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Citroën amplió la garantía de la Berlingo 2010 (sólo por junio)
Apenas un mes después de su lanzamiento, Citroën Argentina salió a reforzar la Berlingo 2010 con bonificaciones y obsequios. En respuesta a la Renault Kangoo, amplió la garantía a dos años, aunque sólo por este mes.
No es común que un auto con apenas un mes en el mercado reciba bonificaciones especiales, pero eso es lo que acaba de hacer Citroën Argentina con la Berlingo 2010, fabricada en El Palomar y lanzada a la venta en mayo pasado.
La promoción -vigente sólo durante el mes de junio, lo cual es importante recalcar- incluye: dos años de garantía, financiación con tasa del 9,8%, seis cuotas gratis del seguro anual y un reproductor MP6, cuya marca y características no fueron informadas.
La ampliación de la garantía es una respuesta directa a Renault Argentina, que justo cuando se estaba realizando la presentación para la prensa de la nueva Berlingo anunció que su utilitario Kangoo aumentaba su garantía a dos años.
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Crítica: Citroën Berlingo Multispace y Furgón
Aunque comparten plataforma, motores y numerosos componentes, las Citroën Berlingo Multispace y Furgón apuntan a segmentos muy diferentes del mercado. El restyling que acaba de salir a la venta, que incluyó la renovación completa de los motores, merece conclusiones igual de disímiles. A continuación, por qué hoy la Furgón es una compra más interesante que la Multispace.
Cuando comenzó a fabricarse en la planta de El Palomar, en 1998, la Berlingo dio sus primeros pasos en un mercado automotor muy diferente al que tenemos hoy. Citroën no fabricaba un Furgón en la Argentina desde el 3CV AK de 1979. Y el Multispace llegaba para competir en un segmento de moda y en franco crecimiento: el de los llamados ludo-space, inaugurado por la Renault Kangoo cordobesa poco antes. Eran autos que representaban una oferta práctica y de diseño poco convencional para quienes buscaban un auto familiar accesible y con un gran espacio interior.
El restyling que acaba de recibir la Berlingo –muy similar al que también incorporó su hermana de fábrica Peugeot Partner- es una invitación a replantearse qué ocurrió con estos segmentos tan particulares del mercado en los últimos diez años.
Decimos que es un restyling porque, estructuralmente, se conserva la misma plataforma y diseño del modelo de 1998, aunque recibió algunas actualizaciones estéticas, muy similares a las que se aplicaron a la Berlingo europea hace casi nueve años. En Europa, la Berlingo Multispace fue reemplazada por un modelo más moderno –Noveau Berlingo, de mayores dimensiones y con plataforma diferente-, mientras que la vieja Berlingo se sigue comercializando sólo en versión Furgón.
Los principales cambios estéticos de la Berlingo 2010 pasan por los paragolpes y las ópticas de nuevo diseño, que presentan una trompa más redondeada y con luces más grandes. La Multispace ofrece nuevas llantas de aleación de 14 pulgadas y molduras laterales de diseño más llamativo.
Fabricar la Noveau Berlingo en la Argentina hubiera requerido una mayor inversión y en Citroën Argentina lo justifican diciendo que el usuario de vehículos utilitarios prioriza siempre las mejoras mecánicas antes que las estéticas. Esto es cierto y se aplica con justicia al planteo comercial de la Berlingo Furgón: quienes trabajan todos los días con vehículos de reparto prefieren un vehículo robusto y confiable. Lo último que quieren es un transporte ostentoso y llamativo, sobre todo si tienen que transitar por zonas complicadas.
El argumento de la falta de necesidad de renovación estética, sin embargo, no cuaja con la Multispace. Cuando se lanzó en 1999, uno de los principales argumentos de venta de esta versión fue su diseño original y atractivo, con numerosas soluciones muy novedosas para esa época. Hace diez años, la Berlingo era una opción original y simpática. Este restyling tardío –que también afecta a sus competidores Kangoo y Partner- la deja parada en una situación donde el atractivo estético difícilmente pueda ser anotado en la columna de las virtudes.
Hoy las ludo-space parecen haber pasado de moda. De hecho, el pico de ventas de la Berlingo Multispace se alcanzó en el 2003 y nunca más volvió a ser igualado. Quienes hace una década se inclinaban por este tipo de vehículos para diferenciarse de los autos normales, hoy se refugiaron en los crossovers de estética aventurera.
Quien escribe esto no comparte el gusto por esos autos, pero el fenómeno no debería ser ajeno a la hora de armar las gamas de modelos. La Peugeot Partner 2010 incluirá una versión Patagónica de estética aventurera, lo que no es más que la confirmación de un intento desesperado de recuperar a un público que hoy mira para otro lado cuando busca vehículos familiares diferentes.
