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Porsche confirmó la producción del 918 Spyder (y la Argentina ya pidió un cupo)
La tradición de Porsche de llevar a la producción sus concept cars más espectaculares se sigue cumpliendo. Así como ocurrió hace siete años con el Carrera GT, el directorio de la marca alemana aprobó ayer la fabricación del 918 Spyder, un roadster híbrido derivado del concept que se presentó en el Salón de Ginebra (ver nota y fotos).
Se trata del deportivo de calle más revolucionario en la historia de la marca, porque combina un motor naftero V8 de 500 caballos de potencia que se transmiten a las ruedas traseras, con dos motores eléctricos de 218 caballos que mueven las ruedas delanteras. El resultado es un monstruo de 728 cv con doble tracción, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y de girar en Nürburgring más rápido que un Carrera GT.
Además, puede jactarse de ser ecológico, porque en condiciones normales de manejo tiene un consumo promedio de sólo tres litros cada 100 kilómetros. Y puede recorrer 26 kilómetros en modo completamente eléctrico.
Será un Porsche de colección de manera instantánea, lo cual quedará garantizado por su producción limitada, que rondará las 1.300 unidades, como ya ocurrió con el Carrera GT.
Todavía no hay fecha prevista para el comienzo de su producción y su precio oficial aún no fue informado –aunque se sabe que rondará los 500 mil euros-, pero ya se largó la carrera entre los fanáticos de la marca para asegurarse una unidad.
La euforia por el 918 Spyder llegó también a la Argentina, donde los directivos de Nordenwagen reciben desde hace ya dos meses las consultas de “algunos clientes muy especiales y muy fieles a la marca”, interesados en asegurarse un ejemplar.
Se sabe que desde Porsche Argentina ya se iniciaron las gestiones para poder satisfacer esta demanda, pero el trámite no será tan sencillo como encargar una Cayenne.
El próximo 15 de agosto se realizará en California el tradicional Concurso de Elegancia de Pebble Beach, la mayor muestra internacional de autos clásicos, donde Porsche exhibirá el 918 Spyder Concept.
Se comenta que allí se habilitará un escritorio para que los clientes formalicen su interés y hasta hagan un depósito a modo de reserva.
Allí viajarán algunos de los coleccionistas argentinos más inquietos y ansiosos –de los cuales un par aprovechará el evento para exponer sus autos clásicos-, con el firme propósito de hacer fila, esperar con paciencia, tal vez firmar algún cheque y asegurarse de que su nombre tenga un lugar en la lista de los elegidos.
VIDEO: Porsche 918 Spyder Concept
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Año verde: los híbridos de Ferrari y Porsche
El Salón de Ginebra 2010, que abrió sus puertas a la prensa esta mañana, quedará en la historia por haber marcado el ingreso de las dos marcas más emblemáticas de autos deportivos a la era de los vehículos ecológicos.
Ferrari y Porsche coincidieron en el salón suizo para presentar dos concepts que revelan su preocupación por el medio ambiente y por reducir los índices de consumo de los modelos más deportivos. Ferrari presentó el prototipo Hy-Kers, basado en una 599 GTB Fiorano, mientras que Porsche con el 918 Spyder híbrido.
La marca de Maranello señaló que el objetivo de la Hy-Kers es demostrar “cómo Ferrari se está acercando al desarrollo de tecnología híbrida, pero sin perder de vista la performance y las sensaciones de manejo que siempre destacaron a sus autos”.
Esta 599 GTB Fiorano tiene un sistema de transmisión híbrido que combina la potencia tradicional de su motor V12 con la energía de baterías de litio-ion ubicadas bajo el piso del auto.
El sistema híbrido es trifásico y pesa sólo 40 kilos. Desarrolla 100 caballos de potencia. Las baterías se recargan con la energía cinética de las frenadas. Todo esto permite ahorrar hasta un 35% de emisiones de dióxido de carbono en manejo combinado.
Además, en el Salón de Ginebra debutó la Ferrari California con el sistema Start & Stop, que apaga el motor cuando el vehículo se detiene en un semáforo y lo vuelve a encender apenas el conductor coloca la primera velocidad.
El Porsche 918 Spyder no es sólo un roadster híbrido. También podría anticipar las futuras líneas del eternamente rumoreado “Baby Porsche”, un deportivo compacto para posicionarse por debajo de la oferta actual del Boxster.
La combinación de un motor V8 de 500 caballos de potencia –una mecánica que difícilmente tenga el “Baby Porsche” y dos motores eléctricos le permiten obtener una velocidad máxima de 320 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos, al mismo tiempo que se obtiene un consumo de 3 litros cada 100 kilómetros en ciudad.
Los motores eléctricos –alimentados por baterías de iones de litio- están ubicados en los dos ejes (el 918 Spyder es doble tracción) y desarrollan una potencia conjunta de 218 caballos. Las baterías se recargan con la energía cinética de los frenos, pero también se pueden enchufar a la red eléctrica domiciliaria.
