mmmhhh

Ojalá sea un proyecto serio y lo mas aproximado posible al primer mundo.
Al final con todo esto, el 207 compact va a estar en un sub-sub-sub segmento. Porque no va a ser un producto nuevo, sino un restyling dentro de lo que sería la gama "premium" de los autos chicos.
O sea en realidad no competiria mano a mano con un Punto o Viva, pero si con un Fox o Sandero.
A su vez el Sandero es otro subsegmento, porque es mas grande que sus rivales pero no compite con un Focus por ejemplo.
El mercado Narcosur esta cada vez mas raro...

de buena fuente me dijeron que el 207 Compact se va a llamar "Nuevo 206" en Argentina.

morgan, de manos de altos funcionarios de Peugeot Argentina confirmaron la info del nombre 207 compact, es mas en Auto al Dia mostraban imagenes del sector trasero con la leyenda "207 compact".

Por favor, corregime si me equivoco CC

Si le cambiaron el nombre es evidente que son asiduos lectores de este blog :-)

que sentido tiene cambiar un corsa europeo?, yo no la veo, creo que no sera así, pienso que sera sobretodo más chico. Además en europa el corsa sale $55000, realmente se posicionaria sino me equivoco un poco más arriba del corsa II.
Fuera de esto, CC tenes novedades de algun auto linea opel para el mercosur? Gracias

Si sale parecido a la foto va a ser un rival duro para el punto y sandero, a mi me gusto mucho...
Hay que hacer guardia en la planta de GM!!

Hablando del nuevo 206 o 207 como le quieran poner, la otra noche habia uno parado a la vuelta de mi casa color azul
Era uno bien equipado y tenia techo solar
Hace un tiempo habian publicado que ya no tendria techo
El que vi el otro dia tenia techo y la verdad es menos feo en vivo que en las fotos que se vieron

marzo 2009 207 europeo en Argentina en todas sus versiones? será por eso que cambiarian a "nuevo 206"?

las vueltas que dan el nombre y con todo esto no hacen mas que darle un falso merito al centro de diseño gm brasil, si al final va a ser el mismo modelo que en europa!

y porque no dejan al corsa II como entrada de gama y dan de baja el classic? .. espero q no se llame astra lo unico.. suficiente quilombo hicieron con bajar al vectra de segmento..cuando se lo intento explicar a la egnte q no sabve, es muy complicado.. "ese vectra es un astra europeo, en europa ese auto es astra, pero aca vectra, el vectra no existe mas aca, en europa si, pero ahora va a desaparecer para dar lugar al insignia.." locura total.. lo mismo q con el 206, el 2o7 (el disfrazado) y el 207 real.. una mezcolanza de cosas..en fin.. lindo ese corsa, digo viva, digo astra, digo .. eh?

gonza, rival duro para el Sandero son todos!!!!! hasta un Uno jajaja

CC, hay algo que no entiendo: se habia dicho que el próximo Corsa iba a utilizar la plataforma del Classic en lugar de la del Corsa II. Esto se aplica para este auto del Proyecto Viva?

Gracias

Si esto es cierto espero que no lo equipen con ese motor 1.8 espantoso que usa el Corsa II

El motor 1.8 fruto de la alianza de GM/FIAT esta pronto a desaparecer de Fiat, y Chevrolet deberia seguir sus pasos en este modelo.
En cuanto a que lo llamen Astra, es lo primero que pense cuando lo vi. Desaparecer el Corsa Classic??? Naaa, imposible. Ese auto representa el 60% de las ventas de Chevrolet y se vende bien, no hay razon (economica, la unica razon que tiene logica) para sacarlo.
Un saludo
PD: Alguien vio el comercial del 207CC??? Bue, alguien sabe como se llama el hermoso descapotable clasico blanco que aparece en la publicidad???

si es la plataforma del punto o grandepunto porque general motors o chevrolet no comercializa luego o rapido este corsa 3 ,otra cosa es que le pongan astra basta de tomar el pelo a la gente que no sabe de autos o no se informa gm debe sincerarse para no dar mala fama a la marca,saludos desde chile

Los autos que vende GM en Argentina (salvo el Corvette claro) son vehículos promedio, con performances promedio, con motores menos que el promedio, calidad promedio, etc promedio y, un servicio postventa de terror.
No posee ni siquiera un auto que sea el referente del segmento, así que este Viva no va a ser nada del otro mundo ni va a sorprender a nadie.

Tendrian que dejar de vender el Classic, y posicionar el Corsa II como entrada de gama (de paso mejorarle el motor, que es lo unico que tiene en contra ese modelo)
Yo tambien lei que la plataforma para el Viva será la del Classic !! incomprensible, realmente. El Corsa II es mas moderno y lo sacan de produccion ???
Me vuelvo a VW !! o pruebo con Fiat la proxima vez que cambie el auto

si este corsa III lo montan en la plataforma del coras classic ni siquiera del corsa II mejor cierren la linea de montaje y importenlo no se molesten en producirlo basta de montar carrocerias modernas en chasis viejos o plataformas obsoletas de 10 no 15 años y adaptads basta de economias de escala,saludos desde chile.

me encanto el auto espectacular!!!
espero que no hagan lo mismo que con la s10 que todos esperabamos una camioneta nueva a la altura de la hilux y nos encontramos con la misma chata decorada. y que no le vayan a poner los arcaicos motores chevrolet que si bien son de fierro consumen mucho.

Creo que el "Corsa II" (Corsa C, para ser precisos) no debería convertirse en la entrada de gama. Pelar un auto que inicialmente era pasable destruiría la reventa del modelo.

Honestamente, al Corsa B ("Classic") se le pasó la fecha de vencimiento. El proyecto Celta/Prisma era mucho más razonable, pero al venderlo en Argentina como Suzuki (¿?) y fabricarlo en Brasil con el real por las nubes, Chevrolet casi arruinó las chances de convertirlo en un éxito en serio.

¿Cuál sería mi propuesta? Si este Viva es simplemente un Corsa D con frontal Chevrolet, bienvenido sea. Si deciden usar la plataforma del Corsa C (como pasa con el Punto) y diseñarlo totalmente distinto al Corsa D, a bancársela.

Para complementar el nuevo modelo y enfrentarse a los Gol / Sandero / Palio, debería haber una segunda generación del Celta, por ejemplo usando la plataforma del Aveo/Kalos o la del Corsa C.

Finalmente, el Celta viejo quedaría modelo totalmente pelado, tal cual el Palio Fire, el Uno, el Gol IV y el Ka.