Mostrando las entradas con la etiqueta Brera. Mostrar todas las entradas

Lanzamiento: Alfa Romeo Brera

¿QUÉ ES?: El modelo de serie más deportivo de la actual gama de Alfa Romeo, si dejamos afuera al 8C Competizione de producción limitada y ya agotada. Con la formalización de su lanzamiento comercial, se completa la gama de esta nueva etapa de Alfa Romeo en el país, de la mano del nuevo representante Centro Milano. La presentación en público del nuevo importador será el 3 de septiembre.

MECÁNICA: No hay novedades, se ofrecerán las mismas dos versiones que ya comercializaba el anterior representante de la marca en el país, Gruppo Modena: 2.2 de 185 caballos con tracción delantera y 3.2 V6 de 260 caballos con tracción integral. Caja manual de 6 velocidades.

LO MÁS: El diseño de Giugiaro.

LO MENOS: Por el momento no se ofrecerá la versión descapotable Spider, que sí intentó comercializar con poca suerte el anterior representante de la marca en el país, Gruppo Modena: en tres años vendió apenas dos ejemplares. El Brera coupé no tuvo mejor suerte: se vendieron apenas seis unidades.

EL DETALLE: El desempeño dinámico del Brera fue tan criticado en algunos mercados, como Gran Bretaña, que Alfa Romeo desarrolló una versión específica para ellos con frenos, dirección y suspensión puestos a punto por Prodrive. Acá no llegará esa variante.

PRECIO: 2.2 JTS, 40.900 euros (58.600 dólares) y 3.2 V6 JTS Q4, 50.400 euros (72.184 dólares).

Post relacionado:

Crítica: Alfa Romeo Brera 3.2 JTS V6 Q4

» Leer más

Crítica: Alfa Romeo Brera 3.2 JTS V6 Q4

El Alfa Romeo Brera se vende en nuestro país desde diciembre del 2006, pero los representantes del Gruppo Modena no disponen de unidades para notas de prensa, debido a que lo consideran un modelo “muy caro y exclusivo”. Su precio oscila entre 62 mil y 77 mil dólares, y es cierto que es exclusivo: en casi dos años se vendieron menos de seis unidades.

Sin embargo, Argentina Auto Blog cuenta con recursos que otros medios no disponen y fue así que pudimos probar durante 150 kilómetros un Brera 3.2 Q4 por calles y rutas de Italia. La crítica la realizó nuestro corresponsal en Europa, el diseñador argentino Pablo Gaido.

* “El fin de semana pasado tuve la oportunidad de probar un Alfa Brera JTS Q4 por los alrededores de Como, Italia. Fueron unos 150 kilómetros, que pasaron muy rápido si pensamos que viene equipado con un impresionante motor V6 de 3.2litros, con 250 CV, tracción a las cuatro ruedas y caja de sexta, sin olvidar el control de tracción y chiches varios”.

* “El color no podía ser sino un rojo furioso, muy Alfa. Una vez adentro, lo primero que me llamó la atención es su civilizado interior, muy cómodo y espacioso para conductor y pasajero, con asientos envolventes, andar suave y sereno. Las plazas traseras las catalogo de peligrosas para personas de estatura media, ya que la cabeza golpea el techo, riesgoso en saltos o calles onduladas”.

* “El Brera comparte una gran cantidad de elementos con el 159, incluido todo el interior, siendo excelente el trabajo de adaptación que Giugiaro y Alfa Romeo hicieron para hermanar una berlina de un segmento premium con una coupé de altas prestaciones”.

* “Llave en el selector y encendido con el botón Star-Stop. El motor se hace sentir con un suave sonido, muy agradable y deportivo. La salida en primera es impresionante, a uno lo deja pegado al asiento (que sujetan perfectamente el cuerpo). Las 6.000 vueltas se alcanzan sin darse cuenta de ello, sin siquiera pretenderlo. La explosión de potencia, cuando se pasa a la segunda es todavía más impresionante y, en pocos segundos, ya estamos en 100 km/h. La insonorización, incluso a altas revoluciones, es perfecta aunque un poco peligrosa, ya que no nos indica que es hora de pasar de marcha”.

* “En autopista el andar es fabuloso, y pude alcanzar la velocidad permitida (130 km/h) en pocos instantes. Lo más divertido, sin duda, es jugar entre la primera y tercera marcha, subiendo colinas o montañas, en curvas cerradas como las que hay en Como. No hace falta llegar a grandes velocidades para sentir vértigo”.

* “Como puntos destacables son el diseño, especialmente la parte trasera. También el confort, los asientos y la caja de cambios. Como puntos flojos, el comando de regulación eléctrica del asiento, en una posición muy baja y difícil de entender, las plazas traseras, la visibilidad posterior y un interior al que le falta pimienta para ser una coupé Alfa”.