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La industria automotriz fue uno de los principales pilares sobre los que se apoyó el Gobierno de Cristina Kirchner, pero los vientos empezaron a soplar desde otros cuadrantes. Anoche, al renunciar a la Secretaría de Industria, Fernando Fraguío –ex presidente de Iveco y ex titular de Adefa, la entidad que agrupa a los fabricantes de autos- se convirtió en el ejemplo más claro de este cambio.

Cristina Kirchner asumió su mandato con un gesto inédito para la industria automotriz nacional: nombró a Fraguío en Industria y envió como embajador en Francia al entonces presidente de Peugeot-Citroën Argentina, Luis Ureta Sáenz Peña. Nunca antes un presidente le había dado tanto espacio político a los fabricantes.

Néstor Kirchner, de hecho, se convirtió en el único candidato a las elecciones legislativas en lograr detener una línea de producción de autos para hacer proselitismo. Fue en la planta de PSA en El Palomar, en junio.

Pero ya desde fines del año pasado habían comenzado los cortocircuitos entre el Gobierno y las automotrices.

En la trastienda, el principal signo de este cambio fueron las presiones cada vez más intensas del secretario de Comercio, Guillermo Moreno, para contener la suba de precio de los autos e intentar producir un insólito vehículo económico que nunca se concretó.

Desde la otra vereda, el cambio más notorio fueron las críticas que empezó a lanzar contra el Gobierno el titular de Fiat Auto Argentina, Cristiano Rattazzi, uno de los empresarios que más apoyó y elogió al Gobierno de Néstor Kirchner.

La salida de Fraguío –hombre de máxima confianza de Rattazzi- se daba por sentada desde abril pasado, cuando comenzaron a correr rumores de cortocircuitos con la Ministra de la Producción, Débora Giorgi.

Fraguío siguió asistiendo a actos oficiales –como el anuncio del Prius híbrido que realizó Toyota Argentina, el mes pasado-, pero su diálogo con la Presidencia ya estaba casi cortado.

Con la creación del nuevo Ministerio de la Agricultura y la transformación del Ministerio de la Producción en un inédito “Ministerio de Industria y Turismo”, se dieron las condiciones para una salida medianamente ordenada de Fraguío.

Giorgi y Moreno quedan así como los principales interlocutores entre el Gobierno y la industria automotriz argentina. Esto recién empieza.

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El secretario de Industria de la Nación, Fernando Fraguío, le pidió ayer a las empresas automotrices que no apliquen despidos ni suspensiones como consecuencia de la crisis financiera internacional. El funcionario hizo este pedido durante una reunión que mantuvo con los directivos de las principales cámaras del sector: Adefa (terminales), AFAC (autopartistas), Acara (concesionarios), Adimra (metalúrgicos) y Afidrem (fabricantes de motores).

Los empresarios prometieron dar una respuesta al funcionario la semana próxima, junto con un estudio que planteará la situación del sector y su oposición al otorgamiento de aumentos salariales y el escaso financiamiento para las empresas.

Antes de asumir como funcionario del gobierno, Fraguío fue director general de la empresa de camiones Iveco. Justamente ayer, su sucesor en el cargo, Natale Rigano, lamentó la crisis que atraviesa la industria automotriz: "Venezuela nos compraba 250 camiones por mes, Ahora anda entre los 25 y 30 porque a ellos les cayó el precio del petróleo y retrajeron la demanda. Las compras de Brasil las compras se cayeron igual que en la Argentina, con la diferencia de que nuestra competencia brasileña tiene una estructura crediticia mucho más sólida que la que existe aquí. Aquí no hay ningún instrumento para ayudar a la venta de bienes de capital. Es más, pagamos el 21% de IVA sobre todo lo que compramos y luego vendemos con el 10,5%", dijo en declaraciones al diario La Voz del Interior.

El diario cordobés ilustra su artículo con una foto de la playa de vehículos de Iveco, donde se ven casi mil camiones acumulados por la caída de la demanda.

En un gobierno nacional tan adepto a devorar todo lo que dicen los diarios, las casualidades no existen. Apenas unas horas después de que La Nación titulara que “las automotrices redujeron sus anuncios de inversión”, el secretario de Industria, Fernando Fraguío, se reunió en Francia con los directivos de Peugeot-Citroën y Renault para que ratifiquen las mismas inversiones que anunciaron hace más de un año.

No hubo ningún cambio y ninguna novedad. En declaraciones a la agencia oficial Télam, el gobierno insistió en que el sector automotor tiene previsto invertir “4.000 millones de dólares en sus plantas locales durante los próximos años”, sin brindar mayores detalles.

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Este es un hecho inédito en la política argentina y deja en claro la importancia estratégica que tendrá el sector automotor en este nuevo gobierno. Aunque, como en el caso de Sáenz Peña, la única duda es qué posición adoptará Fraguío cuando tenga que consensuar los intereses del Estado, con los de los empresarios industriales y los de los empleados de esas industrias.

Además, este fin de semana la revista Noticias insinuó de manera irónica que el nombramiento de Sáenz Peña fue una devolución de favores por las unidades Peugeot que le prestó a los funcionarios del primer gobierno Kirchner. Y el diario Perfil reveló que el Estado construirá una autopista de 83 millones de pesos para facilitar la distribución de los autos producidos en la planta del nuevo embajador.

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