En el habitáculo de la Furgón y la Multispace se repite el esquema del exterior: la estética dejó paso a la función. El espacio interior es sobresaliente, aunque en la Multispace se extrañan bastante las combinaciones de colores y materiales que la hicieron famosa y diferente a todos sus competidores alguna vez. El puesto de conducción tiene un aspecto pobre y anticuado. La posición de manejo sigue siendo muy de “camionero”, con el volante en posición bastante horizontal y la butaca muy vertical, elevada.
El espacio interior sigue siendo un atributo indiscutible. La Multispace ofrece un enorme baúl de 586 litros, que se puede ampliar hasta nada menos que 2.800 litros con los asientos traseros rebatidos.
En la Furgón este apartado es aún mejor. Con el restyling se modificaron por completo las suspensiones para aumentar su capacidad de carga, que pasó de 600 a 800 kilos. El volumen de carga máximo es de 3.000 litros. La puerta corrediza lateral se ofrece como opción en el Furgón (cuesta 2.500 pesos) y sólo del lado derecho, mientras que la Kangoo Furgón tiene puertas deslizantes de los dos lados.
El equipamiento de seguridad es escaso en las dos versiones. La Multispace viene con airbag para el conductor de serie. La bolsa para el pasajero se ofrece en un pack opcional (que incluye también llantas de aleación, faros antiniebla y computadora de abordo) que cuesta 3.690 pesos. No hay posibilidad de instalar el sistema de frenos ABS. Al menos sí ofrece doble anclaje para sillas infantiles Isofix en las plazas traseras.
La Furgón no ofrece ninguno de estos elementos de seguridad. Además de la puerta corrediza, el único opcional disponible es el aire acondicionado, que cuesta 5.000 pesos.
Acá se encuentran las novedades y virtudes más importantes de la Berlingo 2010. La Multispace cambió el veterano 1.4 naftero de 75 caballos (la Partner lo seguirá usando) por el conocido 1.6 de 16 válvulas y 110 caballos que equipan varios modelos de Citroën. Se trata del motor más potente del segmento y es un valor importante a tener en cuenta. Esta mecánica sólo se ofrece con la Multispace.
Otra grata novedad es el motor 1.6 HDi de 90 caballos. Se trata de un moderno turbodiesel con intercooler importado de Francia, que reemplaza al viejo 1.9 gasolero aspirado de 71 caballos. El cambio no se hizo sólo para ganar potencia, sino para cumplir también con la norma Euro IV de emisiones de gases contaminantes. Este motor se ofrece tanto en la Multispace como en la Furgón y su modernidad sólo puede encontrar un punto de resistencia entre los usuarios: Citroën Argentina recomienda el uso de gasoil con bajo contenido de azufre, que si bien es más caro, garantiza una mayor confiabilidad y un desempeño óptimo de la mecánica.
Todas las versiones llevan caja manual de cinco velocidades.
La Berlingo nunca se caracterizó por tener un andar exquisito, pero hay que admitir que los cambios en las suspensiones (sobre todo en la Furgón) mejoraron mucho su comportamiento en ruta. Se puede viajar a muy buen ritmo con toda seguridad y confort. Los vientos laterales, como es lógico en vehículos de esta superficie lateral, se sienten mucho, pero esto en ningún momento se transmite al volante, que tiene reacciones previsibles y una buena asistencia eléctrica.
Lo único que no nos gustó fue el tacto del pedal de freno en las dos versiones. Es bastante esponjoso y descarga su potencia toda de golpe cuando se empieza a avanzar en el recorrido del pedal. A esta altura, el sistema antibloqueo debería ofrecerse al menos como una opción.
Tanto en ruta como en ciudad, los nuevos motores hacen que uno se olvide con rapidez lo poco que cambiaron las Berlingo por afuera. Son muy silenciosos –sobre todo el 1.6 HDi- y ofrecen una respuesta al acelerador excelente. Son vehículos muy ágiles en el tránsito urbano y absolutamente competentes para realizar viajes largos.
El 1.6 naftero es conocido de los Citroën C3 y C4, pero el 1.6 HDi francés es la primera vez que se aplica a un modelo de fabricación nacional. El turbo empieza a empujar con fuerza a partir de las 2.000 rpm y presenta un consumo de 6,7 litros cada 100 kilómetros en ciudad. En ruta, gasta apenas 4,7 litros cada 100 kilómetros. El naftero es bastante más gastador: consume 9,7 litros cada 100 kilómetros en ciudad y 7,5 litros en ruta.
Aunque la necesidad de usar un gasoil más caro pueda hacer dudar a algunos compradores, la norma Euro IV llegó a la Argentina para quedarse y todos los nuevos gasoleros que salgan a la venta en nuestro país de aquí en más tendrán los mismos requerimientos.
