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De secretario presidencial a vendedor de Ferrari
Fabián Gutiérrez, ex secretario presidencial alejado por denuncias de enriquecimiento ilícito, es uno de los socios de la agencia de autos exóticos Machines. Tiene la casa central en Martínez y acaba de abrir una sucursal en Río Gallegos.
Machines es una agencia e importadora privada de autos de lujo, que en los últimos años se encargó de traer al país algunos de los modelos más exóticos de nuestro mercado.
Vehículos que no se comercializan de manera oficial en la Argentina, como la Toyota FJ, los Hummer, algunos Lamborghini y Smart, se vendieron a través de esta agencia que tiene su casa central sobre la Avenida del Libertador 14.399, en la localidad de Martínez.
En febrero de 2008, la agencia Machines ya se había hecho famosa por haber sido allanada por la Justicia en el marco de la causa que investigaba la radicación ilegal de autos de lujo de diplomáticos.
Ahora Machines acaba de inaugurar una sucursal en Río Gallegos y ahí la prensa de encargó de revelar el nombre de uno de los socios de la empresa: Fabián Gutiérrez, ex secretario presidencial de Néstor y Cristina Kirchner, quien debió renunciar a su cargo en febrero pasado, acosado por varias denuncias de enriquecimiento ilícito.
La revelación del nuevo emprendimiento de Gutiérrez corrió por cuenta del sitio OPI Santa Cruz, y fue reproducida también por Perfil.com.
La sucursal Río Gallegos de Machines abrió el 21 de mayo pasado, en un evento al que asistieron empresarios y personalidades de la zona. El salón estuvo adornado con la presencia de varios Mini Cooper, además de autos y motos BMW.
Desde su página web, Machines hoy ofrece autos de lujo de las más diversas marcas, donde se destacan una Ferrari F355 Spider, un Hummer H1 y un Porsche 911 Turbo.
Gutiérrez no sería el único dueño de la empresa. Su socio sería un conocido empresario de la llamada noche porteña.
VW invierte 155 millones de dólares para fabricar más cajas de cambios en Córdoba
Se lo comunicó ayer Viktor Klima, presidente de Volkswagen Argentina, a la presidenta Cristina Kirchner. La idea es producir 1,3 millones de transmisiones al año a partir del 2012.
La noticia se conocía desde hace algunas semanas, cuando VW Argentina invitó a la prensa a conocer las nuevas cajas iMotion, pero se oficializó anoche en la Casa de Gobierno.
La terminal alemana invertirá más de 155 millones de dólares en su planta de transmisiones de Córdoba y contratará mil nuevos operarios para elevar de 950 mil a 1,3 millones la producción de cajas de velocidades.
En la actualidad allí se producen los modelos de transmisiones MQ 200, MQ 250 y SQ 200 (iMotion) . No se informó si la inversión permitirá también la incorporación de nuevos modelos de transmisiones.
Buenos Aires, 29 de junio - Volkswagen Argentina confirmó hoy oficialmente una inversión de más de 155 millones de dólares en su Centro Industrial Córdoba (CIC), destinada a aumentar la producción en 350 mil cajas de velocidades anuales, crear 1.000 nuevos puestos de trabajo e incrementar las exportaciones en 130 millones de dólares por año.
La ratificación de esta erogación de capital se produjo hoy durante una audiencia en la Casa Rosada, concedida por la Señora Presidente de la Nación, Dra. Cristina Fernández de Kirchner, al Presidente de Volkswagen Argentina y Sudamérica, Dr. Viktor Klima, quien informó a la Jefa de Estado que la producción de esa planta se incrementará en aproximadamente 350.000 cajas de cambios anuales, en forma progresiva, y que permitirá fabricar 1,3 millón de unidades –también por año- a partir de junio de 2012, cuando esté terminada la obra civil de ampliación y su equipamiento.
Cuando el CIC esté produciendo a su máxima capacidad, fabricará 5.000 cajas de velocidades diarias, lo que implica que cada día 5.000 vehículos del Grupo Volkswagen saldrán de fábricas de todo el mundo, con tecnología y valor agregado por la Argentina.
Además, gracias a la inversión -superior a los 155 millones de dólares (equivalente a 126 millones de euros)-, se crearán mil puestos de trabajo -500 en forma directa y otros 500 indirectos-, en la cadena productiva interna y externa de la provincia de Córdoba.
Otro beneficio adicional para el país, es que el CIC generará exportaciones adicionales por 130 millones de dólares anuales.
Como en todas las inversiones que realiza Volkswagen, se ha tenido en cuenta el desarrollo de autopartistas locales, tanto de Córdoba como de todo el país.
