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Yamaha Argentina lanzó a la venta en nuestro mercado la naked low-cost importada de India.

¿QUÉ ES?: Una moto tipo naked de bajo costo importada de India. Yamaha Argentina la acaba de lanzar a la venta en nuestro país.
MECÁNICA: Motor cuatro tiempos de 153 centímetros cúbicos, con dos válvulas y 14 caballos de potencia. Caja de cinco velocidades.
LO MÁS: Es una de las naked más baratas del mercado.
LO MENOS: Más diseño que potencia.
EL DETALLE: Además de este lanzamiento, Yamaha Argentina anunció que en septiembre saldrá a la venta la New Crypton, para octubre se espera la llegada de la R15 y en noviembre arribará la FZ 16 Sport. Los precios todavía no fueron informados.
PRECIO: 12.900 pesos.

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La nueva arma de Yamaha para los amantes del motocross. El único obstáculo que le cuesta saltar es el precio.

¿QUÉ ES?: La nueva generación de la moto desarrollada de manera exclusiva para la práctica de motocross. Viene importada de Japón.
MECÁNICA: Motor monocilíndrico de cuatro tiempos, con cinco válvulas de titanio y 449 centímetros cúbicos de cilindrada. Caja de cinco velocidades.
LO MÁS: Como opción se ofrece el afinador de potencia YZ, un software que permite cambiar el mapeo de la inyección electrónica en función de las características del circuito. La interfaz se encuentra en el tablero y no requiere conectarse a una computadora externa.
LO MENOS: Su precio la deja sólo al alcance de pilotos profesionales y amateurs con bolsillo holgado.
EL DETALLE: Al cambiar el carburador por la inyección electrónica se reposicionó el tanque de combustible y se logró inclinar el motor hacia atrás. Todo esto ofrece un centro de gravedad más bajo y un mejor equilibrio entre chasis y mecánica.
PRECIO: 15.370 dólares

Todos los amantes del motocross desean una máquina de manejo exquisito, que les permita entrar y salir más rápido de las curvas y cuya conducción no les suponga un esfuerzo extra. Por estas razones, para 2010 hemos rediseñado completamente la YZ450F con un objetivo en mente: que su manejo sea el mejor sobre cualquier pista.

Yamaha ha entendido siempre que las carreras se ganan y pierden en las curvas, y que sólo un manejo supremo logra que la moto vuele por ellas sin esfuerzo. La YZ450F modelo 2010 ofrece un motor exclusivo inclinado hacia atrás, con inyección de combustible, alojado en un revolucionario bastidor de aluminio de perfil bilateral. El diseño de cada elemento asegura una excelente sinergia entre el motor y el chasis, lo que permite tomar las curvas mejor que nunca.

El reemplazo de los carburadores por la inyección de combustible permitió a los ingenieros rediseñar completamente la YZ450F, al reposicionar el tanque de combustible y desarrollar el revolucionario motor inclinado hacia atrás. Esta inclinación del cilindro permite un diseño de admisión recta, de mayor rendimiento y potencia. Combinado con el nuevo bastidor, el novedoso motor permite bajar asimismo el centro de gravedad de la moto y ayuda a centrar la masa de la máquina. Esta mejor centralización de la masa mejora la facilidad de uso y permite que el piloto pueda girar con mayor confianza y agilidad, y dejar atrás a los oponentes, recortando valiosos segundos en todas las vueltas. La revisión de los amortiguadores y muelles traseros asegura que esta potencia brote con una enérgica sensación de tracción en las curvas. Todo se combina para ganar las carreras en las curvas y lograr un manejo altamente receptivo.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DESTACADAS

Motor
* Nuevo motor de 450 cc inclinado hacia atrás, de 4 tiempos y 5 válvulas de titanio, que mejora el rendimiento de la admisión y perfecciona la centralización de la masa
* Inyección de combustible
* Relación de compresión mejorada de 12,3:1 a 12,5:1
* Utilización de magnesio para reducir el peso de la culata, la cubierta del embrague y la tapa del filtro de aceite
* Diámetro interno del cilindro ensanchado y carrera acortada para lograr más potencia
* Accesorio electrónico para el ajuste de la inyección (modifica los parámetros de inyección y de mezcla aire-combustible según las características del circuito y los requerimientos del piloto)

Chasis y diseño

* Nuevo bastidor de aluminio Bilateral con balance de rigidez perfecta
* Bastidor ergonómico diseñado para optimizar el rendimiento del piloto
* Reducción de peso con tanque de combustible, guardabarros y cubiertas laterales más livianas
* Nuevo diseño que centra la masa para tomar mejor las curvas
* Nuevo estilo agresivo

