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Adiós a la Peugeot Expert Tepee
Menos de dos años duró en nuestro mercado la van ejecutiva francesa. Peugeot Argentina se propuso vender 300 unidades por año, pero en total patentó menos de cien. Tuvo problemas de homologación.
La Experte Tepee se lanzó a la venta en nuestro país en mayo del 2008 y cesó su comercialización a comienzos de este año. Con capacidad para ocho pasajeros y un precio original de 147 mil pesos se propuso conquistar el segmento de las vans ejecutivas para empresas de alquiler, transporte de pasajeros VIP y agencias de turismo.
La Dirección de Marketing de Peugeot Argentina reveló el día de su lanzamiento que el objetivo sería vender 300 unidades por año, pero durante los dos años que permaneció en nuestro mercado se patentaron en total menos de 100 unidades.
El principal escollo con el que se encontró Peugeot Argentina a la hora de comercializar la Expert Tepee fue la Comisión Nacional de Transporte. El ente de homologación nunca habilitó a este modelo para el transporte comercial de pasajeros.
El último embarque de Expert Tepee llegó en el invierno del 2009. Las últimas unidades se terminaron de vender hace pocas semanas, con importantes descuentos para el comprador y bonificaciones para los concesionarios que lograran liquidar el stock.
Con el cese de la importación también de la 407 SW, la oferta local de Peugeot para quienes buscan vehículos familiares de buen tamaño quedó limitada a la 807, que hace dos meses recibió un restyling.
Argentina Auto Blog tuvo la oportunidad de probar la Expert Tepee hace dos años, el día de su lanzamiento. A modo de despedida, la crítica completa se transcribe a continuación.
Peugeot asegura que la nueva Expert Tepee apunta a empresas de turismo, flotas de transportes VIP y locadoras de vehículos, pero también la presenta como una opción para las familias numerosas que necesitan una capacidad de carga de equipaje que la 807 no ofrece.
Es difícil opinar sobre este segundo grupo de posibles clientes. Para quienes la capacidad de carga es la única prioridad a la hora de comprar un vehículo es comprensible que elijan tanto una Tepee como un camión Scania, porque en esa decisión quedará implícito que para ello resignarán practicidad, confort de marcha, agilidad en el tránsito y hasta diseño en el afán de llevar sólo alguna valija más.
Y en la Tepee entran muchas: con las ocho butacas en posición de uso aún quedan 957 litros para el equipaje. Si se rebaten las dos filas posteriores, la Tepee ofrece más espacio que un furgón Partner.
Es más comprensible su destino como vehículo para transporte ejecutivo, donde competirá en equipamiento con las más costosas Mercedes Viano y Volkswagen Multivan, mientras que en precio se enfrentará a la menos lujosa Mercedes Sprinter, que puede llevar hasta 16 personas por el mismo valor.
De todos modos, en Peugeot están convencidos de que el auge del turismo en el país demanda un producto como la Tepee y a este sector intentarán venderle 300 unidades en este primer año.
El lanzamiento de esta van ejecutiva se hizo en una estancia de Villa Flandria, en el Oeste bonaerense, y la prueba de manejo consistió en llevar las camionetas desde la Costanera Norte hasta el asado.
Subimos seis periodistas por vehículo y la idea era turnarnos al volante, pero al final sólo manejamos tres porque los otros prefirieron quedarse durmiendo en las butacas reclinables. Tomé el primer turno al volante, que consistió en manejar desde Palermo hasta el segundo peaje del Acceso Oeste.
El manejo por avenidas no resultó complicado, aunque obliga a tomar algunas precauciones, porque se trata de un vehículo de 5,13 metros de largo y 1,89 de ancho. La posición de manejo es elevada y tan cómoda como en un sedán normal. La visibilidad es excelente. Todo el interior de las nuevas Expert fue diseñado por el estudio Pininfarina y -si bien la calidad de los materiales no está a la altura de la Viano, la Multivan o la 807-, todos los comandos están a mano.
Sólo hay que recordar dos detalles: el freno de mano está a la izquierda -entre la puerta y la butaca-, mientras que los levantavidrios eléctricos sólo funcionan si el motor está en marcha.