En ese sentido, Volkswagen dará prioridad a los proveedores locales, estableciendo procesos de nacionalización de componentes, la formación de un cluster (conglomerado) productivo con esas empresas, y se promoverá la formación de su personal. Para ello, Volkswagen trabajará junto con las autoridades provinciales y nacionales, teniendo como mira el crecimiento económico en base a la competitividad y la calidad.
En la oportunidad y ante la Lic. Débora Giorgi (Ministra de Producción, presente en la audiencia), el Dr. Viktor Klima agradeció a la Señora Presidente de la Nación el apoyo recibido por su Gobierno, en el marco de la política pública de apoyo a toda la industria argentina.
Asimismo, el Presidente de Volkswagen Argentina y Sudamérica destacó el apoyo constante de las autoridades de Córdoba, donde está radicada la planta de cajas de velocidades.
El Centro Industrial Córdoba de Volkswagen Argentina es una de las mejores plantas del Grupo a nivel internacional, por la excelencia y la capacidad de sus colaboradores. Fue distinguido con los Premios Nacional a la Calidad 2005, Volkswagen Excellence 2007 (otorgado por la Casa Matriz como la Mejor Planta del Grupo Volkswagen de Fabricación de Agregados), y con el galardón Iberoamericano a la Calidad 2008.
En la actualidad, el CIC produce unas 3.700 cajas de cambios por día, en sus versiones MQ 200, MQ 250 y SQ 200 (iMotion) y tiene 1.712 colaboradores, entre personal jornalizado y mensualizado.
Homenaje al primer auto argentino
Durante la Cumbre de Unasur, la presidenta Cristina Kirchner y su par brasileño, Lula Da Silva, se hicieron un tiempo para homenajear al primer auto argentino, exhibido para la ocasión en el Hotel Sofitel. A continuación, historia de la pionera creación de Manuel Iglesias.
En noviembre de 1907, después de cuatro años de trabajo en solitario, el carpintero español Manuel Iglesias terminó en la localidad de Campana la construcción del primer automóvil producido en la Argentina. Su logro tardó 70 años en ser reconocido, hasta que en 1977 fue inscripto en el Registro de la Propiedad Automotor con la patente B 1.408.001.
El rudimentario auto de Iglesias tiene un solo cilindro, con una capacidad de 1.983 centímetros cúbicos, y un banco de madera para dos personas. Todos los engranajes del cigüeñal, de la leva, del diferencial y de la caja de cambios (con marcha adelante y retroceso) fueron tallados a mano.
Por una ley de 1975, el último domingo de noviembre se celebra el Día del Automóvil Argentino.
El CEO de Ford llega para anunciar inversiones
Alan Mulally se reunirá esta tarde con la presidenta Cristina Kirchner para anunciar un nuevo plan de inversiones en la planta de General Pacheco.
Mulally, ex ejecutivo de Boeing y miembro del directorio de Ford desde hace cuatro años, es el autor de la estrategia One Ford, que impulsa la unificación de toda la gama de modelos del óvalo en sus mercados globales.
El ejecutivo visitó ayer Brasil, donde anunció una inversión de 2.260 millones de dólares para la producción de nuevos modelos globales en el país vecino desde el 2011 hasta el 2015. Aunque no se confirmó de manera oficial, entre esos modelos se cuentan el nuevo Fiesta y la próxima generación EcoSport, que se exportará desde Brasil a todo el mundo.
Los directivos de Ford Argentina confirmaron más de una vez que la planta de Pacheco seguirá especializada en la producción de autos compactos (como el Focus) y pick-ups medianas, como la Ranger.
Se ignora el monto de las inversiones que Mulally le anunciará esta tarde a la presidenta Kirchner en la Casa Rosada (el encuentro está agendado para las 19 horas), pero se especula con la posibilidad de que se trate de una nueva pick-up mediana.
Más información, en el post relacionado de abajo y esta noche, tras el encuentro en la Casa de Gobierno.
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Peugeot-Citroën invierte, pero no tanto
Los máximos directivos de Peugeot-Citroën Argentina se reunieron anoche con la presidenta Cristina Kirchner para presentarle el plan de inversiones para producir los utilitarios Partner/Berlingo y el sedán compacto Peugeot 308/408. Las agencias de noticias y algunos diarios hablaron de 700 millones de pesos, aunque el monto para estos proyectos es algo inferior.
En agosto del 2007, el grupo PSA habían anunciado una inversión de 700 millones de pesos para modernizar su línea de producción y lanzar nuevos modelos. El primero de ellos fue el Citroën C4 hatchback. Las Partner/Berlingo y el Peugeot 308/408 forman parte de esta inversión única.
