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Carolina Belcastro, presidenta de Centro Milano y nueva representante de Alfa Romeo Argentina, aceptó anoche el desafío de responder a las preguntas que en el transcurso de la tarde de ayer formularon los lectores de Argentina Auto Blog.

Como ya ocurrió con experiencias anteriores que se hicieron con directivos de Citroën, General Motors, y Volkswagen el resultado fue una entrevista llena de primicias y datos reveladores, con preguntas no siempre fáciles.

-¿Cuál es el perfil del usuario de Alfa Romeo en Argentina?
-Ante todo es una persona que sabe mucho de autos y que aprecia la historia, la tradición deportiva y el diseño que caracterizan a esta marca. Son clientes muy pasionales, que privilegian ante todo el desempeño dinámico y la estética de un auto premium. Con respecto al nuevo Mito que estamos presentando hoy, es un auto pensado para un público joven, que busca destacarse con un auto de diseño vanguardista, con muy buenas prestaciones, mucha tecnología y un nivel de equipamiento digno del segmento premium.

-La marca atravesó por muchos vaivenes en los últimos años. Fiat Argentina cesó su comercialización en forma abrupta y el Gruppo Modena tuvo muy bajas ventas. ¿Qué se puede aprender de la experiencia de los representantes anteriores de Alfa Romeo?
-El camino que recorrió Alfa Romeo en la Argentina durante los últimos años fue un reflejo de la evolución de la marca en todo el mundo. Alfa Romeo acaba de ser relanzada como marca en Europa hace muy pocos años, con una agresiva renovación de su oferta de productos para volver a ocupar el lugar que tuvo siempre. Conocemos muy bien la historia de Alfa Romeo en la Argentina y tengo que agradecer el apoyo que en todo momento nos brindaron Fiat Argentina y el Gruppo Modena, en especial Cristiano Rattazzi, para conocer el manejo de la marca y volver a ponerla en el lugar que siempre ocupó entre las preferencias de los argentinos. Desde la familia Belcastro tenemos una amplia trayectoria, reconocida por todo el mercado, en la comercialización de autos de varias marcas, en especial del segmento premium. Nos preparamos con la mayor seriedad y profesionalismo para enfrentar este desafío que sabemos que se va a coronar con muchos éxitos.

-¿Cómo va a estar conformada la red de concesionarios y el servicio de postventa?
-Podemos decir con orgullo que Centro Milano operará en la Argentina como una empresa integral, con todos los componentes de una gran compañía: contará con su propio equipo de capacitación, marketing, comunicación y atención al cliente. Garantizaremos el suministro de piezas de recambio en el acto al precio más conveniente del mercado y las que no se dispongan en el país se traerán en pocos días desde Italia. La red de concesionarias será pequeña en una primera etapa, con la casa central en la ciudad de Buenos Aires y otro salón de ventas que pronto abriremos en la localidad de Vicente López. La idea es continuar ampliando nuestra presencia hacia las principales ciudades del país, como Córdoba, Rosario y Mendoza. Este crecimiento siempre estará sujeto al cupo de unidades que nos otorgue la casa matriz. Este cupo es de 170 unidades para lo que queda del 2009 y esperamos que sea de 240 unidades para el 2010. El crecimiento y la ampliación hacia el interior del país estará sujeto al crecimiento de este cupo.

-Las 70 unidades del Mito disponibles para el 2009 ya se agotaron. ¿Cuántas llegarán en el 2010? ¿Habrá versiones más económicas?
-Dentro del cupo de unidades disponibles, el Mito siempre abarcará alrededor del 50%. Es decir, para el año que viene podríamos estar trayendo alrededor de 120 unidades más. Sabemos que en Italia el Mito cuenta con motorizaciones más económicas y nuestra intención es poder comercializar también algunas de ellas. Todo dependerá de la respuesta del mercado y de la disponibilidad de unidades.

-¿Cuáles van a ser los próximos lanzamientos de modelos?
-Para los próximos meses, Alfa Romeo está preparando el lanzamiento mundial de un nuevo modelo para el segmento mediano y también tenemos planeado traerlo a la Argentina. Es pronto para hablar de ampliación de la gama de productos, pero los seguidores de la marca pueden confiar en que todas las novedades llegarán también a nuestro mercado.

-¿Por qué decidieron comercializar modelos antiguos, motorizaciones y versiones que se encuentran en retirada en Europa, como es el caso del 147?
-Creemos que el 147 es un excelente producto, que todavía tiene su mercado. Es la puerta de entrada al mundo de Alfa Romeo. El modelo se sigue comercializando en Europa y nosotros lo seguiremos importando mientras permanezca en producción. El mismo Juan Manuel Díaz estuvo manejando un 147 por estos días que estuvo en Argentina y dijo que le encantó.

-En estos momentos se encuentra en producción limitada el deportivo descapotable 8C Spyder. ¿Llegará alguna unidad a la Argentina, así como llegó un 8C Competizione?
-No es mucho lo que puedo adelantar, pero les doy una primicia: sí, la Argentina tiene asignada una 8C Spyder. No puedo decir nada más, sepan disculpar.

-En las últimas horas surgieron rumores de que Alfa Romeo estaría desarrollando nuevos modelos con plataformas de Chrysler, aprovechando la flamante alianza con Fiat. ¿En qué consisten estos productos?
-La alianza entre Chrysler y Fiat es muy nueva todavía, por lo tanto recién se está conversando la forma en que se aprovechará la experiencia de cada uno. Todavía no hay ninguna información oficial al respecto. Todas las novedades las informaremos a su debido tiempo y en consonancia con la casa matriz.

-¿Por qué comercializan los autos en euros, cuando todas las otras marcas premium europeas cotizan en dólares? ¿Y por qué el precio del Mito aumentó casi 3.000 euros desde su lanzamiento?
-La decisión de comercializar los productos en euros se debe simplemente a que los productos vienen de Europa y nos permite un mejor manejo de las cotizaciones de todo el inventario. Es cierto que el Mito aumentó de precio y les agradezco la pregunta porque merece una aclaración: desde Italia nos ofrecieron un incentivo inicial con las primeras unidades del Mito. Fue una forma de apoyarnos en esta etapa de lanzamiento de la marca. Nosotros simplemente decidimos trasladar ese incentivo a los clientes mientras duró este descuento.

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