Tiene el mismo 2.0 HDi de la 807, con 120 caballos de potencia, turbocompresor de geometría variable e intercooler. Sin embargo, los más de 200 kilos extra de la Tepee se sienten de manera notable en la ciudad. No es un vehículo ágil ni intenta serlo, aunque la caja manual de seis velocidades hace todo lo posible para sacar lo mejor del torque de 300 Nm que se ofrece a partir de las 2.000 rpm.
El embrague tiene un desacople algo engañoso: se me apagó el motor apenas intenté arrancar. Las carcajadas provenientes de las filas traseras las pude devolver cuando les pasó a ellos también.
Una vez en la autopista, la gran sorpresa fue el silencio del motor y la suavidad del andar para tratarse de un furgón vestido de etiqueta. Eso sí: para realizar adelantamientos que demoren menos de un día hay que bajar desde la sexta hasta la tercera velocidad. Por lo demás, el comportamiento es aceptable.
Cuando hicimos el cambio de piloto me fui para atrás. La Tepee viene con dos climatizadores independientes: uno para la primera fila de asientos y otro para el resto de los pasajeros. No tardé en descubrir por qué: las ventanillas de la última fila no se abren y las ventanas corredizas de la segunda fila tenían un serio defecto en la unidad probada.
A más de 110 km/h, la diferencia de presión entre el interior y el exterior hacía imposibles deslizarlas. Es decir, había que frenar para abrirlas.
La unidad también traía el navegador satelital Garmin Nüvi 710 con pantalla táctil de 4,3 pulgadas, que se ofrece como opcional y que tenía cargado el recorrido de 110 kilómetros hasta el asado.
No hay que confiar en su precisión a ciegas, pero es de gran ayuda para llegar a un destino desconocido. Sólo hay que acostumbrarse a la voz de la locutora española que, con acento de Isabel Pantoja, en los últimos minutos no paró de repetir: “600 metros a punto… 500 metros a punto… 400 metros a punto… 300 metros a punto… 200 metros a punto”.
“¡El mío lo quiero jugoso!”, gritó desde el fondo uno que ni siquiera se dignó a manejar. A la vuelta nos mandaron a Buenos Aires en micro: a punto, jugoso y bien cocido, el matambrito de cerdo hubo que pasarlo con una dosis de Terrazas malbec que no hubiera superado ningún control de alcoholemia.
Crítica: Peugeot Expert Tepee
Es difícil opinar sobre este segundo grupo de posibles clientes. Para quienes la capacidad de carga sea la única prioridad a la hora de comprar un vehículo es comprensible que elijan tanto una Tepee como un camión Scania, porque en esa decisión quedará implícito que para ello resignarán practicidad, confort de marcha, agilidad en el tránsito y hasta diseño en el afán de llevar sólo alguna valija más. Y en
Es más comprensible su destino como vehículo para transporte ejecutivo, donde competirá en equipamiento con las más costosas Mercedes Viano y Volkswagen Multivan, mientras que en precio se enfrentará a la menos lujosa Mercedes Sprinter, que puede llevar hasta 16 personas por el mismo costo. De todos modos, en Peugeot están convencidos de que el auge del turismo en el país demanda un producto como
El lanzamiento de esta van ejecutiva se hizo en una estancia de Villa Flandria, en el Oeste bonaerense, y la prueba de manejo consistió en llevar las camionetas desde
El manejo por avenidas no resultó complicado, aunque obliga a tomar algunas precauciones porque se trata de un vehículo de
Tiene el mismo 2.0 HDi de la 807, con 120 caballos de potencia, turbocompresor de geometría variable e intercooler. Sin embargo, los más de 200 kilos extra de
Una vez en la autopista, la gran sorpresa es el silencio del motor y la suavidad del andar para tratarse de un furgón vestido de etiqueta. Eso sí: para realizar adelantamientos que demoren menos de un día hay que bajar hasta la tercera velocidad. Por lo demás, el comportamiento es aceptable.
Cuando hicimos el cambio de piloto me fui para atrás.
La unidad también traía el navegador satelital Garmin Nüvi 710 con pantalla táctil de
“¡El mío lo quiero jugoso!”, gritó desde el fondo uno que ni siquiera se dignó a manejar. A la vuelta nos mandaron a Buenos Aires en micro: a punto, jugoso y bien cocido, el matambrito de cerdo hubo que pasarlo con una dosis de Terrazas malbec que no hubiera superado ningún control de alcoholemia.