Anoche, las agencias de noticias -desde Efe hasta Reuters, tal vez confundidos por un cable original de la agencia argentina Télam- mencionaron que estos 700 millones de pesos se invertirán este año, como si se tratara de un proyecto industrial completamente nuevo y no de uno que ya lleva tres años en curso. Algunos diarios se sumaron esta mañana al mismo error.
Lo cierto es que anoche Osvaldo Baños, director general de PSA Argentina, pasó por la Casa Rosada para anunciarle el lanzamiento de estos nuevos modelos a la presidenta Kirchner (foto). Horas antes, en la planta de El Palomar se había realizado el corte de cinta simbólico en la línea de montaje de los Partner/Berlingo.
El anuncio de PSA Argentina se realizó apenas una semana después de que PSA Brasil anunciara una inversión de 780 millones de dólares para producir una familia nueva de autos populares.
La Citroën Berlingo 2010 se encuentra en preventa desde hace un mes (ver datos técnicos y precios). Su lanzamiento oficial se producirá luego de Semana Santa.
La Peugeot Partner 2010 está en preventa desde hace dos semanas (ver datos técnicos y precios). Aún no se informó cuándo será su lanzamiento oficial.
El Peugeot 308/408 Sedán (su nombre definitivo aún no fue confirmado) se lanzará a la venta a fin de año, pero tendrá su debut formal durante el Salón de San Pablo de octubre próximo. Será casi igual al 408 Sedán chino (ver datos técnicos y fotos).
La Argentina ofreció siete millones de dólares para que vuelva el Rally Dakar
La elección de la sede para el Rally Dakar 2011 se conocerá en las próximas horas. Francia volvió a desaconsejar correrlo en caminos africanos. Argentina y Chile se comprometieron a aportar 14 millones de dólares en total. Ayer, la presidenta Cristina Kirchner homenajeó a los hermanos Patronelli, ganadores en cuatriciclos.
En las próximas horas se dará a conocer la sede de la edición 2011 del Rally Dakar. La prueba que nació en el continente africano y que durante los últimos dos años se corrió por los territorios de Chile y Argentina cuenta con grandes chances de volver a elegir a Sudamérica.
ASO, la empresa organizadora de la carrera, se comprometió a anunciar la sede por estas horas, tras analizar las propuestas de varias candidatas. Trascendió que ninguna ciudad europea presentó una oferta concreta para ser la cabecera de largada de la competencia, aunque realizaron consultas más de siete municipios.
Además, el Gobierno francés desaconsejó volver a correr en Africa tras el atentado ocurrido durante el reciente campeonato africano de fútbol. Las facciones africanas del grupo terrorista Al-Qaeda habían desencadenado la cancelación del Dakar 2008, al amenazar de muerte a todos los pilotos franceses que se atrevieran a cruzar el desierto de Mauritania.
Por su parte, la Argentina y Chile le prometieron a la organización un total de 14 millones de dólares si la competencia se vuelve a correr en estos dos países. Para el 2010, cada Gobierno había aportado seis millones y la Argentina había ofertado sólo cuatro millones para volver a ser sede en el 2011. Esta semana, tras una presión del Gobierno chileno, la oferta de los dos países subió a siete millones cada uno.
Mientras tanto, ayer la presidenta Kirchner homenajeó en la Casa Rosada a los hermanos Marcos y Alejandro Patronelli, que terminaron primero y segundo en la edición pasada con sus cuatriciclos Yamaha. “Soy Penélope Glamour”, bromeó la mandataria.
Pechito López oficializó en la Casa Rosada su ingreso a la Fórmula 1
Esta noche se formalizó el ingreso del piloto cordobés al equipo USF1. El acto oficial se realizó en la sede del Gobierno Nacional, con la presencia de la presidenta Cristina Kirchner. La Secretaría de Turismo aportó dos millones de los ocho que pagó el piloto para alquilar una butaca por la temporada 2010.
La Presidenta recibió en su despacho al piloto, a quien le expresó su apoyo ante su inminente debut en la Fórmula 1, luego de 9 años de ausencia de argentinos en la categoría.
Al cabo del encuentro, el ministro del Interior, Florencio Randazzo, fue el encargado de anunciar el arribo de López a la Fórmula 1. "Para nosotros es muy importante" el ingreso de un competidor nacional a la más alta categoría del automovilismo, señaló Randazzo. El funcionario destacó que la labor de López permitirá promocionar a nivel internacional la marca país, tal y como ocurrió con la organización del Dakar Argentina-Chile 2009.
