Mostrando las entradas con la etiqueta Franco Macri. Mostrar todas las entradas
Chaco volvió a pedir apoyo oficial para Chery
El gobernador de Chaco, Jorge Capitanich, se reunió ayer con la presidenta Cristina Kirchner para volver a pedir el apoyo oficial, mediante un préstamo con fondos de la Anses, para que la automotriz china Chery radique una planta de producción en esa provincia.
En nombre de la sociedad argentino-china Chery-Socma, el empresario Franco Macri prometió hace más de un año una inversión de 500 millones de dólares para abrir una fábrica de autos económicos en la Argentina. Al día de hoy, Macri no confirmó dónde ni cuándo se concretará esa radicación.
El proyecto que Capitanich le presentó a la Jefa de Estado consiste en la creación de un “parque industrial automotor” en Chaco, donde se instalaría la planta de Chery, rodeada por diversas fábricas de proveedores autopartistas.
Posts relacionados:
Chaco pide dinero de Anses para Chery
Macri relativizó la radicación de Chery en Chaco
Lula confirmó una planta de Chery para Brasil
Lula confirmó una planta de Chery para Brasil
De visita oficial en China, el presidente brasileño Lula Da Silva confirmó en Pekín que la automotriz Chery abrirá una fábrica en Brasil para empezar a operar en el 2012. La planta tendrá una capacidad de producción de 150 mil vehículos al año y el primer modelo en ser fabricado será el compacto A3 (foto), que acaba de salir a la venta en China.
Chery ahora está estudiando el lugar donde se radicará su segunda fábrica de Sudamérica (la primera está en Uruguay, en sociedad con Socma). Las posibles locaciones son los estados de San Pablo, Rio de Janeiro, Minas Gerais y Ceará. Chery realizará el mes que viene su desembarco comercial en el mercado brasileño, donde empezará a vender la camioneta Tiggo 4x2 de origen uruguayo.
¿Y en la Argentina?
En julio del año pasado, durante la presentación de Chery-Socma en la Argentina, el empresario Franco Macri anunció una inversión de 500 millones de dólares para instalar una fábrica de Chery en nuestro país.
En enero, el gobernador de Chaco, Jorge Capitanich, reveló que Chery-Socma había elegido a su provincia para radicar esa planta. Pocos días después, el propio Macri relativizó el anuncio de Capitanich.
Desde entonces no hubo más noticias sobre la inversión de Chery en la Argentina y comenzaron a circular los rumores sobre Brasil que ahora Lula acaba de confirmar.
Posts relacionados:
Macri anunció planta de Chery en la Argentina
Capitanich dijo que la planta de Chery se hará en Chaco
Macri relativizó el anuncio de Capitanich
Macri relativizó el plan de Chery en Chaco y vaticinó el retiro del país de algunas terminales
En una entrevista con el diario La Nación, Macri brindó su punto de vista sobre el complejo futuro que deberá enfrentar la industria automotriz local: "Si bien toda la industria automotriz sufrirá una gran reestructuración, y hasta es posible que algunos jugadores se retiren del país, el mercado a futuro con mayor potencial de crecimiento está en el Mercosur. Pero que la automotriz se instale en Chaco, donde ya funcionan otras dos, es más una expresión de deseos que otra cosa. El lugar de radicación dependerá del régimen de promoción industrial, de los costos del transporte y mano de obra. En sociedad con la automotriz china Chery instalamos Chery-Socma en Uruguay hace dos años porque ya había allí una planta y porque cuando le dije a un ministro que no era kirchnerista que quería fabricar un modelo de auto chino acá, me dijo: "En la Argentina no va a poder ser". No dije nada, porque yo no discuto. Si este año aprobamos el proyecto, podríamos estar produciendo en dos años. Todo eso a partir de que se firme el contrato con China, que no es simple, ya que la crisis es sideral".
Macri es propietario del 49% de Chery-Socma, la primera automotriz con mayoría de capitales chinos que se instala fuera de ese país asiático. La primera planta del grupo opera en Uruguay, donde se produce el modelo Tiggo para el Mercosur.
Post relacionado:
La planta de Chery podría instalarse en Chaco
¿Franco Macri da un paso al costado?
Cuando todavía no pasó un mes de su reaparición al frente de un emprendimiento automotor, Franco Macri estaría caminando hacia nuevos horizontes empresariales muy lejos de la industria automotriz. Según informó hoy el diario Clarín, el ex titular de Sevel y principal responsable de la llegada de la marca china Chery al Mercosur se propuso realizar más negocios con el gigante asiático, aunque al margen de las empresas del grupo Socma.