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» Leer más“Nos eligen por la calidad y las prestaciones”
-¿A qué tipo de público apuntan las nuevas Expert Tepee y Furgón?
-Cada modelo tiene una vocación específica. El furgón viene a complementar nuestra oferta de vehículos de carga ya integrada por Partner y Boxer. Somos la única marca en el país que ofrece tres modelos diferentes en el segmento de los furgones. El Expert Tepee es un vehículo destinado al transporte de hasta ocho pasajeros, con la particularidad de tener una gran capacidad de carga de equipaje. Esta oferta se va a articular con el monovolumen 807, que tiene un posicionamiento más familiar. Expert Tepee tiene una vocación más profesional, destinada a empresas alquiladoras y a empresas relacionadas con el turismo, aunque también es posible que haya familias que quieran disfrutar de un vehículo con esta capacidad de carga.
-¿Cuál es el perfil de los profesionales a los que apunta el Furgón?
-Este es un vehículo que se diferencia por su estilo innovador y moderno, por lo que responde a las necesidades de las empresas que se preocupan por cuidar su imagen. También responde a las necesidades de quienes no necesitan el volumen de carga de Boxer, mientras que
-En cuanto a lanzamiento de nuevos productos, el 2007 fue un año con pocas novedades por parte de Peugeot. Incluso esto llamó la atención en un mercado que bate récords de ventas. ¿El 2008 va a ser diferente?
-Hemos estado trabajando puertas adentro para que el 2008 sea un año con más novedades. Lo que sí vale destacar es que el grupo Peugeot-Citroën tiene como objetivo priorizar la comercialización en el país de todos los modelos que se producen en la región. Para ser más claros: el 90% de los Peugeot que se venden en el país son producidos en
-¿Qué nos puede adelantar de las novedades que llegarán en lo que resta del año?
-Que nos vamos a volver a ver muy próximamente para volver a hablar de novedades y de la potenciación de la oferta Peugeot en varios segmentos del mercado.
-En internet ya se vieron algunas fotos del restyling del 206. ¿Qué nos puede comentar sobre este modelo?
-Lo único que puedo decir es que es una nueva oferta que va a tener Peugeot. No lo llamaría restyling.
-¿Ustedes no lo consideran un restyling?
-Eso lo vamos a discutir en las próximas reuniones.
-¿Ese nuevo modelo se va a producir en el país?
-Insisto: tenemos capacidad industrial para producir en
-¿Ese auto va a reemplazar al 206 o va a complementar su oferta?
-Como dije: nos vamos a juntar pronto para hablar, presentar y potenciar la oferta de Peugeot en varios segmentos.
-¿Qué les puede decir a los seguidores de la marca sobre el futuro que les espera?
-La marca tiene una larga historia en el país. Hace 50 años que estamos y que los clientes nos eligen por la calidad y las prestaciones de nuestros productos. No me cabe la menor duda de que así lo vamos a seguir haciendo.
Lanzamiento: Peugeot Expert Tepee
MECÁNICA: Se ofrecerá sólo con un motor gasolero 2.0 HDi con turbo de geometría variable, intercooler y 120 caballos de potencia, en combinación con una caja manual de 6 velocidades.
LO MÁS: El espacio interior. Las ocho plazas son independientes, con respaldos regulables en inclinación e interior modulable. Además, con todas las butacas ocupadas aún queda un baúl de
LO MENOS: El interior fue diseñado por Pininfarina y el exterior por Peugeot. ¿No hubiera sido una buena idea que fuera al revés?
EL DETALLE: Los seis pasajeros de atrás tienen un climatizador independiente de las plazas delanteras.
PRECIO: 147.000 pesos.
Lanzamiento: Peugeot Expert Furgón
MECÁNICA: Se ofrecerá sólo un motor gasolero 1.6 HDi de 92 CV, con turbocompresor e intercooler. Tiene caja manual de cinco marchas.
LO MÁS: La capacidad de carga aumentó 25% con respecto a la generación anterior. Tiene un volumen de cinco metros cúbicos y puede soportar hasta una tonelada de peso.
LO MENOS: Para ganar mercado, deberá revertir el principal estigma de la anterior Expert: la fuerte depreciación de las unidades usadas.
EL DETALLE: Viene de serie con un comando de apertura de puertas a distancia selectivo. Se pueden trabar y destrabar las puertas delanteras y traseras de manera independiente.
PRECIO: 93.600 pesos.
