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El remate de USF1 recaudó U$S 1,4 millones (¿lo usarán para pagarle a Pechito?)
La no-nata escudería norteamericana subastó la mayoría de sus bienes -incluyendo el casco de lo que iba a ser el auto de José María "Pechito" López-. El cordobés aún espera que le reintegren el adelanto de 800 mil dólares que pagó.
Sin pena ni gloria transcurrió la subasta de bienes de USF1, la fallida escudería norteamericana de Fórmula 1, fundada (y fundida) por Ken Anderson y Peter Windsor. Se logró recaudar un total de 1,4 millones de dólares por la venta de numerosos objetos, que incluyeron desde escritorios y heladeras hasta cestos de basura y una botella de champagne.
Entre ellos se destacó el casco de un monoplaza a medio terminar, que debió haber sido destinado a Pechito López. Por ese chasis de materiales compuestos se pagaron 7.850 dólares.
Los fondos recaudados deberían utilizarse para saldar las deudas y los compromisos que USF1 no cumplió. Entre ellos se cuentan el reintegro de los 800 mil dólares que López había pagado como adelanta de pre-temporada. Entre esos fondos, se asegura, no habrían sido comprometidos los dos millones de dólares que el Gobierno argentino había anunciado como repaldo a la carrera del cordobés.
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O al menos lo que llegó a construir de él. La subasta le asesta la estocada final a todas las posibilidades de que el equipo norteamericano renazca en la temporada 2011.
Hace tiempo que José María “Pechito” López perdió toda esperanza de llegar a la Fórmula 1 de la mano del fallido equipo USF1, pero si algo faltaba para confirmar el naufragio de la escudería fundada por Ken Anderson y Peter Windsor es el aviso que se publicó ayer en una web norteamericana de subastas online.
Según informó el sitio AutoWeek, se pusieron a la venta 427 lotes con todos los equipos de las oficinas de Charlotte, muebles, herramientas, maquinarias y hasta el casco del monoplaza de Pechito López a medio terminar. También salió a remate una rueda y dos cuadros artísticos con motivos de F-1.
Así como en abril salieron a remate los motorhomes que iban a utilizar en las carreras, ahora también se venden escritorios, computadoras, heladeras y hasta los cestos de basura. También hay se subasta una aspiradora, un televisor de 48 pulgadas y una botella de champagne, que obviamente, nunca llegó a ser descorchada en un podio.
Vinculan a Pechito López con casos de corrupción del Gobierno nacional
El senador cordobés Luis Juez y el diario Clarín relacionaron hoy al piloto y su familia con un pedido de sobornos y con el zar del juego kirchnerista, Cristóbal López.
La decisión de José María López de pedirle dos millones de dólares a la presidenta Cristina Kirchner (foto) para apoyar su fallida incursión en la Fórmula 1 está teniendo un costo que el piloto jamás se habría imaginado.
En las últimas horas, su nombre dejó de estar relacionado con las carreras de autos y quedó pegado a dos denuncias de corrupción que apuntan a la Casa Rosada: un caso de presuntas coimas y el manejo de los fondos provenientes de los juegos de azar.
El senador cordobés Luis Juez reveló que el padre del corredor le confesó hace cinco años que desde el Gobierno nacional le exigían pagar sobornos de hasta el 30% para exportar tractores a Venezuela. José María López padre es director de Pauny, una fábrica de tractores de Córdoba.
Las palabras de Juez causaron conmoción en Las Varillas, el pueblo cordobés donde está instalada Pauny. Ayer se reunió el Directorio de la firma y emitió un comunicado para desmentir a Juez: "Ante declaraciones formuladas a la prensa por el senador nacional Luis Juez y frente a innumerables requerimientos periodísticos, la empresa Pauny S.A. se ve en la obligación de desmentir categóricamente las expresiones vertidas".
Sin embargo, las salpicaduras no cesaron. El diario Clarín publicó hoy una nota donde también vincula al piloto “Pechito” López con una de las figuras más controvertidas del kirchnerismo: Cristóbal López, el llamado “Zar del Juego K”, beneficiado con la concesión de numerosos casinos y salas de apuestas en los últimos años.
Clarín aseguró que Cristóbal López, "es el dueño de Oil Competición, donde Pechito López es su piloto estrella en la categoría TC. Y dos de sus hijos, Nazareno y Emiliano López son pilotos entrenados por Pechito".
La próxima vez que necesite fondos para sus proyectos, Pechito López seguramente lo pensará dos veces antes de volver a tocar las puertas de la política.
USF1 está de remate
El frustrado equipo norteamericano, con el que Pechito López iba a debutar en la Fórmula 1, fue forzado a vender sus camiones para saldar deudas con un acreedor
Los responsables de USF1 aseguraban hasta hace poco que estaban trabajando para que el 2011 fuera, por fin, el año de su debut en la Fórmula 1. Pero las cosas se complicaron demasiado. Tras el frustrado arranque del 2010, que dejó a pié al piloto argentino, la escudería recibió una avalancha de demandas judiciales por parte de proveedores y ex empleados que se sintieron traicionados.
El Tribunal Superior de Gran Bretaña ordenó rematar los dos camiones que USF1 le había comprado al equipo campeón Brawn GP para usar durante esta temporada. Los trailers se están vendiendo por un precio base de 73 mil dólares y los fondos serán utilizados para saldar la deuda con un acreedor.
Pechito López había alquilado una butaca en USF1 para todo el 2010 por un monto de 8 millones de dólares. Como parte del contrato, López había llegado a pagar poco más de 800 mil dólares. En declaraciones a Corsa Online, Felipe McGough -quien ofició de representante de López en las negociaciones- "USF1 tiene voluntad de devolver el dinero y lo haría en los próximos días".
