El slogan del nuevo Citroën C3 XTR no deja nada librado a la imaginación.

Ante la escasa repercusión de la película en los cines, los productores de "Rápido y Furioso: Reto Tokio" recurrieron a una maniobra de emergencia: con el estilo porno soft de cierta prensa tuning argentina difundieron algunas fotos de chicas hot con los autos de la película. ¿La estrategia les servirá para llevar más gente a las salas? No lo sabemos, pero igual les damos una mano.

Nada dice "yo no tengo un Aston Martin" tanto como comprarse un juego de dados en la boutique de Aston Martin.

La revista británica Evo anunció la compra de un Pagani Zonda S de segunda mano para que forme parte de la flota de vehículos que la publicación tiene para "tests de largo aliento". La editorial pagó 530 mil dólares por un ejemplar con 32 mil kilómetros, fabricado por el argentino Horacio Pagani hace tres años. La operación corrió por cuenta del editor de la revista, Harry Metcalfe, quien reveló detalles de la compra en el siguiente artículo.

La Maserati 4CLT/48 Monoposto fue un auto crucial en la vida de Juan Manuel Fangio. Con este modelo comenzó a pisar fuerte en la competición internacional y, entre 1949 y 1950, le dio siete victorias en 13 participaciones. Fangio utilizó diferentes ejemplares de esta Maserati y uno de ellos acaba de ser premiado en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach. El modelo es propiedad del argentino Daniel Sielecki, "el Misterioso Señor S.", quien recibió el trofeo "Tony Hulman" al "más significativo auto de carreras de ruedas descubiertas".
Más fotos de la Maserati premiada.

Después de la polémica generada por el aviso de la nueva camioneta Mercedes GL, Volkswagen tomó el mismo camino de las exageraciones para publicitar la seguridad de su nuevo Jetta (Vento, para la Argentina). ¿Cómo sería chocar contra un rinoceronte, un ovni o un dinosaurio?

La profesora de Matemáticas británica Rebecca Hoyle publicó el resultado de su última investigación: la fórmula perfecta para estacionar en paralelo. Los interesados en más precisiones pueden ver el resultado completo del estudio en su web. El sólo hecho de mencionar que la autora es una mujer puede ser considerado como un comentario machista. Por lo tanto, no vamos a decir nada al respecto.

Lady Di le dio su primer escándalo a la Realeza Británica cuando en 1983 fue fotografiada al volante de un Volkswagen Golf Cabrio. La joven princesa de Gales había rechazado la flota oficial de Rolls-Royce, Jaguar y Range Rover para manejar un auto alemán. Una inmoralidad. Como muchas de las cosas que hizo Diana en su vida, eso fue suficiente para que el pequeño descapotable se pusiera de moda en todo el mundo. En aquellos años, manejar al aire libre era un lujo que sólo podían brindar los autos más caros del mercado. El éxito del Golf forzó al resto de los fabricantes a incluir cabriolets en sus versiones más económicas, como ocurrió con los Peugeot 205 y Ford Escort. El Golf Cabrio fue el auto cool por excelencia de los '80, hasta que Diana lo cambió por un Mercedes 500 SL, también alemán.

La Asociación de Fábricas de Automotores de Argentina (ADEFA) confirmó la realización del cuarto Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires entre el 15 y el 24 de junio del 2007. Así como ocurrió en las ediciones de 1998, 2000 y 2005, la organización correrá por cuenta de AMC Promotions, empresa responsable del Salón de París. La continuidad de AMC fue debatida en el seno de ADEFA luego del escándalo producido el año pasado, cuando se montó una pista de prueba 4x4 en un lugar sin habilitación. A raíz de esto, el salón fue clausurado por un juez porteño y dejó a miles de personas sin poder visitar la muestra.

Daniel Sielecki, titular de Laboratorio Phoenix y dirigente de Boca Juniors, tiene la colección de autos clásicos más importante del país. En su garage de Acassuso tiene un lote invaluable de Ferrari, Rolls-Royce, Maserati y Bentley de todas las épocas. Suele participar de eventos exclusivos como el Concurso de Pebble Beach, en California, y de la Mille Miglia, en Italia. Es uno de los pocos argentinos con una Ferrari Enzo.

Sin embargo, Sielecki hace un culto del bajo perfil. No concede entrevistas y se niega a hablar de la lista completa de autos exóticos que posee en la Argentina y en otros países. Tampoco permite que se fotografíe su colección, con excepción de tres días al año. En cada edición de Autoclásica Argentina, los autos que expone Sielecki son estrellas indiscutidas.

Durante esos tres días, hasta es capaz de dejar de lado el bajo perfil y permitir que su rostro aparezca en el afiche principal del evento, como ocurrió el año pasado (foto). El mes que viene se realiza una nueva edición de Autoclásica y ya todos se preguntan cuáles serán los autos que Sielecki compartirá con el público durante esas horas de premeditada exposición pública.

La Nacional Advertising Division de Estados Unidos ordenó a Mercedes-Benz modificar o dejar de emitir el comercial donde se parodia la seguridad, capacidad de carga y prestaciones de la nueva camioneta GL. ¿Pero quién es más exagerado? ¿Mercedes-Benz por hacer un aviso con humor? ¿O el buró publicitario por considerar que los consumidores son tan idiotas como para no entender el chiste?

Durante 29 años se vendieron 494 mil unidades del Ford Falcon en la Argentina. Fue uno de los autos más exitosos de la historia en el país hasta que dejó de fabricarse en 1991. En Australia, el nombre Falcon continúa en producción y la semana pasada se presentó su evolución más flamante. Otro detalle: Ford Australia también mantiene vivo al Fairlane.

