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En su tercera edición por caminos de Argentina y Chile, la carrera pasará por las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe, Córdoba, Santiago del Estero, Tucumán, Salta, Jujuy, Catamarca, La Rioja y San Juan.

La organización del Rally Dakar difundió esta mañana el recorrido oficial de la edición que se correrá del 1º al 16 de enero próximo. Tal como estaba previsto, esta vez la competencia atravesará caminos del Norte de Chile y Argentina.

El día de descanso será en Arica, en la frontera con Perú. El difícil desierto chileno de Atacama tendrá más protagonismo que nunca. Las inscripciones se abrirán el 15 de mayo.

Los organizadores del Dakar revelaron esta mañana el recorrido de la edición nº 33, que se realizará del 1º al 16 de enero de 2011 en Argentina y en Chile. Las inscripciones para los competidores comenzarán el 15 de mayo en www.dakar.com

En este tercer episodio en América del sur, los pilotos y equipos recorrerán algunos lugares inscriptos en la leyenda del rally, como las blancas dunas de Fiambalá, el gran desierto de Atacama o el vertiginoso descenso de Iquique. Especialmente tendrán la ocasión de descubrir cinco nuevas provincias argentinas, de acercarse a Bolivia y de aventurarse en el extremo norte de Chile, hasta Arica, en las puertas del Perú.

Para adecuarse al espíritu del rally raid, el reglamento sigue evolucionando para el 2011, con la obligación para todos los pilotos de elite de la categoría motos, de correr con una máquina cuya cilindrada no supere los 450cc. Por otro lado, las funcionalidades del GPS fueron reducidas para llegar a los “wpm” (puntos de paso obligatorios): así se le da la prioridad a la lectura del road-book.

La colaboración entre los equipos del rally y las distintas instancias encargadas de las cuestiones ambientales continúa en todos los estadios de la preparación del Dakar 2011, con un cuidado especial para evitar zonas sensibles en el trazado del recorrido. Por otra parte se solicitó un nuevo balance de carbono para evaluar las emisiones de gas de efecto invernadero ligadas al rally

Desde hace más de 30 años en África, y ahora en América del sur, el rally se asoció a varias iniciativas para mantener un vínculo con los pueblos que lo reciben. El contexto de reconstrucción en el cual se encuentra Chile, incitó a los organizadores a desarrollar la ayuda en materia de hábitat, gracias a la asociación Un Techo para mi país (www.untechoparamipais.org).

El Dakar World Tour, presentación del rally para los competidores, asociados y medios, se realizará en 17 países a partir del 6 de mayo.

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Hernán Kim (Mercedes Clase M) se quedó con la victoria tras 5.000 kilómetros de competencia. Laurent Lazard (KTM 690) se quedó con la victoria en la categoría motos y Juan De La Colina (Can Am 450) venció en cuatriciclos.

La última etapa se puso en marcha ayer desde la localidad tucumana de Vírgen de Lourdes, subiendo a través del Río Santa María hasta Tolombón, en la provincia de Salta, donde luego de una sección de navegación por GPS finalizaron los 97,69 kilómetros de Sección Selectiva de la novena jornada de competencia.

En la general, Kim, que finalizó la jornada en tercer lugar, selló su triunfo con un tiempo total de 29h.44m.21s. El piloto de Mercedes-Benz realizó una carrera muy prolija y supo mantenerse lejos de los problemas en cada etapa.

La competencia recorrió más de 5.000 kilómetros a través de una de las rutas más emblemáticas de Sudamérica. Hoy será la coronación la ciudad de La Quiaca, Jujuy, al extremo norte del territorio nacional.

Tras dominar de manera absoluta las ediciones 2009 y 2010, la marca alemana volverá a la Argentina y Chile para defender sus títulos.

Tras el 1-2-3 logrado en la edición pasada del Rally Dakar, el directorio de Volkswagen anunció esta mañana que la escudería volverán a disputar esta competencia que se correrá una vez más por caminos de Argentina y Chile, del 1º al 16 de enero próximo.

"El Rally Dakar demanda un máximo esfuerzo para los vehículos y el equipo. Esto lo convierte en el terreno ideal para presentar la excelencia técnica de Volkswagen y el perfecto trabajo de equipo a una gran audicencia", señaló Ulrich Hackenberg, miembro del directorio de VW. "Sudamérica es un importante mercado en crecimiento para Volkswagen y esto lo convierte en el lugar ideal para continuar expandiendo el reconocimiento y la popularidad de la marca", agregó.

Por su parte, Kris Nissen, director de Volkswagen Motorsport, confirmó que volverán a inscribir vehículos con mecánica diesel. "Nuestros ingenieros de Wolfsburg ya demostraron que la tecnología diesel ofrece la combinación perfecta de economía y performance en las competiciones del más alto calibre".

El equipo de pilotos Volkswagen para el Dakar 2011 será anunciado en los próximos días. Al mismo tiempo, trascendió que la marca está negociando con los organizadores de la competencia para que la pick-up Amarok producida en Pacheco vuelva a ser el vehículo oficial de la carrera.

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El camión estaba ploteado como si hubiera sido un vehículo de asistencia de la carrera que se disputó entre Argentina y Chile. Cargó 814 kilos de cocaína en Buenos Aires y logró llegar hasta España, donde descubrieron el truco.

La policía española decomisó 814 kilos de cocaína ocultos en un camión que llegó a acompañar el Rally Dakar 2010 en Chile y Argentina, simulando ser un vehículo oficial de apoyo técnico.

