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Lanzamiento: Toyota Camry 2010
¿QUÉ ES?: Un restyling de media vida del mediano japonés. Acaba de salir a la venta en nuestro mercado y su debut en público fue en el stand de Toyota Argentina en Pinamar.
MECÁNICA: No hay novedades. Sigue con las mismas dos motorizaciones: 4 cilindros de 2.4 litros con 167 caballos de potencia (caja automática de 5 marchas) y V6 3.5 de 277 caballos (caja secuencial de 6 velocidades).
LO MÁS: El motor V6. Es un ejemplo de potencia, eficiencia y robustez. No por nada este es el mismo motor que utiliza Lotus (con apenas 12 caballos extra) para impulsar a su nueva coupé Evora.
LO MENOS: Nunca “me compré un Camry” sonará tan cool como decir “me compré un Evora”.
EL DETALLE: Los cambios exteriores son muy leves y se aprecian en la parrilla, las llantas y los paragolpes. Por dentro, tiene un tablero de nuevo diseño y la versión V6 incorpora el sistema Smart Entry, que permite abrir las puertas y encender el motor sin llaves.
PRECIO: Camry 2.4 L4, 40.500 dólares. Camry 3.5 V6, 49.550 dólares.
Comunicado de prensa de Toyota Argentina
Buenos Aires, 21 de diciembre de 2009.- TOYOTA ARGENTINA presenta el CAMRY Línea 2010, el vehículo que estableció los estándares más altos en su clase sorprende por su diseño, calidad y tecnología, en dos versiones de motorización - 2.4 L4 de 167 CV con caja automática de 5 marchas y 3.5 V6 de 277 CV con caja automática y comando secuencial de 6 marchas. El CAMRY ofrece una excelente performance, gran placer de manejo y un nivel de seguridad que lo ubica como el líder absoluto de su categoría.
La sexta generación de CAMRY combina un diseño dinámico y deportivo, con un nivel de confort y equipamiento difícil de superar. El CAMRY Línea 2010 posee un diseño exterior imponente y renovado que le otorga un fuerte impacto visual. Las líneas son dinámicas y modernas, con un habitáculo más amplio y de gran visibilidad.
El CAMRY Línea 2010 está disponible en la Red de Concesionarios Oficiales TOYOTA, y posee una garantía de 3 años o 100.000 kilómetros (lo que ocurra primero) transferible, y cuenta con el respaldo del Servicio de Posventa TOYOTA.
El CAMRY Línea 2010 se comercializa en versión V6 a U$ 49.550.- y versión L4 con caja automática de 5 marchas a U$ 40.500.-
Diseño exterior
El exterior combina el diseño aerodinámico con una superficie plana y un perfecto ajuste de las partes de carrocería, lo que permite un destacable coeficiente de resistencia aerodinámica CX 0,28. Cada pieza cuenta con un diseño exclusivo para disminuir al máximo las turbulencias y la resistencia al viento, mejorando la insonorización del habitáculo y reduciendo el consumo de combustible.
La parte frontal ha sido rediseñada logrando una nueva apariencia más agresiva, en el paragolpe delantero, parrilla, ópticas y faros antinieblas.
* Paragolpes: incorpora un nuevo diseño que incluye el aumento del tamaño de la toma de aire inferior, y sus líneas laterales adoptan una nueva forma trapezoidal con mayor fluidez, siguiendo el diseño del conjunto óptico. El paragolpes trasero presenta una nueva moldura cromada en el portón trasero (aplicable sólo a la versión V6).
* Parrilla: posee un nuevo diseño de barras horizontales cromadas de mayor tamaño, que se pliegan en el centro destacando la insignia TOYOTA. Su diseño optimiza el pasaje de aire contribuyendo al enfriamiento del radiador.
* Nuevo diseño de llantas de aleación de 16” (aplicable a ambas versiones L4 y V6). Novedosas llantas de aluminio de 16 pulgadas de diámetro y neumáticos de uso mixto 215/60 R16 equipan al CAMRY, asegurando óptima adherencia incluso a las altas velocidades.
* Incorporación de luces de giro en los espejos retrovisores (aplicable a ambas versiones L4 y V6). Además de su diseño aerodinámico, los nuevos espejos son retráctiles, regulables eléctricamente desde el interior, calefaccionados y cuentan con luz de giro incorporada para una mejor visualización del guiño por otros conductores y transeúntes. Por otro lado, sus dimensiones posibilitan un amplio campo de visión proporcionando mayor seguridad.
