Confiesan que su color favorito es el azul eléctrico; se emocionan cuando recuerdan a Colin McRae o Richard Burns; sólo visten ropa con marca Legacy y se jactan de manejar autos con doble tracción mucho antes de que se pusieran de moda. Es decir: hace más de 20 años.Los usuarios argentinos de Subaru deben estar entre los más fieles de nuestro mercado automotor. Son pocos, pero constantes. Indumotora, su representante, a veces quisiera que fueran un poco más, pero sabe que las crisis y el dólar alto siempre afectan a Subaru mucho menos que a otras marcas importadas.
La Forester es el modelo de Subaru más exitoso en la Argentina de la última década. El mes pasado se vendieron 15 unidades. No es mucho. Otras marcas, en este mismo segmento, venden diez veces más. Pero la Forester representa el 50% de las ventas de Subaru en el país.
En los últimos meses, el segmento de las SUV 4x4 medianas alcanzó un nivel de sobreoferta casi asfixiante. Hay modelos para todos los gustos y a la New Forester, lanzada el año pasado, le cuesta más que nunca diferenciarse de la competencia.
Algunos tienen diseños más arriesgados, como la Honda CRV. Otros ofrecen mejor calidad de terminación, como la Chevrolet Captiva y la Toyota Rav4. Hay quienes apuestan por la potencia y el comportamiento deportivo, como la VW Tiguan. Y no faltan quienes ponen sus fichas a la relación precio/producto, como la Hyundai Santa Fe.
Pero al cliente potencial de la New Forester nada de esto le interesa. Ellos ven al diseño como un gran salto vanguardista. Aprecian el suave andar que balancea la carrocería hasta en las curvas más lentas. Confían en la robustez legendaria del sistema de tracción integral de la marca.
Saben que los 150 caballos de potencia de este motor naftero 2.0 –con cuatro cilindros opuestos de sonido imperceptible- son más que suficientes para sus desplazamientos cotidianos. Y que, si quieren más, la New Forester 2.5 Turbo se zarpa con 230 CV.
Agradecen el tapizado de cuero y la butaca del conductor con regulación eléctrica. Y celebran la inédita garantía de cinco años o 100 mil kilómetros, con servicios de mantenimiento cada 15 mil kilómetros.
Nada de esto me sorprende porque, según estadísticas de Indumotora, el 90% de los compradores de la New Forester antes tenían una Forester. Y el salto entre una generación y otra es abismal. Con clientes como los Subaristas, así cualquiera vende un vehículo de 45.900 dólares (base desde 37.900), como el que por estos días tengo en mi garage.
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