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El importador trasandino dejará de comercializar la versión del Mercosur por razones de "calidad y equipamiento".

Cuando se lanzó el Peugeot 207 Compact en el Mercosur, los directivos de la marca francesa alegaron que este restyling del 206 para asemejarlo al 207 francés no sería exclusivo para la región, sino que también se comercializaría en Europa. Y así fue: en febrero del 2009 se presentó la variante europea, con un nombre bastante más sincero que su par sudamericano: 206+.

Sin embargo, el 207 Compact no es igual al 206+, sino algo peor. Así lo acaba de reconocer de manera oficial el representante de Peugeot en Chile, que anunció que a partir de mayo se dejará de comercializar en el país trasandino el 207 Compact fabricado en Brasil para empezar a importar de Francia el 206+.

“Con este cambio, se consigue mejorar la calidad de realización y el equipamiento, que será más completo”, informó el importador en un comunicado de prensa reproducido por Autoblog.es.

El 207 Compact que se comercializa en la Argentina proviene tanto de la fábrica de Brasil como de la planta bonaerense de El Palomar. Acá no hay planes de traer el 206+ francés, aunque Peugeot Argentina confirmó en noviembre pasado que durante el 2010 se ampliará la oferta con más versiones del 207 (el auténtico) procedentes de Francia. Se sumarán a los 207 RC y 207 CC que se comercializan desde hace dos años.

(Gracias a Adrián G. por el dato)

El modelo fabricado en Brasil recibió algunos retoques estéticos que también se aplicarán al auto que se produce en la planta argentina de El Palomar.

Fotos de Paulo André

Conformes con el éxito de la versión Mercosur del 207, la gente de Peugeot ya comienzan a exhibir en los concesionarios de Brasil la línea 2011 del hatchback. El restyling del 206 para asemejarlo al 207 europeo es un éxito en la región: en Brasil marcha en sexto lugar entre los autos de su segmento, mientras que en la Argentina hace un año que se encuentra entre los cuatro autos más vendidos del país.

La fórmula de cambiar un poco al antiguo 206 y venderlo como un modelo nuevo funcionó, y por eso la marca no incorporará muchas novedades en su línea 2011.

El lector Paulo André fotografió dos unidades nuevas en una concesionaria de la marca. Los autos corresponden a la versión XR. Como es posible apreciar, el interior ahora cuenta con detalles plateados, que antes sólo exhibía la versión XS.

También se incorporó la opción de color dorado. Aunque no pudo ser fotografiada, la versión Escapade (variante familiar aventurera, que en la Argentina no se comercializa) incorporó un nuevo paragolpes con mayor protección, que abarca gran parte de la parrilla.

* Copyright de AutoEsporte. Derechos de reproducción y traducción de Argentina Auto Blog.

La edición limitada reaparece después de siete años con nuevo visual, pero todavía conserva antiguos pecados.

Por Ricardo Tadeu
Fotos de Guilber Hidaka

¿A vos te gusta ver y ser visto? ¿Te gusta parecer una persona atenta a las novedades y hasta transmitir la imagen de una persona más joven de lo que realmente sos? ¿Y te gusta surfear?

Andá sabiendo que existe un auto que atiende casi todos estos deseos por 71.100 pesos. Digo “casi” porque, aunque haya sido hecho en alianza con una marca para surfistas, transportar una tabla de surf en el techo no será tarea fácil: habrá que pagar aparte para tener un rack ofrecido como accesorio, que encaja justo en los vanos de las puertas.

Hablamos del Peugeot 207 Compact Quiksilver, una reedición del antiguo 206 del mismo nombre. El modelo vuelve al mercado siete años después con una edición limitada de 500 unidades para el mercado argentino y 1.500 para el brasileño.