Con respecto a este 1.6 HDi en particular, sólo se puede decir que a pesar de que salga más caro cargar el tanque –y a pesar de que todavía cueste conseguir en todo el país el diesel premium- el motor recompensa con un desempeño hasta hace poco inimaginable en un vehículo gasolero.
A la hora de hacer un balance de esta puesta al día –más mecánica que estética- de las Berlingo, las conclusiones son opuestas para las dos versiones. Con el restyling tardío de la Multispace, Citroën Argentina dejó de lado la originalidad y el cierto glamour que encierran todos sus diseños para ofrecer una alternativa ante todo práctica.
La Multispace es un vehículo de pasajeros con un enorme espacio interior, una estética algo anticuada y motorizaciones muy interesantes. A pesar de que por mucho tiempo seguirá siendo el modelo más exitoso de la marca en nuestro país, será difícil que vuelva a igualar los récords de venta del pasado.
La Berlingo Furgón, en cambio, tiene un futuro más promisorio por delante. Su segmento está en clara expansión y las modificaciones que recibió con este restyling sólo la hicieron más atractiva para el público profesional. Es un vehículo de trabajo discreto, con una gran capacidad de carga -que ahora es de 800 kilos- y con un motor turbodiesel que es ejemplo de performance y eficiencia.
A pesar de que las dos versiones tienen asegurada una larga vida de producción en la planta de El Palomar, las sensaciones que transmiten estas nuevas Berlingo son muy opuestas. La Multispace parece haber cambiado solamente para estirar su vida útil, mientras que la Furgón parece haber cambiado para disputar el liderazgo en el segmento de los utilitarios.
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Apuntes del lanzamiento de la Citroën Berlingo
Citroën Argentina está presentando en Mar del Plata y Tandil el restyling de su utilitario Berlingo, producido en la planta de El Palomar para todo el Mercosur. Balance de la primera jornada.
Desde Tandil - Citroën Argentina tomó casi por asalto las Sierras de Tandil para presentar su auto menos glamoroso, pero más exitoso en ventas: la Berlingo. En sus versiones Multispace (con capacidad para cinco pasajeros) y Furgón (para dos pasajeros y un gran área de carga), el modelo acaba de recibir un restyling similar al que se aplicó en Europa hace casi nueve años.
* Tras un corto viaje en avión desde Buenos Aires hasta Mar del Plata, la presentación comenzó esta mañana en el concesionario Big Sur de este balneario. Las presentaciones de Citroën Argentina suelen estar cargadas de glamour y guiños franceses, pero en este caso quedó en claro el sentido práctico que encarna este modelo: se montó una carpa en el área de servicio de la agencia y allí se realizó una conferencia de prensa.
* Diego Pizzichini, director de Marketing de la marca, se encargó de sintetizar lo que la Berlingo representa para Citroën Argentina: "Es nuestro modelo más querido, al que le debemos mucho de lo que somos hoy como marca en el país. La Berlingo representó por sí sola el 23% de nuestra facturación en el 2009 y apuntamos a que en el 2010 crezca hasta el 27%".
* Aunque se trata básicamente del mismo vehículo, hay claras diferencias entre la Multispace y la Furgón. La Multispace apunta a un segmento del mercado que busca un vehículo familiar, pero que también se pueda usar para el trabajo. Es un segmento que supo ser muy popular en el pasado (el pico de ventas de la Multispace se alcanzó en el 2003) y que ahora fue dejado un poco de lado por otras propuestas. La Furgón, en cambio, encarna a un segmento profesional en franco crecimiento en la Argentina.
* Como ya se informó esta semana (ver datos técnicos y precios acá), la principal novedad pasa por los motores. La Multispace recibió el conocido 1.6 naftero de 110 caballos y un nuevo 1.6 HDi de 90 caballos, importado de Francia. La Furgón se ofrece sólo con el 1.6 HDi. Antes de fin de año se incorporará una variante naftera de la Furgón, aunque aún no se decidió si será el veterano 1.4 que conserva la Peugeot Partner o el 1.6 de la Multispace.
* Con respecto al 1.6 HDi importado de Francia, se trata de un motor Euro IV y, por lo tanto, Citroën Argentina recomienda a los usuarios que utilicen gasoil con bajo contenido de azufre. Esto suele asustar un poco a los usuarios -sobre todo a los que le dan un uso profesional al vehículo- por el mayor costo de este combustible en el surtidor. Sin embargo, en la marca sostienen que la inversión vale la pena: "No sólo se asegurarán el buen funcionamiento de la mecánica, sino que a largo plazo el rendimiento del motor es más eficiente. El 1.6 HDi consume menos con un gasoil premium que con el común", aseguran.
