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Presentada a modo de avant premiere en Expoagro, acaba de salir a la venta de manera oficial el restyling de la SUV mediana importada de Corea del Sur. Se destaca el cambio en las motorizaciones.

¿QUÉ ES?: Un restyling de la SUV mediana importada de Corea del Sur. Viene con dos o tres filas de asientos.
MECÁNICA: Cambiaron todas las motorizaciones. El motor 2.2 turbodiesel trepó de 150 a 197 caballos de potencia (con caja manual de cinco velocidades o automática de seis). La opción naftera ahora está representada por un cuatro cilindros 2.4 de 175 caballos (con caja manual o automática de seis velocidades). Tracción permanente en las cuatro ruedas.
LO MÁS: El equipamiento de seguridad. Viene de serie con: 6 airbags, frenos ABS con EBD, control de tracción, control de estabilidad y apoyacabezas activos.
LO MENOS: Desapareció la opción del motor V6 2.7 de 185 caballos de potencia.
EL DETALLE: Los principales cambios estéticos pasan por los nuevos paragolpes, llantas, parrilla, ópticas, tapizados y tablero.
PRECIO: Santa Fe 2.4 GLS Full 7 pasajeros manual, 43.000 dólares; Santa Fe 2.4 GLS Full 5 pasajeros automática, 48.500 dólares; Santa Fe 2.4 GLS Full Premium 7 pasajeros automática, 50.000 dólares; Santa Fe 2.2 GLS CRDi Full 7 pasajeros manual, 45.800 dólares; Santa Fe 2.2 GLS CRDi Full Premium 7 pasajeros manual, 51.400 dólares; Santa Fe 2.2 GLS CRDi Full Premium 5 pasajeros automática, 51.900 dólares; Santa Fe 2.2 GLS CRDi Full Premium 7 pasajeros automática, 53.400 dólares.

Olivos, 7 de Abril de 2010. Hyundai Motor Argentina anunció el lanzamiento de la nueva Santa Fe 4x4 2010 que estará llegando a los concesionarios en los próximos días. La marca actualizó el look interior y exterior y renovó sus motores y trasmisiones. La Santa Fe 4x4 diesel 2.2 pasó de 150 CV a 197 CV y de transmisiones de 5 velocidades a cajas manuales y automáticas de 6 velocidades, la versión naftera recibe un nuevo motor 2.4 de 175 CV y las cajas de 4 y 5 velocidades son reemplazadas también por cajas manuales y automáticas de 6 velocidades, mejorando notablemente el consumo. La gama está conformada por 7 versiones de 5 y 7 asientos en ambas motorizaciones.

Los cambios estéticos exteriores se dan en nuevas llantas de diseño deportivo, nuevos paragolpes (delantero y trasero), ópticas traseras de nuevo diseño y nueva parrilla. Con respecto al interior se cambió la textura del tapizado de cuero, se reemplazó el símil madera por terminaciones símil carbono negro, nuevo diseño del tablero y cambios en terminaciones y colores de pintura.

En materia de seguridad activa y pasiva todas las versiones mantienen los 6 airbags (frontales y laterales delanteros y de cortina ó windowbags para las tres filas de asientos), frenos a disco en las 4 ruedas con ABS y EBD, control de tracción (TCS), control de estabilidad (ESP), luces antiniebla delanteras y traseras, neumáticos 235 / 60 R 18 (con auxilio de igual medida y misma llanta de aleación), apoya-cabezas delanteros activos y cinturones de seguridad de 3 puntos en todas las plazas. Se agrega a este equipamiento la regulación interna de altura de luces.

También se mantienen los niveles de equipamiento full y full Premium. Las versiones full premium cuentan ahora con climatizador automático de dos vías con cluster ionizer (mejora la calidad del aire, eliminando moho y bacterias gracias a la tecnología MPI (micro plasma ion)), equipo de audio con lector de MP3 y conectividad iPod y USB con 6 parlantes y control desde el volante, cruise control en el volante, asiento del conductor eléctrico, sensor de lluvia, consola con refrigerador, tapizado de cuero, espejo anti- deslumbramiento electrónico con brújula, volante regulable en altura y profundidad y techo solar eléctrico entre otros.

La versión de 7 asientos cuenta también con un sistema de auto-nivelación del tren trasero que permite recuperar la altura original del vehículo en situaciones de carga.

Ernesto Cavicchioli, gerente de Marketing de Hyundai Motor Argentina destacó: ¨La Santa Fe 2010 es mucho más que un simple lavado de cara. Con los cambios mecánicos la nueva Santa Fe mejora notablemente las prestaciones del modelo anterior en rendimiento (en el caso de la Diesel) y en consumo (en el caso de la naftera). Con más de 2500 new Santa Fe en las calles de Argentina seguimos liderando el segmento en tecnología, seguridad y relación precio/producto y mantenemos nuestra promesa de ofrecer el mismo nivel de equipamiento que en Europa ó Estados Unidos.¨

La garantía es de 3 años ó 100.000 kms transferible

Naftera 4x4
Santa Fe 2.4 GLS 7 Pas 6MT Full u$s 43.000 / $ 166.625
Santa Fe 2.4 GLS 5 Pas 6AT Full Premium u$s 48.500 / $ 187.938
Santa Fe 2.4 GLS 7 Pas 6AT Full Premium u$s 50.000 / $ 193.750

Diesel 4x4
Santa Fe 2.2 GLS CRDi 7 Pas 6MT Full u$s 45.800 / $177.475
Santa Fe 2.2 GLS CRDi 7 Pas 6MT Full Premium u$s 51.400 / $199.175
Santa Fe 2.2 GLS CRDi 5 Pas 6AT Full Premium u$s 51.900 / $ 201.113
Santa Fe 2.2 GLS CRDi 7 Pas 6AT Full Premium u$s 53.400 / $206.925

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Hyundai Argentina presentó anoche en Olivos el auto con el que correrá el Rally Dakar 2010 y también aprovechó para mostrar por primera vez ante la prensa la Genesis Coupé, que se lanzó a la venta hace dos semanas. Más detalles, a continuación.

