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Desde el Gobierno nacional sostienen que la inseguridad es sólo una sensación, pero el miedo rara vez se rige por estadísticas o discursos políticos. Hace sólo una semana, parecía un capricho exótico la exigencia de Lothar Matthäus de tener un Mercedes-Benz E-Guard si llegaba a aceptar ser director técnico de Racing. Pero el brutal ataque que sufrió ayer el futbolista Fernando Cáceres en Buenos Aires, confirma que las sensaciones de inseguridad de Matthäus no estaban erradas.

Cáceres fue baleado desde otro auto mientras manejaba su BMW Serie 5 (foto). Uno de los proyectiles atravesó el parabrisas y se alojó en su cabeza. Al momento de escribir esto, su estado es crítico.

Aunque nunca miro noticieros de televisión –en los últimos tiempos convertidos en amarillentos reportes morgueros-, por primera vez esta mañana me encontré hojeando avisos de autos blindados. Ya no con curiosidad periodística, sino con interés de consumidor.

Se sabe: los autos blindados cero kilómetro tienen precios inalcanzables –casi ridículos- para el bolsillo común. En los casos de los modelos más económicos, su valor casi duplica al de las versiones sin blindaje. La concesionaria Dietrich es una de las pocas que tiene lista oficial de precios de estos modelos, todos con nivel de protección RB3. Algunos ejemplos.

* VW Golf GTi Tiptronic RB3: 224.633 pesos (sin blindar, 142.200 pesos).

* VW Vento 2.0 FSi DSG RB3: 230.508 pesos (sin blindar, 133.700 pesos).

* VW Passat 3.2 V6 RB3: 275.652 pesos (sin blindar, 196.500 pesos).

Sin embargo, me encontré con una curiosidad. Por tratarse de modelos especiales, la depreciación de estos modelos cuando llegan al mercado de usados es muy marcada. “La desvalorización de los autos blindados se debe a una simple cuestión de oferta y demanda”, me dijo esta mañana un vocero de la empresa Armoring System.

“A diferencia de otros países como México y Brasil, el usuario medio argentino todavía ve al auto blindado como un lujo y una necesidad de las clases altas”, explicó la misma fuente. “Y es cierto que estas clases más pudientes están en condiciones de asumir la depreciación de lo que ven como una sencilla inversión en su seguridad personal. Sin embargo, creemos que en el futuro habrá más demanda de blindados usados”, agregó.

Lo cierto es que, viendo los avisos publicados en diarios y sitios de internet, es fácil comprobar que la diferencia entre un usado blindado con la de un usado sin blindar ya no es tan abismal como cuando se trata de unidades cero kilómetro. En algunos casos, la diferencia es de apenas el 15%. Algunos ejemplos.

* Audi A3 1.8T 3p RB3 año 1999: 55.000 pesos (sin blindar, 36.385 pesos)

* VW New Beetle 2.0 RB3 año 2000: 65.110 pesos (sin blindar, 46.000 pesos)

* BMW 323i Executive RB2 año 2000: 93.800 pesos (sin blindar, 80.430 pesos)

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