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El híbrido que se convirtió en el símbolo de la llamada “Nueva GM” cuesta 41 mil dólares en su país de origen, exactamente el doble que el Toyota Prius y el Honda Insight.

Tras dos largos años de expectativas, General Motors finalmente comunicó este mediodía el precio oficial del Chevrolet Volt, el auto híbrido que se convirtió en el símbolo de la llamada “Nueva GM”, que surgió tras quedar al borde de la bancarrota el año pasado.

Pero la sorpresa no vino por el lado de la tecnología del Volt –utiliza baterías de iones de litio recargables con enchufes domésticos- ni por su autonomía –puede recorrer 64 kilómetros sólo con el motor eléctrico-, sino por su precio base: 41 mil dólares.

Claro que los compradores del Volt pueden intentar calificar para un descuento de 7.500 dólares en el Impuesto a las Ganancias que le vayan a pagar al Gobierno norteamericano en el futuro (recordar que el 60% de las acciones de GM están actualmente en manos del Estado). También se ofreció un leasing a tres años con cuotas fijas de 350 dólares mensuales.

Pero todo esto no alcanzó a desviar la mirada de una verdad ineludible: el Chevrolet Volt es caro.

Es caro si se lo compara con el Toyota Prius, que en Estados Unidos tiene un precio base de 22.800 dólares. Por supuesto, el Prius no tiene ni por asomo la autonomía en modo eléctrico del Volt (cuando Argentina Auto Blog lo probó el mes pasado fue frustrante comprobar que no superaba los 3 kilómetros de recorrido alimentado sólo por sus baterías).

El Volt también es caro en comparación con el Nissan Leaf, que ya está a la venta en Estados Unidos por 32.780 dólares, que pueden ser sólo 25 mil dólares con incentivos fiscales. A diferencia del Volt y del Prius, el Leaf es completamente eléctrico y puede recorrer 160 kilómetros con una sola carga de baterías.

También es más caro que el Honda Insight, otro híbrido que se vende en Estados Unidos desde 19.800 dólares.

Para conocer la reacción del mercado ante al esperado anuncio del precio del Volt, el sitio Autoblog.com  propuso una encuesta a sus lectores.

Al momento de la publicación de esta nota, el resultado era el siguiente:

¿Te comprarías un Chevrolet Volt?
Sí, 41 mil dólares es un precio pequeño: 6,5%
Sí, el leasing de 350 dólares por mes es el mejor negocio: 16,7%
No, esperaré a que GM baje el precio: 24,1%
No, prefiero el Nissan Leaf: 6,9%
No, gracias. Sólo no, gracias. Realmente no quiero un Volt: 45,8%

***

¿Para cuándo en la Argentina?

Aunque todavía no se confirmó su llegada de manera oficial, se sabe que el Chevrolet Volt ya está desde hace tiempo en los planes de General Motors Argentina para comercializarlo en nuestro país. Su fecha de arribo tentativa se ubica a fines del 2011 o comienzos del 2012. En nuestro mercado podrá contar con el beneficio de reducción del impuesto aduanero (baja del 35% a sólo el 2%) que también recibió el Toyota Prius.

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San Pablo – Un concept para repuntar las ventas en el mercado norteamericano y un concept para mejorar el posicionamiento de la marca en el Mercosur. El stand de Chevrolet en el Salón de San Pablo está protagonizado por el Volt –el híbrido que saldrá a la venta en Estados Unidos en el 2010- y el GPiX –el crossover de la foto de la foto de arriba, cuyo diseño adelanta algunas líneas del Proyecto Viva que se fabricará en Argentina y Brasil a partir del año que viene-.

Ed Welburn, vicepresidente de Diseño de General Motors, se encargó en persona de confirmar que las líneas del GPiX se verán pronto en un auto de calle: “Nuestros estudios de diseño no pierden el tiempo con carros de ensueño. Todos son concebidos bien cerca de lo que será un modelo de producción”.

Otras novedades del stand son el sedán Malibú –iniciador de la nueva estética frontal de todos los Chevrolet globales- y el crossover Traverse. Se evaluará la reacción del público en el salón antes de tomar la decisión de comercializarlos en Brasil. También se exhibe el Camaro Convertible concept, que saldrá a la venta en Estados Unidos recién dentro de dos años.

(Cobertura especial de iCarros para Argentina Auto Blog)

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General Motors festeja hoy cien años de existencia en medio de un clima financiero donde parece que no hay mucho para celebrar. Justo cuando Wall Street es el escenario de algunas de las bancarrotas más estrepitosas del último siglo, algunos directivos de GM fueron invitados a hacer sonar la campana que da inicio a las jornadas de la Bolsa de Valores norteamericana.

Aunque está lejos de parecerse a Lehmnann Brothers, las finanzas de GM no atraviesan por su mejor momento: el 2007 se cerró con pérdidas por 38 mil millones de dólares y Toyota le arrebató el primer puesto como principal fabricante mundial de autos.

Como no está muerto quien pelea, en coincidencia con este siglo de vida, GM presentó esta mañana el auto con el que espera recuperar la iniciativa: el Volt, un vehículo híbrido que promete recorrer 64 kilómetros sólo con la electricidad de sus baterías y que cuenta con un motor naftero 1.4 que se utilizará mayormente para la recarga de energía. Saldrá a la venta en Estados Unidos dentro de dos años.

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