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Lanzar un nuevo modelo al mercado no es fácil cuando una marca pasó mucho tiempo sin tener presencia en el segmento, porque el cliente no está acostumbrado a tenerlo en cuenta a la hora de evaluar a los posibles candidatos. Resulta aún más difícil si ese nuevo modelo es un completo desconocido, del cual hasta hace poco ni los fierreros más informados tenían referencias. Ese, nada menos, es el desafío que Nissan Argentina tiene por delante con el lanzamiento del nuevo Teana.

Lo bueno, para el caso de quien escribe esto, es acercarse a un auto de estas características con la mente libre de influencias y lecturas previas. Sólo armado con la curiosidad. Y lo cierto es que el Teana es una caja de sorpresa para cualquier escriba chusma.

A simple vista, el Teana impresiona por sus dimensiones. Mide 4,85 metros de largo, lo cual significa que es ocho centímetros más corto que un Honda Accord y cinco más largo que el Toyota Camry, pero sus enormes faros delanteros y su perfil ondulado lo hacen parecer más grande. El diseño se inscribe en la misma escuela estilística del Camry: la discreción ante todo, sin perder la elegancia. Es sobrio e impersonal adrede, algo buscado por cierto público de los países emergentes, para los cuales este auto fue desarrollado. El Teana sólo se destaca por sus colosales proporciones y por su gran parrilla delantera cromada.

El derroche de lujo se reservó para el interior. Con un habitáculo muy espacioso y luminoso (tiene doble techo solar), el Teana puede jactarse de un nivel de equipamiento y de calidad de terminación superior al de sus dos rivales japoneses. Las butacas, por lejos, son las más confortables y mullidas de su segmento. Tanto en las plazas delanteras como en las traseras tiene auténticos sillones tapizados en cuero y con costuras de calidad a la vista. El panorama se completa con el sistema de calefacción y refrigeración para las butacas delanteras. Queda claro que, en estas latitudes, lo segundo se agradece más que lo primero y Nissan es pionera en ofrecerlo en este segmento.

El interior está terminado en plásticos que imitan a la madera, algo típico de los autos asiáticos. El tablero del Teana no huele a roble, pero al menos el plástico recibió una tonalidad opaca, para que sea menos estridente. Como detalle elegante, en el techo tiene un pequeño led que ilumina de noche la palanca de cambios. Detalles de este tipo (como la cortina parasol automática para la luneta trasera) abundan en el Teana. El mejor de todos ellos, sin dudas, es el asiento del acompañante con apoyapiés retráctil, como en las butacas de business.

Ante semejante derroche de juguetes llama bastante la atención la ausencia de algunos elementos que parecen esenciales en un auto de este segmento, como el sensor de estacionamiento y el volante regulable en profundidad.

La prueba de manejo fue muy breve: apenas unos kilómetros por las calles interiores de Puerto Madero. Tan sólo sirvió para tener una primera impresión de un andar muy confortable y silencioso. A pesar de sus dimensiones, el Teana no se comporta como un bote: no escora en las curvas amplias ni se va de ojo en las curvas cerradas. El tren trasero con suspensión multibrazo es una más de las joyas invisibles de este auto.

El motor V6 3.5 de 252 caballos (derivado de la cupé 350 Z, aunque con menos potencia) no tiene problemas para movilizar los 1.600 kilos de peso e insinúa un sonido interesante a partir de las 4.000 rpm. La caja automática con variador contínuo es un ejemplo de suavidad. El selector permite elegir entre seis marchas posibles (ficticias, porque las cajas CVT con poleas no tienen cambios), aunque resulta una curiosidad algo inútil. A las pocas cuadras de jugar con ella, uno vuelve a la posición Drive y no toca más la palanca, para que el sistema haga solo su trabajo.