De esta manera, el desarrollo de Chery y la prometida inversión de 500 millones de dólares para fabricar autos de diseño chino en nuestro país quedarán bajo la responsabilidad de uno de sus hombres de mayor confianza, Leonardo Maffioli.
Post relacionado: Habla Franco Macri
Franco Macri: "Es una locura total decir que los autos chinos son inseguros"
Franco Macri, integrante de la sociedad Chery Socma que presentó la Tiggo 2.0 en nuestro país, respondió algunas preguntas durante una rueda de prensa. Acá están los párrafos más destacados.
-¿Qué opinión tiene de la nueva Chery Tiggo?
-A pesar de su diseño y tecnología china, es un producto netamente latinoamericano, con una alta calidad. Dentro de los estudios de mercado que hemos hecho, cubre el interés de los argentinos.
-¿Cuál es el precio que va a tener este vehículo?
-No soy lo suficientemente importante en esta empresa para que me hayan informado el precio. (Nota: más adelante se informó que el precio de venta para la Tiggo 2.0 es de 69.600 pesos).
-¿Cuáles son los planes de la sociedad Chery-Socma para el futuro?
-Nos encontramos con la Argentina en pleno crecimiento, por eso estamos en condiciones de adelantar que vamos a realizar una inversión de 500 millones de dólares para poner otra planta en la Argentina, que será mucho más grande que la de Uruguay.
-¿Dónde estará esta planta?
-Aún no hemos llegado a una decisión concreta, pero debe ser un lugar en el ámbito de una localización que permita una logística lo menos costosa posible.
-¿Usted cree que las condiciones económicas del país están dadas para realizar una inversión de este tipo?
-Absolutamente. Tenemos grandes expectativas de crecimiento para el país. Venimos de unos años con una economía muy buena y el crecimiento va a seguir este ritmo. Y la industria por fin ocupó el rol que merece: la del sector que brinda empleo masivo. La industria es fundamental para la economía de un país.
-Algunos sectores de la industria dicen que el tipo de cambio se está convirtiendo en un problema para la industria, ¿cuál es su opinión?
-Yo creo que hay que analizar las situaciones de manera más puntual. No es posible hacer razonamientos de país, mercado y objetivos empresariales si no se analizan con un arco más amplio de variables y a largo plazo, como podría ser de aquí a diez años. Creo que están dadas las condiciones para que lanzando buenos productos se produzca un crecimiento muy importante del Mercosur, y de la Argentina aún más porque hemos quedado un poco atrasados.
-Los autos chinos vienen con un antecedente, por lo menos de otros países, de que tienen problemas de seguridad. ¿Usted qué opina de esto?
-Es una locura total. Creo que la competencia siempre se asusta cuando surgen nuevos rivales.
-¿Cuándo comenzará a producir Chery en la Argentina?
-No podemos decirlo todavía.
Apuntes del desembarco chino en la Argentina
* La presentación de Chery-Socma en la Argentina y de su primer modelo, el Tiggo 2.0 ensamblado en Uruguay, se realizó esta mañana en el Tribuna Plaza, junto al Hipódromo de Palermo.
* En las presentaciones de autos no suele haber muchos ejemplares del modelo que se presenta: dos o tres para hacer fotos; cinco o seis si también se realiza un test drive. En el Tribuna Plaza hoy había nada menos que 18 unidades del Tiggo en sus cinco colores (azul, negro, bordó, gris plata y gris oscuro), además de otros tres modelos de Chery que podrían lanzarse en nuestro país en el mediano o largo plazo.
* Estaba el QQ3, un mini auto urbano de 3,55 metros de largo que ya se comercializa en Uruguay y que es uno de los más firmes candidatos a convertirse en el segundo modelo de Chery que se fabrique en la región. Tiene un motor 4 cilindros de 16 válvulas, con 68 caballos de potencia y una velocidad máxima de 130 km/h. Viene de serie con aire acondicionado y levantavidrios eléctricos.
* También estaba el QQ6, la versión sedán del QQ3, con un largo total de 4,39 metros y un motor 4 cilindros de 16 válvulas, 83 caballos y 160 km/h de velocidad máxima. Viene de serie con frenos ABS y EBD.