La operación, en la que colaboró la policía argentina, tuvo lugar en Bilbao, y como resultado siete personas fueron detenidas. Además de la cocaína, cuyo destino era la isla mediterránea de Ibiza, los agentes encontraron 15.000 pastillas de éxtasis, 4,5 kilos de hachís, 47.000 euros y dos armas en los domicilios de los sospechosos.

La investigación comenzó el año pasado, cuando la policía tuvo conocimiento de que una conocida red de narcotraficantes en Ibiza pretendía usar la competición del Dakar por tierras sudamericanas para hacer llegar un importante cargamento de droga a España.

La banda compró un camión que ploteó con publicidad, logotipos oficiales de la prueba y el material necesario para hacerse pasar por un vehículo de asistencia técnica. Además, crearon diversos dobles fondos para ocultar la droga ante posibles inspecciones, dijo la policía española en un comunicado.

La cocaína fue cargada en un campo a unos 100 kilómetros de Buenos Aires, donde arrancó la prueba el pasado 2 de enero. Después, el vehículo acompañó la ruta del rally hasta su finalización.

VIDEO: Así ocultaron la droga en el camión

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La presidenta Cristina Kirchner se reunió con los organizadores de la competencia. Trascendieron los nombres de 10 provincias argentinas por las que pasará la carrera.

La Quinta de Olivos se convirtió esta mañana en un improvisado parque cerrado donde se exhibieron varios vehículos que participaron del pasado Rally Dakar. El motivo fue la presentación oficial de la edición 2011, que se volverá a correr en la Argentina y Chile del 1º al 16 de enero próximo.

Aunque el recorrido de la competencia se conocerá recién el 29 de abril, trascendieron los nombres de 10 provincias que serán atravesadas por la carrera. Ellas son: Buenos Aires, La Pampa, Mendoza, San Juan, La Rioja, Tucumán, Salta, Jujuy, Santiago del Estero y Chaco.

La conferencia de prensa contó con la presencia de Marcos Patronelli, que en enero pasado se convirtió en el primer argentino en ganar un Rally Dakar, con su cuatriciclo Yamaha. Hyundai Argentina exhibió su modelo Santa Fe e Iveco llevó un Massiff de competición.

"Recibir nuevamente a esta competencia de prestigio internacional es un honor y un orgullo para todos los argentinos", manifestó la Presidenta. “Estamos muy contentos con la noticia y también creo que puede ser de gran ayuda para el pueblo chileno, que pasó por una tragedia tan horrible", agregó.

El Gobierno argentino, por medio de la Secretaría de Turismo, aportará 7 millones de dólares a los organizadores de la carrera, mientras que Chile recibió un descuento para aportar sólo 5 millones de dólares, al mismo tiempo que se comprometió a buscar sponsors privados que acerquen dinero a la competencia.

Según Enrique Meyer, Secretario de Turismo de Argentina, "para Argentina poder contar de nuevo con el Dakar es un sueño hecho realidad. Desde hace dos años, además de la competición deportiva, hemos mostrado al mundo entero, a más de 190 países, nuestros paisajes y nuestra gente; es un orgullo para nuestro país volver a ser la sede del Dakar, hemos trabajado mucho para esto."

Por su parte, Ruiz Tagle, el nuevo Ministro del Deporte de Chile, comenta: "Para Chile es un honor confirmar la realización del Dakar 2011 en nuestro territorio. Somos conscientes de todo lo que esta fiesta mundial del deporte significa para la difusión de la imagen de nuestros parajes, únicos en la geografía del mundo. Queremos destacar la importancia de este evento en un momento en el que nuestro país sufre las consecuencias de un terremoto devastador. Este Dakar nos ayudará a mirar hacia adelante y a demostrar que Chile sabe sobreponerse a la adversidad."

Video: Cristina Kirchner confunde "racing" con Racing Club


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Una fuente oficial de ASO le confirmó esta mañana a Argentina Auto Blog el calendario de actividades. La largada y la llegada volverán a estar en Buenos Aires. Se cree que el recorrido atravesará varias provincias del Norte argentino. El cronograma completo, a continuación

15 de mayo de 2010: Apertura de inscripciones

30 y 31 de diciembre de 2010: Verificaciones técnicas y administrativas en Buenos Aires

1 de enero 2011: Podio de largada en Buenos Aires y primer campamento.

2 de enero 2011: Primer tramo cronometrado.

15 de enero 2011: Último tramo cronometrado y llegada a Buenos Aires

16 de enero 2011: Podio en Buenos Aires

Tras dos ediciones en América del Sur, los organizadores del Dakar se complacen en anunciar que el mayor rally-raid del mundo volverá a tener lugar allí en 2011.

La calidad de las relaciones entramadas con los dos países, las ventajas claves en términos deportivos, así como el entusiasmo popular constatado nuevamente durante el pasado enero han llevado a los equipos del Dakar a proponer un tercer desafío en Argentina y en Chile para la edición 2011 que tendrá lugar del 1 al 16 de enero.

Según Enrique Meyer, Secretario de Turismo de Argentina, “Para Argentina poder contar de nuevo con el Dakar es un sueno hecho realidad. Desde hace dos años, además de la competición deportiva, hemos mostrado al mundo entero, a más de 190 países, nuestros paisajes y nuestra gente; es un orgullo para nuestro país volver a ser la sede del Dakar, hemos trabajado mucho para esto.”