* Con respecto a la Multispace, Citroën pondrá en marcha una campaña de comunicación llamada "We are family", musicalizada con el viejo tema de los '70, que intentará apuntar a quienes utilizan el auto como un medio para la diversión y juntarse con amigos. Es un nicho muy, pero muy específico. Está claro. "Creemos que los usuarios de la Multispace son consumidores racionales, de perfil bajo, muy planificadores y que buscan un auto que cumpla el doble rol de placer-trabajo", definió Pizzichini.
* El evento sirvió también para hablar del próximo lanzamiento que Citroën Argentina tiene planeado para el 2010: el C3 AirCross (ver primeras fotos y datos oficiales acá), que llegará a nuestro país en octubre o noviembre próximo. Se trata de una interpretación aventurera -y exclusiva para el Mercosur- de la C3 Picasso europea, que también se fabricará en Brasil a partir del 2011. Justamente hoy se difundió el primer video institucional del AirCross, que se propone competir contra el Fiat Idea Adventure y el Volkswagen CrossFox.
VIDEO: Citroën AirCross
* La presentación siguió con una prueba de manejo hasta Balcarce. Ahí almorzamos en el Casco de la Fundación Juan Manuel Fangio, donde se expusieron algunos autos del museo del quíntuple, como un Citroën Traction Avant y un formidable CX de rally de los años '70.
* Durante el día de hoy, Argentina Auto Blog estuvo probando una Berlingo 1.6 HDi Furgón. Mañana probará la Multispace y posteriormente se publicará la crítica completa de las dos versiones, que ya está perfilando una conclusión inquietante.
Diego Pizzichini, en conferencia de prensa.
Traction Avant y CX de rally, prestados por el Museo Fangio.
En el Casco de la Fundación Fangio las esculturas son réplicas de los autos del Chueco.
La presentación continuará mañana y a continuación se publicará la crítica completa de las nuevas Berlingo Furgón y Multispace.
Lanzamiento: Citroën Berlingo 2010
Tras la preventa realizada en marzo, ya está a la venta de manera oficial el restyling del utilitario producido en El Palomar. Precios oficiales y equipamiento.
¿QUÉ ES?: Una puesta al día del utilitario de carga y pasajeros producido en la planta de Peugeot-Citroën Argentina. La carrocería adoptó la estético de la Berlingo que se comercializa en Europa desde hace nueve años.
MECÁNICA: Cambiaron todos los motores. Ahora ofrece un naftero 1.6 de 110 caballos de potencia (sólo disponible con carrocería Multispace) y un diesel 1.6 con 90 caballos importado de Francia (se ofrece tanto con carrocería Multispace como Furgón).
LO MÁS: Los nuevos motores (el naftero es el más potente de su segmento) y los cambios en las suspensiones, que permitieron aumentar la capacidad de carga hasta 800 kilos.
LO MENOS: Los mínimos cambios estéticos –tanto en el exterior como en el interior- que juegan en contra de la importante apuesta que se hizo para mejorar la mecánica. El equipamiento de seguridad sigue siendo limitado. La Multispace trae airbag para el conductor de serie y para el acompañante en opción. La Furgón no puede llevar airbags. No hay posibilidad de frenos ABS en ninguna versión.
EL DETALLE: La Peugeot Partner –que comparte línea de montaje con la Berlingo en El Palomar- atravesará por un restyling similar. Ver más información acá.
PRECIO: Furgón 1.6 HDI, 63.800 pesos; Furgón 1.6 HDI Full (puerta corrediza y aire acondicionado), 68.500 pesos; Multispace 1.6 N SX, 73.800 pesos; Multispace 1.6 N Pack, 76.200 pesos; Multispace 1.6 HDI SX, 83.000 pesos; Multispace 1.6 HDI Pack, 85.400 pesos.
Peugeot-Citroën invierte, pero no tanto
Los máximos directivos de Peugeot-Citroën Argentina se reunieron anoche con la presidenta Cristina Kirchner para presentarle el plan de inversiones para producir los utilitarios Partner/Berlingo y el sedán compacto Peugeot 308/408. Las agencias de noticias y algunos diarios hablaron de 700 millones de pesos, aunque el monto para estos proyectos es algo inferior.
En agosto del 2007, el grupo PSA habían anunciado una inversión de 700 millones de pesos para modernizar su línea de producción y lanzar nuevos modelos. El primero de ellos fue el Citroën C4 hatchback. Las Partner/Berlingo y el Peugeot 308/408 forman parte de esta inversión única.
Anoche, las agencias de noticias -desde Efe hasta Reuters, tal vez confundidos por un cable original de la agencia argentina Télam- mencionaron que estos 700 millones de pesos se invertirán este año, como si se tratara de un proyecto industrial completamente nuevo y no de uno que ya lleva tres años en curso. Algunos diarios se sumaron esta mañana al mismo error.