En tanto, el corredor aseguró "estar cumpliendo un sueño", al tiempo que agradeció el apoyo del gobierno nacional y el Automóvil Club Argentino para acceder a la F1. López señaló que su objetivo será posicionar a USF1 por encima de "los equipos nuevos" de la categoría.
“Asegurarnos a ‘Pechito’ López para nuestra temporada debut ha sido uno de nuestros objetivos desde hace tiempo,” dijo el Vice Presidente Ejecutivo del USF1 Peter Windsor. “Hemos estado siguiendo su carrera desde que dominó el Campeonato Renault V6 en el 2003, y estamos encantados de tenerlo con nosotros en éste regreso de América a la Fórmula Uno. José María es un profesional y un líder nato. Lo más destacable de su carácter, es como manejo la desilusión de tener que volver a la Argentina luego de no poder correr para Renault después de 3 años como piloto de prueba con la escudería. En vez de quedarse de brazos cruzados y sintiéndose bajoneado por la situación, regresó a la Argentina, se insertó en el mercado local, dominando totalmente el automovilismo con 38 victorias y 3 campeonatos. Se convirtió en una estrella del automovilismo argentino, y a raíz de eso la nación argentina –un país en donde el automovilismo es el segundo deporte después del fútbol- se ha puesto detrás de él”.
Peugeot y Citroën pasaron por la Casa Rosada
La presidenta Cristina Kirchner recibió esta noche en su despacho oficial de la Casa Rosada al presidente y director general del Grupo Peugeot-Citroën a nivel mundial, Philippe Varin. Tras el encuentro, que duró algo menos de una hora, no se realizaron declaraciones a la prensa sobre el contenido de la conversación.
Según la agenda oficial de Presidencia, también participaron de la reunión el director general del Grupo Peugeot-Citroën de América Latina, Vincent Rambaud, y el director del Grupo Peugeot-Citroën Argentina, Osvaldo Baños. La Presidenta estuvo acompañada por los ministros de Economía, Amado Boudou, y de Industria, Débora Giorgi.
Ni antes ni después de la reunión se brindó información sobre la agenda de temas del encuentro.
La planta de El Palomar de Peugeot-Citroën Argentina actualmente produce los modelos Peugeot 206, Peugeot 207 Compact, Peugeot Partner, Peugeot 307 Bicuerpo, Peugeot 307 Sedán, Citroën Berlingo, Citroën C4 Bicuerpo y Citroën C4 Sedán.
Durante el transcurso del 2010 tiene previsto incorporar a su línea de producción tres nuevos modelos: nueva Peugeot Partner, nueva Citroën Berlingo y Peugeot 308 Sedán.
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Cristina Kirchner lanzó el Agile en Rosario
La presidenta Cristina Kirchner participó esta tarde del lanzamiento del Chevrolet Agile en la planta de Rosario, donde ya se fabrican 24 unidades por hora para exportar a todo el Mercosur. “Es un gran auto, tuve el placer de manejarlo”, destacó. Esta es la segunda vez en el año que la mandataria visita este establecimiento, donde también se produce el Corsa Classic.
Del lanzamiento participaron el presidente de GM Argentina, Edgar Lourencon, y el gobernador de Santa Fe, Hermes Binner.
Para la producción del Agile, General Motors Argentina contó con un préstamo del Estado argentino por 70 millones de dólares. Los fondos, provenientes de la Anses, se utilizaron para financiar el 58% de la inversión necesaria para modernizar la planta. A cambio, se tomó en garantía hipotecaria la fábrica de Rosario, una “prenda flotante” sobre 15 mil vehículos y los contratos de exportación de la compañía.
El lanzamiento del Agile también puso fin a un conflicto de GM con el sindicato Smata. La producción del nuevo auto implicó la reincorporación de trabajadores suspendidos y es probable que se contrate nueva mano de obra antes de fin de año. Al respecto, la Presidenta afirmó: "Siempre es mejor generar soluciones que conflictos", al tiempo que destacó que la encargada de la sección de pintura sea una mujer.
La mandataria afirmó: "Nuestros autos deben tener cada vez más trabajo argentino. En un momento casi el 80 por ciento de la industria terminal automotriz estaba ociosa. Los obreros tenían sobre sí la espada de Damocles y temían el telegrama de despido. Hoy tenemos más del 66 por ciento de capacidad instalada. Nos falta un poco, pero estamos en el buen camino".
Ya es toda una tradición que Cristina Kirchner participe de los lanzamientos de los nuevos autos fabricados en la Argentina. En los últimos tiempos ocurrió con el Citroën C4, el Ford Focus y el Iveco Cursor.