Pechito, pese a todo
El piloto cordobés se tomó una pequeña revancha de su frustrado ingreso a la Fórmula 1. Volvió al TC2000 y ganó la primera carrera del año.
Pechito ganó la clasificación, marcó el mejor tiempo en tanques llenos, ganó su serie y la final, en un fin de semana perfecto.
"Ha sido una carrera muy interesante, y a la vez tranquila. Siempre estuve muy atento a todo para que no hubiera mayores problemas ya que sabía que contaba con el auto y con el equipo para vencer", declaró Pechito.
"Muchos hablan de mi vuelta a TC2000. Nunca me fui y esto es muy bueno como inyección de ánimo para mí y para mi familia. Esto ayuda y mucho, sobre todo porque se han sumado importantes puntos que seguramente van a servir a fin de temporada. Yo siempre quiero ganar pero soy consciente de que este año va a ser más difícil que otros. Los otros equipos están más cerca y estimo que va a ser más peleado que en otros años".
Para Argentina Auto Blog, no pasó desapercibido un detalle en el auto del campeón: en los costados de su paragolpes delantero estaba el logo del estudio de diseño Area75, autor de la decoración de los Honda Civic de TC2000 y habitual colaborador de este blog. Felicitaciones para Louzelig.
Pechito: "La idea es no bajar los brazos"
El piloto cordobés José María López brindó este mediodía una conferencia de prensa tras su frustrado ingreso a la Fórmula 1. Las frases más destacadas, a continuación.
* "Yo confío en la gente y soy responsable de mis actos, pero no voy a opinar si nos estafaron o no".
* "Yo soy feliz cuando estoy arriba de un auto de carreras. Quiero recuperar esa confianza que tenía a fin de año".
* "Tengo una propuesta de Chevrolet para correr el Mundial de Turismo. Es una propuesta por un par de carreras este año con alguna posibilidad para el año que viene. Para correr en autos de Turismo me quedo en la Argentina, nosotros con el TC 2000 tenemos un excelente nivel, similar al del WTCC".
* "Si me quedo en el país será para correr en tres categorías, como lo hice el año pasado, y trataré de que empiece lo antes posible porque no quiero participar de las últimas. Ya hablé con la gente del HAZ para correr en el TC, también Cristian Avila quiere que esté en uno de sus autos en el TRV6. Con Víctor Rosso ya quedamos en que voy a estar arriba de un Honda en el TC 2000".
* “Pido disculpas por tardar en hablar, pero comprendan que hay cosas que siguen dando vueltas. Hubo mucha gente que me apoyó y lo sigue haciendo. Se hablaron muchas cosas del grupo que no tienen nada que ver con la realidad”.
* "Cada uno de nosotros confió en lo que estaba haciendo. Hay cosas que nos dijeron y que luego nos dimos cuenta que no eran así. Cuando llegué a Charlotte ví cosas, pero no era lo que nos habían dicho, igual siempre estuvo la confianza de nuestro lado".
* "Hubo muchas cosas que no pensamos que iban a pasar, creo que hasta la FIA se cayó atrás de esto y el mismo Ecclestone quien dijo que había dificultades, pero nunca que no iba a ser".
* "Pasábamos de estar abajo de todo, con el ánimo bajo tierra, y al rato renovar las esperanzas. Cada uno hizo lo suyo, pero nadie buscó un rédito personal, ni muchos menos económico. Venga bien o mal, la autocrítica se tiene que hacer"
* "La idea es seguir, es no bajar los brazos. Todo el mundo sabe lo que nos pasó. Vamos a seguir adelante si bien hoy en día no tenemos ningún proyecto en firme".
* "Claro que ya no es lo mismo, ya son varias caídas y no sé hasta cuando lo voy a aguantar, incluso mi familia. ¿Tester?, sería lo más fácil porque correr en F-1, como están dadas las cosas, es casi imposible por este año. En algún momento las decisiones las voy a tomar yo".
* "Se dice que hay muchos pilotos en la F-1 que no van a llegar a fin de año, por eso no sé hasta que punto esto es malo. Si hacemos algo, será con un proyecto a futuro, que nos de garantías de que lo que encaremos sea en serio. Estamos dispuestos a construir un nuevo proyecto".
También realizó declaraciones Felipe McGough, manager de Pechito López.
* "Este proyecto no fue una caja vacía porque si lo miramos así la FIA también pecó de ingenua. Indudablemente, algún error cometimos, por ahí pecamos de creer demasiado en las cosas como estaban planteadas".
* "Era muy difícil entender dónde estaba el problema. El único que tenía la llave era Peter Windsor, en todo lo que hicimos fuimos tomando precauciones. No pagamos nada hasta hablar con Bernie Eclestone, nos dijo que pagáramos lo mínimo que pudiéramos y que fuéramos tomando todos los recaudos".
Foto: La Nación
Otra frustración para Pechito López: ni siquiera será tester de Fórmula 1
A pesar de lo anunciado por el manager Felipe McGough hace dos días, José María López tampoco será tester del debutante equipo de Fórmula 1 Hispania Racing. McGough fue quien también anunció el fallido desembarco del piloto en el hora desaparecido USF1 y recibió numerosas críticas por el manejo de los sponsors que lo ayudaron a recaudar 8 millones de dólares para la campaña del piloto cordobés.
La gacetilla de prensa que l gente de Pechito difundió esta tarde habla por sí sola. Al piloto cordobés sólo le resta volver a correr en las categorías nacionales, donde varios dirigentes se mostraron dispuestos a ofrecerle una butaca.
04.03.2010 Luego de intensas reuniones y negociaciones con el director de Equipo del ahora denominado Hispania Racing F1 Team, José Ramón Carabantes, comunicamos que la incorporación de José María López, como tester y piloto de reserva, a la escudería española no se pudo concretar.
