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Ford Argentina se sumó a los festejos internacionales por los cien años del Ford T al difundir ayer una gacetilla de prensa donde revela algunas curiosidades sobre el rol que jugó la genial invención de Henry Ford a comienzos del siglo XX.

* El precio de venta del Ford T en Estados Unidos era de 825 dólares en 1908. En 1925, el precio había bajado a 260 dólares. Por una jornada de trabajo de ocho horas, un obrero de Ford ganaba 5 dólares por día en 1914. Es decir, con el salario de dos meses podía comprarse un auto.

* Desde 1914 hasta 1927, cuando fue reemplazado por el Ford A, el T fue el auto que transformó la fisonomía de la Argentina. Ocho de cada diez autos que circulaban a mediados de la década de 1920 eran Ford T. El popular “Fortacho”, también llamado “Ford a bigotes” fue armado en diferentes talleres de Ford ubicados en el barrio de Barracas y, a partir de 1922, en la planta de la Boca, la más moderna de Sudamérica.

* La línea de productos Ford Modelo T estaba compuesta por los siguientes modelos: Doble Faeton, Coupelet, Sedán de 4 puertas, Voiturette, Sedán de 2 puertas, chasis chico, tractor Fordson y chasis de camión.

* A fines del año 1924 sale de la planta de la Boca la unidad 100 mil, iniciando pocos días después una gira por todo el país recorriendo más de 6.000 kilómetros. En 1925 se produjo una ampliación de la capacidad de producción de la planta a 45 mil unidades anuales y la dotación se aumentó a 1.500 empleados.

* Fue interesante un argumento de venta de la época que decía: "Si hubiera necesidad de salvar a la población de la ciudad de Buenos Aires trasladándola a la ciudad de La Plata utilizando esos 100 mil Ford T, se realizaría la operación en tan sólo 10 horas".

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En la Argentina, el primer gran festejo se hará los días 28, 29 y 30 de marzo, cuando coleccionistas de toda Sudamérica se reunirán en Pilar, provincia de Buenos Aires, para rendirle homenaje a la gran creación de Henry Ford.

Era un auto liviano, de mecánica simple y ruedas altas: una fórmula infalible para andar por donde no había caminos. Se fabricaron 15 millones de unidades y en 1999 fue elegido El Auto del Siglo por especialistas de todo el mundo. El coleccionista Aroldo Scabuzzo reveló: “Viajando por la Argentina en busca de piezas de Ford T descubrí que mucha gente de campo aún hoy confía en este auto cuando hay que meterse en el barro". De la creación genial de Henry Ford se recuerda el sistema de producción en serie y las carrocerías intercambiables que convertían al auto en camión o tractor, pero pocos recuerdan un detalle fundamental: Ford se esforzó para que el Modelo T fuera tan económico que hasta los obreros de su fábrica pudieran comprarse uno. Ese fue el gran secreto de su éxito y hoy pocos fabricantes de autos pueden jactarse de lo mismo.