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En diciembre, General Motors había bajado la persiana del fabricante sueco al fracasar todas las negociaciones para venderla. Este mediodía, el gigante de Detroit dio marcha atrás con la decisión y aceptó una oferta de la holandesa Spyker.

La operación, por un monto que no fue revelado –aunque se habla de 500 millones de dólares-, se realizará con un crédito del Banco Europeo de Inversiones. Las condiciones del préstamo son garantizar la continuidad de la red de concesionarios y el trabajo de los 3.500 operarios de la compañía.

Spyker es un pequeño fabricante de autos deportivos, que en el 2007 fracasó en su intento de tener una escudería competitiva en la Fórmula 1 (tras quedar al borde de la quiebra, le vendió el equipo al actual Force India).

El cierre de Saab se produjo justo cuando estaba a punto de lanzarse la nueva generación del sedán grande 9-5. El día que GM cerró Saab, la web oficial de la compañía fue ilustrada con esta foto del nuevo modelo, junto a varios empleados y la ambigua leyenda: “Es triste. Creíamos en esto”.

Las negociaciones entre GM y Spyker se aceleraron en las últimas horas, cuando la compañía de inversión Genii Capital se retiró de la puja. Este fondo contaba con el apoyo del magnate de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone. En noviembre pasado, también había fracasado un intento de venderle Saab a la Koenigsegg.

La venta a Spyker no afectará los planes de GM de ceder la propiedad intelectual de tecnología Saab a la china Beijing Automotive Industry Holding Co. BAIC dijo que comenzará a integrar inmediatamente la tecnología sueca a sus vehículos. La producción comercial de eso autos comenzará en el 2011.

En las últimas semanas, usuarios de Saab en varios países se habían manifestado con sus vehículos en las sedes locales de GM para solicitar que se reanudaran las negociaciones para evitar la desaparición de la marca. En la Argentina, esas manifestaciones encontraron en el diseñador Hernán Charalambopoulos a su militante más combativo.

Desde que comenzó la crisis en Detroit, General Motors ya bajó la persiana de las marcas Oldsmobile, Geo, Saturn y Pontiac. La venta de Hummer a Tengzhong Heavy Industrial Machinery se encuentra trabada por decisión del gobierno de China.

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Spyker desembarcó en Brasil

Tienen el Mundial de Fútbol en el 2014 y los Juegos Olímpicos en el 2016, pero los brasileños tienen ahora algo que los amantes de los autos envidian mucho más: las mejores marcas de deportivos exóticos.

Como si se hubieran puesto de acuerdo –y a pesar de los fuertes impuestos a los bienes de lujo, que casi duplican a los que se aplican en la Argentina-, en las últimas semanas se anunció el desembarco en el país vecino de marcas como Spyker, Aston Martin y Lamborghini.

ASTON MARTIN
Sergio Habib, importador de Jaguar en Brasil, le confirmó ayer al periodista Lucas Litvay, de AutoEsporte, que la marca británica Aston Martin también desembarcará en ese país en febrero próximo. “Voy a traer todos los modelos de la línea, incluyendo también al sedán coupé Rapide (foto de arriba)”, señaló Habib. Aston Martin había anunciado meses atrás un desembarco masivo en Latinoamérica para el 2012, pero de la Argentina todavía no hay noticias.

SPYKER
El fabricante holandés acaba de lanzar en Brasil la coupé Laviolette y el descapotable C8 Spyder (foto de abajo) que utilizan motors Audi V8. Llegan a través del importador Platinuss. Los precios arrancan en 580 mil dólares.

LAMBORGHINI
La marca italiana estaba representada en Brasil por el importador Platinuss, pero el presidente ejecutivo de Lamborghini, Stephan Winkelmann, anunció el desembarco oficial en el país vecino. "No nos abalanzaremos hacia el mercado. Ingresaremos gradualmente. Es más importante tener un crecimiento controlado", señaló Winkelmann, que puso sus mayores expectativas en el modelo Gallardo.

Esas no son las únicas marcas de deportivos exóticos que hay en Brasil. Además de firmas como Porsche, Ferrari y Maserati –que también están en la Argentina-, en Brasil se comercializan los Lotus y hasta los Zonda del santafecino Horacio Pagani.