* Ópticas y faros antinieblas: muestran mayor dimensión y volumen, resaltando su forma actual.
El núcleo de la atractiva vista delantera se encuentra en sus exclusivos faros con lentes transparentes de polímero de alta resistencia. Su diseño aerodinámico no solo realza su presencia sino que también le confiere una expresión agresiva gracias a sus líneas exteriores y a la incorporación de barras sólidas verticales en el interior del conjunto óptico. Las luces alta y baja cuentan con elementos independientes que generan una sensación de lujo y calidad.
La versión 4 cilindros cuenta con faros halógenos multireflectores de 4 lámparas, mientras que la versión V6 incorpora faros de Xenón autonivelantes que presentan una excelente luminosidad y brillo dando un gran sentido de seguridad cuando se maneja de noche o en ambientes de poca visibilidad. A su vez, son menos agresivas para los conductores de otros automóviles ya que disminuyen el efecto de encandilamiento.
Las luces antiniebla delanteras de forma compleja incrementan su diseño deportivo, a la vez que agregan seguridad al momento de transitar en condiciones de lluvia o niebla.
Diseño interior
Nuevos detalles de terminación y diferentes materiales y texturas transforman el interior del vehículo en un espacio de categoría superior. Cuero, elementos metálicos y madera se conjugan para ofrecer lujo y confort que supera las expectativas de los usuarios de este exclusivo segmento de mercado.
El nuevo CAMRY presenta un diseño interior que no sólo resalta su gran espacio interno sino que también, brinda un aire de deportividad, calidad y sofisticación.
Entre las mejoras de equipamiento interior, se destacan:
* Smart Entry System: es el sistema de apertura sin llaves con encendido por botón (sólo para la versión V6).
* Entrada auxiliar del audio para dispositivos electrónicos y de comunicación.
* Cambio de fondo de panel central color gris plata e iluminación color celeste.
El Tablero de Instrumentos presenta nuevas tecnologías que permiten una mayor visibilidad para la conducción. El diseño, conjuga un estilo moderno y una fácil y correcta visualización de todas las informaciones.
Los cambios que se destacan son:
* Modificación del diseño del indicador SLIP con contraste de fondo para mejorar la visualización. Un display digital que se ubica en la parte central del velocímetro informa al conductor sobre diversas funciones del automóvil de forma clara y objetiva.
* El color del indicador de “atención” cambia de rojo a anaranjado.
* Nueva posición de los indicadores de ABS y Antiniebla delantero y trasero.
Desde la primera generación de CAMRY lanzada en 1982, este imponente sedán superó las 10 millones de unidades vendidas en más de 100 países. Con la estrategia de mantener el éxito logrado, TOYOTA lanza al mercado un rediseño de la sexta generación del CAMRY. Nuevas líneas que combinan belleza y funcionalidad, junto a excelentes motorizaciones y transmisiones, ubican al CAMRY un paso adelante entre los vehículos de su segmento en cuanto a su desempeño deportivo y confort de marcha.
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Crítica: Toyota Camry 3.5 V6
Crítica de archivo: Toyota Camry 3.5 V6
El Toyota Camry puede ser considerado como el abanderado histórico del avance de las marcas japonesas en la última década. Es uno de los auto más vendidos en Estados Unidos desde 1997 y el principal responsable de que Toyota haya desplazado a General Motors como el mayor fabricante de autos en todo el mundo.
El Camry, sin embargo, no es el auto que todos sueñan tener. Si bien en la Argentina es casi un desconocido, en gran parte de Latinoamérica es aceptado desde hace años como el “típico auto de papá”. Ocurre que, mientras el Honda Accord consigue identificarse con un público más joven, el Camry transmitió siempre una imagen seria y adulta.
Sin embargo, la gran diferencia entre la cultura automotriz de Japón y la de Detroit (que por infortunio adoptaron también algunos fabricantes argentinos), es que cuando los japoneses detectan un problema ponen de inmediato a trabajar un equipo en busca de una solución. Sus competidores occidentales, en cambio, muchas veces pretenden convencerse de que ese problema, sencillamente, no existe.
La nueva generación del Camry que se ofrece en nuestro país es el resultado de esa búsqueda de una solución.
Un colega venezolano me dijo una vez que testear un Camry es como testear un helado de vainilla: “Todos son iguales”. Lo cierto es que esta generación rompe con ese cliché. Es un sedán que impone su presencia por la contundencia de sus 4,8 metros de largo y 1,46 de ancho. La trompa presenta las líneas más originales y atrevidas, que parecen moldeadas por el viento.