Más allá de los accesorios, no trae opcionales, ya que el auto se vende con una configuración completa, que incluye cierre centralizado, levantavidrios eléctricos, dirección hidráulica, aire acondicionado, butacas con tapizado especial, nuevas alfombras, pomo de la palanca de cambios plateada, volante con aro revestido en cuero y un gran techo solar que ocupa casi el 50% del techo de este hatchback.

Glamoroso, este detalle llama la atención hasta de quienes conducen autos más grandes, como el 307. “Cambiaría mi auto por ese sólo por el techo”, me dijo el dueño de un hatch compacto de la marca francesa, parado en un semáforo.

El punto negativo está en la osada manija de apoyo en el techo, tanto del lado del conductor como del pasajero. Está hecha en la misma goma que se usa en las mochilas y tiene un tamaño desproporcionado, que incomoda a todos los que miden más de 1,80 metros, como el reportero que les escribe. Los botones de los levantavidrios siguen en una posición incómoda.

Vista de frente, la serie especial no puede ser identificada. Los cambios se ven en los laterales. Tiene el logotipo Quiksilver pegado en las puertas y las llantas de aleaciçon de 15 pulgadas son las mismas del exitinto 206, lo que muestra la falta de creatividad de la marca francesa.

En la parte trasera, la diferencia también está en el emblema ubicado en la tapa del baúl. Así como en el 206 Quiksilver original, sólo se ofrece la pintura en color plateado. En la Argentina se ofrece sólo con carrocería de tres puertas, mientras que en Brasil también se ofrece con cinco puertas, como la unidad probada.

En Brasil, esta versión se ofrece con el motor 1.4 naftero flex de 80 caballos, mientras que en la Argentina tiene el más potente 1.6 de 110 caballos. En los dos casos, son motores muy buenos para el uso urbano. El consumo de combustible también es razonable.

La dirección y la palanca de cambios hacen que la conducción sea agradable, gracias a la precisión de ambos. Sin embargo, la butaca, la pedalera y el embrague desaniman al conductor.

Me explico: la butaca no es de las más confortables para conducir y necesita un ajuste muy preciso para agradar. Los pedales están muy juntos y son incómodos. No hay que sorprenderse si se pisan dos pedales al mismo tiempo durante una maniobra rápida.

El embrague es muy bajo y requiere una gran adaptación para quienes están acostumbrados a manejar autos de otras marcas.

Además de eso, el paragolpes bajo exige calma a la hora de enfrentar badenes y lomos de burro. De lo contrario, en varias de ellos dejaremos nuestra marca.

Sin embargo, si estás dispuesto a tirar onda con un auto y no querés –o no podés- afrontar lo que cobran por un hatchback compacto, quedate con el 207 Quiksilver. Sin dudas vas a llamar la atención de tus amigos, aunque no olvides que, a la hora de conducir, vas a acordarte todo el tiempo del antiguo 206. Las semejanzas son enormes.

* Copyright de AutoEsporte. Derechos de reproducción y traducción de Argentina Auto Blog.

¿QUÉ ES?: Una edición limitada de 500 unidades, auspiciada por una marca de ropa deportiva, del restyling del 206 para asemejarlo al 207 europeo. Sólo se ofrece con carrocería de tres puertas.
MECÁNICA: No hay novedades. Equipa el mismo motor naftero 1.6 de 110 caballos de potencia del 207 Compact 1.6 XT.
LO MÁS: La admirable estrategia de marketing de Quiksilver, que ya se había reiterado con ediciones limitadas de los Peugeot 106 y 206: lograr que 500 automovilistas paguen por convertirse en carteles publicitarios ambulantes de una marca de indumentaria.
LO MENOS: El sobreprecio de 3.200 pesos con respecto al 207 Compact XT convencional.
EL DETALLE: El equipamiento diferencial de esta edición limitada consiste en el tapizado “Iguazú” con los logos de Quiksilver, alfombras de goma con los logos de Quiksilver, agarraderas internas con los logos de Quiksilver, las conocidas llantas Scirocco de 15 pulgadas y los emblemas Quiksilver en la carrocería. Además, el comprador recibirá de regalo una mochila, un llavero y una billetera, todos con el logo de Quiksilver.
PRECIO: 71.100 pesos.

