Subaru Forester: 147
23. Toyota Land Cruiser: 112
24. Mercedes-Benz Clase ML: 98
25. Hyundai Veracruz: 93
26. Jeep Grand Cherokee: 90
27. Jeep Patriot: 87
28. BMW X5: 75
29. Jeep Compass: 70
30. Chevrolet Blazer: 67
31. Honda Pilot: 65
32. Volvo XC60: 56
33. Audi Q7: 42
34. Mitsubishi Outlander: 30
35. Subaru Tribeca: 29
36. Volkswagen Touareg: 23
37. Land Rover Freelander: 22
38. Porsche Cayenne: 20
39. Kia Mohave: 19
40. Mitsubishi Montero: 19
41. Land Rover Discovery: 11
42. Volvo XC70: 6
43. Land Rover Defender: 3

Fuente: Acara

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