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La principal novedad no es el sutil restyling, sino la aparición de una nueva versión intermedia, a mitad de camino entre el Tiida Tekna y el Tiida Visia.

¿QUÉ ES?: Un sutil restyling del compacto fabricado en México, que acaba de salir a la venta en nuestro mercado. El principal cambio se aprecia en la parrilla. La versión Acenta se suma para posicionarse a mitad de camino entre las Visia (base) y Tekna (full). Se ofrece tanto con carrocería hatchback de cinco puertas como sedán de cuatro puertas.
MECÁNICA: No hay novedades. Sigue con el conocido motor naftero 1.8 de 16 válvulas y 124 caballos de potencia. Caja manual de seis velocidades.
LO MÁS: Desde su lanzamiento, hace casi tres años, el precio bajó un promedio de 3.000 dólares.
LO MENOS: Una vez más, cambió la estrategia de precios para la versión sedán. Cuando se lanzó era más caro que el hatchback, después pasó a ser más barato y ahora cuesta lo mismo.
EL DETALLE: El Tiida Acenta se autodefine como “Tekna por fuera y Visia por dentro”. Es decir: tiene techo corredizo, faros antiniebla y llantas de aluminio, como el Tekna. Por dentro, como el Visia, tiene cuatro airbags (en lugar de seis), tapizado en tela (en lugar de cuero), aire acondicionado (en lugar de climatizador) y llave convencional (en lugar de “inteligente”).
PRECIO: Tiida Visia 1.8 Sedán, 19.900 dólares; Tiida Acenta 1.8 Sedán, 22.400 dólares; Tiida Tekna 1.8 Sedán, 25.000 dólares; Tiida Visia 1.8 Hatchback, 19.900 dólares; Tiida Acenta 1.8 Hatchback; 22.400 dólares; Tiida Tekna 1.8 Hatchback, 25.000 dólares.

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El compacto producido en México recibió leves retoques visuales y algunas mejoras en el equipamiento. Llegará a la Argentina en los próximos meses.

Ya está disponible en Brasil la versión 2010 del Nissan Tiida. El compacto fabricado en México pasó por un leve restyling visual y mejoró su equipamiento de serie.

Por fuera, el Tiida ahora tiene una nueva parrilla delantera con diseño de filetes continuos y un nuevo posicionamiento del logo (igual que en el Sentra). Los contornos de la parrilla están cromados y el paragolpes tiene una nueva terminación en su parte inferior.

Por dentro, lleva tapizados de nuevo diseño tanto en las butacas como en los revestimientos de las puertas. En cuanto al panel de instrumentos, los cambios pasan por los nuevos grafismos.

En Brasil, el sistema Intelligent Key (que permite abrir las puertas y encender el motor sin sacar la llave del bolsillo) ahora es de serie en todas las versiones. En la Argentina, hasta ahora sólo se ofrece en la versión Tekna, la más equipada. Las llantas cambiaron el diseño y aumentaron su tamaño. Pasaron de 15 a 16 pulgadas.

El equipamiento de seguridad sigue siendo muy bueno. Cuatro airbags de serie y airbags de cortina adicionales en la versión más equipada.

La fecha de lanzamiento todavía no está confirmada en la Argentina, aunque se presume inminente, teniendo en cuenta que el viejo Tiida ya dejó de fabricarse.

* Copyright de AutoEsporte. Derechos de reproducción y traducción de Argentina Auto Blog.

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Una semena después de que se conocieran las primeras fotos espía del restyling del Nissan Tiida, el tailandés Tiida Club publicó imágenes sin camuflaje de la versión 2010 del hatchback compacto.

Los principales cambios se aprecian en la trompa, donde la parrilla, los faros y los paragolpes son de nuevo diseño. La estética está inspirada en otros modelos de la marca, como el monovolumen Livina que se produce en Brasil (sin fecha de llegada a la Argentina) y la SUV del segmento grande Murano (arribará acá antes de fin de año).

Otros cambios se aprecian también en las ópticas traseras y en el interior. En algunos mercados se ofrecerá con aire acondicionado digital, mientras que el tablero seguirá siendo de tres esferas, aunque podrá llevar los relojes con fondo blanco.

El Tiida que se comercializa en la Argentina se produce en México y es probable que este restyling llegue antes de que termine el 2010.

(Gracias al embajador eléctrico Fernando D. por el dato)

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Por Lucas Litvay

El Nissan Tiida pasará por un restyling de su diseño el año que viene. Fotografiado en Estados Unidos, esta unidad de preserie del compacto producido en México llegará al Mercosur en el 2010, de acuerdo con fuentes ligadas a la marca.

