Con un desfile sobre la avenida Corrientes, Mini Argentina presentó la última edición de la revista Mini International, dedicada a la ciudad de Buenos Aires. La publicación no logra evitar caer en la clásica arrogancia porteña de decir que Buenos Aires “es una metrópoli verdaderamente europea” o bien que la ciudad es un “conglomerado de Marsella, Barcelona, Nápoles y Madrid mezcladas con una rocío de Londres, París y de Berlín”. El lanzamiento contó con la presencia de artistas, modelos y famosos. Lo que se dice un piquete paquete.

Como los autos de Fórmula 1, las esculturas del Cow Parade que invadieron el Puerto Madero de Buenos Aires están hechas en fibra de carbono. Algunos de los 150 ejemplares están auspiciados por Ford, con previsibles fotos de catálogo de la Ranger y la EscoSport. Pero la vaquita más pistera de todas es una lechera con estilo monoposto de los años '50 y piloto onda minotauro Grand Prix.

Foto: Raspando Teclas

23 de marzo:La periodista alemana Gaby Weber acusó a Mercedes-Benz Argentina por supuesta complicidad en la apropiación de hijos de madres desaparecidas durante la dictadura militar.

28 de marzo: Mercedes-Benz Argentina presentó su nuevo modelo Clase B con una fiesta en el hotel Sheraton de Pilar. Entre otras características del vehículo, se destacó la versatilidad “para que las madres lleven a sus hijos”.

Indignado propietario de Porsche 911 Carrera exhibió durante algunos días su auto chocado en la estación de servicio YPF de Melo y Libertador, en Vicente López, justo al lado de la sede de Porsche Argentina. Pleito judicial de por medio, ni el propietario ni la marca alemana se animan a hacer declaraciones. Tanto el conductor como el acompañante salieron sin mayores daños del accidente, a pesar de que no intervinieron los airbags.

Lo probamos durante una semana y acá está la conclusión:

"El nuevo motor 2.4 le viene muy bien al Astra GSi y lo posiciona un poco por encima de su rival directo, el Focus Duratec de 145 CV. Por precio, el Astra GSi ofrece los 150 caballos más accesibles del mercado y un comportamiento divertido para el niño que todos llevamos dentro. Si al menos existiera una versión cupé, sería el juguete perfecto."

Hubo modelos más potentes, aerodinámicos y sofisticados. Incluso, como en la reciente “Batman Inicia”, también hubo versiones más cercanas a un tanque que al auto de un superhéroe. Cuando el canal ABC produjo en 1966 la serie de televisión “Batman”, pidió la colaboración de Ford para diseñar el vehículo que usarían el hombre murciélago y su compañero Robin. La base fue el Lincoln Futura de 1955, un concept car con techo de burbuja que ya había aparecido en la película “Todo comenzó con un beso”, de 1959. Sólo hubo que pintarlo, rediseñar el interior e instalar un lanzallamas en el escape para que quedara listo. El equipamiento incluía algunos accesorios curiosos: lanza cohetes, carrocería antibalas y un complejo sistema de paracaídas que permitía tomar curvas cerradas a alta velocidad. Desarrollarlo sobre la base del concept Futura costó 30 mil dólares. Hoy, cada uno de los tres ejemplares originales de aquel Batimóvil cotiza en más de un millón de verdes.

La revista británica Top Gear eligió a Juan Manuel Fangio como uno de los pilotos más cool de todos los tiempos y para argumentar la decisión se despachó con un chimento digno de Jorge Rial:

"Fangio no fue sólo un múltiple campeón en las pistas, también las damas lo colocaban en el podio. Fangio amaba y atesoraba a las mujeres, dijo su ex rival Karl Kling. Era demandante y encantador. Podía ser muy seductor con las mujeres. Fangio se veía seguido con Eva Perón. A menudo era invitado a tomar un café. Siempre hubo algunos rumores sobre eso”.

Eduardo Menasce, argentino radicado en Nueva York y empresario de telecomunicaciones, fue uno de los 399 elegidos por la marca de Maranello para poder comprar una Ferrari Enzo. No es el único compatriota afortunado.

Según el Registro Enzo, el empresario argentino Daniel Sielecki tuvo una -que ya vendió- y se sabe que Gregorio Pérez Companc tiene otra, pero Menasce es el único que se atreve a fotografiarse y hablar de ella sin tapujos.