Pese a todos los esfuerzos llevados hasta último momento por parte del equipo de trabajo de “Pechito”, la operación se vio frustrada, y cualquier instancia de negociación ha sido desechada, quedando ya el asunto cerrado.
El equipo de trabajo de José María estará regresando al país este fin de semana, y ya se encuentra organizando una conferencia de prensa para la semana que viene, para dar las explicaciones del caso.
Ahora McGough dice que Pechito López será piloto de pruebas de Hispania Racing
Tras el frustrante manejo del caso USF1, el manager del piloto cordobés aseguró esta mañana que Pechito tiene un lugar asegurado como tester del ex team Campos-Meta.
En declaraciones a Radio Belgrano, reproducidas por Corsa Online, Felipe McGough confirmó que López se desvinculó del equipo USF1 hasta el 2011 –a la espera de que para el año que viene sí lleguen a fabricar los autos que habían prometido para el 2010- y que hay una oferta firme para un premio consuelo: ser piloto de pruebas del equipo español Hispania Racing.
“Esta mañana hablé con Colin Kolles (director deportivo del equipo) y nos aseguró que López tiene ya confirmado su puesto de tester y de piloto de reserva. No perdemos las esperanzas de que Pechito sea uno de los titulares del equipo, pero lamentablemente, nosotros comenzamos las gestiones cuando ellos ya estaban hablando con Bruno Senna y Karun Chandhok. Así que hay que esperar a las próximas horas para ver cómo ser resuelven esas negociaciones”, declaró el manager, quien el domingo pasado fue blanco de duras críticas por varios ex pilotos argentinos que pasaron por la Fórmula 1.
McGough está viajando mañana a España para tener la reunión final con los dueños de Hispania Racing y cerrar formalmente el acuerdo, informó Corsa Online.
Si las negociaciones llegan a buen puerto, López tendrá la posibilidad de probar un auto del team español los viernes previos a cada Gran Premio, ya que una nueva disposición de la FIA habilita al tercer piloto de cada escudería a realizar un mínimo de doce pruebas por año durante los fines de semana de carrera.
Según medios españoles, el Hispania Racing F1 se presentará oficialmente el próximo jueves en Murcia. No sería de extrañar que López viaje para estar presente en el evento.
El cordobés ya había sido piloto de pruebas en su primera etapa en la Fórmula 1, cuando fue tester de Renault y Williams.
Apuntan a Felipe McGough por el frustrado ingreso de Pechito a la Fórmula 1
Alejandro Urtubey, titular del Top Race y uno de los aportantes a la campaña de José María López acusó al ex periodista y manager Felipe McGough de haber arruinado la carrera del cordobés. Urtubey aseguró que McGough le mintio y que siguió pidiéndole dinero incluso cuando ya sabía que el equipo USF1 no estaba en condiciones de correr la temporada 2010. Los últimos tres pilotos argentinos en la F-1 también criticaron a los managers.
El viernes pasado debe haber sido el día más frustrante en la carrera de Pechito López. Fracasaron los intentos de conseguir una butaca en otro equipo de Fórmula 1 y su cancelado debut en la categoría quedó atado al contrato de un equipo como USF1, que no se sabe si alguna vez terminará de fabricar sus primeros autos.
Pechito había alquilado por 8 millones de dólares una butaca para la temporada 2010 en este equipo debutante nortemericano. Dos millones de dólares fueron aportados por el Gobierno nacional, a través de la Secretaría de Turismo, y hubo varios aportes privados más. Uno de ellos fue el de Alejandro Urtubey, hermano del gobernador de Salta, titular de los derechos del Top Race -donde Pechito salió campeón el año pasado- y dueño de la revista Corsa, que se había asegurado así todas las entrevistas exclusivas con el cordobés.
El fin de semana, durante la presentación del Top Race en Bahía Blanca, Urtubey y varios pilotos culparon a Felipe McGough, periodista y manager de Pechito, por el manejo de la situación.
"El máximo responsable de esta situación para mí es Felipe McGough. Es un mentiroso", declaró Urtubey. "Él me mintió en la cara. Resulta que de un día para el otro el equipo se cayó. Pusimos 830.000 dólares que se depositaron hasta el 8 de febrero. Nos hicieron poner plata sabiendo que el proyecto estaba caído ya que el 15 de enero el principal inversor Chad Hurley se había ido. Nos mintieron a todos. Las cosas, desde los sponsors, no se hicieron mal. Pechito llegó como Fangio y Reutemann con el apoyo del Gobierno Nacional. Pechito quedó en el camino porque el tipo que estaba al lado era un inepto que no supo darse cuenta de lo que pasaba. Nosotros creímos que este hombre había cambiado pero McGough sigue siendo un chanta”.
El piloto Marcos Di Palma también apuntó contra los managers: "Víctor Rosso y Felipe McGough son dos verseros. Ellos hablan serios, se hacen los serios y son dos mentirosos. Yo por lo menos no soy serio y me río, pero no soy un mentiroso".
Gastón Mazzacane, ex piloto de Fórmula 1 opinó: "Acá se trató anticipar algo, se dijo que a Ecclestone le interesó pero lo cierto que no fue así. Yo integré el equipo de Alain Prost en 2001 cuando él se quedó afuera de la F-1 y a Ecclestone no le importó. Si a un cuatro veces campeón del mundo se lo dejó a fuera ¿por qué iba haber interés por el USF1 o el mismo Pechito?"
Otro ex F-1, Esteban Tuero agregó: "Ni Felipe McGough ni Víctor Rosso están en condiciones de hacer de manager de Pechito. Dicen las cosas en serio, pero no son serios. López no tiene nada que ver en todo esto, él hizo las cosas bien".