Los principales cambios estarán en la parte delantera. Los intermitentes salen de la base de los faros para ir a parar a la parte superior del conjunto, más cerca del comienzo de los guardabarros.

El capot es de nuevo diseño y la parrilla será mayor que la actual, con forma de “V”, como en el Nissan Livina. El paragolpes delantero también es nuevo. Otra alteración estética se encontrará en el techo, que contará con cuatro filetes. Detrás, se mantendrá el diseño del Tiida actual.

No se esperan novedades en las motorizaciones, aunque es probable también haya cambios en el diseño del tablero de instrumentos y en el equipamiento.

* Copyright de AutoEsporte. Derechos de reproducción y traducción de Argentina Auto Blog.

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La alianza internacional entre Fiat y Chrysler sigue provocando extraños coletazos en el Mercosur. El Chrysler PT Cruiser, que estaba sentenciado a la desaparición, ganó un año más de vida hasta fines del 2010. En cambio, el Dodge Trazo, surgido de una alianza entre Chrysler y Nissan, murió antes de nacer.

La idea era comercializar un auto idéntico al Nissan Tiida, importado de México, pero con la marca Dodge. El auto llegó a ser presentado en el Salón de San Pablo del año pasado y su lanzamiento comercial para el Mercosur estaba previsto para estos días.

Sin embargo, Chrysler-Fiat acaban de confirmar que el Trazo no llegará ni a nacer. Con planes de lanzar vehículos compactos competitivos en Estados Unidos y de aprovechar las pick-ups de Chrysler para América Latina, en Fiat no hay interés en compartir tecnologías con la marca japonesa.

"En los últimos meses, equipos de ambas empresas estudiaron la viabilidad de los proyectos a la luz de los significativos cambios en las condiciones de las empresas desde enero del 2008", informó Chrysler en un comunicado difundido en Brasil. Chrysler Argentina aún no se expresó en forma oficial, pero se da por descontado que el Trazo tampoco llegará a nuestro país.

La noticia supone un golpe para los planes de producción de Nissan en México, que con el lanzamiento del Trazo planeaba asegurarse un mayor nivel de actividad. En cambio, la cancelación seguramente será celebrada por Nissan Argentina, que con toda lógica temía una canibalización del mercado entre el Tiida y el Trazo.

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* Nissan Argentina lanzó este mediodía en Puerto Madero el nuevo Teana, un sedán del segmento premium que competirá con el Toyota Camry y el Honda Accord. Por precio, también disputará el mercado de los Audi A4, Mercedes-Benz Clase C, BMW Serie 3, Ford Mondeo, Volkswagen Passat y Citroën C5.

* El Teana se lanzó en abril de este año en el Salón de Shangai y ya está a la venta en Japón, Corea, Rusia, Medio Oriente, Chile y Colombia. No está previsto comercializarlo en el mercado europeo ni nortemericano.

* Las líneas del Teana están inspiradas en el concept Nissan Intima que se presentó hace dos años. “Ese show car tenía puertas de apertura opuesta y techo completamente vidriado, que se eliminaron por razones obvias de costos, pero la esencia del diseño es la misma”, se informó durante la presentación.

* El Teana realizará su debut ante el público argentino en el stand que Nissan tendrá durante el verano en Pinamar. La estrategia de la marca será realizar la mayor cantidad de tests drives posibles con los potenciales clientes para demostrarles las virtudes de un producto hasta ahora desconocido en nuestro mercado y de un segmento donde Nissan hasta ahora no tenía participación.

* Para el año que viene, el plan de la marca es continuar con un ritmo de dos lanzamientos anuales. Los candidatos para el 2009 iban a ser originalmente el Murano y el GT-R, pero este último acaba de ser postergado para el 2010, para darle lugar al nuevo 370 Z, un deportivo que estará mejor posicionado en precio que el GT-R.

* En Nissan Argentina siguen no sin cierta curiosidad la próxima llegada del Dodge Trazo C, un Nissan Tiida producido en la misma planta de México, pero comercializado con la marca norteamericana mediante un acuerdo con Chrysler. En Nissan no creen que el Trazo C vaya a afectar el desempeño local del Tiida, aunque sienten una inevitable intriga acerca de cómo se posicionará en precio. Sin embargo, destacan que este acuerdo con Chrysler llevó mucha tranquilidad a la planta de México. De no producirse grandes cambios en los planes, ese establecimiento tiene buena parte de su producción asegurada para el año que viene.

* El lanzamiento del Teana continuará esta noche con una fiesta también en Puerto Madero. A pesar del calor, se sirvió un suculento lunch donde se destacaron las empanadas fritas picantes y los platos a base de pulpa de cordero. Sin embargo, fueron pocos los cronistas que lograron comer, ciertamente aturdidos ante la presencia de uno de los planteles de promotoras más destacados de todos los lanzamientos del año.