Por su parte, Ruiz Tagle, el nuevo Ministro del Deporte de Chile, comenta: “Para Chile es un honor confirmar la realización del Dakar 2011 en nuestro territorio. Somos conscientes de todo lo que esta fiesta mundial del deporte significa para la difusión de la imagen de nuestros parajes, únicos en la geografía del mundo. Queremos destacar la importancia de este evento en un momento en el que nuestro país sufre las consecuencias de un terremoto devastador. Este Dakar nos ayudará a mirar hacia adelante y a demostrar que Chile sabe sobreponerse a la adversidad.”

Para el futuro, los responsables del rally continúan trabajando en varios proyectos, especialmente en las posibilidades de una vuelta al continente africano.

El rally seguirá el siguiente calendario:

15 mayo 2010: Apertura de las inscripciones en www.dakar.com

Finales noviembre 2010: Embarque hacia Buenos Aires de los vehículos europeos en el puerto de Le Havre (Francia)

30 y 31 diciembre 2010: Verificaciones en Buenos Aires

1 enero 2011: Briefing, pódium y salida hacia el primer vivaque

2 al 15 enero 2011: Rally Dakar Argentina-Chile 2011

16 enero 2011: pódium llegada a Buenos Aires

El recorrido detallado y las novedades deportivas serán reveladas durante una rueda de prensa que tendrá lugar en París el próximo 29 de abril.

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El Gobierno chileno logró que la empresa organizadora de la carrera baje su exigencia de siete millones a cinco millones de dólares. El Gobierno trasandino intentará que el dinero lo aporten empresas privadas. Argentina ya se comprometió a pagar siete millones. El anuncio oficial se haría la semana que viene.

El Rally Dakar correrá en el 2011 por tercer año consecutivo en Argentina y Chile. El nuevo escenario tras el devastador terremoto que afectó al país trasandino el 27 de febrero llevó a la subsecretaría de deportes (Chiledeportes) a optar por buscar aportes privados para reducir la carga al Gobierno.

"La misión del director de Chiledeportes era disminuir el costo que la prueba tuerca tenía para el país. que había crecido a 7 millones de dólares, lo mismo que aportará Argentina. Las prioridades ahora son otras", informó el diario local El Mercurio.

"Los representantes de ASO estuvieron de acuerdo en que Chile pague dos millones de dólares menos que en las versiones anteriores", agregó el periódico.

Las negociaciones con Amaury Sport Organisation (ASO), la empresa francesa a cargo de la carrera, las encabezó Gabriel Ruiz-Tagle, subsecretario de deportes del Gobierno del nuevo presidente Sebastián Piñera.

Ruiz-Tagle, según la información, logró que ASO acepte la participación de patrocinadores privados en Chile para financiar el que es considerado el rally más duro del mundo.

"El martes recibimos la confirmación y ya estamos trabajando todo pensando en regresar a Sudamérica. Lo que quería ASO era una confirmación del Gobierno de Chile de que respetaría lo básico de sus peticiones", agregó El Mercurio, al citar declaraciones de uno de los miembros de los equipos participantes.

ASO organizó las dos últimas ediciones del Dakar en Argentina y Chile debido a que amenazas terroristas impidieron su realización en el 2008 en Africa, donde se había desarrollado de manera ininterrumpida desde 1979.

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Debido a la crisis que causó el terremoto, el nuevo gobierno de Chile dijo que apoya al Dakar, pero los 7 millones de dólares que exigen los organizadores deberán aportarlos empresas privadas. El Gobierno argentino ya había confirmado que pagará esa misma cifra para que la carrera vuelva a pasar por nuestro país.

ASO, la empresa organizadora del Rally Dakar, todavía no informó de manera oficial dónde se correrá la edición 2011, pero todo indica que su intención es regresar una vez más a la Argentina y Chile. Sin embargo, la compañía espera que cada uno de los países aporte siete millones de dólares (un millón más que en el 2010) para volver a correr acá.

En enero pasado, al terminar la última edición, el Gobierno chileno fue el primero en aceptar la propuesta de ASO y desde el país vecino incluso se criticó la indefinición del Gobierno argentino para aceptar el aumento en el aporte.

Finalmente, el 5 de febrero, la presidente Cristina Kirchner confirmó que su administración está dispuesta a pagar los 7 millones pedidos por ASO.

Sin embargo, en poco más de un mes, el panorama cambió por completo para Chile. Los terremotos y tsunamis que sufrió el país en las últimas semanas convencieron al nuevo presidente, Sebastián Piñera, de que su país no está para gastos en carreras. Manifestó su apoyo simbólico a la carrera, pero adelantó que los siete millones de dólares deberán aportarlos empresas privadas.

El piloto de motos chileno, Francisco “Chaleco” López, que terminó tercero en la general en el Dakar 2010, se puso al hombro la tarea de reunir el dinero necesario: “Esperamos que todos podamos apoyar la causa. El Gobierno, los privados, nosotros los pilotos. Todos tenemos que hacer un esfuerzo para que el Dakar se quede aquí”, manifestó.

Mientras pasan los días, los directivos de ASO siguen analizando otros posibles escenarios para la carrera, aunque cada vez que lo piensan se convencen más de que Argentina y Chile siguen siendo el único recorrido con posibilidades para el 2011.