Por último Norberto Fontana, quien también alguna vez acusó a Felipe McGough por el manejo de su paso por la F-1 apuntó: "Hay muchos culpables. La llegada de Pechito a la F-1 es de una manera muy extraña ya que viene de correr en autos con techo, es extraño, creo que ese no era el camino".
El dolor de Pechito
José María "Pechito" López confirmó esta tarde que fracasaron las negociaciones para ingresar al equipo Campos-Meta. El cordobés no estará en el comienzo de la temporada de Fórmula 1. Su futuro queda ahora en manos del imprevisible equipo USF1.
La última oportunidad que el argentino tenía para arrancar la temporada 2010 de la Fórmula 1 se desvaneció por completo esta tarde. El equipo Campos-Meta -en el que Pechito disputaba un lugar, mediante la sugerencia de fusionar a ese equipo con USF1- confirmó que sus pilotos para este año serán el brasileño Bruno Senna y el indio Karun Chandhok, quien habría aportado más dinero que el prometido por López.
Pechito López había alquilado por ocho millones de dólares (dos millones de los cuales fueron aportados por el Gobierno nacional) una buataca para correr en el equipo debutante USF1. Pero la semana pasada se supo que el equipo norteamericano no avanzó con la construcción de los autos y que había perdido a sus principales sponsors y colaboradores.
La confirmación del triste momento del bicampeón argentino de TC2000 y TopRace se vio reflejado en el comunicado de prensa que sus managers difundieron esta tarde.
26.02.2010 Luego una semana intensa de negociaciones en Europa, finalmente la fusión por la que tanto se trabajó entre el equipo USF1 y el nuevo equipo de Carabantes (ex Campos Meta) no se pudo concretar.
El equipo de trabajo de Pechito López estará viajando mañana desde Madrid a Estados Unidos para reunirse con la gente del USF1, y así entender cuales serán los pasos a seguir de la escuadra con sede en Charlote.
A la vez esta reunión permitirá conocer sobre el futuro de José María, teniendo en cuenta el acuerdo firmado con ellos en enero pasado.
Hasta Ferrari se preocupa por Pechito López
En un comentario editorial publicado en su sitio web, que critica con dureza a la FIA, la escudería de Maranello expresó su preocupación por la difícil situación del piloto argentino y hasta mencionó el apoyo de la presidenta Cristina Kirchner.
"El decimotercer equipo, USF1, parece haberse escondido en Charlotte, Carolina del Norte, para el espanto de aquellos como el argentino López, que pensó que había encontrado su camino al paddock de la Fórmula 1 (con la ayuda de la presidenta Kirchner, de acuerdo con los rumores) y ahora tiene que comenzar todo de nuevo otra vez. Asombrosamente, ellos tienen la impudicia de asegurar que todo marcha bien bajo el cielo de barras y estrellas".
Con esas palabras cargadas de ironía, el sitio web oficial de Ferrari decidió brindar su opinión sobre la difícil situación por la que atraviesa el piloto cordobés José María "Pechito" López, quien alquiló por ocho millones de dólares (dos millones de los cuales fueron aportados por el Gobierno nacional) en el equipo USF1, que recién esta semana admitió que no tiene los autos terminados para comenzar el campeonato.
Mientras continúan las negociaciones en Europa sobre su posible ingreso al equipo Campos-Meta -como compañero de Bruno Senna- o sobre un nuevo voto de confianza a USF1, Pechito regresó a la Argentina para terminar de tramitar su superlicencia para correr en Fórmula 1.
Maranello, 22nd February - Only less than three weeks to go until the ultimate form of motor sport, the Formula 1 World Championship, gets underway, while celebrating its sixtieth birthday this year. For many of the teams, this coming week is a crucial one, as the bell rings to signal the final lap, with the last test session getting underway in Barcelona. It is one last chance to run the cars on track, to push reliability to the limit and to try and find some performance. That’s the situation for many teams but not for all of them. Of the thirteen teams who signed up, or were induced to sign up, for this year’s Championship, to date only eleven of them have heeded the call, turning up on track, some later than others, and while some have managed just a few hundred kilometres, others have done more, but at a much reduced pace. As for the twelfth team, Campos Meta, its shareholder and management structure has been transformed, according to rumours which have reached the Horse Whisperer through the paddock telegraph, with a sudden cash injection from a munificent white knight, well used to this sort of last minute rescue deal. However, the beneficiaries of this generosity might find the knight in question expects them to fulfil the role of loyal vassal. All this means, it is hard to imagine the Dallara designed car showing its face at the Catalunya Circuit, with Sakhir a more likely venue to witness the return of the Senna name to a Formula 1 session.
The thirteenth team, USF1, appears to have gone into hiding in Charlotte, North Carolina, to the dismay of those like the Argentinian, Lopez, who thought he had found his way into the Formula 1 paddock, (albeit with help from chairwoman Kirchner, according to the rumours) and now has to start all over again. Amazingly, they still have the impudence to claim that everything is hunky-dory under the starry stripy sky.
Next, we have the Serbian vultures. Firstly, they launched themselves into a quixotic legal battle with the FIA, then they picked the bones of Toyota on its death bed. Having got some people on board, around whom there was still a whiff of past scandals, they are now hovering around waiting to replace whoever is first to drop out of the game, possibly with backing from that very same knight in shining armour whom we mentioned earlier.
This is the legacy of the holy war waged by the former FIA president. The cause in question was to allow smaller teams to get into Formula 1. This is the outcome: two teams will limp into the start of the championship, a third is being pushed into the ring by an invisible hand – you can be sure it is not the hand of Adam Smith – and, as for the fourth, well, you would do better to call on Missing Persons to locate it. In the meantime, we have lost two constructors along the way, in the shape of BMW and Toyota, while at Renault, there’s not much left other than the name. Was it all worth it?