* Hyundai Argentina presentó la Santa Fe 2.2 CRDi que correrán Rafael Sánchez y Cristian Lusardi en la competencia que se largará el 1º de enero en Buenos Aires. Se trata de un equipo estrictamente argentino, que no cuenta con el apoyo de la casa matriz de Corea del Sur, y que tiene el patrocinio de Shell Helix y Fate.

* La Santa Fe correrá en condiciones casi estándar. El motor, la transmisión y los diferenciales son los de calle. Se modificaron las suspensiones, los neumáticos y se incorporaron las medidas de seguridad reglamentarias. Sin embargo, competirá en la clase T1 –donde corren las Volkswagen Race Touareg, entre otros prototipos- debido a que la Santa Fe no está homologada para la clase T2 para autos de producción.

* El motor es el mismo 2.2 turbodiesel con intercooler y 145 caballos de potencia al que sólo se le agregó un chip de potencia, que a demanda del piloto puede llegar a entregar hasta 165 caballos. También se desactivó el sistema de tracción integral inteligente. La Santa Fe de competición es tracción delantera en condiciones normales y se puede conectar la doble en forma manual. “La mayor parte del tiempo vamos a correr con tracción delantera”, explicó Sánchez. “En estas condiciones, el vehículo es más rápido y maniobrable. La doble tracción la vamos a utilizar sólo para superar obstáculos complicados”, agregó.

* El objetivo del equipo, por tratarse de la primera experiencia en esta carrera, es completar el recorrido de casi 9.000 kilómetros y regresar a Buenos Aires el 17 de enero. La idea es contar con el apoyo de Corea para una próxima edición y desarrollar un prototipo más potente para el futuro.

* El evento también sirvió para mostrar a la prensa la nueva Genesis Coupé, que en una primera etapa se ofrece a la venta en una sola versión (2.0 turbo de 210 caballos), por un precio de 37 mil dólares. También junto a Shell Helix, la Genesis Coupé protagoniza una promoción donde se sortearán tres unidades entre los usuarios de esa marca de lubricantes.

* “De la coupé anterior, la FX, vendíamos un promedio de cinco unidades por mes. Con la Genesis Coupé el objetivo es llegar a fines del 2010 vendiendo 15 unidades por mes”, explicó Ernesto Cavicchioli, vicepresidente de Hyundai Motor Argentina. En un primer embarque llegaron 10 unidades (de las cuales casi la mitad estuvieron destinadas para eventos promocionales), durante este verano llegarán 10 más y recién en marzo se estima que desde Corea del Sur comenzarán a arribar unidades con mayor regularidad. En mayo se realizará el lanzamiento de la versión V6 3.8 con 310 CV y un precio que rondará los 45 mil dólares.

* El precio de 37 mil dólares resulta muy competitivo para un auto de este diseño (basta con verlo en persona para confirmar que es el Hyundai más espectacular de la historia), características (tracción trasera, 223 km/h) y equipamiento (ABS, EBD, ESP, TSC, seis airbags). Cavicchioli explicó que se trata de un precio promocional conformado por tres pilares: “Un descuento inicial que nos hizo la casa matriz cuando encargamos el modelo en medio de la crisis, una reducción en la comisión de Hyundai Argentina y una reducción en la comisión de los concesionarios. La idea fue generar impacto con el auto y con el precio”.

* Con respecto a la competencia, Cavicchioli identificó a tres grandes grupos de posibles contendientes: “Por prestaciones, podría competir contra los deportivos premium más chicos, como el Audi S3 (265 CV, 59.900 dólares), el BMW 125i Coupé (218 CV, 49.900 dólares) o el Mercedes CLC 230 (204CV, 47.800 dólares). Por precio, podría competir contra el Mini Cooper S (175 CV, 39.900 dólares) y el Alfa Romeo Mito (155 CV, 42.350 dólares). Pero a nosotros nos gustaría apuntar a un segmento de mayor volumen de ventas. Queremos que el potencial comprador de un Honda Civic Si (200 CV, 34.700 dólares) o de un Seat León 2.0 FR (200 CV, 36.400 dólares) sepan que están muy cerca de alcanzar un auto de mayor potencia, equipamiento más completo y con tracción trasera”.

* En los planes para el 2010, está confirmada la llegada de la nueva Tucson y del i10 (a fines de enero hará su debut en Cariló). Todavía no está confirmado que vaya a llegar a nuestro mercado la vieja Tucson fabricada en Brasil. Del Genesis Sedán, debido a su precio, por el momento no hay previstos planes de importación.

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