Una de las opciones alternativas: Túnez, Libia y Egipto se complicó por la decisión del presidente libio Mohamar Kadafi de romper relaciones diplomáticas con Suiza tras el resultado del referéndum que prohíbe construir minaretes (torres musulmanas) en el país alpino. Al mismo tiempo, los europeos se están encontrando con fuertes trabas para conseguir visas de ingreso a ese país.

Tampoco es viable el antiguo recorrido que unía Europa con Senegal (y su capital, Dakar), ya que sigue siendo una zona insegura debido a los secuestros y amenazas de los terroristas radicados en Mauritania.

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Piden 20 mil dólares por un Peugeot 504. Es el que acompañó el Rally Dakar disfrazado de taxi, como parte de la promoción de una empresa de telefonía.

Habría sido una gran campaña publicitaria si el auto hubiera corrido de verdad. Pero a la agencia de publicidad de la empresa Personal se le ocurrió tarde la idea de inscribir a un taxi Peugeot 504 en el Rally Dakar 2010. Con las inscripciones ya cerradas se tuvieron que conformar con simular que estaban corriendo de verdad.

Lo cierto es que lo mejor de esa campaña fue el auto: el 504 con ruedas patonas, estribos, alerón trasero, escape con snorkel casero y el falso número 441 (la categoría autos tuvo apenas 440 inscriptos).

Todo eso confundió a más de un desprevenido y convirtió al "Yeyo" en uno de los vehículos más fotografiados de la competencia, a pesar de no estar en carrera.

Pero todo tiene un final, todo termina: la promoción concluyó y el 504 del Personal Taxi Team pasó a engrosar los avisos clasificados de autos usados. El domingo pasado fue publicado en Arcar.

Piden 20 mil dólares y el vendedor admite “problemas eléctricos varios”, aunque asegura que “funciona y se puede andar”.

Originalmente Personal había informado que el auto se iba a sortear, pero al día de hoy en su página web no se informa que haya habido un ganador.

(Gracias a Leando P. por el dato)

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Todavía no se definió dónde se correrá el rally el año que viene. Permanecen las chances de competir por tercera vez en Sudamérica.

Representantes de ASO, la empresa organizadora del Rally Dakar, se reunieron ayer en Buenos Aires y Santiago de Chile con representantes gubernamentales para evaluar la posibilidad de correr por tercera vez la competencia en esta región.

Con la idea de regresar a Africa muy complicada, debido a las amenazas de atentados terroristas, los organizadores viajaron a Chile y Argentina para escuchar las ofertas –fundamentalmente económicas y de infraestructura- que tuvieron para ofrecer los gobiernos de los dos países.

Para la edición 2010, Chile y Argentina aportaron 6 millones de dólares cada uno. La oferta para que el rally permanezca en la región podría ascender a 7 millones por cabeza.

Ettiene Lavigne, director de ASO, realizó declaraciones a la prensa chilena: "Hablamos con los gobiernos de los dos países sobre el último Dakar, de todo el trabajo realizado en la última edición. Es demasiado temprano como para definir eso dónde se correrá en el 2011”.

Lavigne se reunió en Buenos Aires con el secretario de Turismo, Enrique Meyer, quien declaró a la agencia DyN: "La ASO está preocupada por el presupuesto que pondrán ambos países, con el objetivo de mejorar la cantidad de pilotos participantes. Quieren promocionar un poco más ya que están en la búsqueda de los mismos números del primer Dakar, es decir unos 600 competidores y no los cerca de 400 que tuvo la última edición. Nosotros estamos dispuestos a escuchar y apoyar. Lo principal es ponerse de acuerdo con Chile".

Las negociaciones con Chile avancen un poco más lento por encontrarse con una traba protocolar. Los directivos de ASO quieren negociar con el nuevo presidente Sebastián Piñera, que asumirá recién en marzo.

Foto: Natasha Pisarenko (ganadora del premio a la Mejor Foto del Rally Dakar 2010 entregado por ASO)

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La elección de la sede para el Rally Dakar 2011 se conocerá en las próximas horas. Francia volvió a desaconsejar correrlo en caminos africanos. Argentina y Chile se comprometieron a aportar 14 millones de dólares en total. Ayer, la presidenta Cristina Kirchner homenajeó a los hermanos Patronelli, ganadores en cuatriciclos.

En las próximas horas se dará a conocer la sede de la edición 2011 del Rally Dakar. La prueba que nació en el continente africano y que durante los últimos dos años se corrió por los territorios de Chile y Argentina cuenta con grandes chances de volver a elegir a Sudamérica.

ASO, la empresa organizadora de la carrera, se comprometió a anunciar la sede por estas horas, tras analizar las propuestas de varias candidatas. Trascendió que ninguna ciudad europea presentó una oferta concreta para ser la cabecera de largada de la competencia, aunque realizaron consultas más de siete municipios.

Además, el Gobierno francés desaconsejó volver a correr en Africa tras el atentado ocurrido durante el reciente campeonato africano de fútbol. Las facciones africanas del grupo terrorista Al-Qaeda habían desencadenado la cancelación del Dakar 2008, al amenazar de muerte a todos los pilotos franceses que se atrevieran a cruzar el desierto de Mauritania.

Por su parte, la Argentina y Chile le prometieron a la organización un total de 14 millones de dólares si la competencia se vuelve a correr en estos dos países. Para el 2010, cada Gobierno había aportado seis millones y la Argentina había ofertado sólo cuatro millones para volver a ser sede en el 2011. Esta semana, tras una presión del Gobierno chileno, la oferta de los dos países subió a siete millones cada uno.