Fin de semana sin buenas noticias para Pechito
USF1 admitió por primera vez de manera oficial que no podrá largar el campeonato de Fórmula 1. Pero pidió incorporarse a partir de la cuarta carrera. El piloto cordobés se debate entre volver a confiar en los norteamericanos o seguir peleando por un lugar en el equipo Campos Meta.
Este fin de semana no hubo buenas noticias para José María “Pechito” López. El mundo del automovilismo comienza a ver cada vez más como una estafa la maniobra que lo dejó fuera del campeonato 2010 de Fórmula 1.
El presidente del Turismo Carretera, Oscar Aventín, le puso palabras a una sensación generalizada: "Aparentemente los vendedores de ilusiones no viven solamente en la Argentina. Me extraña que venga un personaje de éstos, americano, venda este globo acá y deje mal parado a todo el mundo, incluida la Argentina...".
López había alquilado por 8 millones de dólares (dos millones de los cuales fueron aportados por el Gobierno nacional) una butaca en el equipo debutante USF1, pero la semana pasada se supo que los autos están lejos de ser terminados y su principal sponsor, YouTube, le quitó el apoyo a la escudería.
Ken Anderson, uno de los socios de USF1, realizó el sábado declaraciones al diario The New York Times admitiendo los problemas del equipo: "Estamos trabajando con la FIA para aclarar cuántas carreras nos podemos perder. En un mundo ideal, nos podríamos perder las cuatro primeras carreras y aparecer en Barcelona".
El Acuerdo de la Concordia firmado por todos los equipos de Fórmula 1 permitiría perderse al menos tres carreras, aunque hay opiniones encontradas. El presidente de la FIA, el francés Jean Todt, recalcó que eso "constituiría una infracción" a las normas.
Anderson admitió que Pechito está en su derecho de buscarse otro equipo con el cual correr. "Estoy seguro de que está sopesando sus opciones", comentó.
Hoy continuarán en Europa las negociaciones del grupo de managers del cordobés –integrado por su padre José María, el empresario periodístico Felipe McGough y el ex piloto Víctor Rosso- para ver la posibilidad de que Pechito alquile su butaca en otro equipo debutante.
La escudería Campos Meta sería la única que por el momento le ofrece ciertas chances. El problema es que Campos Meta tampoco tiene los autos terminados.
Hoy lunes podría haber más novedades. Mientras tanto, la oficina de prensa de Pechito López difundió otro comunicado que no aporta grandes noticias.
21.02.2010 Se comunica a los diferentes periodistas y/ o medios que el equipo de trabajo de José María López ha viajado desde Londres, Inglaterra, a Charlotte, Estados Unidos, este fin de semana para tomar contacto nuevamente con los directivos del equipo USF1.
Las conversaciones se llevaron a cabo en el día de ayer sábado y de hoy domingo, con el objetivo concreto de buscar una solución efectiva a los problemas del equipo americano.
En el día de mañana Felipe Mc Gough y Víctor Rosso viajarán a Europa junto con integrantes del equipo con sede en Carolina del Norte. Entre los días martes y miércoles se mantendrán reuniones para terminar de definir esta situación.
En tanto se ha dispuesto que José María ¨Pechito¨ López regrese a la Argentina con el propósito de finalizar los trámites de la super licencia. De solucionarse los inconvenientes el piloto argentino regresaría en los próximos días a Europa para seguir de cerca los avances de su ingreso definitivo a la F1.
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Se agotan las chances de Pechito López
Tras la caída del equipo norteamericano USF1, el cordobés sólo tiene dos escuderías que le podrían hacer un lugar para debutar en la Fórmula 1. Pero ambas ya tendrían sus butacas reservadas.
Durante todo el día de ayer, José María “Pechito” López y su equipo de managers -compuesto por su padre José María, el empresario periodístico Felipe McGough y el ex piloto Víctor Rosso- mantuvieron reuniones en Londres –una de ellas con Bernie Ecclestone- para encontrar una butaca de emergencia donde el argentino pueda ubicarse para debutar en la Fórmula 1 2010.
Tras la caída del equipo USF1, por la retirada de su main sponsor YouTube, las chances de Pechito quedaron acotadas a dos equipos debutantes: Campos Meta y Stefan GP. En el primero de ellos, tendría alguna posibilidad de sumarse si YouTube se solidariza con la situación del argentino que dejó colgado.
Sin embargo, la prensa europea asegura que Campos Meta ya tendría sus dos butacas reservadas: una sería para el brasileño Bruno Senna (sobrino de Ayrton) y la otra se la estarían disputando al indio Karun Chandhok y el francés Bertrad Baguette.
Siempre según la prensa europea, Stefan GP tendría también conformado su dúo de pilotos: ya está asegurado el japonés Kazuki Nakajima, cuyo compañero de equipo sería el ex campeón Jacques Villeneuve, de regreso en la categoría.
De todos modos, Pechito y su equipo de managers continuarán con las negociaciones durante este fin de semana hasta agotar las posibilidades.
Mientras tanto, desde la Secretaría de Turismo de la Nación se aseguró ayer que el Gobierno Nacional no realizó ningún pago correspondiente a los 2 millones de dólares que había prometido aportar para que Pechito ingrese a USF1. Había trascendido que se había realizado un depósito inicial de 830 mil dólares.
Confirmado: USF1 no larga y Pechito López busca una butaca de emergencia
Peter Windsor, titular de la escudería norteamericana USF1, confirmó que no tendrá listos sus autos para largar la temporada 2010 de Fórmula 1. El cordobés José María “Pechito” López negocia contrarreloj un cambio de equipo: los debutantes Campos Meta y Stefan GP son sus únicas dos chances.