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San Pablo – Chrysler presentó esta mañana la primera novedad mundial del Salón de San Pablo: el Dodge Trazo C (foto de arriba). Se trata nada menos que del Nissan Tiida sedán, que será producido en México y para todo el continente americano en un intento desesperado de Chrysler por revertir su delicada situación financiera (y mientras coquetea con entregarse a GM, Renault y varios pretendientes más). El Trazo C, con el conocido motor 1.8 del Tiida, ya está confirmado que se venderá en todos los países del Mercosur -con Argentina a la cabeza- a partir de mediados del 2009.

La única diferencia entre el Nissan Tiida y el Dodge Trazo C está en los emblemas. ¿Habrá diferencias también en el precio? Por ahora no se informó nada.

Otra novedad mundial de Chrysler: la versión turbodiesel del Jeep Grand Cherokee. Tiene un motor V6 3.0 de 215 caballos de potencia.

La firma de Detroit aprovechó la muestra paulista también para celebrar los 25 años de su exitosa minivan, que nació en 1983 con la Plymouth Voyager y continúa hasta el día de hoy con la la Chrysler Town&Country que se acaba de lanzar en la Argentina.

(Cobertura especial de iCarros para Argentina Auto Blog)

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A un año del lanzamiento del Tiida, Nissan Argentina decidió cambiar de estrategia con el modelo más accesible de su actual gama en el país. La versión sedán de cuatro puertas se ofrecerá ahora con un precio inferior al hatchback.

En noviembre del año pasado, el Tiida se lanzó en nuestro mercado con un precio base de 25 mil dólares para el hatchback Tekna y 25.500 dólares para el sedán Tekna. Hoy los tantos se invirtieron: el hatchback Tekna se publica en 28.150 dólares, mientras que el sedán lo hace en 27.330 dólares. Lo mismo ocurre con la versión menos equipada, Visia: 23.275 dólares para el hatchback y 22.368 para el sedán.

Si bien lo más común es que las versiones sedán cuesten siempre un poco más que los hatchback (al fin y al cabo, usan más chapa), esta inversión de valores no es novedad en el grupo Renault-Nissan. El Logan, por ejemplo, siempre se ofreció más barato que su respectiva versión hatchback: el Sandero.

Desde su lanzamiento, el Tiida se mantiene con un respetable nivel de patentamientos, que en septiembre pasado totalizó 404 unidades.

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El nuevo comercial del Nissan Tiida que debutó esta semana en la televisión de Israel despertó el enojo de grupos árabes, que ahora amenazan con un boicot a la marca japonesa.

El guión del aviso es sencillo: un grupo de sheiks petroleros, a punto de subirse a sus limousines, descubren en la puerta de un hotel a un Tiida, al que acusan de intentar llevarlos a la bancarrota debido a su bajo consumo de combustible. Al parecer, lo que más molestó a los árabes fue la primitiva y estereotipada performance de los actores.

Vía: Autoblog.com

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Lo manejé durante casi una semana para Lubri-Press y acá está la conclusión.

“El Tiida es el compacto más interesante del momento y en los primeros cuatro meses de comercialización su precio en dólares no sufrió variaciones, algo de lo cual no pueden jactarse sus rivales pesificados. En los próximos meses le surgirán dos competidores importantes: el Citroën C4 Hatchback y el nuevo Ford Focus, ambos fabricados en la Argentina. Por equipamiento, espacio interior y calidad de terminación, Nissan no pudo haber elegido una mejor forma de empezar a atacar el segmento de los autos de calle. La necesidad imperiosa de ampliar la oferta de modelos y motores en el mediano plazo será fundamental para evaluar la determinación con la que se hizo esta apuesta.”

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En El Calafate hay dos grados de temperatura y para mañana hay pronóstico de nevadas. Dentro del hotel Imago, cuya propiedad muchos adjudican a la Señora K., se respira un clima ferviente. Los máximos directivos de Nissan Argentina están con un ojo en el lanzamiento local de la nueva X-Trail (foto) y, con el otro, en las noticias provenientes de Japón, sobre la firma de una alianza con Chrysler.

La nueva X-Trail saldrá al mercado en la pimera quincena de mayo con precios de entre 40 mil y 50 mil dólares. Competirá de manera directa con la líder histórica de las SUV ligeras: la Honda CR-V. La Nissan se quiere destacar por unas dimensiones más generosas, un equipamiento más completo y un sistema de doble tracción de última generación, que mañana vamos a probar por los caminos patagónicos.