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Cristina Kirchner: "Se empiezan a notar signos de reactivación en el sector automotriz"
La presidenta Cristina Kirchner estuvo este mediodía en Córdoba durante la presentación del nuevo camión Iveco Cursor de producción nacional. La visita a la planta de Ferreyra formó parte de los festejos por los 40 años de la marca italiana en nuestro país y sirvió para que la mandataria brindara su opinión sobre la situación de la industria automotriz nacional.
"Es muy importante seguir impulsando medidas contracíclicas y articulando medidas desde el Estado y el sector privado. Ya se comienzan a notar claramente signos de reactivación en el sector automotriz. Si nos remontamos a enero, la producción estimada de autos iba a ser de 300 mil unidades, y hoy estamos hablando de que vamos a llegar al medio millón de autos", señaló en su discurso.
La mandataria también agradeció la "responsabilidad de la empresa para promover a ultranza el mantenimiento del vínculo laboral con los trabajadores. Ahí pusimos todos nuestros esfuerzos, en aquellas empresas del sector automotriz, ayudando a mantener el sector de autopartes, que significa el 65 por ciento de toda la mano de obra de la industria automotriz".
Desde Presidencia se confirmó que Cristina Kirchner volverá a visitar una fábrica automotriz el martes que viene, cuando asista a la planta de General Motors en Rosario para una presentación del Chevrolet Agile.
¿De qué hablaron Cristina Kirchner y Ratan Tata?
En su último día de visita oficial a India, la presidenta argentina Cristina Kirchner se reunió con el poderoso empresario Ratan Tata, titular de Tata Group, uno de los mayores conglomerados industriales y económicos de ese país asiático.
Según la agenda presidencial, el encuentro se extendió durante casi una hora y media en el Hotel Taj Mahal & Tower de Mumbai, que es propiedad del empresario. Ratan Tata controla 90 compañías de rubros tan diversos como el acero, el turismo, las consultorías y hasta la producción de té.
Sin embargo, Tata debe su fama mundial a la industria automotriz: entre otros modelos, Tata produce el célebre Nano, el auto más barato del mundo, que ya se vende en India por un precio de 2.000 dólares.
Los detalles del encuentro del empresario con la Presidenta no trascendieron. Los enviados especiales de los principales diarios argentinos, sólo obtuvieron el tópico principal de la charla: “Cuestiones relacionadas con la industria automotriz”.
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Las automotrices perdieron su principal nexo con el Gobierno
La industria automotriz fue uno de los principales pilares sobre los que se apoyó el Gobierno de Cristina Kirchner, pero los vientos empezaron a soplar desde otros cuadrantes. Anoche, al renunciar a la Secretaría de Industria, Fernando Fraguío –ex presidente de Iveco y ex titular de Adefa, la entidad que agrupa a los fabricantes de autos- se convirtió en el ejemplo más claro de este cambio.
Cristina Kirchner asumió su mandato con un gesto inédito para la industria automotriz nacional: nombró a Fraguío en Industria y envió como embajador en Francia al entonces presidente de Peugeot-Citroën Argentina, Luis Ureta Sáenz Peña. Nunca antes un presidente le había dado tanto espacio político a los fabricantes.
Néstor Kirchner, de hecho, se convirtió en el único candidato a las elecciones legislativas en lograr detener una línea de producción de autos para hacer proselitismo. Fue en la planta de PSA en El Palomar, en junio.
Pero ya desde fines del año pasado habían comenzado los cortocircuitos entre el Gobierno y las automotrices.
En la trastienda, el principal signo de este cambio fueron las presiones cada vez más intensas del secretario de Comercio, Guillermo Moreno, para contener la suba de precio de los autos e intentar producir un insólito vehículo económico que nunca se concretó.
Desde la otra vereda, el cambio más notorio fueron las críticas que empezó a lanzar contra el Gobierno el titular de Fiat Auto Argentina, Cristiano Rattazzi, uno de los empresarios que más apoyó y elogió al Gobierno de Néstor Kirchner.
La salida de Fraguío –hombre de máxima confianza de Rattazzi- se daba por sentada desde abril pasado, cuando comenzaron a correr rumores de cortocircuitos con la Ministra de la Producción, Débora Giorgi.
Fraguío siguió asistiendo a actos oficiales –como el anuncio del Prius híbrido que realizó Toyota Argentina, el mes pasado-, pero su diálogo con la Presidencia ya estaba casi cortado.
Con la creación del nuevo Ministerio de la Agricultura y la transformación del Ministerio de la Producción en un inédito “Ministerio de Industria y Turismo”, se dieron las condiciones para una salida medianamente ordenada de Fraguío.