La comercialización del 206 está llegando a su recta final en Brasil y Peugeot ya tiene listo al sucesor: el nuevo 207 X-Line que se acaba de lanzar a la venta en el país vecino. Como se informó ayer, el 206 Génération seguirá fabricándose en El Palomar y comercializándose en nuestro país por un tiempo más.

El X-Line brasileño se caracteriza por su innegable estética base. Viene con un motor 1.4 de ocho válvulas y 80 caballos de potencia. Su equipamiento es un poco mejor que el del 206 Génération, que después de la “evolución” que recibió en julio pasado, perdió hasta el limpia-lava luneta trasero.

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Los planes de Peugeot Argentina para el 2010

Durante el lanzamiento del 308 CC que se realizó esta mañana en el Hotel Faena, de Puerto Madero, Peugeot Argentina brindó detalles de su estrategia de productos para el 2010. Sin embargo, la marca sigue sin admitir de manera oficial su proyecto más importante: la producción local del 308 Sedán, que –tal como saben los concesionarios de la marca y los lectores de este blog desde hace un año- se fabricará en El Palomar a fines del año que viene.

Por no haber sido invitado, Argentina Auto Blog no participó del lanzamiento del 308 CC, pero la información fue acercada por una cadena de tres fuentes colegas y solidarias.

Los lanzamientos de la marca del león comenzarán con la llegada del verano. La 3008 -primicia de este blog en octubre- debutará en el stand que la marca presentará una vez más en Pinamar. Se trata de una SUV compacta, con sistema de tracción integral “inteligente” y que llegará importada de Europa.

La novedad más curiosa es tal vez que Peugeot Argentina importará en el 2010 nuevas versiones del 207 francés, que se sumarán al 207 RC y el 207 CC que se venden desde hace un año. No se especificaron las nuevas versiones (¿la familiar 207 SW?), aunque se espera que esto profundice las contradicciones entre el 207 auténtico y el 207 Compact, un restyling de producción local del 206 para asemejarlo al 207 europeo.

El veterano 206, por su parte, seguirá fabricándose en El Palomar en su variante Génération, a pesar de que en Brasil acaba de ser discontinuado.

Pablo Averame, director de Marketing de la compañía, eludió -y aludió- de manera olímpica y con las siguientes palabras la producción local del 308 Sedán que pronto saldrá a la venta en China: “Todavía no podemos informar nada en forma oficial, pero sí podemos adelantar que durante el último trimestre del 2010 lanzaremos un nuevo modelo que se posicionará entre el 307 y el 407”.

Se sabe que la llegada del 308 Sedán implicará la desaparición del 307 Sedán que actualmente se produce en El Palomar. El 307 Hatchback, sin embargo, convivirá con el nuevo modelo.

Otra novedad importante fue el anuncio de la producción de un nuevo motor en la planta que Peugeot-Citroën Argentina tiene en la localidad bonaerense de Jeppener. Se trata de un diesel 1.6 de última generación, que cumplirá con la normativa de emisiones Euro IV. En un principio, equipará a la nueva Partner, cuyo restyling se lanzará también en el 2010.

Por último, una anécdota simpática: el nuevo director general de Peugeot Argentina, Gabriel Cordo Miranda, cometió un pequeño desliz al confirmar que en el 2010 tampoco se realizará el Salón de Buenos Aires (que ya se suspendió en el 2009). Rápido de reflejos, el director de Comunicaciones, Daniel Moretti, lo interrumpió y lo corrigió al decir que esa es una decisión que todavía no fue tomada y que, en todo caso, será Adefa -entidad que agrupa a todas las terminales automotrices y organizadora del Salón- la encargada de dar esa noticia.