El conductor puede estar muy bien vestido y oler a rosas, pero sólo uno de cada diez hombres confesó que limpia su auto antes de salir con una chica por primera vez. En el mismo sentido, apenas una de cada seis mujeres volvería a salir por segunda vez con un hombre si la falta de higiene de su auto le dio un poco de asquito. Estas y otras asombrosas revelaciones son el resultado de una encuesta encargada en Gran Bretaña por la empresa Comma Oil, especializada en productos de cosmética automotriz.
Las principales quejas de las mujeres con respecto a la forma de manejar de sus Romeos apuntaron a los que transpiran mucho detrás del volante y a los que manejan demasiado pegados al auto que circula adelante. Las damas respondieron que la suciedad y los malos olores en el habitáculo les molestan muchísimo más que una carrocería sucia.
Paquetes de galletitas y golosinas vacíos, botellas, ceniceros repletos de colillas y manchas en el tapizado fueron las desprolijidades más comunes detectadas por ellas. Otra de las molestias mencionadas fueron el volumen de la música demasiado alto y, en contra de todos los preconceptos masculinos, el detalle que menos molestó a las damas fue que no les abrieran la puerta. Al final, ¿quién las entiende?

Hay cierta polémica en las peluquerías de barrio porque las dos nuevas telenovelas de Canal 13, "Sos mi Vida" y "Collar de Esmeraldas", tienen el mismo argumento: "la joven pobre, inteligente, linda y decidida que le cambia la vida al príncipe azul"
Argentina Auto Blog no se metería en este tema si no fuera porque los afiches que promocionan estos programas y que hoy inundan las calles, tienen al "príncipe azul" al volante de autos también similares. Facundo Arana maneja un Porsche Boxster; Osvaldo Laport conduce un MG TF. Son descapotables compactos con motor central aspirado y tracción trasera. La otra particularidad es que son modelos viejos, que dejaron de fabricarse hace años. La marca MG, incluso, no existe más. Se fundió. A diferencia de otras telenovelas que Chevrolet y Ford Argentina se desviven por auspiciar para mostrar sus productos, las marcas de prestigio no quieren ni oir hablar de ser asociadas con culebrones donde Natalia Oreiro se esfuerza por hablar como una groncha.

Como ocurre todos los años en ocasión del Salón de Ginebra, Ferrari distribuyó entre los periodistas de todo el mundo su catálogo del año en curso con la historia de la marca, los planes del equipo de Fórmula 1 y un análisis detallado de todos los autos en producción, donde se incluye la flamante 599 GTB Fiorano. Argentina Auto Blog cree en la libre circulación de la información y ofrece de manera gratuita a todos sus lectores una versión en Acrobat Reader del catálogo de 56 páginas.

Descargar catálogo "La Ferrari 2006"

Todas las culturas tienen un día al año donde celebran la credulidad y la facilidad para engañar a las personas. Para los latinos, esa jornada es el 28 de diciembre, Día de los Inocentes, y para los sajones es el 1° de abril, “April Fool’s Day”.
En coincidencia con esas fechas, BMW tiene la costumbre de burlarse un poco de la inocencia de su público con avisos engañosos que publicitan insólitas innovaciones para su gama de autos. Todo lo que se anuncia en ellos es mentira.
En los últimos años se anunció el insólito “carro de golf BMW”; “la nueva pintura antiadherente, a prueba de insectos y suciedades de aves”; y un arriesgado sistema electrónico que al parecer permite mantener el control del vehículo incluso si el conductor se duerme al volante.
“Esta campaña no está diseñada para vender autos, sino para construir la personalidad de la marca –señaló la compañía en un comunicado de prensa-. Existe una pequeña posibilidad de que algún cliente se tome en serio estos avisos y termine ofendido, pero creemos que la vasta mayoría de BMW son sofisticados e inteligentes”.

Es probable que esta haya sido la última vez que Fiat demostró que podía fabricar verdaderos autos deportivos si se lo proponía en serio. En 1976, la marca desarrolló un modelo pensado para competir en el rally internacional. Estaba basado en el 131 Mirafiori, pero se le encargó a Bertone el diseño de una carrocería de dos puertas que aún hoy sorprende por sus agresivos spoilers y tomas de aire. En 1980 se corrió el primer Rally de la Argentina y el triunfo fue para el 131 Abarth de Walter Rörhl. El tercer puesto fue para otro auto similar, manejado por Carlos Reutemann, que se escapó del equipo Williams de Fórmula 1 para correr en nuestro país. Tracción trasera y mucha potencia. Nunca más se volvió a fabricar un Fiat así.