Mientras tanto, ayer la presidenta Kirchner homenajeó en la Casa Rosada a los hermanos Marcos y Alejandro Patronelli, que terminaron primero y segundo en la edición pasada con sus cuatriciclos Yamaha. “Soy Penélope Glamour”, bromeó la mandataria.

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Entre los dos suman ocho triunfos en las 24 Horas de Le Mans y ocho victorias en la Fórmula 1. Fueron invitados por Volkswagen para probar su nueva pick-up.

La división de Vehículos Comerciales de Volkswagen utilizó el reciente Rally Dakar como un gran evento de relaciones públicas para presentar al mundo su nueva camioneta: la Amarok.

Como ya se informó, entre los invitados a probar la pick-up estuvo el guitarrista de la banda alemana Scorpions, Rudolf Schenker, pero también hubo dos viejas glorias del automovilismo internacional: el belga Jacky Ickx (65 años, izquierda) y el alemán Hans-Joachim Stuck (59 años, derecha).

Tanto Ickx como Stuck manejaron la pick-up por el desierto de Atacama, en Chile, para aportar su opinión sobre el nuevo producto.

“Tan sólo el diseño de la Amarok es toda una declaración de principios”, declaró Stuck. “Simplemente se la ve muy cool. Y el concepto del motor, introduciendo la tecnología TDi que permite utilizar una menor cilindrada, ayuda a llevar las cosas en la dirección correcta. No tengo dudas sobre esto: definitivamente me voy a comprar una”.

Ickx, por su parte, no realizó declaraciones. Al menos no en el comunicado de prensa que Volkswagen Commercial Vehicles difundió este mediodía.

Los dos pilotos manejaron una de las 35 versiones desarrolladas especialmente para enfrentar las dificultades del Dakar.

Fabricada en la planta argentina de Pacheco para exportar a todo el mundo, la presentación de la Amarok de producción para la prensa mundial se realizará durante la primera semana de febrero en Bariloche. Argentina Auto Blog estará ahí para contarlo todo.

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Argentina Auto Blog participó anoche en Buenos Aires de los festejos del equipo Volkswagen Motorsport, que logró con las Race Touareg 2 el 1-2-3 en el Rally Dakar “Argentina Chile 2010”.

* La fiesta se realizó en un restaurante de la Costanera Norte, junto al Río de la Plata y contó con la presencia de los más de 80 miembros del equipo, incluyendo a mecánicos, choferes, cocineros, médicos y, por supuesto, a los pilotos. El único ausente fue el brasileño Mauricio José Neves, que protagonizó el único abandono del equipo en esta edición, durante la sexta etapa.

* La atención, por supuesto, estuvo sobre el ganador, el español Carlos Sáinz, y sus compañeros y escoltas, el qatarí Nasser Al-Attiyah y el norteamericano Mark Miller. Después de las acusaciones que se cruzaron en la anteúltima etapa de la carrera, donde Al-Attiyah denunció a Sáinz por obstaculizarle el camino y el español lo acusó de haberle golpeado el auto, el clima entre las dos estrellas del equipo era más relajado. Cuando se encontraron en la barra del bar brindaron con porrones de cerveza argentina.

* Claro que, a la hora de los discursos, se dedicaron palabras mutuas: “Nasser mereció la victoria lo mismo quie yo. Ya tendrá su oportunidad”, dijo Sáinz. “Estoy feliz de haber terminado mi primer Dakar. Este es un gran equipo. Quiero ganar el año que viene”, declaró Al-Attiyah.

* Se trata de dos pilotos de temperamento muy diferente. Mientras Sáinz es un campeón más maduro, de escasas sonrisas, y que sólo mostró sus emociones con algunas lágrimas al agradecer al equipo, Al-Attiyah está más cerca del rol de bufón del equipo: fue el blanco de varias bromas en el campamento y es el primero en burlarse de su vago dominio del inglés. De lo que no hay dudas es de que los dos pilotos son velocísimos y mantuvieron la emoción sobre la carrera hasta el último minuto.

* El mérito de este difícil equilibrio fue de Kris Nissen, director de Volkswagen Motorsport. A pesar de que Sáinz lo insinuó y de que casi todos los competidores lo dieron por sentado, Nissen se abstuvo de dar órdenes de equipo para frenar la vertiginosa pelea por la punta entre sus pilotos: “Creo que el público valoró esta decisión. Tenemos un equipo perfecto que logró el resultado perfecto. Este equipo de profesionales no sólo ganó el Rally Dakar, también se ganó mi corazón y mi alma”, señaló.

* Para los últimos días de la carrera, viajó directamente desde Europa uno de los más importantes miembros el Consejo de Dirección del Grupo Volkswagen, Francisco García Sanz. Junto con Viktor Klima, presidente de Volkswagen para Argentina y Brasil, fueron los encargados de darles una sorpresa a cada uno de los pilotos del equipo: una réplica en escala 1:43 de la nueva pick-up Amarok fabricada en Pacheco y que acompañó a la competencia. Adentro de la caja se escondía otra sorpresa: las llaves de una Amarok de verdad, que tendrán de regalo cuando el vehículo se lance en cada uno de los países donde viven los corredores. “A cambio, sólo les pedimos que cuando se lance la Amarok en sus países asistan a uno o dos eventos para dar testimonio de que esta es una pick-up que superó el esfuerzo del Dakar”, señaló García Sanz.