Lo cierto es que anoche Osvaldo Baños, director general de PSA Argentina, pasó por la Casa Rosada para anunciarle el lanzamiento de estos nuevos modelos a la presidenta Kirchner (foto). Horas antes, en la planta de El Palomar se había realizado el corte de cinta simbólico en la línea de montaje de los Partner/Berlingo.
El anuncio de PSA Argentina se realizó apenas una semana después de que PSA Brasil anunciara una inversión de 780 millones de dólares para producir una familia nueva de autos populares.
La Citroën Berlingo 2010 se encuentra en preventa desde hace un mes (ver datos técnicos y precios). Su lanzamiento oficial se producirá luego de Semana Santa.
La Peugeot Partner 2010 está en preventa desde hace dos semanas (ver datos técnicos y precios). Aún no se informó cuándo será su lanzamiento oficial.
El Peugeot 308/408 Sedán (su nombre definitivo aún no fue confirmado) se lanzará a la venta a fin de año, pero tendrá su debut formal durante el Salón de San Pablo de octubre próximo. Será casi igual al 408 Sedán chino (ver datos técnicos y fotos).
Prelanzamiento de la Citroën Berlingo 2010
Citroën Argentina está exponiendo a modo de avant premiere el restyling de su utilitario en ExpoAgro. Esta tarde realizó un prelanzamiento para la prensa en un campo de San Pedro. El encuentro sirvió para plantear y despejar algunas dudas.
Como si los lanzamientos previstos para el 2010 no fueran pocos, este año comenzó con la moda de los prelanzamientos. Arrancó con el prelanzamiento de la Volkswagen Amarok y ahora Citroën se sumó a la tendencia con el prelanzamiento de la Berlingo 2010.
El modelo -fabricado en El Palomar, junto a la Peugeot Partner, que también recibirá un restyling similar- saldrá la venta de manera oficial a mediados de abril, pero ya comenzó una preventa de sólo 200 unidades. El evento organizado ayer en ExpoAgro -y que continuó con un asado en San Pedro- sirvió para despejar algunas dudas que plantea este restyling.
-¿Por qué se decidió hacer este restyling que se comercializa en Europa desde hace nueve años en lugar de traer la Noveau Berlingo, más moderna?, preguntó este blog.
-Por empezar, hay que aclarar que en Europa este modelo se sigue fabricando al día de hoy y hay planes de mantenerlo en producción porque su demanda es sostenida. Esta generación de la Berlingo es básicamente un vehículo de trabajo y el público consumidor de vehículos utilitarios es muy diferente al de los autos de pasajeros convencionales. Por empezar, no hay tanta demanda por modernizar los diseños, sino por mejorar la mecánica. Y eso es lo que hicimos con la Berlingo. Traer la Noveau Berlingo hubiera implicado incorporar una nueva plataforma y hacer un desarrollo prácticamente desde cero. También hubiéramos tenido que cambiar la línea de montaje. Deberíamos haber invertido en todo esto cuando no era un cambio de diseño lo que nos estaba demandando el mercado, sino una mejora mecánica.
Es cierto que el principal cambio no pasa por el diseño (se modificó la trompa y el interior), sino por la mecánica. El viejo motor naftero 1.4 de 75 caballos fue reemplazado por el 1.6 de 110 caballos conocido de varios modelos de Peugeot y Citroën. En tanto, el veterano gasolero 1.9 de 70 caballos fue reemplazado por un 1.6 HDi de 90 caballos.
Al contrario de lo que había trascendido en un principio, este nuevo motor gasolero no se fabrica en la planta bonaerense de Jeppener, donde sí se fabricaba el viejo gasolero (ahora discontinuado por no cumplir con las normas de homologación Euro III). El nuevo 1.6 HDi viene importado de Francia y es el mismo que utilizan algunos los Peugeot y Citroën europeos.
Vale una aclaración: Citroën Argentina recomendará a todos los compradores de esta mecánica que utilicen el más costoso -pero con menor índice de azufre- gasoil premium que venden algunas estaciones de servicio. El costo de este combustible, superior al de la nafta súper, deberá ser tenido en cuenta por los clientes a la hora de evaluar la compra.
La Berlingo 2010 se renovó tanto en su versión Furgón como Multispace. La Furgón se comercializa sólo con mecánica diesel. Esto supone una desventaja con respecto a la Renault Kangoo, que ofrece su furgón tanto con mecánica naftera como gasolera.
Otro aspecto que se rediseñó por completo fue la suspensión de la Berlingo. También se actualizó toda la electrónica y los trenes de rodamiento. Con todos estos cambios, la capacidad de carga máxima subió de 600 a 800 kilos, con pasajero incluido.