Giorgi y Moreno quedan así como los principales interlocutores entre el Gobierno y la industria automotriz argentina. Esto recién empieza.
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Chaco volvió a pedir apoyo oficial para Chery
El gobernador de Chaco, Jorge Capitanich, se reunió ayer con la presidenta Cristina Kirchner para volver a pedir el apoyo oficial, mediante un préstamo con fondos de la Anses, para que la automotriz china Chery radique una planta de producción en esa provincia.
En nombre de la sociedad argentino-china Chery-Socma, el empresario Franco Macri prometió hace más de un año una inversión de 500 millones de dólares para abrir una fábrica de autos económicos en la Argentina. Al día de hoy, Macri no confirmó dónde ni cuándo se concretará esa radicación.
El proyecto que Capitanich le presentó a la Jefa de Estado consiste en la creación de un “parque industrial automotor” en Chaco, donde se instalaría la planta de Chery, rodeada por diversas fábricas de proveedores autopartistas.
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Cristina paseó en una Bugatti de Pur Sang
La visita que la presidenta Cristina Kirchner realizó ayer a Paraná quedó opacada por el piquete que le realizaron los ruralistas al pie del avión oficial, pero pocos medios mencionaron que tras la protesta la mandataria se hizo tiempo para pasear en una Bugatti.
La Presidenta realizó una visita oficial a los talleres de Pur Sang, la empresa de Leónidas Anadón especializada en la fabricación de réplicas de autos históricos y que ahora le ofreció al Gobierno fabricar un avión para entrenamiento militar.
Hace dos meses, Anadón se había quejado por la falta de apoyo oficial a su empresa, que emplea a 140 personas y exporta las réplicas a todo el mundo, con valores que oscilan entre 50 mil y 250 mil dólares la unidad.
El proyecto del avión de entrenamiento, llamado Petrel, fue entregado a la Ministra de Defensa, Nilda Garré. La aprobación de la iniciativa demandaría la construcción de un polo aeronáutico en la II Brigada Aérea de Paraná, donde en un hangar se encuentra la planta de Pur Sang.
En febrero pasado, Pur Sang presentó su primer experimento aeronáutico: una réplica del Avro 504K, el primer avión de fabricación nacional. La idea es producirlo a pedido de coleccionistas de aviones por un precio de 420 mil dólares.
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El plan del Gobierno avanza a paso lento
Cuatro meses después del resonante lanzamiento de un plan gubernamental para la compra de autos cero kilómetro, apenas se entregó el 2,5% de las unidades previstas. La burocracia en la aprobación de los créditos oficiales y un supuesto recorte en los fondos previstos para alimentar este plan figuran entre los principales causantes de lo que ya muchos consideran un fracaso.
De las 100 mil unidades que la presidenta Cristina Kirchner se comprometió a financiar a comienzos de diciembre del año pasado, por el momento sólo se patentaron 2.500.
"El plan tuvo un período de implementación más prolongado que el que hubiéramos deseado, pero estamos ahora patentando cientos de coches por mes y pronto serán algunos miles, con lo que el plan pasará a tener más incidencia en las cifras mensuales", afirmó al diario La Nación el presidente de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina, Dante Alvarez. Esta entidad asesoró al Gobierno en el diseño del plan, aunque ya desde sus filas surgieron duras críticas a la burocracia estatal.
De acuerdo con Infobae, los bancos autorizados para brindar las líneas de crédito para la compra de autos nuevos señalaron que no están recibiendo los fondos prometidos por el Gobierno.
“Por el momento no hay líneas de préstamos prendario disponibles”, explicaron en el Banco de Córdoba. “La línea de financiamiento con fondos del Anses se encuentra suspendida momentáneamente y no estamos tomando pedidos”, respondieron en el Banco de la Provincia de Buenos Aires. “No hay cupos para solicitar el plan oficial, pero contamos con líneas de préstamos prendarios propios”, fue la respuesta en Banco Credicoop.
Cristina le pidió a Obama que rescate a GM
Durante un diálogo telefónico que mantuvieron el viernes, la presidenta argentina Cristina Kirchner le pidió a su par norteamericano, Barack Obama, que rescate a General Motors, cuya situación comparó con un naufragio. Es la primera vez que un mandatario extranjero se pronuncia de manera abierta sobre la necesidad de evitar la quiebra del gigante de Detroit.