Según publicó el diario La Nación, Windsor admitió que su equipo no estará presente en las primeras grillas de la temporada (que comienza el 14 de marzo de Bahrein) y que, de momento, tampoco tiene idea de qué ocurrirá en el resto del año.
La serie de complicaciones y demoras que sufrió el equipo USF1 en el desarrollo de su auto convencieron a Chad Hurley, cofundador de la web de videos Youtube.com, y principal inversor del team, de retirar su apoyo económico a la escuadra.
Sin el principal aval económico que sustentaba a su proyecto, USF1 no pudo afrontar la compra de los motores Cosworth con los que tenía pensado equipar a sus modelos Type 1. Los monoplazas nunca salieron del tablero de diseño. Hoy el equipo debería haber presentado sus autos para realizar un crash test obligatorio, pero desde USF1 ni siquiera pidieron prórroga.
Después de medio año de intensas negociaciones, “Pechito” López había alquilado una butaca en el equipo norteamericano por 8 millones de dólares. De ese monto, dos millones fueron aportados por la Secretaría de Turismo de la Nación y el resto lo acercaron empresas privadas.
Ahora, López y su equipo de colaboradores están negociando contrarreloj con el también golpeado y debutante equipo Campos Meta. También podría buscar un lugar en el también debutante equipo serbio Stefan GP, que ocuparía el lugar en la grilla que dejará vacío USF1.
“Ante este panorama, José María López tiene, en teoría, dos butacas vacías que mantienen su ilusión: la de Campos Meta (en la otra ya fue confirmado el brasileño Bruno Senna, sobrino de Ayrton) o bien la de Stefan GP, al lado de Kazuki Nakajima”, describió hoy La Nación.
“Aunque la jugada es arriesgada y de difícil concreción, allegados a Pechito, como Felipe McGough o Víctor Rosso, junto con el padre del piloto, están moviéndose con celeridad para tratar de aprovechar la última oportunidad. La idea es terciar en las reuniones que mantendrán José Ramón Carabantes (máximo accionista de Campos Meta) con Chad Hurley, de Youtube.com, con el fin de situar al cordobés en esa escudería”.
El desconcierto por el que atraviesa “Pechito” López y su estructura quedó reflejado en las palabras del comunicado de prensa que se difundió anoche. Se reproduce a continuación.
En dicha reunión se tocaron varios temas, para conocer en profundidad el estado de situación de la nueva escuadra que comandan Peter Windsor y Ken Anderson.
Una vez terminada la reunión y con una idea cierta de la situación actual del equipo estadounidense en la noche de ayer emprendieron viaje a Londres, Inglaterra.
En Londres se generaron diferentes reuniones, una de ellas con directivos de la FOM (Formula One Management) que preside Bernie Ecclestone. El resultado de estas fue positivo y se espera para mañana jueves una agenda similar a la de hoy.
López (p), Mc Gough y Rosso tienen previsto su regreso a nuestro país el fin de semana próximo.
Fórmula 1: fuertes rumores de crisis en el equipo de Pechito López
El dueño de YouTube, principal accionista de USF1, habría abandonado el equipo norteamericano. Un diario cordobés reveló que José María "Pechito" López ya fue informado de que el equipo no podrá correr al menos las tres primeras carreras del año. Se cree que tampoco podría tomar parte del resto de la temporada.
Los fuertes rumores fueron lanzados ayer por el sitio Motorsport, que publicó la noticia como quien suelta una bomba: Brian Bonner, responsable de Desarrollo de Negocios de USF1, habría abandonado el equipo. Y el fundador de YouTube, Chad Hurley, habría retirado su apoyo financiero al team norteamericano.
Según el mismo sitio, estas dos figuras clave de USF1 estarían negociando para sumarse al equipo debutante Campos Meta, que también atraviesa por una crisis similar, aunque estaría en mejores condiciones que el USF1 para largar el campeonato.
Motorsport terminó de prender el fuego al asegurar que “crece la impaciencia entre los miembros de USF1 debido a las demoras en los pagos de lo salarios”.
Esta mañana, el diario cordobés La Voz, reveló: “Peter Windsor, el director deportivo de la escudería, reunido en la sede de Charlotte con el empresario Felipe McGough y con José López, admitió que no llegará a construir los autos del USF1 en los plazos convenidos y dijo, con lágrimas en los ojos, que no sabe qué hará con su proyecto”.
Pechito López se aseguró su ingreso al equipo debutante USF1 tras medio año de intensas negociaciones para reunir los 8 millones de dólares necesarios para alquilar una butaca para toda la temporada 2010. Dos millones fueron aportados por la Secretaría de Turismo de la Nación y el resto lo acercaron empresas privadas.
Dos potencias se saludan
José Froilán González, quien fuera uno de los mayores críticos de que Pechito López corriera en categorías argentinas, felicitó al cordobés por su ingreso a la Fórmula 1.
La autoridad de Pepe Froilán González en la materia es incuestionable. Fue el primer piloto en darle una victoria en la Fórmula 1 a Ferrari y el único argentino en haber ganado las 24 Horas de Le Mans.
Cuando Pechito López volvió a la Argentina para correr en categorías nacionales, tras fracasar su ingreso a la Fórmula 1, Froilán se lo dijo de frente, sin vueltas: “Si me preguntaban a mí, yo hubiera preferido seguir corriendo sin ganar plata allá, en vez de venir a ganar plata acá. Porque acá se termina la carrera”.