El Teana no tiene la personalidad ni el pédigree de los BMW, Audi o Mercedes-Benz que se ofrecen por su mismo precio. Ni siquiera tiene la probada trayectoria de best-sellers mundiales que ostentan los Accord y Camry. Es un discreto auto de lujo con el foco puesto en los mercados emergentes que, sobre todo en nuestro país, necesitará tiempo para posicionarse como un referente y para ser tenido en cuenta por el público. Como todo recién llegado, el Teana está obligado a llamar la atención. El camino que Nissan eligió no fue el diseño ni la sofisticación, sino un nivel de lujo y equipamiento digno de un segmento superior. Y eso sí que llama mucho la atención.

* Nissan Argentina lanzó este mediodía en Puerto Madero el nuevo Teana, un sedán del segmento premium que competirá con el Toyota Camry y el Honda Accord. Por precio, también disputará el mercado de los Audi A4, Mercedes-Benz Clase C, BMW Serie 3, Ford Mondeo, Volkswagen Passat y Citroën C5.

* El Teana se lanzó en abril de este año en el Salón de Shangai y ya está a la venta en Japón, Corea, Rusia, Medio Oriente, Chile y Colombia. No está previsto comercializarlo en el mercado europeo ni nortemericano.

* Las líneas del Teana están inspiradas en el concept Nissan Intima que se presentó hace dos años. “Ese show car tenía puertas de apertura opuesta y techo completamente vidriado, que se eliminaron por razones obvias de costos, pero la esencia del diseño es la misma”, se informó durante la presentación.

* El Teana realizará su debut ante el público argentino en el stand que Nissan tendrá durante el verano en Pinamar. La estrategia de la marca será realizar la mayor cantidad de tests drives posibles con los potenciales clientes para demostrarles las virtudes de un producto hasta ahora desconocido en nuestro mercado y de un segmento donde Nissan hasta ahora no tenía participación.

* Para el año que viene, el plan de la marca es continuar con un ritmo de dos lanzamientos anuales. Los candidatos para el 2009 iban a ser originalmente el Murano y el GT-R, pero este último acaba de ser postergado para el 2010, para darle lugar al nuevo 370 Z, un deportivo que estará mejor posicionado en precio que el GT-R.

* En Nissan Argentina siguen no sin cierta curiosidad la próxima llegada del Dodge Trazo C, un Nissan Tiida producido en la misma planta de México, pero comercializado con la marca norteamericana mediante un acuerdo con Chrysler. En Nissan no creen que el Trazo C vaya a afectar el desempeño local del Tiida, aunque sienten una inevitable intriga acerca de cómo se posicionará en precio. Sin embargo, destacan que este acuerdo con Chrysler llevó mucha tranquilidad a la planta de México. De no producirse grandes cambios en los planes, ese establecimiento tiene buena parte de su producción asegurada para el año que viene.

* El lanzamiento del Teana continuará esta noche con una fiesta también en Puerto Madero. A pesar del calor, se sirvió un suculento lunch donde se destacaron las empanadas fritas picantes y los platos a base de pulpa de cordero. Sin embargo, fueron pocos los cronistas que lograron comer, ciertamente aturdidos ante la presencia de uno de los planteles de promotoras más destacados de todos los lanzamientos del año.

¿QUÉ ES?: Un sedán del segmento premium que se fabrica en Corea del Sur y Japón con la marca Nissan y Samsung, que fue adquirida por Renault-Nissan. Este modelo se vende en Asia con el nombre Samsung SM7, pero en algunos mercados de Medio Oriente se conoce también como Renault Safrane. Mide 4,85 metros de largo y sus principales rivales en nuestro país serán el Toyota Camry y el Honda Accord.
MECÁNICA: Habrá dos motorizaciones nafteras V6: 2.5 litros de cilindrada con 182 caballos de potencia y 3.5 litros con 252 caballos. El 2.5 lleva transmisión variable X-Tronic CVT, mientras que el 3.5 tiene el mismo sistema, al que se le agrega un selector manual para elegir entre seis marchas posibles.
LO MÁS: El equipamiento, tanto de confort (tiene hasta asientos térmicos, que pueden ser calefaccionados o emitir aire para refrescar al ocupante) como de seguridad (seis airbags, ABS, BAS, EBD, control de tracción).
LO MENOS: ¿Es realmente un Nissan?
EL DETALLE: Nissan responde la pregunta anterior con este argumento: tiene la misma plataforma del Nissan Altima, del Nissan Murano y del Renault Laguna 2008, que se destaca por la suspensión trasera multibrazo.
PRECIO: Teana 250 XV, 45.000 dólares; Teana 350 XV, 49.000 dólares. Precios estimados. La comercialización se inicia en enero.

