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Pur Sang vendió su primer avión
El fabricante entrerriano de réplicas artesanales de Bugatti exportó a Estados Unidos el primer ejemplar de su recreación del biplano Avro 504K. Lo compró el Museo de la Aviación de Virginia.
La réplica del Avro 504K –el primer avión de fabricación nacional, de 1914- partió la semana rumbo a Estados Unidos, según informó el diario Uno. Se trata de una recreación en condiciones de volar desarrollada y construida por la firma Pur Sang, de Leónidas Anadón, famosa por las réplicas de Bugatti y otros autos clásicos que produce en Paraná.
“Para nosotros lo más impresionante desde el punto de vista empresarial es que un avión construido con las manos de entrerrianos pueda volar los cielos norteamericanos. Eso es casi imposible, es soñado y cuando los sueños se concretan uno hasta se emociona”, declaró Anadón.
El Avro 504K fue el primer avión de instrucción fabricado en el país. La máquina fue diseñada por Alliot Verdon Roe, pionero británico en diseño aeronáutico. El Avro fue uno de los principales aviones de entrenamiento de la Primera Guerra Mundial y uno de los aparatos deportivos por excelencia de los años 20.
Se trata de un avión biplaza, biplano, de alas revestidas en tela, con fuselaje de estructura rectangular de madera, también revestido en tela. Posee motor radial rotativo y hélice bipala de madera de caoba.
Video: Así vuela el avión de Pur Sang
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Cristina Kirschner paseó en una Bugatti de Pur Sang
Etiqueta Negra difunde las artesanías argentinas
Se sabe: el empresario Federico Álvarez Castillo, titular de la firma de ropa Etiqueta Negra, es un fanático de los autos clásicos. Asiduo participante de subastas internacionales y de competencias para vehículos históricos, su colección es una de las que más creció en los últimos años en la Argentina, tanto en términos de calidad como de cantidad.
Sin embargo, en sus locales de venta al público prefirió homenajear a los artesanos argentinos fabricantes de réplicas y recreaciones históricas, como una manera de difundir un talento que no siempre es valorado. Ejemplares de Atelier Iriarte y Pur Sang se exhiben junto a los percheros y las pilas de camisas.
Tal vez la única excepción sean el Jaguar XK120 y la Ferrari 365 GTB/4, aunque este ejemplar con el que corrió las Mil Millas Sport del año pasado tampoco es ciento por ciento original: fue modificada para convertirla en una réplica de la Daytona Competizione, una serie especial destinada a las carreras, mucho más exótica (y costosa) que la 365 convencional.
Dardo Rocha: Ferrari 365 (Daytona Competizione).
Galerías Pacífico: Jaguar XK120.
Paseo Alcorta: Rotor por Iriarte.
Patio Bullrich: Jaguar C por Iriarte.
Nueva York: Alfa Romeo 8C 308 por Pur Sang.
Unicenter: Lotus Eleven por Iriarte.Artesanos de Don Torcuato: peligro de extinción
Álvarez Castillo, de paseo por Maranello » Leer más
Cristina paseó en una Bugatti de Pur Sang
La visita que la presidenta Cristina Kirchner realizó ayer a Paraná quedó opacada por el piquete que le realizaron los ruralistas al pie del avión oficial, pero pocos medios mencionaron que tras la protesta la mandataria se hizo tiempo para pasear en una Bugatti.
La Presidenta realizó una visita oficial a los talleres de Pur Sang, la empresa de Leónidas Anadón especializada en la fabricación de réplicas de autos históricos y que ahora le ofreció al Gobierno fabricar un avión para entrenamiento militar.
Hace dos meses, Anadón se había quejado por la falta de apoyo oficial a su empresa, que emplea a 140 personas y exporta las réplicas a todo el mundo, con valores que oscilan entre 50 mil y 250 mil dólares la unidad.
El proyecto del avión de entrenamiento, llamado Petrel, fue entregado a la Ministra de Defensa, Nilda Garré. La aprobación de la iniciativa demandaría la construcción de un polo aeronáutico en la II Brigada Aérea de Paraná, donde en un hangar se encuentra la planta de Pur Sang.
En febrero pasado, Pur Sang presentó su primer experimento aeronáutico: una réplica del Avro 504K, el primer avión de fabricación nacional. La idea es producirlo a pedido de coleccionistas de aviones por un precio de 420 mil dólares.
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Postales del Gran Premio de Paraná
Texto y fotos de Cristián Bertschi
(Enviado especial a Paraná)
Este fin de semana se corrió el cuarto Gran Premio Histórico de Paraná en homenaje al ex piloto de Fórmula 1 Clay Regazzoni, quien fuera amigo personal del organizador y factotum del evento: Jorge Anadón, fundador de Pur Sang.
La competencia se dividió en diferentes categorías de manera tal que los autos salían agrupados según el año. El parque de autos fue muy bueno, el clima impecable y la asistencia del público resultó fundamental para pasar un sábado divertido y distendido.
Además, los protagonistas fueron pilotos de otras épocas como José Froilán González -quien giró junto al italiano Arturo Merzario en una Liebre, ver foto de arriba-, Carlos Marincovich, Ángel Monguzzi, Aldo Bellavigna, Andrea Vianini y el “Nene” García Veiga.
Además de los autos, los amigos, el lindísimo Parque Urquiza, el impecable clima y la voluntariosa organización, ganamos la categoría con la Maserati A6GCS. Pero eso es lo que menos importa.