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¿QUÉ ES?: Un rediseño de la moto on-off fabricada en Brasil.
MECÁNICA: El motor monocilíndrico de 249 cc y cuatro tiempos recibió una nueva inyección electrónica para lograr una potencia máxima de 21 caballos. Transmisión de cinco velocidades.
LO MÁS: Incorpora frenos a discos delanteros y traseros.
LO MENOS: Se cambiaron los neumáticos Pirelli Scorpion R/T por los más sencillos Metzeler.
EL DETALLE: Además de los leves estéticos, otra de las novedades es su tablero de instrumentos. Tiene velocímetro digital inalámbrico, tacómetro digital e indicador del nivel de combustible.
PRECIO: 18.800 pesos

Buenos Aires, Diciembre 2009 – Yamaha Motor Argentina lanza al mercado la XTZ 250 Lander, un nuevo diseño de la compañía japonesa, con tecnología de última generación y gran versatilidad. Esta motocicleta, que añade inyección electrónica y freno a disco en ambas ruedas, posee múltiples usos, excelentes prestaciones y garantiza la diversión al manejar en el asfalto o en la tierra. La XTZ 250 Lander está disponible en Argentina a partir del 21 de diciembre de 2009.

Distinguida por incorporar excelentes prestaciones, y particularmente por tener freno a disco en ambas ruedas e inyección electrónica, la XTZ 250 Lander es la nueva motocicleta de Yamaha que se ubica en el segmento On-Off y eleva los estándares de esta categoría.

Gracias a este sistema de inyección electrónica la nueva XTZ 250 presenta importantes ventajas competitivas: menor combustible, menor mantenimiento, respuesta más rápida, se prescinde del uso de cebador y “llave”, aumenta la vida útil del motor y existe una menor emisión de contaminantes. Además cuenta con un sensor electrónico que apaga el encendido y la inyección de combustible en caso de caída, evitando el riesgo de incendio.

Por su parte, el tablero reafirma la posición de liderazgo presentando características que resultan inéditas para el segmento: un velocímetro digital inalámbrico, un tacómetro digital y un indicador del nivel de combustible. A ello se le agrega un odómetro total, dos parciales y uno más de reserva; además del reloj y la luz indicadora de inyección electrónica.

La nueva Yamaha exhibe también un chasis liviano y resistente, con un diseño moderno que brinda mayor agilidad y versatilidad urbana. Presenta una excelente distribución del peso y un centro de gravedad bajo. Incorpora manijas removibles, poco usuales en este segmento, y un faro delantero de policarbonato que confiere resistencia y durabilidad.

Posee un motor OHC de 2 válvulas que le otorga mayor simplicidad y suavidad a su funcionamiento. Gracias a él, esta motocicleta presenta torque y potencia en las rotaciones medias y bajas, rápida respuesta, ahorro de combustible, mantenimiento simple y más económico. Un producto nuevo de Yamaha que irrumpe el mercado incorporando ventajas competitivas decisivas para el usuario.

El tanque de combustible tiene capacidad para 11 litros, con una reserva automática de 4,3 litros. Debido a su menor peso y a su sistema de inyección electrónica, su autonomía resulta sorprendente para una motocicleta on-off road.

“Con este lanzamiento, estamos convencidos que elevamos los estándares de calidad y excelencia de la industria. La XTZ 250 Lander se posicionará rápidamente como líder de este segmento. Sus ventajas competitivas se fundan no sólo en diseño sino también en innovación, tecnología, seguridad y economía de uso. Sin duda, características que el usuario final prioriza al momento de su adquisición” Aseguró Matías Funes, Jefe de Marketing de Yamaha Motor Argentina

Yamaha XTZ 250 Lander está disponible en Argentina a partir del 21 de enero de 2009, con un precio sugerido de venta al público de $18.800.

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¿QUÉ ES?: Una actualización de la moto desarrollada hace una década para mercados de países emergentes. Su sigla YBR responde a “Yamaha Brasil”, primer mercado donde se produjo. Ahora se ensambla también en la Argentina, con piezas procedentes de China.
MECÁNICA: No hay novedades. Sigue con el ya conocido motor 4 tiempos de 125 centímetros cúbicos de cilindrada. Encendido electrónico y transmisión de cinco velocidades.
LO MÁS: Incorpora freno a disco delantero de serie, que hasta ahora era opcional.
LO MENOS: El armado local de la YBR125 cierra la comercialización oficial de las YBR procedentes de Brasil, que siempre se caracterizaron por una calidad superior a las YBR chinas.
EL DETALLE: Otras novedades son las llantas de aleación y las tomas de aire en color de la carrocería.
PRECIO: 8.300 pesos.