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El Gobierno de la ciudad de Buenos Aires rechazó el permiso para realizar una nueva edición del festival Creamfields, que contaba con el auspicio de Peugeot Argentina. Las autoridades gubernamentales comprobaron que el organizador y los sponsors estaban ofreciendo entradas sin haber cumplido los requisitos de habilitación.

Creamfields es un festival de música electrónica pensado para asemejarse a las Creamfields europeas. Contaba con el apoyo publicitario del Peugeot 207 Compact, el restyling del 206 para asemejarse al 207 europeo.

Peugeot Argentina sorteaba 100 pares de entradas entre quienes participaran de una encuesta donde se pedía votar por los tres atributos más importantes del 207 Compact. Se podían elegir algunos ítems lógicos y ponderables, como los cuatro airbags de la versión XT Premium, y otros más curiosos, como el “diseño”.

Durante una presentación para la prensa europea de sus planes para los próximos 12 meses, Peugeot difundió la primera imagen oficial de la 207 Pick-up, un utilitario basado en el restyling del 206 para asemejarlo al 207 europeo.

Con gran rapidez de reflejos, la imagen fue capturada por los periodistas italianos de Quattroruote. Hasta ahora, las únicas imágenes que se conocían de este utilitario habían sido a través de fotos espía.

Tal como indica el gráfico de abajo, la pick-up para el segmento chico –que competirá contra la Fiat Strada y la inminente reemplazante de la VW Saveiro- se lanzará en Latinoamérica durante la segunda mitad del 2009 (H2 2009) o la primera mitad del 2010 (H1 2010).

La producción de la 207 Pick-up está previsto que comience en noviembre próximo, en la planta de PSA de Rio de Janeiro, Brasil. Las ventas arrancarán en el país vecino a comienzos del 2010 y llegará a la Argentina poco después.

También surge del gráfico que esta sería la única novedad que Peugeot-Citroën tiene confirmada para el mercado regional por los próximos doce meses. Esto no haría más que reforzar las versiones sobre el retraso del Peugeot 308 y las nuevas Partner/Berlingo, que se fabricarían en la planta argentina de El Palomar.

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En las próximas semanas, Peugeot Argentina pondrá a la venta una “Evolución de gama” del 206 Génération, el modelo más económico de su actual oferta. No habrá novedades mecánicas, pero sí en su interior (con algunas involuciones).

El 206 Génération, producido en El Palomar, se mantendrá con una versión única de cinco puertas y motor 1.4 naftero de 75 caballos, con dirección asistida y aire acondicionado. Su precio oficial será de 44.900 pesos, 2.100 pesos más de lo que se promocionó mediante el Plan del Gobierno.

Según pudo saber en exclusiva Argentina Auto Blog, las novedades serán las siguientes.

* Consola central en gris metalizado (en lugar de negro).
* Tablero con fondo blanco (en lugar de negro).
* Revestimiento interior de puerta en plástico.
* Tapizados de nuevo diseño.
* Nuevos neumáticos en medidas 175/65 R14.
* Supresión de cenicero e integración de un posavasos.
* El cenicero estará disponible sólo como accesorio.
* Supresión de reglaje interno de altura de faros.
* Supresión de los intermitentes laterales.
* Supresión de reloj.
* Supresión de limpia-lava luneta trasero.
* Supresión de la luz de guantera y de baúl.
* Supresión de agarraderas traseras.
* Supresión de reposa pié del conductor.
* Supresión de anillo de remolque trasero.

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Transmitiendo desde adentro de un container cargado con urnas electorales importadas de Macondo, Pelaka -el informante de Argentina Auto Blog en la Aduana de Buenos Aires- envió otro reporte con las últimas novedades ingresadas al país.