Por supuesto que, en ese momento, Froilán no recargó todas las culpas sobre Pechito, sino también sobre las empresas argentinas, que le dieron para el TC2000 y el Turismo Carretera el apoyo económico que el cordobés no había logrado reunir para la Fórmula 1.
Ayer, los dos grandes pilotos se dieron un abrazo.
Por Mario Visiconte
José Froilán González, gloria viviente del automovilismo argentino, manifestó su alegría por el ingreso de José María "Pechito" López a la Fórmula 1. El bonaerense, de 87 años, afirmó que el cordobés "se merecía llegar" a la máxima categoría, y le auguró una "buena actuación" en el debut previsto para el domingo 14 de marzo, en el Gran Premio de Bahrein.
José Froilán González, gloria viviente del automovilismo argentino, manifestó su alegría por el ingreso de José María "Pechito" López a la Fórmula 1. Froilán González pasó a la historia grande del automovilismo mundial cuando en 1951 conquistó el Gran Premio del Reino Unido en la Fórmula 1 y le dio el primer triunfo a la legendaria marca Ferrari. Desde ese momento, la casa italiana tuvo a Froilán como uno de sus "pilotos mimados", especialmente por el mismísimo don Enzo Ferrari. "Estoy muy contento. Realmente se lo merecía `Pechito`. Para mí es una gran satisfacción. Estuve con él y me parece además una gran persona. Como corredor es bárbaro. Ganó carreras y campeonatos. Es un fenómeno", le contó a Télam.
"Creo que no tendrá problemas para incorporarse al equipo (USF1) ya que tiene gran experiencia en la Fórmula 1 cuando probaba los autos Renault con los que salió dos veces campeón el español Fernando Alonso", agregó.
El ‘Cabezón’ González, tal como lo apodaban sus compañeros durante su campaña en la Fórmula 1 entre 1950 y 1957, consiguió el subcampeonato mundial en 1954, escoltando a su amigo y mejor piloto argentino de la historia: el balcarceño Juan Manuel Fangio, dueño de cinco títulos en la máxima categoría. "Tengo confianza en el equipo americano. Estuve charlando con Peter Windsor y me dio muchos detalles del auto que me permiten decir que podemos estar en la conversación. Aunque siempre hay que tener presente una frase que es la que sostiene que en `la cancha, se ven los pingos`", se sonrió quien en 1954 también se erigió en ganador en la tradicional competencia de 24 horas de Le Mans.
"No tengo dudas respecto de la rápida adaptación del pibe. Tiene muchos kilómetros realizados y cuenta con una gran capacidad. En la Argentina lo demostró con amplitud. Casi se lleva el año pasado los tres campeonatos en los que participó", sostuvo, en referencia a los títulos logrados por `Pechito` en TC 2000 y Top Race V6 y el subcampeonato en el Turismo Carretera.
Froilán remarcó además la "cultura general" de López: "Habla inglés, italiano y francés. Cuando fuimos con (Juan Manuel) Fangio no teníamos esa preparación y nos hacíamos entender por señas. Bueno, después de todo, no nos fue tan mal", completó.
"Soy el único sobreviviente de las primeras épocas de la Fórmula 1. Estoy `recauchutado`, pero sigo adelante. Tengo `batería nueva`, by pass y otras cositas", manifestó, mientras guiñaba un ojo al interlocutor. En un tramo de la cordial charla, González aprovechó para recordar el apoyo recibido, en sus inicios en la Fórmula 1, por el Automóvil Club Argentino (ACA), la desaparecida firma Suixtil y la colaboración del ex presidente de la Nación, teniente general Juan Domingo Perón.
"Junto con Juan (Fangio) nos hicimos amigos y un día (Perón) nos preguntó dónde se podría hacer un autódromo. Le dimos la idea y poco después lo mandó construir en el mismo lugar donde se encuentra ahora, en avenida Cruz y General Paz", agregó. "Pepe", como le dicen sus amigos, corrió 26 Grandes Premios, de los cuales ganó 2, a lo largo de sus nueve temporadas, entre Maserati y Ferrari.
González nació en octubre de 1922 en Arrecifes, una ciudad pródiga en grandes automovilistas como Angel Lo Valvo, Luis Rubén Di Palma, Julio Pérez, Carlos Marincovich, Néstor Jesús García Veiga, Norberto Fontana y los hermanos Patricio, José Luis y Marcos Di Palma, entre tantos otros. Por eso es denominada "Cuna de grandes campeones".
El ex piloto también se refirió al retorno a la categoría del alemán Michael Schumacher, siete veces campeón del mundo. "Dentro de cada uno de nosotros está el corazón y ése es en definitiva el que manda. No sé qué habrá pasado. Recuerdo que le entregué el premio cuando ganó en Monza con Ferrari en el año 2000. Schumacher ganó todo, incluído mucha plata, no sé por qué vuelve", se inquirió.
"Sé que pidió disculpas a los seguidores de Ferrari pero, ¿cómo reaccionarán los hinchas cuando lo vean en la pista con una máquina Mercedes Benz? No lo sé", indicó. "Tal vez quiera correr en un automóvil que es de su país, porque demostrar no necesita demostrar más nada. Además plata no le falta", sentenció.
A los 87 años, Froilán sigue al frente de su concesionaria exclusiva del Grupo Fiat ("fue un regalo de Cristiano Ratazzi", confiesa), ubicada en el centro porteño, en donde sigue recibiendo saludos y muestras de cariño de parte de la afición tuerca`, que sigue sorprendiéndose al verlo detrás de las vidrieras.
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Pechito López oficializó en la Casa Rosada su ingreso a la Fórmula 1
Esta noche se formalizó el ingreso del piloto cordobés al equipo USF1. El acto oficial se realizó en la sede del Gobierno Nacional, con la presencia de la presidenta Cristina Kirchner. La Secretaría de Turismo aportó dos millones de los ocho que pagó el piloto para alquilar una butaca por la temporada 2010.