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¿QUÉ ES?: La nueva generación de la supersport japonesa, que se acaba de lanzar en nuestro mercado.
MECÁNICA: Motor de cuatro cilindros, con 998 centímetros cúbicos, 16 válvulas y 182 caballos de potencia. Caja de 6 velocidades.
LO MÁS: Las prestaciones: en pruebas internacionales alcanzó una velocidad máxima de 300 km/h.
LO MENOS: Es la primer moto de calle del mundo en emplear un “cigüeñal crossplane de competición”, pero Yamaha Argentina no supo explicar de qué se trata. Argentina Auto Blog les da una mano: en un cigüeñal convencional de cuatro cilindros, los pistones suben y bajan de a pares (primero 1 y 4, después 2 y 3, por ejemplo). En un cigüeñal de plano cruzado, los cuatro pistones suben y bajan cada uno en momentos distintos e independientes. Esto genera una entrega de torque más suave y predecible. Es una tecnología que usa la Yamaha YZR-M1 de MotoGP. Hasta ahora no se había aplicado en serie por las molestas vibraciones que produce. Yamaha dice haberlo solucionado con un balanceador.
EL DETALLE: Abundan los controles electrónicos: YCC-I (control de admisión), YCC-T (control de acelerador) y Mapa D-Mode (para daptar la entrega de potencia a las condiciones de manejo).
PRECIO: 24.000 dólares.

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¿QUÉ ES?: La nueva custom mediana de la marca japonesa, que acaba de salir a la venta en nuestro país. Se ubica a mitad de camino entre la XVS 1100 y la XVS 650.
MECÁNICA: Motor bicilíndrico de cuatro tiempos, con 4 válvulas por cilindro, inyección electrónica y 54 caballos de potencia. Caja de cinco velocidades.
LO MÁS: El sistema de admisión y escape fue trabajado por ingenieros y especialistas en acústica. Ofrece un gran torque a bajo régimen y un agradable sonido en toda la gama del cuentavueltas.
LO MENOS: Por esa misma cilindrada hay motores mucho más potentes, pero la filosfía custom es así.
EL DETALLE: Pesa 268 kilos. Yamaha asegura que es muy manejable y que fue especialmente diseñada para quien no tiene ningún tipo de experiencia en este segmento de motos.
PRECIO: 15.900 dólares

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A sólo un mes de su lanzamiento en nuestro país, Yamaha Motor Argentina se jacta de haber vendido ya 15 unidades de la nueva V-Max: el buque insignia de la marca, con motor de 200 caballos de potencia. Se trata de una de las motos más caras del mercado, con un precio de 38.800 dólares.

La primera V-Max de esta nueva generación fue retirada el viernes pasado por Pablo King, su flamante propietario. El resto de los compradores están a la espera de que sus unidades arriben al país.

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¿QUÉ ES?: La nueva generación del buque insignia de Yamaha, que acaba de salir a la venta en nuestro país.
MECÁNICA: Motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos con 1.679 centímetros cúbicos de cilindrada y 200 caballos de potencia a 9.000 rpm. Caja de cinco velocidades.
LO MÁS: El motor.
LO MENOS: Las anteriores generaciones de la V-Max fueron muy criticadas por su pobre desempeño en curvas. La duda persiste, desde el momento que Yamaha informó que la nueva V-Max tiene “una estabilidad en línea recta fuera de lo común”.
EL DETALLE: En la película “Pesadilla 5”, Freddy Krugger asesinaba adolescentes dormilones montado en una V-Max de primera generación. No pudo haber elegido mejor vehículo.
PRECIO: 38.800 dólares.

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Aunque todavía no está la confirmación oficial, todo indicaría que el Dakar 2010 volvería a correrse en Argentina y Chile. Parece que en el Gobierno nacional quedaron entusiasmados con la carrera y ya existen planes para armar un equipo oficial-nacional.

Según informó hoy El Cronista, “ya existen gestiones ante Gendarmería Nacional para formar parte del Dakar del año entrante. A punto tal que esa fuerza de seguridad ya habría separado dos de las mil motocicletas Yamaha que adquirió (para el plan de seguridad), y las estará remodelando para la competencia”.

