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¿QUÉ ES?: Una edición limitada de 50 unidades de la SUV de General Motors Argentina, que viene de serie con varios accesorios. Además, los primeros diez compradores recibirán de regalo un viaje a Las Leñas para cuatro personas. Los siguientes diez compradores, un viaje a El Calafate para dos personas.
MECÁNICA: La versión Xtreme se puede encargar con las mecánicas ya existentes: naftera 2.4 de 136 caballos y diesel 2.0 de 150 caballos.
LO MÁS: La versión automática de 5 velocidades ahora incorpora una nueva transmisión con un carril secuencial, para realizar cambios en forma manual. Es un buen intento por mejorar uno de los defectos de la Captiva original.
LO MENOS: El sistema electrónico “All Wheel Drive on Demand”, muy similar al de la Honda CRV, sigue sin ser el más eficiente de su segmento. Su mayor debilidad es la tendencia del sistema a desconectarse cuando alcanza elevadas temperaturas.
EL DETALLE: Las 50 unidades Xtreme se entregarán de serie con parrilla frontal de nuevo diseño, protector de faros antiniebla, estribos laterales, moldura de faros, tapa de espejos cromadas, barras portaequipaje y logos Xtreme.
PRECIO: Nafta LT Xtreme, 136.980 pesos; Diesel LT Xtreme, 153.080 pesos; Diesel LTZ Xtreme, 173.800 pesos.

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En el título no hay ningún error. Es sólo que se presentó en Brasil la nueva Chevrolet Captiva. Y a diferencia de nuestro mercado, donde se vende la elegante versión producida en Corea del Sur (izquierda), al país vecino llegó la menos agraciada Captiva hecha en México (derecha).

Eso sí, en motores nos ganan por goleada. Allá se vende con un V6 3.6 naftero de 261 caballos, mientras que acá debemos conformarnos con el 2.4 naftero de 136 caballos y el 2.0 diesel de 150 CV.

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General Motors Argentina estará presente en Las Leñas, desde julio hasta octubre, con un stand en el restaurante de montaña "El Brasero”. Allí se exhibirán sus últimos lanzamientos: Chevrolet Captiva, Vectra GT, Suzuki Swift y Grand Vitara JIII.

¿Qué hay de gratis?: Tests drives con todos los autos expuestos y promociones exclusivas para los usuarios de Chevrolet y Suzuki: cenas de bienvenida y descuentos especiales en “El Brasero”.

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¿QUÉ ES?: La nueva motorización naftera de la SUV de GM, que amplía su oferta al unirse al motor gasolero 2.0 de 150 caballos ya existente.
MECÁNICA: Propulsor naftero de cuatro cilindros con 2.4 litros de cilindrada, 16 válvulas y 136 caballos de potencia. Se ofrecerá sólo con caja manual de 5 velocidades y el ya conocido sistema de “doble tracción a demanda”.
LO MÁS: Esta versión se convierte en la nueva puerta de acceso a la gama Captiva, con un precio mucho más competitivo.
LO MENOS: La Captiva Sport, con motor V6 de 234 caballos de potencia, ya se vende en México y en dos meses llegará a Brasil. ¿Para cuándo en la Argentina?
EL DETALLE: Junto a este modelo debutará una completa línea de accesorios compuesta por: apliques en paragolpes delantero y trasero, bandeja termoformada de baúl, barras de techo portaequipaje, barreros delantero y trasero, deflectores de capot, techo y ventanas, estribos planos, molduras cromadas para faros traseros, organizador de baúl, refrigerador y calentador de bebidas, entre otros accesorios que podrán adquirirse y colocarse en los concesionarios Chevrolet.
PRECIO: 122.900 pesos, sin accesorios.

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La probé durante cinco días para Lubri-Press y acá está la conclusión.

“Diseño oriental, confort norteamericano, robustez tercermundista y andar europeo. El primer experimento de General Motors para crear un vehículo global resulta muy interesante. ¿Se adaptará también al usuario argentino? El segmento de las SUV se mueve más por modas que por lógica. Esa es la única forma de comprender por qué modelos de calidad semejante se agotan y tienen listas de espera interminables, mientras otros echan raíces en los concesionarios. Y si no, que lo diga la propia Daewoo, que pasó sin pena ni gloria por nuestro país en los años ‘90 y ahora busca revancha con el logo de Chevrolet en la trompa.”

Durante casi una semana voy a probar la Captiva gasolera con 150 caballos para la revista Lubri-Press. Por ahora la manejé sólo en ciudad y me impresionó muy bien la suavidad de los comandos y del andar.

En las primeras 24 horas, ya diferentes personas me preguntaron si era la nueva CRV y me aseguraron que “de lejos es igual a la Audi Q7”. Yo creo que el diseño tiene su propia personalidad y el emblema de Chevrolet en la trompa es bastante grande como para crear confusiones.

Lo mejor, sin dudas, es la calidad del interior. Los Chevrolet fabricados en Brasil tienen mucho que aprender de este Chevrolet fabricado en Corea del Sur. Lo único que no me gusta por el momento es la caja automática, que tiene reacciones bastante lentas como para ofrecer un manejo ágil en ciudad.

Este fin de semana me la llevo a la tierra, a ver cómo trabaja el sistema All Wheel Drive on Demand, que todavía no entiendo muy bien cómo funciona.

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¿QUÉ ES?: La SUV de GM para mercados globales. Se importa de Corea del Sur.
MECANICA: Diesel de inyección directa, con 2.0 litros de cilindrada y 150 caballos de potencia. Tiene el sistema de “doble tracción a demanda”. Es tracción delantera y, en situaciones de pérdida de adherencia, se transmite potencia a las ruedas traseras. Caja manual o automática de cinco velocidades.
LO MÁS: La calidad de terminación del interior es excelente, al punto de dejar en evidencia a otros modelos de la propia marca que se venden en el país.
LO MENOS: Tiene capacidad para siete pasajeros y las butacas se pueden rebatir para llevar el equipaje de siete personas. Sin embargo, no puede hacer las dos cosas al mismo tiempo.
EL DETALLE: Viene de serie con suspensión autonivelante en función de la carga y control automático del descenso de pendientes.
PRECIO: Entre 132 mil y 149.900 pesos.