La Presidenta recibió en su despacho al piloto, a quien le expresó su apoyo ante su inminente debut en la Fórmula 1, luego de 9 años de ausencia de argentinos en la categoría.
Al cabo del encuentro, el ministro del Interior, Florencio Randazzo, fue el encargado de anunciar el arribo de López a la Fórmula 1. "Para nosotros es muy importante" el ingreso de un competidor nacional a la más alta categoría del automovilismo, señaló Randazzo. El funcionario destacó que la labor de López permitirá promocionar a nivel internacional la marca país, tal y como ocurrió con la organización del Dakar Argentina-Chile 2009.
En tanto, el corredor aseguró "estar cumpliendo un sueño", al tiempo que agradeció el apoyo del gobierno nacional y el Automóvil Club Argentino para acceder a la F1. López señaló que su objetivo será posicionar a USF1 por encima de "los equipos nuevos" de la categoría.
“Asegurarnos a ‘Pechito’ López para nuestra temporada debut ha sido uno de nuestros objetivos desde hace tiempo,” dijo el Vice Presidente Ejecutivo del USF1 Peter Windsor. “Hemos estado siguiendo su carrera desde que dominó el Campeonato Renault V6 en el 2003, y estamos encantados de tenerlo con nosotros en éste regreso de América a la Fórmula Uno. José María es un profesional y un líder nato. Lo más destacable de su carácter, es como manejo la desilusión de tener que volver a la Argentina luego de no poder correr para Renault después de 3 años como piloto de prueba con la escudería. En vez de quedarse de brazos cruzados y sintiéndose bajoneado por la situación, regresó a la Argentina, se insertó en el mercado local, dominando totalmente el automovilismo con 38 victorias y 3 campeonatos. Se convirtió en una estrella del automovilismo argentino, y a raíz de eso la nación argentina –un país en donde el automovilismo es el segundo deporte después del fútbol- se ha puesto detrás de él”.
Pechito López consiguió los 8 millones de dólares y aseguró su ingreso a la Fórmula 1
El múltiple campeón argentino alquiló una butaca en el debutante equipo norteamericano USF1 para correr la temporada 2010. Esta tarde pasó por la Casa Rosada y terminó de reunir los avales que necesitaba.
El cordobés José María “Pechito” López y el dueño del equipo USF1, Peter Windsor, se reunieron esta tarde en la Casa de Gobierno con el ministro del Interior, Florencio Randazzo, para conseguir el último de los avales que precisaban para asegurar el regreso de un argentino a la Fórmula 1.
La Secretaría de Turismo de la Nación aportó dos millones de los ocho que pagó Pechito para asegurarse un lugar en este equipo debutante, que tiene sede en Estados Unidos y utilizará motores Cosworth.
El resto de los fondos fue aportado por la firma de recupero Lo Jack, la revista Corsa, el analgésico Tafirol, la categoría Top Race (donde Pechito fue campeón este año) y Pauny, una cooperativa de la ex Zanello, empresa recuperada por los trabajadores de Río Tercero, de la que formó parte el padre del piloto.
El compañero de equipo de López aún no fue definido. El alquiler de la butaca será sólo por la temporada 2010.
El último argentino en la Fórmula 1 fue Gastón Mazzacane, que corrió para el equipo Prost en el 2001.
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Una mancha de aceite en la última carrera del año le impidió al cordobés José María López quedarse con el campeonato de Turismo Carretera, tras haber logrado los títulos de TC2000 y Top Race. Pero su ingreso a la Fórmula 1 está confirmado. El anuncio oficial del equipo USF1 será cerca de Navidad.
López ya tiene asegurada su butaca en el equipo norteamericano USF1. La confirmación se conoció hoy y la publicó Diego Durruty, en CorsaOnline.
Este mediodía, el piloto cordobés se privó de redondear un año perfecto, al despistarse por una mancha de aceite en la última carrera del año del Turismo Carretera, donde tenía todas las chances de ser campeón. El título fue para Emmanuel Moriatis.
Sin embargo, López sigue con motivos para festejar en esta Navidad. Tras completarse los trámites administrativos y reunirse el dinero necesario (cerca de ocho millones de dólares), el equipo USF1 anunciará de manera oficial en los próximos días que López formará parte del team norteamericano en la temporada 2010 de la Fórmula 1.
“El presupuesto ya está. Ahora tenemos que esperar sólo unos días para que se realice el anuncio. Ellos están tan ansiosos como nosotros de confirmar todo”, explicó un allegado del cordobés a CorsaOnline.
Con los trámites terminados, López ya tiene su cabeza puesta en la máxima categoría y los días 28 y 29 de este mes ensayará con un auto de Fórmula 3 en el autódromo de las Termas de Río Hondo, en Santiago del Estero.
Mientras tanto, el equipo USF1 sigue trabajando en la construcción de los autos, que utilizarán motores ingleses Cosworth.
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Pechito está a un paso de la triple corona
El piloto cordobés José María López se consagró ayer campeón de Top Race y sumó así la segunda de las tres coronas nacionales que puede cosechar este año. Hace una semana logró el título de TC2000 y el próximo domingo buscará el de Turismo Carretera.
López se quedó con el campeonato de TRV6 en el año de su debut. En esta categoría, que utiliza motores Jaguar V6 y gran cantidad de componentes comunes para todos los autos, el cordobés corrió con una carrocería de Ford Mondeo.
Mientras espera la final del TC del próximo domingo, en el autódromo de Buenos Aires, López continúa con las negociaciones para reunir el dinero necesario para subirse a un Fórmula 1 del equipo norteamericano USF1.
