La fábrica italiana de automóviles De Tomaso saldrá a remate el 28 de junio próximo, como resultado del proceso de liquidación que inició la compañía hace cuatro años. La marca fundada en 1959 en Módena por el argentino Alejandro De Tomaso quedó bajo el poder de su familia cuando el fundador falleció en el 2003.

Según los documentos a los que accedió en exclusiva Argentina Auto Blog, el remate tendrá un precio base de 1,78 millones de euros y se realizará en el estudio de la escribana Mónica Rossi, en Módena. En el mismo paquete se incluirán los derechos tanto de la marca De Tomaso como de los dos últimos modelos que se fabricaron: Pantera y Guará. También entrará en el mismo lote el legendario emblema con la marca de yerra de la familia De Tomaso, impreso sobre la bandera argentina.

Por otro lado, el próximo 3 de julio en la misma escribanía se rematarán los bienes inmuebles de la compañía, entre los que se incluyen casi 5.000 metros cuadrados de fábricas y oficinas, con un precio base de 7,63 millones de euros.

Heredero de una rica familia ganadera de San Luis, a los 23 años Alejandro De Tomaso debió exiliarse primero en Uruguay y más tarde en Italia por haber participado en un complot para derrocar a Juan Domingo Perón. Se convirtió en piloto profesional y participó en las temporadas 1957 y 1959 de la Fórmula 1 con las escuderías Centro Sud y Osca.

Su primer auto de producción, el Vallelunga, se presentó en 1963 y se destacó por su revolucionario chasis de aluminio combinado con una carrocería de fibra de vidrio. Tenía un motor Ford Cortina de 104 caballos y ese fue el comienzo de una larga vinculación con el fabricante norteamericano.

Fue esta alianza con Ford la que le permitió vender entre 1971 y 1973 nada menos que 6.128 Pantera con motor Cleveland V8. Muchos de estos ejemplares terminaron en el mercado norteamericano, donde hasta Elvis Presley fue seducido por las líneas del diseño ítalo-argentino. El Pantera de Elvis, sin embargo, adolecía de constantes problemas eléctricos y un día que no arrancó el Rey disparó con su pistola contra el volante y el tablero de instrumentos.

De Tomaso sufrió un accidente cerebro vascular a mediados de los años ’90 y desde entonces los proyectos de expansión quedaron congelados, incluyendo una alianza con la firma rusa UAZ para fabricar un todo terreno económico. El último auto de producción de la compañía fue el deportivo Guará que, tanto en sus versiones coupé como roadster, se convirtió en el último auto de calle del mundo en utilizar faros retráctiles, luego prohibidos por las normativas de seguridad. La fabricación del Guará cesó de manera oficial en el 2004, pero hasta el año pasado sus herederos liquidaban los últimos ejemplares por un precio de 104 mil euros.

Tras la muerte de Alejandro De Tomaso en mayo de 2003, la compañía quedó en manos de su viuda Isabella y su hijo Santiago. En agosto de ese mismo año, Santiago fue acusado por el representante de la marca en Alemania, Roland Jaeckel, de ser “un Don Nadie que destruirá en poco tiempo los 50 años de trabajo de su padre”. Hoy Santiago e Isabella viven del turismo en esa región de Italia, donde administran algunos hoteles.

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