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Volkswagen Argentina presentó este mediodía el restyling de la familiar producida en Pacheco. Se demora la versión diesel y se postergó hasta el 2011 la llegada de la coupé Scirocco. Pero la sorpresa de fin de año podría llamarse Golf VI GTi.

* El Palacio Frers de La Rural de Palermo fue el lugar elegido por Volkswagen Argentina para lanzar el restyling de su modelo más querido: la Suran. El cariño no es casual, porque se trata de un producto fabricado exclusivamente en la planta de Pacheco para exportar a varios países y porque –junto con el Gol Trend- es uno de los autos más vendidos del país.

* Un eufórico José De Marco, director Comercial de VW Argentina (foto), fue el encargado de presentar el nuevo modelo, que la marca apuesta a que trepe aún más en los ránkings de patentamientos. Tanto las efusivas palabras de aliento de De Marco, como el recital de la cantante Marcela Morelo, parecieron más bien un ensayo para la presentación que se realizará esta noche a los concesionarios y vendedores, que una verdadera conferencia de prensa.

* La presentación se limitó al conocido resumen de cifras de ventas globales del mercado automotor argentino, a mucho papel picado y a un video de producto. La información hubo que buscarla por otro lado.

* Por suerte, Marcelo Dato, gerente general de Volkswagen Argentina, se mostró como siempre dispuesto a responder las dudas que quedaron flotando más allá del evento formal.

-¿Por qué se dejó de ofrecer la Suran diesel?
-Es una versión que tenía buenas ventas, pero a partir de la implementación de la norma Euro IV, que en nuestro país tiene como fecha límite de cumplimiento el 31 de diciembre del 2010, teníamos que ofrecer una mecánica más moderna, pero todavía existe cierta incertidumbre sobre la aplicación de la norma. Por eso decidimos esperar al menos hasta el año que viene.

-En su momento se habló de un 1.6 turbodiesel de alrededor de 80 caballos de fuerza. De llegar a concretarse, ¿será un motor importado o de producción local?
-No, nosotros tenemos nuestra propia planta de motores en la región, que está en condiciones de producir un motor propio con todos los requerimientos locales necesarios. Pero todavía, como le dije, no hay nada definido.

-También se barajó la posibilidad de lanzar una versión aventurera, como el CrossFox, de la nueva Suran.
-Sí, pero por el momento no hay previsto nada de eso. Creemos que con estos cambios el nuevo Suran tiene para ofrecer todo lo que el mercado está demandando en este momento.

-Ustedes prometieron que en el 2010 iban a realizar un lanzamiento por mes. Hasta ahora lo vienen cumpliendo (enero, Saveiro; febrero, Fox; marzo, Amarok; abril, CrossFox; mayo, I-Motion; junio, Suran). ¿Qué novedad nos espera en julio?
-Sorpresa. Todo a su tiempo.

-¿Para cuándo está prevista la llegada de la nueva Vento Variant y del nuevo Vento, que se acaba de presentar en Estados Unidos?
-No antes del 2011. Con los nuevos lanzamientos siempre se trata de abastecer primero a los mercados más demandantes y ese no es nuestro caso con este tipo de modelos.

-¿Antes de fin de año llegará finalmente la coupé Scirocco?
-No, lamentablemente tuvimos que postponer su lanzamiento para el 2011. Lo que sí es probable es que antes de fin de año traigamos al país el nuevo Golf VI GTi. No puedo decir nada más por el momento.

El nuevo Golf GTi, que se lanzó a la venta en Europa el año pasado, es la sexta generación del hatchback compacto y deportivo que debutó de manera original en 1976.

Esta nueva camada mide 4,21 metros de largo y pesa en promedio 1.400 kilos. Se fabrica con carrocería de tres y cinco puertas. Tiene un motor cuatro cilindros naftero de 2.0 litros con 16 válvulas, turbo, intercooler, inyección directa y distribución variable, que desarrolla una potencia de 211 cv a 5.300 rpm.

Tiene tracción delantera y se ofrece con caja manual o automática de seis velocidades. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y alcanza una máxima de 240 km/h.

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