Transmitiendo desde adentro de un container cargado de pelotitas de tenis y umpires para la final de la Copa Davis, Pelaka, el informante de Argentina Auto Blog en la Aduana de Buenos Aires, envió un nuevo reporte sobre el ingreso al país de las primeras unidades de algunos de los autos que se lanzarán en los próximos meses.

Renault Koleos
La SUV compacta será el primer lanzamiento del 2009 de Renault Argentina. Compartiendo numerosos componentes con la Nissan X-Trail, este vehículo fabricado en Corea del Sur está ingresando al país por ahora con una sola motorización: 2.5 naftera de 170 caballos de potencia. Las unidades que pasaron por la Aduana respondían a tres versiones diferentes: Expression, Dynamique con caja manual de 6 velocidades y Dynamique con caja automática CVT. Es muy probable que la marca del rombo realice una avant premiere de la Koleos este verano, en los stands que suele tener en la costa.

Nissan Teana
Pocos días antes de Navidad se lanzará en nuestro mercado este sedán de 4,85 metros de largo producido en Corea del Sur. No es más que un cambio de emblemas para el Samsung SM7 coreano, que se vende desde el 2005 en mercados regionales como el chileno. En otros lugares, como en el Golfo Pérsico, este mismo modelo se comercializa como Renault Safrane. Las unidades que ingresaron hasta ahora al país corresponden a las versiones 250 XV V6 (182 caballos) y 350 XV V6 (251 caballos). La gran duda con el Teana es cómo lo posicionará en precio Nissan Argentina: a la par o por encima del segmento de los medianos importados, donde compiten el Volkswagen Passat, el Ford Mondeo y el nuevo Citroën C5. A todos ellos el Teana los supera en dimensiones.

Dodge Ram 2009
Se sabe que se lanzará en algún momento del año que viene, pero aún no hay precisiones. La pick-up producida en México ganó mucho terreno durante este año en nuestro mercado por un motivo muy sencillo: su precio no aumentó tanto como el de todas las otras camionetas. Las versiones ingresadas por el momento al país son dos, aunque esto no significa que vayan a ser las que finalmente se ofrezcan: Ram 1500 Laramie SLT cabina y media y Ram 3500 Heavy Duty 4x4 Laramie cabina doble (foto).

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Hace un mes, en El Calafate, los dirctivos de Nissan Argentina habían confirmado la intención de incorporar un sedán más grande que el Tiida a su gama local. No será el Máxima que se vende en Estados Unidos ni el Sentra que se ofrece en Brasil, sino el Teana lanzado días atrás en el Salón de Pekín. Se trata de una berlina de lujo de 4,85 metros de largo que comparte la misma plataforma del Máxima y del sucesor del Renault Vel Satis. El Teana sólo se venderá en países emergentes de Europa del Este, Asia y Latinoamérica. Es muy probable que se lance en nuestro mercado antes de fin de año con un motor V6 de 265 caballos.

Para el 2009 se podría esperar la llegada del Murano, una SUV mediana cuya segunda generación (foto de abajo) empezó a venderse en Europa y Estados Unidos hace seis meses. Aquí podría llegar con el mismo motor V6 del Teana –con el que comparte plataforma-, aunque aún falta mucho para que haya definiciones.