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Año verde: los híbridos de Ferrari y Porsche
El Salón de Ginebra 2010, que abrió sus puertas a la prensa esta mañana, quedará en la historia por haber marcado el ingreso de las dos marcas más emblemáticas de autos deportivos a la era de los vehículos ecológicos.
Ferrari y Porsche coincidieron en el salón suizo para presentar dos concepts que revelan su preocupación por el medio ambiente y por reducir los índices de consumo de los modelos más deportivos. Ferrari presentó el prototipo Hy-Kers, basado en una 599 GTB Fiorano, mientras que Porsche con el 918 Spyder híbrido.
La marca de Maranello señaló que el objetivo de la Hy-Kers es demostrar “cómo Ferrari se está acercando al desarrollo de tecnología híbrida, pero sin perder de vista la performance y las sensaciones de manejo que siempre destacaron a sus autos”.
Esta 599 GTB Fiorano tiene un sistema de transmisión híbrido que combina la potencia tradicional de su motor V12 con la energía de baterías de litio-ion ubicadas bajo el piso del auto.
El sistema híbrido es trifásico y pesa sólo 40 kilos. Desarrolla 100 caballos de potencia. Las baterías se recargan con la energía cinética de las frenadas. Todo esto permite ahorrar hasta un 35% de emisiones de dióxido de carbono en manejo combinado.
Además, en el Salón de Ginebra debutó la Ferrari California con el sistema Start & Stop, que apaga el motor cuando el vehículo se detiene en un semáforo y lo vuelve a encender apenas el conductor coloca la primera velocidad.
El Porsche 918 Spyder no es sólo un roadster híbrido. También podría anticipar las futuras líneas del eternamente rumoreado “Baby Porsche”, un deportivo compacto para posicionarse por debajo de la oferta actual del Boxster.
La combinación de un motor V8 de 500 caballos de potencia –una mecánica que difícilmente tenga el “Baby Porsche” y dos motores eléctricos le permiten obtener una velocidad máxima de 320 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos, al mismo tiempo que se obtiene un consumo de 3 litros cada 100 kilómetros en ciudad.
Los motores eléctricos –alimentados por baterías de iones de litio- están ubicados en los dos ejes (el 918 Spyder es doble tracción) y desarrollan una potencia conjunta de 218 caballos. Las baterías se recargan con la energía cinética de los frenos, pero también se pueden enchufar a la red eléctrica domiciliaria.