Peugeot 207 Escapade
Comenzaron a llegar al país las primeras unidades de la familiar con estética off-road y tracción simple del restyling del 206 para asemejarlo al 207 europeo. Habrá una sola motorización: 1.6 naftera de 110 caballos de potencia. El chapón protector y la abundancia de plásticos negros en trompa, guardabarros y zócalos son sus principales rasgos de identidad. A pesar de que algunos 207 Compact tienen un muy buen equipamiento de seguridad de serie, este no será el caso de la Escapade: los frenos ABS y el doble airbag frontal serán sólo opcionales. La fecha de lanzamiento para nuestro mercado aún no está confirmada. De llegar, le espera un duro desafío: la 206 Escapade se dejó de comercializar en la Argentina un año antes que en Brasil debido a sus pobres cifras de ventas.

Mercedes-Benz Clase E Coupé
Con el lanzamiento del nuevo Clase E Sedán previsto para julio, Mercedes-Benz Argentina empezó a trabajar en el proceso de homologación de la versión Coupé. Las unidades ingresadas hasta el momento corresponden a la versión E 350 CGi (V6 de 292 CV) con los niveles de terminación Avantgarde Sport y Elegante. A pesar de lo que indica su nombre, esta coupé no está basada en la Clase E, sino en la Clase C, como ya ocurrió con la coupé CLK a la que reemplaza. Mide 4,7 metros de largo y en la parte trasera tiene dos asientos individuales. Viene de serie con siete airbgas y un capot delantero que se levanta unos centímetros en caso de impacto, para minimizar las lesiones a peatones.

Suzuki Grand Vitara V6
La última Grand Vitara V6 que importó GM Argentina fue la XL7 norteamericana, con tres filas de asientos. En las últimas semanas se registró el paso por la Aduana de algunas unidades de la Grand Vitara 3.2 V6. A diferencia de la nueva XL7 -que tiene diseño vanguardista y que por el momento no está previsto que llegue al país-, esta V6 mantiene la estética de la Grand Vitara JIII, pero debajo del capot lleva un motor de 230 caballos. El salto en potencia es grande con respecto a los 140 CV que ofrece el cuatro cilindros 2.0 actual, pero la gran diferencia se encuentra en el equipamiento: caja automática de cuatro velocidades de serie, control de estabilidad, control de tracción y hasta seis airbags.

BMW 135i Coupé
El ingreso de unidades del 135i Coupé no es una novedad. Aunque de manera oficial BMW Group Argentina sólo está comercializando la versión 125i Coupé (218 CV), desde el primer momento hubo algunos particulares que prefirieron importar de manera independiente la variante más potente con 306 caballos. A pesar de que su precio superaría con holgura los 60 mil dólares, desde acá no podemos más que alentar a BMW a vender en forma oficial esta bestia capaz de derrotar en pista a un Porsche Cayman S.

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Tras la llegada del 207 Compact –un restyling del 206 para asemejarlo al 207 europeo-, Peugeot mantuvo la producción del viejo 206 con sólo una versión básica: 206 Génération, con motor naftero 1.4 y carrocería de cinco puertas.

Producido en El Palomar y con un equipamiento básico, este fue el modelo que eligió la terminal para nutrir el Plan Primer Cero Kilómetro del Gobierno cuando sólo estaba restringido a unos pocos autos por marca.

Ahora, según informó la revista Quatro Rodas en su última edición, el 206 estaría a punto de recibir nuevos cambios en su configuración para bajar su precio final. Por ejemplo, se eliminaría el limpiaparabrisas y el desempañador trasero. A cambio, recibiría el panel de instrumentos del 207 Compact.

El lanzamiento se realizaría antes de que concluya el invierno.

Fuente: Quatro Rodas via Noticias Automotivas

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Peugeot Argentina lanzó a través de su red de concesionarios una promoción limitada con el 207 Compact "Venezolano". Según le confirmó un representante de la marca a Argentina Auto Blog, se trata de una liquidación de un supuesto remanente de stock de una versión que se produce en la planta de El Palomar para exportar a Venezuela.