Su perfil es más tradicional y discreto, con un acento apenas deportivo en sus llantas de aleación de 16 pulgadas. La cola es rotunda y la doble salida de escape permite intuir que debajo del capot hay algo especial.
Lejos del helado de vainilla, el nuevo Camry halaga a la vista como un refinado crème brûlée. La siguiente anécdota lo demuestra.
Con el fotógrafo Marcelo Sánchez elegimos al Tigre Hotel para la sesión de fotos, en parte porque encaja con el estilo señorial del auto y también porque da gusto ver cómo quedó ese edificio después de 15 años de restauración.
El mejor ángulo para las tomas era desde adentro del estacionamiento del Concejo Deliberante de Tigre. Como no había nadie para pedir permiso, nos metimos con la idea de hacer fotos hasta que salieran a echarnos, como suele ocurrir en estos lugares.
Obvio: a los dos minutos apareció un guardia de seguridad, pero en lugar de imponernos la autoridad de su gorra nos dijo: “Sigan, sigan, trabajen tranquilos. ¿Qué auto es?” Dos minutos después salieron varias empleadas municipales y ya no les interesaba conocer la marca: “¡Qué divino! ¡Me lo quiero llevar! ¿Cuánto cuesta? ¿Me lo puedo probar?”.
Por experiencia, sabemos que con un Audi o un BMW la reacción de la gente no hubiera sido la misma. El Camry no despierta envidia, sino simple curiosidad. Y un auto que no es ostentoso, aunque sí elegante, corre sin dudas con una clara ventaja objetiva.
Al trasponer la enorme puerta de acceso al habitáculo queda claro que la procesión del Camry pasa por dentro. Más que un habitáculo, ofrece un salón espacioso, confortable y muy bien insonorizado. La ambientación interior no tiene la sofisticación europea de un Passat, sino el clasicismo conservador de un Buick.
En este entorno, sin embargo, hay algunos contrastes. La iluminación tridimensional del tablero convive en armonía con la tersura de los apliques de madera en el volante, puertas y consola. El cuero cosido de las mullidas butacas se combina sin problemas con el sistema de regulación eléctrica y el climatizador de precisión quirúrgica.
A diferencia de otros sistemas de aire acondicionado modernos, pasar de 21 a 20 grados en el Camry implica un cambio climático que se siente al segundo en la superficie de la piel.
Los pasajeros traseros viajan con holgura y el tratamiento que reciben en la butaca posterior recuerda a los modelos más lujosos de Lexus, donde quien viaja detrás muchas veces es el que manda.
Hace dos años, Toyota Argentina había dispuesto todo para relanzar la marca Lexus en la Argentina, pero se dio cuenta de que el nuevo Camry era suficiente para tener una buena oferta en el segmento de los que buscan sedanes de lujo. El proyecto Lexus en Argentina, por ahora, está archivado.
La capacidad interior se completa con un colosal baúl de 504 litros de capacidad, que incluso permite acceder al habitáculo por medio de una puerta central para transportar objetos de hasta dos metros de longitud.
En términos de relación precio-producto, el principal valor agregado del Camry se encuentra bajo el capot. El V6 naftero de 3.5 litros es un atleta olímpico oculto bajo la piel de un burgués sibarita. Entrega 277 caballos de potencia y en el tránsito urbano es fácil olvidar con rapidez que se conduce una enorme berlina de casi cinco metros de largo.
Pese a sus dimensiones, el peso está contenido en 1.535 kilos, por lo que ofrece casi la misma ecuación peso-potencia de un deportivo pura sangre, como la coupé Nissan 350 Z. El motor de 24 válvulas cuenta con el sistema doble VVT-i que optimiza la entrega de torque en todo momento. De esta manera, se obtiene un par máximo de 346 Nm a 4.700 rpm.
Tanto en la versión 4 cilindros de 167 caballos como en la V6, el Camry sólo se ofrece en nuestro país con caja automática. Pero los puristas no deben desesperarse: con el comando secuencial activado, la Shiftronic de 6 velocidades es la más sumisa de todas las automáticas.
En manejo deportivo, la computadora del sistema no interfiere ni siquiera para proteger al motor. En la mayoría de las cajas secuenciales, al ingresar en la zona roja del régimen se envía la orden inmediata de ascender un cambio, pero con la Shiftronic esto no ocurre. De hecho, es posible hacer kilómetros tirando el motor hasta el corte, lo cual revela un control absoluto por parte del conductor de la marcha que se desea utilizar en cada caso.
