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La Federación Internacional del Automóvil consideró que los ya despedidos Flavio Briatore (foto), jefe de la escudería Renault en el momento de los hechos, y Pat Symonds, responsable de ingeniería, conspiraron junto al piloto Nelson Piquet Jr. para causar deliberadamente un accidente en el Gran Premio de Singapur. Sin embargo, ningún otro miembro del equipo estuvo involucrado, según la FIA, ni siquiera el español Fernando Alonso, que se benefició de la conspiración y del accidente de su compañero para ganar la carrera disputada hace casi un año.

El consejo consideró el hecho de una "gravedad sin precedentes" porque Renault "no sólo comprometió la integridad del deporte, sino que puso en peligro la vida de los espectadores, de los jueces, de otros competidores y del propio Nelson Piquet Jr.".

"Esa gravedad le hace merecer una descalificación permanente del campeonato. Sin embargo, teniendo en cuenta los atenuantes y los pasos dados por Renault para identificar los errores dentro del equipo, el consejo mundial ha decidido dejar en suspenso la descalificación hasta el final de la temporada 2011", se agregó en el comunicado.

Briatore y Symonds fueron los que peor parados quedaron. Al italiano, que sigue negando los hechos, se le prohíbe de por vida estar envuelto en cualquier competición y el acceso a cualquier área de la jurisdicción FIA por un periodo ilimitado.

Además, "la FIA no renovará la superlicencia a cualquier piloto que esté asociado (a través de un contrato de representación o de otra manera) con el señor Briatore u otro individuo asociado al señor Briatore". Pilotos como el finlandés Heikki Kovalainen, el australiano Mark Webber o el propio Alonso deberán separarse así del italiano.

Symonds, que aceptó haber participado en el arreglo y mostró su "arrepentimiento y vergüenza", tendrá vetada la presencia en competiciones FIA durante cinco años.

Piquet, que contó con inmunidad, aseguró en julio que se estrelló siguiendo las instrucciones de la dirección de equipo para así favorecer la estrategia en carrera de su compañero Alonso. El bicampeón mundial entró a repostar inusualmente temprano y se favoreció de ello cuando poco después entró a la pista el auto de seguridad, que reagrupó a todos los pilotos, tras el accidente de Piquet. El consejo mundial agradeció a Alonso su presencia en la audiencia y concluyó que no estuvo involucrado.

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En su confesión, Piquet reveló que previo a la competencia había sido presionado por el jefe de equipo, Flavio Briatore, para poner en práctica esta estrategia, como parte de las negociaciones para la renovación de su contrato en el equipo. Piquet ya no forma parte del team Renault.

El piloto asegura que le señalaron el lugar y la vuelta en la que debía chocar contra un muro de contención, para forzar la neutralización de la carrera. En las vueltas previas, Alonso debía parar a reabastecer combustible para quedar colocado en una mejor posición al momento de reanudar la competencia.

La declaración completa que Piquet realizó ante la FIA (en portugués), puede leerse acá.