* Por último, también se exhbió el A5 (sí, se llama igual que el Audi). Es un sedán compacto que mide 4,55 metros de largo y tiene un motor 4 cilindros de 16 válvulas con 129 caballos y 185 km/h de velocidad máxima. Viene de serie con frenos ABS+EBD y doble airbag.
* El slogan internacional de Chery es “Safe & Save” (un juego de palabras que relaciona la seguridad, con la salvaguarda y también con el ahorro económico). Una de las Tiggo estaba enteramente ploteada como si fuera a participar de una prueba de choque. No fue así.
* Franco Macri llegó puntual a las 11 de la mañana en un Peugeot 607. El empresario ítalo-argentino tiene la costumbre de movilizarse en autos de Peugeot desde que fue el titular de la marca en la Argentina.
* La presentación fue conducida por el locutor Pancho Ibáñez, quien fue el primero en hablar de los prejuicios y preconceptos que existen en todo el mundo acerca de los productos chinos. Después presentó un video sobre la historia de China, su desarrollo industrial y el surgimiento de Chery.
* Chery surgió en 1997 y hoy es la quinta empresa automotriz China más grande. Su objetivo es llegar al 2010 con una producción anual de un millón de unidades. Actualmente producen la mitad de esa cifra.
* Se mostraron fotos de los 23 modelos que Chery actualmente comercializa en China, algunos de los cuales son sorprendentemente parecidos al Volkswagen Vento y al Ford Focus 2008.
* La planta de Uruguay en sociedad con Macri es la primera experiencia de este tipo que Chery realiza en todo el mundo. Se montó sobre la vieja fábrica de Sevel de las afueras de Montevideo, donde alguna vez se produjeron las versiones familiares de los Peugeot 505 y 405. Tiene una capacidad de producción de 25 mil unidades al año. Doce mil serán para el Tiggo y diez mil para un segundo modelo que aún no fue comunicado de manera oficial. Para cumplir con las normativas del Mercosur, de aquí a dos años el Tiggo deberá tener el 60% de sus componentes de origen regional. Actualmente no llega al 40%.
* En su discurso, Franco Macri dijo que hace 20 años que soñaba con hacer negocios en China. “Los empresarios chinos son muy diferentes a lo que la gente piensa. Son personas simples con las que se puede hacer buenos negocios donde todos ganen”, afirmó.
* En su discurso, Shia Piyen, vicepresidente de Chery International, elogió “el ordenamiento urbano de la ciudad de Buenos Aires y la calidez de los argentinos, que son personas muy amables y románticas”.
* En una primera etapa habrá tres concesionarios Chery en Capital Federal (Villa Devoto, Caballito y Barrio Norte), dos en la provincia de Buenos Aires (Quilmes y La Plata) y uno en las siguientes ciudades del interior: Córdoba, San Miguel de Tucumán, Rosario, Santa Fe, Neuquén, Río Grande y Mendoza.
* En una segunda etapa (2009–2010) se planea una inversión de 500 millones de dólares para la instalación en la Argentina de una planta automotriz con capacidad de producción de hasta 150.000 unidades por año.
* Las promotoras del evento estaban vestidas con kimonos y se sirvió un cattering de comida china, como era obvio. La sorpresa fue el regalo que recibimos todos los periodistas: un aparato portátil para realizar el test de alcoholemia.
Chery debuta hoy con una mentira piadosa
Franco Macri, dueño del Grupo Socma, y Zhou Biren, director general de Chery International, presentarán hoy en Buenos Aires el nuevo Chery Tiggo 2.0, un todo terreno ensamblado en Uruguay, con diseño y piezas importadas de China.
Más allá del producto en sí, el evento tendrá una trascendencia simbólica para el mercado automotor argentino, porque será el primer desembarco de una automotriz china en nuestro país. Además, marca el regreso de Macri a la industria después de ocho años y tras su retiro de Peugeot y Fiat.
Por este motivo, en las próximas horas Argentina Auto Blog realizará una cobertura exhaustiva de esta noticia, que incluirá una breve prueba de manejo del Tiggo.
A modo anecdótico, sólo resta mencionar que la invitación al evento incluye una mentira piadosa que corresponde aclarar: según el ranking de la Organización Internacional de Fabricantes de Vehículos de Motor (OICA), Chery no es “la empresa automotriz líder de la República China”, sino apenas la quinta.
Post relacionado:
Los Chery uruguayos llegarán en un mes