"Uno escucha decir que por ahí General Motors no debería ser salvada porque es obsoleta, en cuanto a la materia de tecnológica", declaró más tarde la Presidenta, al reproducir el diálogo que mantuvo con Obama. "Pero le di (a Obama) el ejemplo de alguien que está en medio del océano, le tiran un salvavidas y dice: 'No, no lo voy a usar porque en realidad no es de última generación u obsoleta la tecnología', una ridiculez en realidad".
"Lo que yo creo que hay que hacer es no solamente fondear a los bancos, sino también sostener a las empresas para que las empresas puedan sostener el empleo y de esta manera restablecer el tema del consumo, él coincidió absolutamente conmigo", señaló la mandataria.
Obamamóvil, con transfusión de sangre de serie
El martes que viene Barack Obama asumirá como el nuevo presidente de Estados Unidos y en su desfile por las calles de Washington hará su debut el flamante Obamamóvil: la última evolución del llamado Cadillac One, la limousine presidencial más sofisticada del planeta, cuya primera foto se difundió anoche (arriba).
El periódico británico Daily Mail publicó una simpática infografía (abajo) que muestra detalles que ni siquiera las fotos espía que se publicaron el año pasado pudieron revelar: entre otros equipamientos, esta limo derivada del Cadillac DTS llevará una reserva de la sangre del propio Obama en caso de que necesite una transfusión de emergencia abordo del auto.
Otro detalle curioso es el equipo de sonido controlado por control remoto, que en su cargador de CDs llevará a los músicos favoritos del nuevo presidente, como Stevie Wonder y Bob Dylan. General Motors aceptó difundir estos detalles frívolos del nuevo auto, aunque rehusó brindar información técnica de la mecánica y sobre el tipo de blindaje.
Sólo se sabe que, a pedido de Obama, el Cadillac tiene tracción integral y un motor gasolero de 6.5 litros que fue adaptado para funcionar con biodiesel.
La carrocería tiene refuerzos en acero, aluminio, titanio y hasta cerámica, para resistir todo tipo de atentados, inclusive de armas químicas. El vehículo puede rechazar un ataque utilizando gases lacrimógenos y un grueso arsenal que tampoco fue detallado.
Dispone de sistema de visión nocturna (como los BMW y Mercedes más modernos), tanque de combustible a prueba de explosiones, reserva de oxígeno, neumáticos reforzados con kevlar y será conducido por un chofer especialmente entrenado por la CIA. Para más detalles en inglés, abrir la infografía de acá abajo.
Cristina posó junto al Cadillac de Perón
Y hablando de Cadillac presidenciales, ayer después de mucho tiempo, volvió a mostrarse en la Quinta de Olivos la limousine Cadillac descapotable que perteneciera a Juan Domingo Perón. Lo utilizó la presidenta Cristina Kirchner -que en su asunción de 2007 lo dejó de lado para montarse en un Audi A6 blindado- para la filmación de una entrevista que le hizo el cineasta norteamericano Oliver Stone acerca de los líderes políticos latinoamericanos.
Este auto que General Motors le regaló a Perón para la visita de Milton Einsehower en 1952 fue descartado por la familia Kirchner para uso en actos presidenciales y suele ser visto en exposiciones de vehículos históricos, como Autoclásica.
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Si hay crisis, que no se note
A la presidenta Cristina Kirchner los autos la pueden. Colocó a directivos de la industria en puestos clave de su Gobierno y se dio el gusto de ser la primera en manejar los nuevos modelos que en el último año salieron de las fábricas argentinas.
Los tiempos cambian, pero hay costumbres que no se pierden. A falta de modelos nuevos –o ante la reprogramación de lanzamientos por temor a manifestaciones- la inauguración de un taller también puede servir de excusa para no perder la pasión presidencial por los fierros. La Jefa de Estado inauguró ayer el nuevo servicio de postventa de una concesionaria de camiones y buses Mercedes-Benz en Mataderos.
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Se lanzó el plan "Primer Cero Kilómetro"
Con un discurso en la Quinta de Olivos, la presidenta Cristina Kirchner anunció que el Gobierno destinará 13.200 millones de pesos para paliar la crisis económica. De ese monto, 3.100 millones de pesos estarán destinados a líneas de créditos blandos para lo que llamó un plan “Primer Cero Kilómetro”.
La Presidenta destacó que sólo podrán beneficiarse de este plan de incentivo para el consumo aquellas empresas que se comprometan a no despedir empleados, en una clara alusión a los conflictos gremiales que afectan a varias terminales automotrices y autopartistas del país.
