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El diluvio no consiguió aguar el primer rally de la Fundación Lory Barra
Más de 60 autos clásicos y sport de todas las épocas corrieron a beneficio de la escuela-taller de San Isidro. Argentina Auto Blog participó con una Hyundai Genesis Coupé V6 y logró un meritorio (!?) cuadragésimo primer puesto.
Muy temprano por la mañana y, bajo un diluvio cuasi universal, el sábado pasado se corrió el primer Rally Fundación Lory Barra, en apoyo a la escuela-taller que ya funciona en el Bajo de San Isidro. La idea es capacitar a jóvenes de pocos recursos (y menos oportunidades) en el oficio de restaurar buenos autos (ver historia de la fundación).
La primera sorpresa fue el excelente nivel de los autos inscriptos, donde se destacaron dos inmensos y soberbios Delage e Hispano Suiza de comienzos del Siglo XX, cuya presencia en nuestro país más de un connoisseur ignoraba. Por supuesto, también hubo Ferrari, Porsche, Aston Martin, Mercedes-Benz, Alfa Romeo, Lancia, Jaguar y hasta un Torino 380W.
La segunda sorpresa fue que sus propietarios –que en varios casos guardan a sus bebés en garages con temperatura controlada- se animaran a salir a la calle bajo un clima poco menos que espantoso. Los que más sufrieron fueron los estoicos conductores de barchettas sin posibilidad de techo alguno y los propietarios de ciertos autos ingleses, que padecieron innumerables problemas eléctricos por esa maldita costumbre que tiene la humedad de colarse en todas partes.
El triunfo en las pruebas cronometradas fue para el Jaguar E-Type de Daniel Erejomovich, seguido por el Triumph TR3 de Fernando Sánchez Zinny y la Ferrari Dino 308 GT4 de Manuel Eliçabe.
La competencia arrancó en la puerta de la Escuela-Taller (donde más adelante también tendrá su sede el Museo del Automóvil de San Isidro) y concluyó su primera etapa en el barrio privado Albanueva, en Tigre, donde se hicieron las pruebas cronometradas. Para el almuerzo se regresó a San Isidro, donde se realizó una subasta de objetos de memorabilia varios, con el fin de seguir recaudando fondos para la fundación.
La Genesis Coupé V6 de este blog tuvo una actuación destacada, no por su resultado en clasificación (41º), sino por la curiosidad que despertó entre algunos coleccionistas.
Las opiniones fueron de lo más variadas. Desde el comprensible “¿cómo corno te dejaron correr con un auto coreano?” hasta “¿es verdad que este fierro vale sólo que 44 lucas verdes?”. El diálogo más inesperado se dio con el conductor del Hispano Suiza, tan impecable como invaluable:
-¡Cómo me gusta tu coupé! ¿Puedo subirme?
-Claro, sentate. Aprovechá, que el dueño no está.
-¿Por qué? ¿De quién es?
-De Hyundai Argentina. Me la prestaron para correr.
-¿En serio? Me encanta, ¿puedo dar una vuelta?
-Seguro, ¿ puedo salir a derrapar con tu Hispano Suiza?
-Ehhh, se me enfría el café…
Después de bajarse de una sexy Ferrari 250GT/E, el gran Pedro Passadore -uruguayo ex bicampeón de F1 Mecánica Argentina- también se acercó a curiosear:
-Me encantan las coupés al estilo clásico. ¿Cuántos burros tiene?
-Trescientos diez.
-¿En serio? En mi época con esa potencia hubiera ganado tres campeonatos más. ¿Qué marca es?
-Es un Hyundai. ¿Sabías que los coreanos ahora hacen deportivos?
-Bueno, Mazda hizo el Miata y la RX7…
-Pero Mazda es japonesa…
-Ah, entonces es la primera vez que veo un deportivo coreano. ¿Cómo te dejaron inscribirte en esta carrera?
-Porque la gente de la Fundación tiene buena onda y porque creo que realmente es un auto sport. ¿No te parece?
-Sport sí, pero dudo que alguna vez llegue a ser un clásico de colección. A no ser que estén fabricando muy pocas unidades en edición limitada.
-Si no me equivoco, ya deben haber fabricado más de cien mil...
-¡¿Cien mil?! Entonces dudo que alguna vez llegue a ser un auto de colección.
-Pero acá está corriendo un Volkswagen Escarabajo y un Mini Coooper, de los que se fabricaron millones.
-Tenés razón. Es que el mundo de los coleccionistas se rige por normas muy caprichosas.
-Puede ser. ¿Me prestás tu Ferrari?
-No.
Como muchos coleccionistas y aficionados a los autos sport y clásicos, Argentina Auto Blog ya es “Contribuyente y Amigo de la Fundación Lory Barra”. Cualquiera puede contribuir, con un aporte mínimo de 50 pesos mensuales, y así participar de manera gratuita de las carreras, seminarios y reuniones que se organicen desde la Escuela-Museo de San Isidro. Más información sobre cómo aportar.
Una escuela solidaria, para aprender a cuidar a los buenos autos
El próximo 29 de mayo se inaugurará la Escuela Taller de la Fundación Lory Barra, en el Bajo de San Isidro. Historia de una utopía.
El arquitecto Lorenzo “Lory” Barra fue un apasionado de los autos clásicos y sport. Fue socio fundador del Club de Automóviles Clásicos y creador de las Mil Millas Sport de la Argentina.
La fundación que lleva su nombre trabaja desde hace dos años en la creación de un taller en el Bajo de San Isidro, donde se le pueda enseñar a los adolescentes de pocos recursos -que viven en una villa miseria de la zona- el oficio de reparar y restaurar autos de colección.
El predio de la escuela fue donado por la Municipalidad de San Isidro, el diseño del edificio lo donó el arquitecto Clorindo Testa y la construcción se realizó con el aporte de varios importantes coleccionistas, como Daniel Van Lierde. La segunda etapa del proyecto es la construcción del Museo del Automóvil de San Isidro, en el mismo lugar.
La ubicación de la escuela y del museo no es casual. El intendente Gustavo Posse decidió eregirlos junto a una villa de emergencia –ahora en proceso de urbanización- porque sabía que unir a los coleccionistas de costosos autos clásicos con vecinos de extrema pobreza podía parecerles a muchos una utopía.
El primer obstáculo, sin dudas, será vencer los prejuicios que se puedan generar de uno y otro lado.
“Este es el lugar donde se van a poder sostener los postulados y se van a poder cumplir los sueños de una Argentina que quiere integrarse a si misma. Una Argentina que, superando situaciones de fractura lo que quiere es integrar y romper esa dicotomía del que tiene con del que no tiene, del que sabe con el ignorante, del que vive de un lado o del otro”, declaró Posse.
El programa de la escuela incluye materias como Armado de Motores, Transmisiones, Frenos, Suspensiones, Carrocería y Tapicería. La idea es formar una nueva camada de artesanos y profesionales capaces de atender a una demanda cada vez más grande de cuidado de autos clásicos.
La inauguración será el próximo 29 de mayo y para celebrarlo se realizará una carrera de precisión con autos clásicos y sport de todas las épocas, que recorrerán las calles de San Isidro, San Fernando y Tigre. La inscripción es gratuita.
Más información: Fundación Lory Barra