* Las Amarok fueron un integrante más del equipo. Tanto las pick-ups que utilizó Volkswagen Motorsport como la organización fueron atendidas por el mismo grupo de mecánicos, que se encargaron del mantenimiento a lo largo de los 9.000 kilómetros de recorrido. Más allá de algunas varaduras en los médanos y desperfectos menores, no se reportaron inconvenientes serios de manera oficial. Eso sí, al término de cada jornada, al igual que las Race Touareg 2, las pick-ups eran desmanteladas casi por completo para su revisión. Todas las piezas que se cambiaban, se envolvían y se sellaban para ser analizadas en los laboratorios de Alemania.

*Con respecto al Dakar 2011, la continuidad de Volkswagen Motorsport está prácticamente confirmada, aunque el anuncio oficial correrá por cuenta del directorio de la compañía, dentro de algunos meses. A modo de cortesía con los anfitriones, todos los miembros del equipo manifestaron su interés en volver a correr en Sudamérica.

* Al respecto, Klima manifestó: “Tenemos una muy buena relación con el Gobierno argentino y acabo de tener una reunión con la ministra de Industria, Débora Giorgi, y el secretario de Turismo, Enrique Meyer, quienes se comprometieron a hacer el mayor esfuerzo para que el Dakar se vuelva a correr en Sudamérica el año que viene”.

* Lo cierto es que en estos momentos, los organizadores del Dakar tienen dos alternativas que están analizando: volver a Argentina y Chile o correr en el Norte de Africa, por caminos de Túnez, Libia y Egipto. La decisión final se anunciará antes de que termine este mes.

Fotos: Tinta Digital

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De las 35 camionetas Amarok que Volkswagen cedió a la organización del Rally Dakar, muchas se utilizaron para trasladar comisarios deportivos, invitados y periodistas, pero algunas de ellas también cumplieron una tarea menos glamorosa: ser los vehículos basureros, encargados de recolectar los desechos que los competidores dejaron a su paso. Ver el video, a continuación.



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El equipo Volkswagen logró el ansiado 1-2-3 con sus Race Touareg 2. El español consiguió una apretada victoria, después de haber sido acusado –primero por Robby Gordon y después por Nasser Al Attiyah- de entorpecer las maniobras de sus rivales.

En cuatriciclos, los hermanos argentinos Marcos y Alejandro Patronelli arrasaron con un récord: son los primeros americanos en ganar un Dakar.

Los Patronelli concretaron el sueño perfecto. Luego del segundo puesto conseguido por Marcos el año pasado, los hermanos de Las Flores hicieron una carrera perfecta al asegurarse el 1-2 con sus cuatriciclos Yamaha. Les sacaron más de cinco horas de ventaja a sus rivales. En el sexto puesto, se destacó el mendocino Sebastián Halpern (Yamaha).

La clasificación en autos tuvo un final polémico. Sáinz logró un apretada victoria, con menos de tres minutos de ventaja sobre su compañero y flamante enemigo Al-Attiyah. El viernes, los dos pilotos de VW se lanzaron acusaciones por maniobras peligrosas.

“Me ha golpeado varias veces”, denunció Sáinz. "Yo venía mucho más rápido que Sainz”, replicó Al-Attiyah. “Le toqué el centinela como cinco veces y no hubo caso. Hubo roce, claro, porque no había paso, hasta que logré superarlo. Yo siempre respeto a todos los pilotos y si alguien viene detrás de mí más rápido, lo dejo pasar, de eso se trata esta carrera".

El norteamericano Gordon ya había acusado esta semana a Sáinz de no dejar pasar a los pilotos que venían más rápido. Entre el buggy Hummer y la Race Toureg del español también hubo golpes.

El norteamericano Mark Miller completó el triplete de Volkswagen. Notable noveno lugar para el mendocino Orly Terranova, con su Mitsubishi semi-oficial.

En motos, el francés Cyril Despres (KTM) ganó por tercera vez el Dakar. Segundo fue el noruego Anders Ullevalseter (KTM) y tercero el chileno Francisco “Chaleco” López. La moto argentina mejor clasificada fue la KTM de Rodolfo Bollero, en el puesto 31.

En camiones, los rusos de Kamaz volvieron a ser inalcanzables. Vladimir Chagin (el hombre que más etapas ganó en la historia del Dakar) y su compañero Firdaus Kabirov les sacaron más de diez horas de ventaja a sus rivales. De hecho, si los camiones compartieran clasificación con los autos, Chagin casi habría entrado en el top ten

Premiación: Mañana será la premiación en Buenos Aires. Los vehículos desfilarán ante el público de 9 a 16 hs por la Avenida del Libertador. La entrega de premios será en La Rural. El acceso al predio es sólo con invitación.

Resumen de la última etapa


Entrevista a Marcos Patronelli

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La etapa de hoy, que unió San Juan con San Rafael, tuvo que ser acortada por la invasión de público. Carlos Sáinz volvió a ganar una etapa y mantiene el liderazgo. Los Patronelli bajaron el ritmo para asegurarse un triunfo que parece cada vez más cercano.

La pasión de los cuyanos por el Rally Dakar desbordó las expectativas de los organizadores. El final de la etapa de hoy se acortó en seis kilómetros para evitar la zona de mayor aglomeración, donde el público invadió la ruta. Un espectador murió cuando se acercaba en su moto al lugar de la carrera. A esto se sumó un corte de luz y agua en toda la zona, lo que obligó a suspender el superprime que estaba previsto al final de la tarde.