La Berlingo Furgón (sólo con motor diesel) tiene valores entre 62.240 y 68.140 pesos. La Multispace naftera oscila entre 73.200 y 76.200 pesos, mientras que la Multispace diesel cuesta entre 82.355 y 85.355 pesos. La garantía es de dos años y la entrega está prevista para fines de abril o principios de mayo.
A modo de curiosidad, el asado de prelanzamiento se realizó en el campo La Campiña, de los periodistas Mónica Cahén D'Anvers y César Massetti. La ex dupla de Telenoche participó de la comida, conocieron los nuevos vehículos y se mostraron particularmente interesados por el monovolumen C4 Picasso, que saldrá a la venta de manera oficial a mediados de este mes. Se agendaron un test drive.
Así es la Citroën Berlingo 2010
El restyling del utilitario producido en El Palomar debutará, a modo de avant premiere, mañana en ExpoAgro. La principal novedad pasa por los motores. Preventa exclusiva de 200 unidades. Todos los precios.
El diseño de la Berlingo 2010 no tiene secretos para los lectores de Argentina Auto Blog. Las fotos espía publicadas en los últimos meses confirman que se trata de un restyling que se comercializa en Europa desde hace nueve años. Los principales cambios estéticos pasan por la trompa, con paragolpes, parrilla y faros de nuevo diseño. También se modificó el interior con tapizados de nuevo diseño y tablero un poco más moderno.
La Berlingo se produce en la planta de El Palomar y su lanzamiento oficial se realizará en abril próximo, casi al mismo tiempo que la nueva Peugeot Partner (también fotografiada por los paparazzi de este blog).
Como en la Berlingo anterior habrá dos tipos de carrocería: Furgón (para carga) y Multispace (con capacidad para cinco pasajeros).
La principal novedad serán sus motores. El veterano 1.4 naftero de 75 caballos fue reemplazado por el 1.6 de 16 válvulas que equipa a varios modelos de Peugeot-Citroën en la Argentina. Con 110 caballos de potencia se convierte en el utilitario chico más potente de nuestro mercado.
En tanto, el viejo gasolero 1.9 de 71 caballos se discontinuó para ser reemplazado por un moderno 1.6 HDi de 90 caballos. Este motor se produce en la planta que Peugeot-Citroën Argentina tiene en la localidad bonaerense de Jeppener.
Los motores se cambiaron para cumplir con la nueva normativa de emisiones de gases contaminantes que rige en la Argentina. El diesel es Euro III (norma que entró en vigencia en enero pasado) y el naftero es Euro IV (norma que entrará en vigencia para los motores de gasolina a partir de enero del 2011).
En ExpoAgro se puso en marcha una preventa exclusiva de la nueva Berlingo, con un cupo limitado de 200 unidades. La Berlingo Furgón (sólo con motor diesel) oscila entre 62.240 y 68.140 pesos. La Multispace naftera oscila entre 73.200 y 76.200 pesos, mientras que la Multispace diesel cuesta entre 82.355 y 85.355 pesos. La garantía es de dos años y la entrega está prevista para fines de abril o principios de mayo.
Exclusivo: el restyling de la Citroën Berlingo ya se muestra sin camuflajes
Se fabrica en la planta de El Palomar. Junto al restyling de la Peugeot Partner, saldrá a la venta en abril. A pesar de las afirmaciones de algunos directivos de PSA no es un vehículo nuevo, sino un restyling casi idéntico al que se comercializa en Europa desde hace ocho años.
Esta foto fue tomada por el lector Augusto C. en la localidad bonaerense de Morón. Aunque algo borrosa, se trata de la primera imagen que se publica de la nueva Citroën Berlingo sin camuflaje en la Argentina.
El año pasado, los paparazzi de Argentina Auto Blog ya habían sorprendido a los nuevos utilitarios del grupo francés por las calles de Buenos Aires, aunque con un ligero camuflaje que ocultaba las novedades (ver fotos del 14 de septiembre y del 29 de septiembre).
A pesar de que Jean-Louis Chamla, director de Operaciones de Citroën, había dicho a su paso por la Argentina que la nueva Berlingo sería un vehículo completamente nuevo y no un restyling, esta imagen confirma que el nuevo utilitario solamente recibió el facelift que se aplicó en Europa hace ya ocho años.
Desde el 2008, el antiguo modelo convive en el Viejo Continente con la Nouveau Berlingo (con una plataforma nueva, mayores dimensiones y motores más modernos), que por el momento no tiene planes de llegar a nuestro mercado.