Los protagonistas fueron los autos y estos son nuestros cinco favoritos que se presentaron en Paraná.
Maserati A6GCS
Este auto corrió la Mille Miglia en 1954 y 1955 con Alberico Cacciari, entre otras carreras importantes. También corrió los 1000 Kilómetros de Monza en 1955, compartiendo el volante con Oscar Cabalén.
OSCA FS372
Prima hermana de la Maserati A6GCS, esta pequeña barchetta de 1500 cc producto del trabajo de los hermanos Maserati participó de los 1000 Kilómetros de la Ciudad de Buenos Aires de 1960.
Alfa Romeo TZ
En su vida deportiva perteneció a la Cremona Corse y luego vino a la Argentina a principios de la década del 70. Es una de las TZ más originales en existencia y goza de una restauración impecable.
Bugatti T38
De los pocos autos importantes que está en la Argentina desde nuevo, esta Bugatti de 8 cilindros en línea participa desde hace décadas en eventos de clubes.
Frazer Nash
Este preguerra inglés tiene la particularidad de tener la transmisión a través de dos cadenas. Una innovación tecnológica que no se desarrolló.
Bonus track: las réplicas de Pur Sang
Jugando de local y como anfitrión del evento, la empresa Pur Sang sacó a la pista algunas de sus réplicas menos conocidas, como la Maserati A6GCS y el Alfa Romeo Monza.
Pur Sang se queja por la falta de apoyo oficial
Pur Sang, el fabricante entrerriano de réplicas artesanales de autos, motos y aviones clásicos, se queja de la falta de apoyo oficial para el desarrollo de la empresa, a pesar de que el año pasado exportó vehículos por un valor de 3,5 millones de dólares.
La empresa de Paraná fundada por Jorge Leónidas Anadón (foto) es reconocida a nivel mundial por sus réplicas de las Bugatti Type 35 Grand Prix y Type 43 Grand Sport. También produce motos estilo Indian, autos one-off a pedido y desde el mes pasado puso a volar su primer avión, una réplica del Avro 504K, el biplano que fue pionero de la industria aeronáutica argentina.
Los vehículos se exportan casi en su totalidad a Europa, Estados Unidos y Japón. Los valores de las réplicas oscilan entre los 50 mil y los 250 mil dólares para los automóviles, mientras que el avión saldrá a la venta por 420 mil dólares, con una producción estimada en diez unidades al año. Otra de las actividades de la empresa es la producción artesanal de autopartes de vehículos que hace tiempo dejaron de fabricarse, como las Bugatti y Talbot.
“Pero tenemos un problema no menor; el Gobierno no nos incluye dentro de ninguna actividad, no recibimos ningún incentivo, y exportamos a todo el mundo”, se quejó Andrés Butta, director comercial de Pur Sang, al diario El Cronista. “Esto no es un bien suntuario, es artístico, ya que está basado en un modelo de mucho diseño y mano de obra. Lo increíble es que por la ignorancia del Gobierno no podamos patentar el auto en el país”, agregó. El directivo asegura que le envió una carta con su inquietud a la secretaria de la Producción, Débora Giorgi, para que conozca la fábrica y se interiorice de este negocio, pero la única respuesta de la funcionaria fue de agradecimiento.
En el establecimiento Pur Sang trabajan 100 personas y todos los años se abren pasantías para que los estudiantes egresados de las escuelas técnicas de Paraná conozcan el funcionamiento de la empresa.
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Pur Sang, el especialista entrerriano dedicado a la fabricación de réplicas de autos y motos históricos, construyó e hizo volar su primer avión: una réplica artesanal del Avro 504K, el primer avión fabricado en la Argentina en 1928. En enero se hicieron las primeras pruebas de vuelo en el sector militar del aeropuerto de Paraná, donde hoy se realizará la presentación oficial de la aeronave.
El Avro 504K original fue construido por la Fábrica Militar de Aviones de Córdoba, bajo el mando del ingeniero Francisco de Arteaga. En ese momento, se construyeron 100 unidades, que fueron utilizadas para entrenamiento de pilotos, y de las cuales no sobrevivió ninguna.
Se trata de un biplano inspirado en un diseño que el constructor británico Avro hizo para un avión de combate de la Primera Guerra Mundial. La réplica de Pur Sang fue fabricada en Paraná con los materiales y los planos de diseño originales, de acuerdo a las normas de seguridad aeronáuticas.
En la planta de Pur Sang se desarrollan y construyen réplicas de autos históricos de competición, como las Bugatti Type 35 y el Mercedes Benz Chain Driven de 1909, entre otros. Su presidente es Leonidas Jorge Anadón, quien se mostró particularmente orgulloso con el nuevo avión: “Este proyecto, que pretende revivir el estilo de la industria aeronáutica nacional, fue posible gracias al minucioso y cuidadoso trabajo de nuestro equipo de artesanos, acompañado por la aplicación de la tecnología actual”.
El avión será construido bajo pedido y la idea es comercializarlo entre coleccionistas de biplanos clásicos de todo el mundo.
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La nueva división fue presentada junto a su primera creación: una réplica artesanal de
Como ocurre con todas las recreaciones de Pur Sang, las motos serán construidas siguiendo el proceso artesanal original, con las mismas herramientas, técnicas y materiales que se usaban en la época. Como también es tradición de la firma de Paraná, los precios no fueron informados aunque se presumen muy elevados.
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