Este restyling del 206 para asemejarlo al 207 europeo se comercializa en América Latina con diferentes niveles de terminación, de acuerdo a las demandas de cada mercado. Como en Venezuela se están produciendo restricciones a la importación de vehículos argentinos, el 207 Compact Venezolano terminó ofertándose también en nuestro país.

El 207 Compact XR 1.4 cinco puertas se vende en la Argentina por 49 mil pesos y trae dirección asistida, aire acondicionado y audio con CD.

El 207 Compact XR 1.4 cinco puertas “Venezolano” se promociona por 50.800 pesos, pero está algo mejor equipado que el argentino: dirección asistida, aire acondicionado, audio con CD, cierre centralizado, radio RD3 y llantas de aleación de 14 pulgadas.

No es una gran oferta, pero debería causar furor entre los chavistas vernáculos.

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Peugeot Argentina anunció una promoción para ofrecer de regalo la caja automática en el 207 Compact, el restyling del 206 para asemejarlo al 207 europeo. La bonificación es para las versiones 1.6 XT de cuatro y cinco puertas.

Es una caja de cuatro velocidades con el sistema Tiptronic licenciado por Porsche. Se trata de una marca registrada que también utilizan otros fabricantes como Volkswagen, Audi, Land Rover, Seat y Skoda.

Continúa en Brasil el desarrollo de la pick-up basada en el Peugeot 207 Compact, el restyling del 206 para asemejarlo al 207 europeo. Estas fotos publicadas por Interpress Motor muestran a una camuflada unidad de preserie circulando por los alrededores de la planta que Peugeot-Citroën tiene en la ciudad carioca de Porto Real.

Se puede apreciar que la trompa será idéntica al 207 Compact, con algunos rasgos estéticos tomados de la versión pseudo off-road Escapade. Tanto la Escapade como la pick-up llegarán también a la Argentina.

El lanzamiento de esta camioneta está previsto para el 2010 y se enfrentará a una dura competencia en el Mercosur, contra la Fiat Strada, Chevrolet Montana y la inminente Volkswagen Saveiro de nuevo diseño.

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Peugeot Brasil inició la comercialización del 207 Escapade, la versión con estética off-road de la familiar del restyling del 206. El impresionante trabajo cosmético se destaca por una gran toma de aire delantera, un aplique de plástico inferior que simula un cubrecárter y guardabarros en plástico negro. La estética se completa con un mayor despeje del suelo y neumáticos de uso mixto en medidas 175/70 R14.

El 206 Escapade no tuvo un gran éxito en la Argentina y su comercialización cesó a fines del año pasado, a pesar de que su producción continuó en Brasil. Aún no está confirmada la llegada a nuestro mercado del 207 Escapade, aunque algunas versiones indican que Peugeot Argentina buscaría otra oportunidad.

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¿QUÉ ES?: La versión tricuerpo del restyling del 206 para asemejarlo al 207 europeo. Se fabrica en Brasil y desde hoy está a la venta en nuestro mercado.
MECÁNICA: No hay novedades. Utilizará los mismos motores 1.4 (naftero), 1.6 (naftero), 1.9 (diesel) y 2.0 (turbodiesel) del hatchback. La versión 1.6 puede equiparse con caja automática.
LO MÁS: La confianza de Peugeot Argentina. Al definirlo como un auto de “líneas estilizadas, estatutarias y elegantes”, apuesta a posicionar al 207 Sedán como un producto de prestigio. ¿Conocerá Peugeot Argentina la definición de "estatutario"?
LO MENOS: El diseño.
EL DETALLE: Al igual que el hatchback, la versión XT Premium viene con doble airbag frontal y dos airbags laterales.
PRECIO: Desde 47.900 (XR 1.4) hasta 68.500 pesos (XT Premium HDi).