En un principio sólo habrá una motorización: el conocido 2.5 litros naftero de 170 caballos, que se podrá combinar con caja manual de seis velocidades o secuencial CVT de seis marchas. El motor gasolero tardará un año más en llegar a nuestro país: en Japón lo están adaptando para que funcione sin problemas con nuestro diesel de calidad pobre.

Con respecto a la alianza con Chrysler, las novedades se actualizan minuto a minuto. Lo concreto, hasta el momento, es que Nissan construirá a partir del 2010 un auto pequeño para Chrysler. En un principio se hablaba de una adaptación del Tiida, pero ahora se especula con una versión de calle del concept Hornet. Chrysler, por su parte, construirá para Nissan una pick-up de diseño japonés a partir del 2011. Las novedades son importantes para nuestro país: el objetivo de las dos marcas es ganar terreno en Latinoamérica, China e India.

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El Tiida es tal vez el compacto más interesante del momento. De una vez por todas, Nissan Argentina se animó a mirar más allá del mercado de las pick-ups y todo terreno para meterse en el segmento más peleado de los autos de calle. Y no le está yendo nada mal: en sus primeros tres meses en el mercado ya superó al Volkswagen Golf en ventas.

Hasta la semana que viene voy a estar probando esta versión Tekna Hatchback, con un motor 1.8 litros de 16 válvulas y 124 CV que no deja de sorprenderme: es tan picante y suena tan bien que dan ganas de acelerarlo todo el tiempo. La caja manual de seis velocidades es muy precisa, aunque algo ruidosa.

Lo que a esta altura ya me aturdió es el sistema de Key Less Entry: si el auto me permite abrir la puerta y encender el motor sin utilizar la llave, no entiendo por qué cada vez que abro o que cierro una puerta -o el baúl o arranco el motor o lo apago- suena una alarma para recordarme que… no estoy usando la llave.

El fin de semana lo saco a la ruta.

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Chrysler y Nissan anunciaron ayer en el Salón de Detroit un acuerdo para fabricar una versión del Tiida que llevará los emblemas de la marca norteamericana. Este auto será de exclusivo para Sudamérica y el lanzamiento está previsto para el 2009. En una primera etapa, este Chrysler compacto será un derivado del Tiida sedán, aunque es probable que en un futuro también se ofrezca una versión cinco puertas.

Este acuerdo se inscribe en el marco de las estrategias comerciales que necesitan desarrollar las dos marcas. Chrysler, que el año pasado fue vendida por Mercedes-Benz al grupo inversor Cerberus, necesita con urgencia un vehículo con grandes volúmenes de ventas para aumentar su nivel de facturación y salir de la profunda crisis en la que se encuentra.

Chrysler además tiene un acuerdo con el fabricante chino Chery para producir un auto económico que también se venderá en Sudamérica. La idea de Cerberus es sanear la contabilidad de la compañía para luego revenderla por un precio muy superior a los 5.500 millones de dólares que pagó.

Para Renault-Nissan, por su parte, esta será una prueba piloto en sus planes de encontrar un socio fuerte dentro de Estados Unidos. El mercado sudamericano, con Brasil y Argentina a la cabeza, operará así como el principal laboratorio de este experimento comercial.

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¿QUÉ ES?: Es el mediano que marca el regreso de Nissan al mercado argentino de sedanes desde su sociedad con Renault. Fue presentado hoy en Palermo y se ofrecerá con carrocería cuatro puertas y cinco puertas. Sus principales competidores serán el Peugeot 307 y el Toyota Corolla.
MECANICA: Cuatro cilindros naftera, 16 válvulas, 1.8 litros de cilindrada y 124 caballos de potencia. Caja manual de seis velocidades.
LO MÁS: La amplitud interior y la calidad de terminación de la versión Tekna.
LO MENOS: Por tiempo indefinido se ofrecerá con sólo una motorización. La variante diesel está casi descartada, según Nissan, "por la dudosa calidad del gasoil argentino".
EL DETALLE: La butaca trasera tiene respaldo regulable en inclinación y banqueta regulable en distancia.
PRECIO: 25 mil dólares para el cinco puertas y 25.500 para el cuatro puertas. En un mes se lanzará la versión Visia, que tendrá menos equipamiento y será un 17% más barata que la Tekna.

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A comienzos del mes próximo se iniciará la comercialización en el país del Nissan Tiida, el modelo fabricado en México que marcará el regreso de la marca japonesa al segmento de los medianos en el mercado argentino.

En un principio, el Tiida se comercializará con una sola motorización y dos tipos de carrocería. Tanto el sedán como el hatchback vendrán equipados con mecánica cuatro cilindros de 1.8 litros, con 16 válvulas y 124 caballos de fuerza.

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