Sólo la caja secuencial con doble embrague de VW-Audi es mejor en términos de performance. Y esto no es un defecto, porque implica que la Shiftronic es incluso mucho mejor que la pretenciosa Septronic de Mercedes-Benz.
Más de 270 caballos y una de las cajas secuenciales más vehementes del mercado. ¿El Camry V6 es un auto deportivo? De ninguna manera. Es ágil en el tránsito y en la gama alta del cuentavueltas el V6 se deja sentir con rabia. La dirección tiene la precisión de un estilete y los frenos a discos en las cuatro ruedas responden con una contundencia pasmosa.
Sin embargo, la suspensión está pensada para un manejo relajado. Tiene el poderío suficiente para realizar viajes largos a ritmo intenso, pero eso no implicará nunca llegar a destino con los huesos doloridos y los nervios de punta. El Camry es un caballero tanto en ciudad como en las autopistas más veloces.
En los caminos más revirados es donde se siente que la prioridad está puesta en el confort, antes que en el agarre feroz. Transmitir 270 caballos a través de las ruedas delanteras, más que un exceso parece casi un prodigio. El control de tracción tiene un trabajo duro y dispara una molesta chicharra sonora cada vez que el conductor excede las mínimas reglas de cortesía con los demás pasajeros.
Tan sólo se le puede criticar un carácter algo sediento al V6. Los 70 litros del tanque de combustible –generosos en la versión 4 cilindros- pueden quedar algo justos en el modelo más potente si se viaja a un ritmo veloz.
Cuando un nombre permanece en el mercado por más de 27 años es porque debe representar algo bueno. Casi desde el comienzo de su historia, el Camry se convirtió en sinónimo de calidad, confiabilidad, refinamiento, buena relación precio-producto y un respetable valor de reventa.
Esta nueva generación demuestra una clara preocupación por ofrecer un producto de diseño más atrevido, aunque sin caer en la ostentación. Si en algunos países se lo critica por ser previsible y demasiado serio, para el público argentino -que hasta ahora desconocía las bondades de este modelo-, las cifras de producción globales del Camry sirven en todo caso como el más implacable argumento de ventas: 10 millones de personas no pueden estar equivocadas.
FICHA TECNICA
Precio: $ 166.300 (febrero 2009)
Motor: delantero longitudinal, 6 cilindros en V, inyección electrónica multipunto, 24 válvulas, sistema doble VVT-i.
Cilindrada: 3.456 cc
Potencia: 277 CV a 6.200 rpm
Transmisión: delantera, con control electrónico, caja automática de 6 marchas Shiftronic, con comando secuencial.
Peso: 1.535 kg
Velocidad máxima: 240 km/h (limitada)
Aceleración de 0 a 100 km/h: 6,1 segundos.
Consumo medio: 10,6 litros cada 100 km.
Crítica: Toyota Camry 3.5 V6
"Cuando un nombre permanece en el mercado por más de 27 años es porque debe representar algo bueno. Casi desde el comienzo de su historia, el Camry se convirtió en sinónimo de calidad, confiabilidad, refinamiento, buena relación precio-producto y un respetable valor de reventa. Esta nueva generación demuestra una clara preocupación por ofrecer un producto de diseño más atrevido, aunque sin caer en la ostentación. Si en algunos países se lo critica por ser previsible y demasiado serio, para el público argentino -que hasta ahora desconocía las bondades de este modelo-, las cifras de producción globales del Camry sirven en todo caso como el más implacable argumento de ventas: 10 millones de personas no pueden estar equivocadas."
Salió la nueva AutoPremium
También presentamos un adelanto del nuevo libro de Lee Iacocca, donde el gurú de la industria automotriz revela las claves para un nuevo liderazgo.
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En el garage de AutoPremium: Toyota Camry V6
El mejor ángulo para las tomas era desde adentro del estacionamiento del Concejo Deliberante de Tigre. Como no había nadie para pedir permiso, nos metimos con la idea de hacer fotos hasta que salieran a echarnos, como suele ocurrir en estos lugares. Obvio: a los dos minutos apareció un guardia de seguridad, pero en lugar de imponernos la autoridad de su gorra nos dijo: “Sigan, sigan, trabajen tranquilos. ¿Qué auto es?” Dos minutos después salieron varias empleadas municipales y ya no les interesaba conocer la marca: “¡Qué divino! ¡Me lo quiero llevar! ¿Cuánto cuesta? ¿Me lo puedo probar?”.
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