La situación fue tan complicada que los organizadores llegaron a evaluar la posibilidad de anular la etapa, ya que debido a la invasión de las rutas sólo algunos pilotos de punta pudieron completar el recorrido pautado por la mañana. El mendocino Orly Terranova (Mitsubishi) fue el más buscado por los fans y terminó octavo en la etapa. Cayó a la décima posición de la general.

La victoria provisional en autos fue para el español Sáinz (VW), que logró mantener así la distancia de cinco minutos y medio en la general que le lleva a su compañero de equipo, Nasser Al-Attiyah.

En cuatriciclos, la victoria del día fue para el francés Christophe Declerck (Polaris). Los hermanos Marcos y Alejandro Patronelli llegaron detrás, a un ritmo más tranquilo y cuidando las más de seis horas de ventaja que le llevan al francés.

En motos, el chileno Francisco “Chaleco” López ganó una nueva etapa y ya está a sólo una hora de diferencia del francés Cyril Despres, líder de la general.

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Autoridades nacionales y provinciales se reunieron ayer con los organizadores del Rally Dakar para negociar la continuidad de la competencia en Argentina y Chile. Dicen que hay “un 50 por ciento de posibilidades” de que la carrera regrese en el 2011.

La ministra de Producción, Débora Giorgi (foto), el secretario de Turismo, Enrique Meyer, y el gobernador de San Juan, José Luis Gioja, se reunieron ayer con los organizadores del Rally Dakar para hacerles llegar la invitación formal a que la competencia se siga vuelva a disputar en nuestro país el año que viene.

Meyer manifestó que existe "un 50 por ciento" de posibilidades de que el Rally Dakar vuelva a correrse en Argentina en 2011. Meyer explicó que "el éxito de la organización en las ediciones 2009 y 2010, debido a las condiciones brindadas en materia de seguridad y logística, así como también a la masiva afluencia de público, aumenta las posibilidades de realizar la edición 2011 en Argentina".

"Esta semana logramos el 50 por ciento de probabilidades de volver a ser elegidos como organizadores de la edición 2011 del Rally Dakar y esperamos conseguir el 50 por ciento restante durante febrero", dijo Meyer.

Junto a Chile, la Argentina invirtió seis millones de dólares para ser sede del Rally Dakar 2010, además de hacerse cargo del despliegue de seguridad en la ruta.

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El mendocino Sebastián Halpern, compañero de equipo de los hermanos Patronelli en los cuatriciclos Yamaha, logró hoy su segunda victoria en una etapa de este Rally Dakar. En autos, el mendocino Orly Terranova consiguió su mejor resultado de esta edición al terminar la etapa en segundo lugar. La competencia reingresó esta mañana a la Argentina y acampó en San Juan.

Halpern (en la foto, adelantando a dos motos) ya había ganado la tercera etapa de la carrera (La Rioja-Fiambalá) y demostró así que no todo es Patronelli en el mundo de los quads. Los hermanos Marcos y Alejandro completaron el podio en esta etapa y siguen cómodos al frente de la general.

Terranova sacó ventaja al jugar de local y se quedó con el segundo lugar de la etapa en autos, al volante de su Mitsubishi Racing Lancer. Tan sólo lo aventajó por 30 segundos el francés Guerlain Chicherit (BMW). Terranova sigue noveno en la general.

El líder de la competencia, Carlos Sáinz, fue noveno en la jornada de hoy al retrasarse por un golpe que dejó marcado el techo de su Volkswagen Race Touareg. En el impacto arrancó la toma de aire superior y esto lo obligó a aminorar el ritmo. Pese a ello, sigue al frente de la general con cuatro minutos y medio de ventaja sobre Nasser Al-Attiyah.

En motos, la etapa fue ganada por la BMW del holandés Frans Verhoeven. En la general, Cyril Despres sigue al frente con una hora y media de ventaja sobre sus perseguidores.

La etapa de mañana continuará en la región de Cuyo, al unir San Juan con la ciudad mendocina de San Rafael. Con 476 kilómetros de pruebas cronometradas, es la última de las etapas largas que le queda al Dakar 2010.

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Con una gran fiesta y mucho público en las rutas, el Rally Dakar arribó hoy a la capital chilena. Los Patronelli siguen firmes al frente en quads. Carlos Sáinz logró ganar su primera etapa de esta edición. Fue el mejor día de Orly Terranova. Mañana la carrera reingresa a territorio argentino. Dicen que la edición 2011 podría volver a Argentina y Chile.

El español Carlos Sainz (VW), líder de la competencia, se desesperaba días atrás por no haber conseguido aún ganar una etapa. Hoy logró desquitarse. Se quedó con la prueba especial de hoy por delante del francés Stéphane Peterhansel y del norteamericano Mark Miller (VW). Sáinz ahora tiene 10 minutos de ventaja en la general con respecto a su compañero de equipo, Nasser Al-Attiyah.

El mendocino Orly Terranova logró su mejor resultado de esta edición, con un sexto puesto en la etapa. En la general superó al Hummer de Robby Gordon y ya ocupa el noveno lugar.

En cuatriciclos los punteros siguen siendo los hermanos argentinos Marcos y Alejandro Patronelli. La etapa de hoy fue ganada por el español González Corominas, que de todos modos viene retrasado en casi cuatro horas con respecto a los punteros.