No se hizo alusión directa al comentado “auto de 30 mil pesos”, pero realizó un claro llamamiento a que la cadena automotriz reduzca su rentabilidad: “Ante la posibilidad de que en el 2009 el mercado de autos se reduzca en unas 100 mil unidades, estamos trabajando con las terminales y las concesionarias para mantener el nivel de la actividad. Vamos a reducir absolutamente los márgenes de rentabilidad tanto del que produce como del que comercializa, porque la idea es mantener las ventas y la producción. No es un plan para mantener la rentabilidad. Todo este dinero que está poniendo el Estado, y que pertenece a los argentinos, también deberá ser replicado por el sector empresario. La perinola ha caído para que todos pongan”, señaló la mandataria en su discurso.
“Nadie pretende que produzcan a pérdida, pero lo menos que podemos pretender es que parte de las rentabilidades que obtuvieron en los últimos años sean reinvertidas para mantener el nivel de actividad y el empleo de los argentinos. El acuerdo lo vamos a discutir terminal por terminal, porque no son iguales todos los modelos, pero la idea es seguir sosteniendo a un sector que entre obreros de producción, autopartistas y concesionarios representa a 150 mil puestos de trabajo”, agregó.
Con respecto al plan “Primer Cero Kilómetro”, la jefa de Estado señaló: “Este crédito de 3.100 millones de pesos carácter prendario va a tener como objetivo fomentar de manera exclusiva la adquisición del primer cero kilómetro. No es para quienes quieran sustituir el automóvil que ya tienen. Estamos apuntando a un sector que por diversas causas hasta ahora no había podido acceder a un cero kilómetro”. Para vehículos utilitarios y camiones habrá también líneas de crédito por un total de 650 millones de pesos.
La Presidenta se hizo un lugar también para criticar un título del diario Clarín de hoy: “Hoy leía un titular en letras de molde que decía que había caído 26% la venta de autos, una cifra errónea porque lo que se redujo en ese porcentaje fue la producción. La venta de autos fue de un 15% menos con respecto al mismo mes del año anterior. Sin embargo, pareciera que lo hacen para asustar un poco más, con todos los títulos catástrofe que vienen de otros países. Es una cosa más para la psicología que para la economía”.
Cristina Kirchner destacó que el 2008 va a terminar con una marca histórica de patentamiento de vehículos: “Vamos camino a registrar un récord de ventas de autos de 610 mil unidades. Estos datos revelan que aún estamos con el 9% de crecimiento con al año anterior”.
Primeras repercusiones
El anuncio oficial contó con la presencia de numerosos ejecutivos automotrices, entre los que se destacó el presidente de Fiat Auto Argentina, Cristiano Rattazzi. En declaraciones a la prensa, el empresario destacó: "Este es un anuncio muy conveniente, porque el 2009 será un año complicado a nivel mundial. La única duda del plan es cómo se hará para verificar que quienes pidan el préstamo nunca hayan comprado antes un cero kilómetro, pero recién ahora vamos a entrar en los detalles para ver cómo funciona el plan".
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El Gobierno quiere un auto de 30 mil pesos
El secretario de Comercio, Guillermo Moreno, se puso al frente de una campaña del Gobierno nacional para frenar los despidos en la industria automotriz y promover la fabricación de un auto económico. El sueño de un auto accesible para la mayoría de la población fue el proyecto nunca alcanzado por el ex presidente Raúl Alfonsín y el ex gobernador bonaerense Eduardo Duhalde.
Según publican hoy diferentes diarios y agencias de noticias que citan a voceros no identificados de las terminales, Moreno los habría llamado ayer para proponerles este plan que intentaría revertir la caída en las ventas del mercado interno y las reducciones de personal en las fábricas.
El funcionario de Cristina y Néstor Kirchner que se hizo famoso por haber desprestigiado las estadísticas del Indec habría presionado a las terminales automotrices para que pongan en marcha con urgencia un auto económico, cuyo precio debería rondar los 30 mil pesos y que sería fabricado con la mayor cantidad posible de piezas nacionales. Moreno habría señalado que no le importa si el auto no genera ganancias para las terminales, siempre y cuando sirva para mantener ocupados a los operarios.
El auto más barato que se vende en este momento en el país es el Fiat Uno Fire de tres puertas, por 31.500 pesos.
En la década del ’80, Raúl Alfonsín promovió el lanzamiento de autos de bajo costo, que resultaron en dos creaciones de la Fiat-Sevel de Franco Macri: el Brío, el Vivace y el nunca concretado VAE (Vehículo Argentino Económico), famoso por sus sillas playeras en lugar de butacas. En 1996, Eduardo Duhalde encargó al proyectista Heriberto Pronello la creación del MAP (Mini Auto Popular). Dos años después, el desarrollo se detuvo cuando se cortó el envío de fondos.