El proyecto contaría con el apoyo de la presidenta Cristina Fernández y de su marido Néstor Kirchner, a pesar de que el ex presidente no entiende nada de autos. De hecho, no sabe manejar y para sus desplazamientos cotidianos se hace transportar en un Toyota Corolla.

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La presidenta Cristina Kirchner entregará hoy a la Gendarmería Nacional un lote de 340 motos de patrulla que estará destinado a la seguridad en rutas. No se trata de cualquier tipo de moto, sino de las nuevas Yamaha TDM900, que tienen un precio de venta al público de 16.100 dólares por unidad y que en opción se ofrecen con sistema de frenos ABS.

Las motos formarán parte del operativo de seguridad que acompañará al Rally Dakar por gran parte del territorio argentino a partir del sábado que viene. También se verán en las rutas a los principales centros de veraneo, realizando controles de velocidad.

La TDM900 de serie tiene un motor refrigerado por agua de dos cilindros y cuatro tiempos con 86 caballos de potencia. Posee transmisión por cadena de seis velocidades, tanque de combustible de 20 litros y un peso en vacío de 192 kilos.

El fabricante la describe como una moto “para aquellos que disfrutan del inigualable placer de descubrir nuevos lugares” y la considera “versátil y divertida, te llevará a cualquier destino, por largo que este sea, con estilo y confort”.

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¿QUÉ ES?: El nuevo Side-by-side de la marca japonesa. Se conoce con ese nombre a los pequeños vehículos todo terreno con capacidad para dos pasajeros y que suelen utilizar mecánica de cuatriciclos.
MECÁNICA: Tiene el motor del Yamaha Grizzly: cuatro tiempos, refrigerado por agua, con 686 centímetros cúbicos de cilindrada e inyección electrónica. Posee tracción en las cuatro ruedas desconectable y caja automática de tres posiciones: alta, baja y marcha atrás. Frenos a disco en las cuatro ruedas.
LO MÁS: Como todo Side-by-side, es una imbatible máquina todo terreno capaz de humillar en pocos metros a los más rudos Land Rover y Jeep.
LO MENOS: A diferencia de los Ranger que comercializa Polaris en nuestro país, la única opción de carrocería carece de parabrisas y puertas.
EL DETALLE: La caja de carga tiene una capacidad para 180 kilos y es volcable.
PRECIO: 20.500 dólares (con pintura camuflada cuesta 500 dólares más).

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Yamaha Argentina realizó esta mañana en la Costanera Norte de Buenos Aires el relanzamiento de la marca en el país. La firma japonesa -que no terminó del todo bien la relación que mantuvo con Zanella entre los años ’70 y ’80-, se radicó de manera oficial en el país en 1995 y actualmente cuenta con una planta de producción local donde se arma la YBR 125.

Yamaha viene acompañando el ritmo explosivo del mercado de motos argentino, que desde el 2004 superó en ventas a los autos y que en el 2008 estima cerrar en 800 mil unidades. Conviene aclarar que las cifras de este segmento no siempre son confiables, porque existen tres entidades que agrupan a fabricantes e importadores, y entre ellos nunca se ponen de acuerdo con las estadísticas.

El boom de las motos en los últimos años se debió a dos motivos fundamentales: el desembarco masivo de productos chinos a precios muy accesibles y los créditos personales a tasas convenientes (que en los últimos meses ya están dejando de serlo). Lo cierto es que Yamaha vendió 32 mil motos el año pasado y espera terminar el 2008 con 62 mil unidades.

Durante el relanzamiento, se presentó una nueva línea completa de productos de alta gama compuesta por scooters (Majesty 400, XP500 T-Max), street touring (FJR 1300, FZ6 Fazer S2 Naked y Sport), sport (MT01) y custom (XVS1300A, XV1900).

Los caballitos de batalla para esta nueva etapa serán la Fazer (600 cc, 98 CV, desde 12.500 dólares) y el scooter Majesty (395 cc, 37 CV, desde 10 mil dólares). Para los dos modelos se ofrece en opción el sistema de frenos ABS a un precio elevado: 1.200 dólares.

El modelo más emblemático de la marca sigue siendo la extrema R1, que en nuestro país se está vendiendo a un ritmo de 360 unidades al año, con un precio de 19.900 dólares.

Por último, una primicia: para el 2009 se anunció una inversión cercana a los 8 millones de dólares para abrir una nueva planta de producción en la localidad bonaerense de General Rodríguez, con el fin de ampliar el ensamblado local de motos con cilindradas menores a 250 cc.

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