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Desde enero, el gasoil comercializado en la Argentina está cortado con un 5% de biodiesel. El Gobierno quiere elevar esa cifra al 10% a fin de año. Los fabricantes temen desperfectos mecánicos.

De acuerdo con un informe publicado por el diario Clarín, el Gobierno planea elevar la presencia del biodiesel en el gasoil al 7% en julio próximo y pasar al 10% a fin de año. Sin embargo, la iniciativa genera preocupación en las terminales automotrices.

"Se necesita tiempo para lograr la adaptación de los motores al nuevo combustible. Con las especificaciones actuales, el parque automotor está preparado para admitir ese 5% de corte. Pero no tenemos hechos los ensayos para certificar que no haya problemas si los autos funcionan bien o no más allá de ese porcentaje", confió al diario una fuente de una de las principales automotrices.

En la última reunión que mantuvieron las terminales con los funcionarios por este tema, hace tres semanas, las empresas transmitieron su preocupación. Por eso, en base a la elaboración de ensayos realizados en Brasil y en otros mercados, las fábricas están preparando un plan para elevar al Gobierno, según comentó Fernando Rodríguez Canedo, director ejecutivo de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa).

"Este proceso, de rebaje de los combustibles llevó años en Europa, donde por otra parte, la medida fue consensuada entre el Estado, las petroleras y las automotrices. Y acá se pretende hacerlo en seis meses", se quejó una fuente ligada a las petroleras.

La idea oficial de incrementar el porcentaje de biodiesel y etanol, es -además de encauzar el aceite que no se puede exportar a China y proteger el medio ambiente- reducir los márgenes de importación de gasoil para proteger la balanza comercial.

Por otra parte, la medida también apunta a que el mercado no se vea desabastecido de gasoil, especialmente este año, cuando el campo -por la cosecha récord- demandó un 23% más de este combustible, confió una fuente del sector.

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Se inauguró ayer la primera planta de biogas y biocombustibles de la Argentina a partir de la base de soja. Se encuentra en la localidad de Frías, en Santiago del Estero, y requirió una inversión de 90 millones de dólares. A partir del 2010, el gasoil que se venda en la Argentina tendrá que tener, de manera obligatoria, un corte de 5,75% de biodiesel.

La planta de biodiesel de Frías pertenece al Grupo Lucci y emplea a 200 personas. Fue inaugurada ayer por la presidenta Cristina Kirchner (foto). El proceso de producción se realiza en tres etapas: acopio de materia prima, extracción del aceite del grano de soja y proceso de “transesterificación”, para convertir el aceite en biodiesel.

Cuando la planta a capacidad plena procesará un millón de toneladas de soja, casi la quinta parte de la producción de esta oleaginosa en el Noroeste argentino. Se prevé una producción anual de 200 mil toneladas de biodiesel. La tercera parte se destinará al mercado interno, mientras que el resto será para exportación. Con los residuos industriales se elaborará harina de soja para el engorde de vacas y pollos.

Se llama Gliocladium roseum y es un hongo que crece de manera silvestre en los álamos de la Patagonia. Según acaban de descubrir los investigadores de la universidad norteamericana de Yale, la orina que producen estos hongos tiene características muy similares a las del biodiesel que se utiliza en los motores.

Según informó Wired, la gran ventaja de este hongo es que la producción del biodiesel ya no dependería de alimentos como el maíz o el arroz, y los productores de combustible se verían obligados a plantar miles de árboles para promover la expansión del hongo.

Lo que no se informó hasta el momento es qué clase de experimentos previos hicieron los científicos antes de descubrir que la solución para la movilidad del futuro está en echarle pipí de hongo al tanque de combustible.

(Gracias por el dato al cónsul urinario Fernando D.)