Aunque Peugeot hizo un esfuerzo considerable en el Mercosur para que el restyling del 206 se asemeje y hasta se confunda con el 207 europeo, está claro que los diseñadores brasileños del león están empeñados en que el 207 Compact adquiera una identidad multifacética que nunca se verá en Francia: primero fue el 207 Sedán, después el 207 Escapade y ahora se conocieron las primeras imágenes borrosas de la pick-up 207.

Aunque es evidente que todavía se trata de una unidad de preserie, se aprecian algunos detalles muy llamativos, como la barra del techo curvada y un escalón empotrado en el lateral para trepar a la caja, como la Chevrolet Montana.

La llegada de esta versión del 207 a la Argentina es aún incierta, tanto como el rumor que indica que el Peugeot 307 recibirá el año que viene un restyling para bautizarlo “308”. Sólo habladurías, según dicen.

Fotos: Quatro Rodas vía Noticias Automotivas

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En un error que aparenta ser involuntario, el representante de Peugeot en Uruguay confundió al 207 Compact fabricado en el Mercosur con el 207 RC importado de Francia. Este folleto, que se repartió durante el reciente Salón de Montevideo, prueba el evidente y lamentable error de imprenta.

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Peugeot presentó en China la versión tres volúmenes del restyling del 206 que ya se vende en Brasil y que pronto se lanzará en nuestro país. Esta será la única versión de este modelo que por el momento se ofrecerá en China, por lo que su nombre será simplemente Peugeot 207. En Brasil se apodó 207 Passion y en la Argentina se conocerá como 207 Sedán.

El mercado chino fue pionero en aprovechar la plataforma del 206 para realizar restylings exóticos, como ocurrió hace dos años con el llamado Citroën C2, que poco tiene que ver con el C2 europeo.

Mientras tanto, el exitoso lanzamiento en nuestro país del llamado 207 Compact -en octubre fue el cuarto auto más patentado del país- mereció una cobertura muy amplia, destacada y elogiosa por parte de una revista: Peugeot Magazine. Como era de esperar de un órgano oficial, los textos están cargados de elogios y alabanzas al rediseñado modelo chico del león: “Miralo, identificarás los últimos lineamientos de estilo y modernidad de la marca a nivel mundial”, arranca la cobertura.

El informe incluye el testimonio de cuatro conocidos empresarios periodísticos del mundo automotor. Refiriéndose al lanzamiento casi simultáneo de los 207 importados de Francia, del 207 Compact producido en el Mercosur y del 206 Génération fabricado en El Palomar, uno de ellos asegura: “Esta triple presentación, en la historia de las automotrices, resulta muy atractiva”.

Por último, la revista aporta una primicia: el 207 Sedán se lanzará a la venta en la Argentina en enero próximo.

(Gracias a Cad y Mariano G. por los datos)

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San Pablo – Peugeot aprovechó el Salón de San Pablo para anunciar el inicio de la comercialización del 207 Passion (foto de arriba), la versión sedán del restyling del 206 para intentar asemejarlo al 207 europeo. Su llegada a la Argentina está prevista para el año que viene, con el nombre 207 Sedán. Tiene cinco niveles de equipamiento y se ofrece con las motorizaciones de 1.4 y 1.6 litros de cilindrada.

Otra novedad fue el debut en público del 207 Escapade, la versión crossover de la familiar 207 SW. Su comercialización en la Argentina es incierta, debido a la pobre performance que tuvo el 206 Escapade en su momento.

El stand cuenta con un sector dedicado a vehículos de competición, donde se destaca el 908 HDi FAP que corrió en las 24 Horas de Le Mans y el 207 R Cup, un desarrollo brasileño sobre la base del 207 Compact (llamado 207 HB en Brasil), que participará en la copa promocional que la marca del león tiene en ese país.

(Cobertura especial de iCarros para Argentina Auto Blog)

Peugeot 207 Escapade

Peugeot 207 R Cup

Peugeot 908 HDi FAP