La Berlingo 2010 se lanzará a la venta en nuestro país en abril próximo, casi al mismo tiempo que el restyling de la Peugeot Partner. Los dos modelos comparten plataforma, mecánica, numerosos componentes y hasta línea de montaje, pero compiten frente a frente -y a cara de perro- en el segmento de los utilitarios, que hace una década domina con comodidad la Renault Kangoo.
Las novedades estéticas del furgón de PSA pasarán por una trompa de diseño más moderno y redondeado, con nuevos faros, paragolpes y parrilla. Detrás también cambiarán las ópticas y llevará tasas cubrellantas de nuevo diseño. En el interior, se esperan cambios en los tapizados y en el tablero.
Sin embargo, la principal novedad estará bajo el capot. Junto con el restyling de estos utilitarios debutará el nuevo motor diesel 1.6 common rail que Peugeot-Citroën Argentina ya comenzó a producir en su planta bonaerense de Jeppener.
Junto a la nueva Berlingo llegarán los concesionarios Citroën especializados en flotas
Citroën Argentina presentará en abril el restyling de su utilitario Berlingo fabricado en El Palomar, que traerá un nuevo motor diesel y marcará también el debut de Citroën Business: una red de concesionarios especializados en la atención de vehículos de flotas para empresas.
Osvaldo Marchesín, director de Ventas de Citroën Argentina, confirmó que la nueva Berlingo se lanzará en abril y se mostró confiado en que se convertirá en "un referente" en el segmento de los furgones utilitarios, actualmente dominado con comodidad por la Renault Kangoo.
"La gran fortaleza de la Berlingo es la Berlingo en sí misma. Representa el 30% de nuestras ventas. Con lo que se viene en abril, todo tiende a enriquecer mucho más el producto. Todavía tenemos un enorme espacio de conquista en lo que hace a flotas de empresas", señaló Marchesín.
El directivo admitió que una de las limitaciones del producto venía por el lado de las motorizaciones. El restyling de la Berlingo (y de la Peugeot Partner, que se lanzará casi en simultáneo) marcará el debut de un nuevo motor diesel 1.6 Euro IV, producido en la planta bonaerense de Jeppener.
El año pasado, José Luis Chamla, director de Operaciones Internacionales de Citroën, había declarado a su paso por nuestro país que la nueva Berlingo sería un vehículo completamente nuevo y no un restyling.
Sin embargo, las fotos espía publicadas por Argentina Auto Blog el 14 de septiembre y el 29 de septiembre revelaron que se trataría de un restyling que se aplicó a las Partner y Berlingo en Europa hace casi una década. Los principales cambios se notarán en la trompa, las ópticas traseras y algunos detalles del interior.
Con respecto a Citroën Business, Marchesin señaló: "La idea es tener centros especializados en la atención de clientes de flota. Habrá una especial atención al área de taller, con vehículos muleto para que el cliente no pare su negocio a la espera de la reparación. Tendrá personal propio, sucursales propias y stock propio. Citroën Business ya es una realidad en Europa y vamos a comenzar en la Argentina con cinco o seis concesionarios".
Dicen que la nueva Berlingo no será un restyling
Jean-Louis Chamla, director de Operaciones Internacionales de Citroën, pasó por Buenos Aires y le puso pimienta a la expectativa en torno a la renovación de los vehículos utilitarios de Peugeot-Citroën Argentina planeada para el 2010.
En declaraciones al periodista de Ambito Financiero, Horacio Alonso –que pueden ser consideradas exclusivas, porque otros medios que participaron del encuentro dicen que Chamla no habló de productos específicos-, el directivo aseguró que la nueva Berlingo que se producirá el año que viene en El Palomar será un producto completamente nuevo y no un restyling.
En la actualidad, Citroën tiene dos variantes de la Berlingo a la venta en Europa. Ninguna de ellas es la que actualmente se comercializa en nuestro país. Una de las versiones europeas es la Berlingo Enterprise (foto de la izquierda), que no es otra cosa que un restyling de la actual Berlingo argentina. La otra versión europea es la Nouveau Berlingo (foto de la derecha), un modelo completamente nuevo, con un diseño más moderno, motores de última generación y una mayor capacidad de carga.
El 14 de septiembre y el 29 de septiembre, Argentina Auto Blog publicó fotos espía de unidades camufladas de Partner y Berlingo circulando por Buenos Aires. Pero en todos los casos correspondían a versiones con la antigua plataforma.
Las incógnitas son muchas. La única certeza es que el segmento de los utilitarios –donde la Renault Kangoo domina con comodidad desde hace una década- se pondrá muy interesante a partir del primer semestre del 2010.
Siguen probando las nuevas Partner y Berlingo
Peugeot-Citroën Argentina continúa con las pruebas de las nuevas Partner y Berlingo. Se trata de un restyling de los utilitarios franceses, que serán producidos en la planta de El Palomar a partir del año que viene.