En motos, el español Marc Comá volvió a triunfar en una etapa, pero sigue muy lejos de los líderes. El francés Cyril Despres ya tiene una hora y media de ventaja sobre sus inmediatos perseguidores.

En la etapa de mañana, la caravana reingresará a la Argentina. Partirá desde Santiago de Chile y la etapa llegará a la ciudad de San Juan.

Mientras tanto, según reveló Corsa Online, la Argentina y Chile podrían volver a ser sede del Rally Dakar en el 2011. Los organizadores le habían enviado sendas cartas a los gobiernos de los dos países preguntándoles si estaban dispuestos a recibir una vez más a la carrera. La respuesta fue positiva, pero todavía se sigue barajando la posibilidad de volver a Africa.

“Debido a las distancia entre Sudamérica y Europa, la producción del Dakar tiene un costo de unos 15 millones de euros. En África sería mucho más barato”, dijo Cris Rodrigo, director del Departamento de Comunicaciones. Lo concreto es que la confirmación no pasará de fines de enero ya que según Rodrigo “sea el lugar que sea donde se corra el Dakar en 2011, necesitamos saberlo lo antes posible para poder trabajar como se debe”.

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Al cumplirse hoy la novena etapa que unió Copiapó con La Serena, y cuando quedan cinco etapas por disputarse, la victoria del equipo Volkswagen en el Rally Dakar parece casi asegurada. En la jornada de hoy, el piloto qatarí Nasser Al-Attiyah aceleró a fondo su Race Touareg para descontar casi la mitad de la ventaja que le llevaba su compañero de equipo, Carlos Sáinz, líder de la general. En los campamentos, cada vez se habla más de una posible orden de equipo que le asegure la victoria al español.

Aunque en los contratos de los pilotos del equipo Volkswagen no se estableció un orden de prioridad, todo indica que el team alemán respaldaría a Sáinz en caso de tener que preservar las posiciones para asegurarse el 1-2-3 perfecto con el que sueña la escuadra, que cuenta con el mayor presupuesto de la competencia. Al comenzar la carrera, Al-Attiyah aseguró que intentaría luchar por la victoria, y la gran incógnita es cómo reaccionará en caso de llegar una orden desde arriba.

En tercer lugar, a casi media hora de distancia, marcha el norteamericano Mark Miller, con otra Touareg. Recién a dos horas de la punta y ya lejos de grandes chances, vienen las BMW X3CC de Stephane Peterhansel y Guerlain Chicherit.

Mientras en la punta la disputa es cada vez más política, la noticia de hoy para la Argentina es que el mendocino Orly Terranova permanece en el puesto once con su Mitsubishi Racing Lancer, a menos de tres minutos del buggy Hummer de Robby Gordon.

En cuatriciclos, el triunfo en la etapa fue para el francés Cristophe Declerck, con los hermanos Patronelli a menos de dos minutos de distancia. En la general Marcos Patronelli sigue cómodo en la punta, seguido por su hermano Alejandro a dos horas y media de distancia y por Declerck, a seis horas.

En motos, la victoria en la jornada fue para el penalisadísimo Marc Comá, que sufrió un recargo de seis horas por cambiar un neumático en una zona prohibida. En la general, el líder cómodo sigue siendo Cyril Despres, con más de una hora y media de ventaja sobre sus seguidores.

Mañana la competencia tendrá un día de fiesta, al llegar a Santiago, la capital chilena.

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Los hermanos Marcos y Alejandro Patronelli, líderes de la general de la categoría cuatriciclos en el Rally Dakar, tuvieron un fin de semana de furia al recibir una penalización de tres horas que -luego de fuertes protestas- fue retirada. Ayer denunciaron un sabotaje. Cronología de la polémica.

Viernes 8:
-Tras ganar la etapa, Marcos Patronelli denunció: "En una parte del tramo se me salió una rueda para el costado, y eso se debió a que desajustaron una tuerca. Me podría haber matado. En el campamento donde pasamos la noche suelen aparecer caras raras pero nosotros mandamos guardias para cuidar el cuatri. Alguien metió la mano. A partir de ahora vamos a controlar más porque cualquier cosita te deja afuera de la carrera".
-Una integrante de la organización del Rally Dakar denunció ante los comisarios deportivos haber visto al cuatriciclo de Marcos Patronelli estacionado junto a la casa rodante de su familia Patronelli en Iquique, Chile.
-La denunciante aportó como prueba una foto, donde no se ve al cuatriciclo.
-A última hora del viernes, se le imputa a Marcos una penalización de tres horas por haber recibido ayuda externa.

Sábado 9:
-Al enterarse de penalización, Marcos y Alejandro realizaron duras declaraciones a la prensa y amenazaron con abandonar la competencia: “Nos vamos. Esto es muy injusto, nos penalizaron por no hacer nada. Abandonamos el Dakar. Ganamos el Dakar por el tiempo que llevamos y porque vamos al frente a esta altura de la carrera. Vivimos una injusticia. La organización dice que no tiene la culpa, que es responsabilidad de los comisarios deportivos. Uno de ellos, que representa a la Camod (Confederación Argentina de Motociclismo Deportivo), dijo, en una reunión con cuatro personas, que iba a bajarnos. Tengo un testigo”.
-Los Patronelli apelan la sanción y poco tiempo después la penalización se levanta: “Pedimos disculpas; la organización no tuvo nada que ver. Estaba molesto con los comisarios deportivos”.

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