Se cumplen hoy 18 años del fallecimiento de Enzo Anselmo Ferrari, fundador de la Scudería y la fábrica de autos que llevan su nombre. Por ser el santo patrono oficial de Argentina Auto Blog, hoy acá no se labura. Hasta mañana.

La probamos durante una semana y acá está la conclusión:

"Esta camioneta no se puede juzgar con parámetros racionales. Consume combustible como si tuviera el tanque pinchado y es tan grande que necesitaría su propio código postal. La pick-up más bestial y potente del mercado está de moda entre los ricos y famosos que nunca se hubieran comprado una chata, y es el sueño de muchos que fantasean con ganarse una aunque sea a cambio de un cáncer de pulmón. La pasión no entiende de razones y esa es una lección que aprendió hace muchos años Henry Ford, cuando discutía de negocios con los pendencieros hermanos Dodge."

Con un ritmo de producción artesanal, Horacio Pagani está acostumbrado a atender las excentricidades de sus clientes que pagan más de medio millón de euros por cada Zonda.

En todos estos años, el pedido más peculiar vino de parte de un cliente de California, que en el 2004 encargó una versión ultra-deportiva de la cupé. Es un one-off con motor AMG de 600 caballos, cockpit de carreras y un paquete aerodinámico más extremo.

Zonda Monza, fue el nombre que le puso Pagani. Lo que el argentino nunca imaginó fue que, apenas dos años después de cumplir aquel pedido tan especial, su cliente quisiera desprenderse del único Zonda Monza que hay sobre el planeta. Por si alguien está interesado, pide 1,2 millones de dólares.

El Ferrari Club Argentino corrió este fin de semana un rally a Mar del Plata donde se disputó la copa "José Froilán González". Participaron doce autos del Cavallino, además de algunos Porsche y Alfa Romeo. Se destacó la presencia de la primera Ferrari F430 en llegar a la Argentina, propiedad de Fernando Caparrós (auto plateado).
Fotos: AutomóvilSport

"¿Quién mató al auto eléctrico?" es una película documental que se exhibe por estos días en Estados Unidos y Europa. Cuenta la historia del fracaso del auto a baterías EV de General Motors y plantea una teoría conspirativa sobre su desaparición.

Si bien es cierto que el gobierno de George Bush tiene grandes intereses en la industria petrolera, el reciente British Motor Show dejó en claro que los autos impulsados sólo por electricidad son más actuales que nunca.
Invitamos a conocer tres nuevos lanzamientos:
Smart EV
Tesla Roadster
Nice Mega City

Argentina Auto Blog participó el sábado de un asado en la quinta de Juan María Traverso en Villa Ramallo, donde el ex piloto agasajó a amigos y patrocinantes. Entre anécdotas y bromas, se pudo saber que el múltiple campeón ahora viaja por el país brindando conferencias sobre seguridad y sobre los secretos del éxito de su carrera. Después de su participación en la película "Cars", Traverso ahora también evalúa una invitación para aparecer en la telenovela "Sos mi vida", de Canal 13.
Entrevista exclusiva en la próxima edición de Lubri-Press.

Tal como adelantó Argentina Auto Blog hace dos meses, Ricardo Darín es la nueva cara del Toyota Corolla para la Argentina. El auto japonés ya había sido promocionado por los actores Brad Pitt en Estados Unidos y Rodrigo Santoro en Brasil. Claro que todo eso ocurre en el fantástico mundo publicitario, porque en sus vidas cotidianas, Pitt maneja una moto BMW, Santoro tiene un Mercedes-Benz y lo último que se supo de Darín fue que le gustaban las Nissan Pathfinder.

Christophorus, la revista para los clientes de Porsche, comparó en su última edición a los autos más emblemáticos de la marca con los mundiales de fútbol. Si esto ya parece extraño, más aún lo es que haya confrontado al 959 (el deportivo más sofisticado de los años ’80) con el Diego Maradona de México ’86. La nota no ahorra críticas al argentino: "repugnante", "deshonesto" y "antideportivo" son algunos de los epítetos que le dedica. Tanto escándalo por un gol con la mano...

La campaña publicitaria de Mini en Europa para este año ya no hará hincapié en un auto que es conocido y deseado por todo el mundo. Parece que ahora llegó el momento de tomarse en solfa a los supuestos imitadores. Con un estilo absurdo, las piezas gráficas mostrarán a un mundo contagiado por la estética Mini Cooper, donde el inconfundible techo ajedrezado, las rayas blancas y los faros ovalados fueron adoptados como estilo de vida.

El Porsche 956/962 es el Sport Prototipo más emblemático de la historia. Ganador de las 24 Horas de Le Mans en seis oportunidades, también fue el auto que le dio al santafecino Oscar Larrauri los mejores resultados de su carrera. Ahora bien, cuando el auto terminó su vida deportiva, Porsche le cedió los planos del 962 al ex piloto Jochen Dauer para que construyera una versión de calle. Así nació el soberbio Dauer 962, que de paso le agregó un trofeo al historial del modelo con otro triunfo en Le Mans ’94. La versión de calle tiene un motor 6 cilindros biturbo, 730 caballos de potencia y un sistema para elevar la carrocería cuando hay que superar accesos a estacionamientos y lomos de burro. Se fabricaron sólo doce ejemplares que se vendieron a un costo aproximado de 900 mil euros y es uno de los autos de calle más rápidos del mundo: su velocidad máxima es de 402 km/h.