Hace dos semanas, Argentina Auto Blog publicó las primeras fotos espía de las unidades de preserie que ya comenzaron a circular por Buenos Aires. Ahora el lector Patricio A. fotografió a una caravana de tres furgones camuflados que circulaban por la Avenida General Paz.
El restyling será idéntico al de las Partner Origin y Berlingo Enterprise que actualmente se comercializan en Europa. Los principales cambios se verán en la parte delantera y trasera. Tendrán paragolpes, faros, capot, parrilla y guardabarros delanteros de nuevo diseño. También cambiarán las ópticas y paragolpes traseros. En el interior tendrán instrumentales y tapizados renovados.
No habría que esperar grandes novedades mecánicas, aunque trascendió que algunas unidades se están ensayando con el motor 1.6 HDi importado de Francia. La decisión de comercializar esta mecánica todavía no estaría tomada.
En el Viejo Continente también se ofrecen las “Nueva Partner” y “Nueva Berlingo” –con plataforma, mecánica y estética más modernas-, que por ahora no llegará a nuestro país.
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La planta de El Palomar de Peugeot-Citroën Argentina se prepara para lanzar finalmente en el invierno del 2010 el postergado restyling de los utilitarios Partner y Berlingo.
La primera foto fue tomada esta mañana por el lector Fabi en la Avenida General Paz. La segunda foto fue sacada la semana pasada en la localidad bonaerense de Olivos, por el colega Tinta Digital. En los dos casos se trata de unidades de preserie, con los flancos y la trompa camuflada de la nueva Partner -o Berlingo, por el emblema que se puede apreciar bajo la cinta del pato-
Tal como lo demostraron las fotos espía que se conocieron a comienzos de este año en Brasil y lo corrobora esta nueva imagen en la Argentina, el restyling será idéntico al de las Partner Origin y Berlingo Enterprise que actualmente se comercializan en Europa. En el Viejo Continente también se ofreceN las “Nueva Partner” y “Nueva Berlingo” –con una estética más moderna-, que por ahora no llegará a nuestra región.
Los principales cambios se verán en la parte delantera y trasera. Tendrán paragolpes, faros, capot, parrilla y guardabarros delanteros de nuevo diseño. También cambiarán las ópticas y paragolpes traseros. En el interior tendrán instrumentales y tapizados de nuevo diseño. No habría que esperar grandes novedades mecánicas.
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Dicen que se frenó el Peugeot 308 argentino
El proyecto de fabricar el Peugeot 308 en la Argentina estaría frenado. Así lo informó hoy el diario Clarín, que explicó que se trata de una “pausa a la espera de una mejora de los mercados internacionales”. La medida también afectaría al lanzamiento de los nuevos utilitarios Peugeot Partner y Citroën Berlingo.
La producción nacional del Peugeot 308 fue una primicia de Argentina Auto Blog de diciembre pasado. El plan del Grupo PSA es fabricar primero la versión sedán que ya se está probando en China y más tarde producir la versión hatchback, tal como hizo Citroën Argentina en su momento con el C4.
Según informó el periodista Luis Ceriotto, la planta de El Palomar ya cuenta con un lugar reservado donde se guardan “los primeros 308”. El proyecto contará con el apoyo del Gobierno, que financiará la inversión con alrededor de 75 millones de pesos, mediante la suscripción de un bono con fondos de la Anses. El anuncio oficial de la producción del 308 debió concretarse antes de las elecciones legislativas del 28 de junio, pero se postergó.
“La propia automotriz habría sido la que puso pausa al proyecto. La decisión sería esperar una reactivación firme del mercado externo, antes de tirarse a la pileta con una inversión cuya posibilidad de repago -y la garantía para los potenciales suscriptores del bono- estaba fuertemente atada a las exportaciones”, agregó Ceriotto.
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La planta de Peugeot-Citroën en El Palomar ya comenzó a producir las primeras unidades de preserie de los nuevos utilitarios Partner y Berlingo, que podrían presentarse antes de fin de año para salir a la venta como modelos 2010.
Estas fotos espía de la Partner fueron publicadas por el sitio brasileño Carro Online, y muestran que el diseño será idéntico al de las Partner Origin y Berlingo Enterprise que actualmente se comercializan en Europa. En el Viejo Continente también se ofrece la “Nueva Berlingo” –con una estética más moderna-, que por ahora no llegará a nuestra región.
Las principales novedades se verán en la parte delantera y trasera. Tendrán paragolpes, faros, capot, parrilla y guardabarros delanteros de nuevo diseño. No habría novedades mecánicas.
(Gracias al embajador Fernando D. por el dato)
Uno de gallegos
