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Exhibieron el Lancia de homenaje a Eva Perón
Rétromobile 2009 volvió a reunir días atrás en París al siempre interesante mundillo de los autos clásicos. Con subastas, conferencias, presentaciones de libros y exposiciones de vehículos históricos, en esta edición se destacó la presencia de un auto con una historia muy particular para nuestro país: el Lancia D24 que fuera donado a la Argentina en homenaje a Eva Perón.
El D24 fue uno de los modelos más exitosos en la historia Lancia y también uno de los más hermosos, gracias al diseño de Battista “Pinin” Farina. Su motor V6 de 3.3 litros y 265 caballos le permitió, por ejemplo, a Juan Manuel Fangio lograr el triunfo en la Carrera Panamericana de 1953.
El ejemplar que específicamente se exhibió en París tenía el chasis número 0005 y con él Piero Tarufi ganó la Targa Florio y el Giro de Sicilia de 1954. Más tarde, con el mismo auto, Luigi Villoresi venció en el Porto Grand Prix. Meses después, este D24 fue restaurado y en 1955 la empresa Lancia lo envió a la Argentina como una donación en homenaje a Eva Perón, quien había fallecido tres años antes.
No se sabe cuál fue la suerte que corrió el auto cuando poco después el gobierno de Juan Domingo Perón fue derrocado por un golpe militar. El siguiente registro en su historial corresponde a los años ’80, cuando el italiano conde Zanón lo compró y lo llevó de regreso a Europa.
El Lancia en homenaje a Eva Perón se exhibió en París como una curiosidad. No se encuentra a la venta y su actual propietario es un coleccionista privado europeo.
Fotos: Whitefly
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Este ejemplar con el chasis 0024/M fue encargado a Maranello por el Automóvil Club Argentino a comienzos de 1949. Con un motor de 12 cilindros y
Sí es cierto, en cambio, que el ACA encargó este auto a nombre de Evita debido a una picardía criolla: la intención final era que el auto fuera corrido en diversas competencias locales, pero al invocar el nombre de
Pero eso no fue todo. Más allá de las trapisondas legales, la 166MM demostró en las pistas su sangre pura. El 15 de enero de 1950 debutó durante una competencia callejera por el centro de Mar del Plata y se quedó con el primer puesto en la general conducida por Carlos Menditeguy.
A fin de ese mismo año, el ACA vendió el auto al italiano Luigi Francesco Zaccaria Terravazzi, quien la inscribió en
El auto ahora se encuentra en poder de Symbolic Motor Car Company, un concesionario de autos clásicos de
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En esta ocasión, se exhibieron dos rarísimo deportivos vinculados de una manera u otra con nuestro país. La foto de arriba corresponde a un Pegaso Z-102 de 1953 que, según su propietario, fue encargado a nombre de Eva Duarte de Perón y nunca llegó a ser entregado debido a la muerte de la primera dama en 1952. Siempre según el testimonio de su actual dueño, el coleccionista belga Roland D'Ieteren, esta coupé de líneas glamorosas fue encargada en color rosa, aunque más tarde se pintó de un rojo más convencional a la búsqueda de otro destino. Tiene un motor 8 cilindros de
La foto de abajo corresponde a un ejemplar igual de raro: el prototipo de una evolución del Pantera, construido por el argentino Alejandro De Tomaso en 1973. Este Pantera 7X / Montilla fue diseñado por Tom Tjaarda para el estudio Ghia y tenía unas mayores dimensiones que el Pantera de serie, pero nunca llegó a la producción. Llevaba un motor V8 de
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