Acuerdo en GM: bajan sueldos, no hay despidos
Luego de cuatro semanas de tensas negociaciones que incluyeron cierres sorpresivos de la planta de Rosario y amenazas de toma de las instalaciones, General Motors Argentina y el sindicato Smata llegaron a un acuerdo para ponerle fin al conflicto: unos 160 empleados de los 435 que el mes pasado recibieron telegramas de despidos aceptaron reducir sus salarios a cambio de permanecer en la empresa hasta diciembre del 2009.
En una primera etapa cederían el 20 por ciento de su sueldo y a fines del año que viene la quita llegaría a ser del 60 por ciento. Según informaron los diarios Clarín y Rosario/12, para que esos 160 empleados no sean los únicos que sufran el ajuste, Smata propuso aplicar también suspensiones rotativas de una hora por turno o de un día por semana.
La flexibilidad que mostró Smata en este acuerdo contrasta de manera notable con la postura adoptada hace dos meses, cuando el sindicato exigió 50 por ciento de aumento para todo el sector.
La crisis financiera internacional, que puso a General Motors al borde de la quiebra, y la caída del mercado automotor interno y externo llevaron a este cambio de postura. En la planta de Rosario la situación es aún más difícil porque se está dejando de producir la Suzuki Grand Vitara y se está automatizando el área de pintura. Smata apuesta a que la situación en GM se revierta el año que viene cuando se lance el Proyecto Viva, aunque desde la empresa hasta ahora no informaron sobre la cantidad de personal que estará abocada a esa línea de montaje.
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# por Anónimo - 20 noviembre, 2008 08:33
Resto del artículo diario Clarín.
# por Anónimo - 20 noviembre, 2008 08:41
Que bueno que llegaran a un acuerdo, el 60% de algo es mejor que el 100% de nada. Ademas, los empleados tienen 1 año para poder conseuir un trabajo mejor, siempre suponiendo que dentro de 1 año, hayan trabajos :(
Saludos!
# por Jose Quadri - 20 noviembre, 2008 09:40
Me alegro por la gente que conservo su trabajo.
Igual a estos chicos les convendria ir enviando CV´s.
Y me sigo preguntando porque renó pudo despedir 300 sin que smata dijera nada, y se ensañaron con GM...
# por CC - 20 noviembre, 2008 09:47
José, hay dos explicaciones: se trata de una delegación diferente de Smata y los 300 despidos eran contratados a los que se les venció el contrato sin renovación.
# por Jose Quadri - 20 noviembre, 2008 09:54
Ah, ahora cierra mejor.
Gracias CC
# por Anónimo - 20 noviembre, 2008 11:38
Entonces, lo de Renault no es precisamente "despido"... sería algo como "renuncia".... no?
Estoy mesclando todo me parece...
# por CC - 20 noviembre, 2008 11:39
Se les venció el contrato y no se lo renovaron. Se despidieron de la empresa, pero no cobraron indemnización.
# por Anónimo - 20 noviembre, 2008 12:29
En estos momentos de crisis que esta pasando GM, hay un par de empresas "buitres" que están asechando en busca de algun pedazo de la moribunda multinacional.
http://es.autoblog.com/2008/11/19/una-empresa-alemana-de-energia-solar-ofrece-1-000-millones-de-eu/
http://es.autoblog.com/2008/11/20/expertos-aconsejan-a-saic-comprar-holden/
Y Chrysler sigue para atras...
http://es.autoblog.com/2008/11/19/chrysler-se-encuentra-a-las-puertas-de-la-bancarrota/
Y esto no tiene nada que ver con lo anterior, pero me parecio interesante.
http://es.autoblog.com/2008/11/20/formula-1-la-normativa-2009-hace-los-f1-realmente-feos/
Saludos!
# por Anónimo - 20 noviembre, 2008 13:44
Renault pudo despedir 300 porque seguro que el gremio esta cometeado
SMATA son todos pero segùn que terminal o que concesionaria un mecanico especializado de una concesionaria gana menos de la mitad que el operario inicial de una terminal y son todos SMATA.
Rodriguez jubilate !!!!!
# por Anónimo - 20 noviembre, 2008 20:23
Chevrolet no se va a morir,es demasiado grande, Los buitres están esperando a que las acciones toquen el piso.
O la rescata el Gobierno Yankee, o algun deep Pocket.
Si hoy parece Buffet y anuncia "Voy a comprar 10.000.000 de acciones de General Motors" eso hace automaticamente que las acciones empiecen a subir.
Esta noticia me recuerda los "retiros voluntarios" que negoció Mercedez Benz.
El arreglo era que el empleado con tonelada de años laburando iba a cobrar una suma equivalente a lo que le corresponderia por una indemnizacion por despido, mas 5000, prorrateado en cuotas mensuales hasta el dia que el empleado se jubile.
Si el calculo era 60.000 y le faltaban 4 años para jubilarse el empleado cobraba 48 cuotas de $ 1354.
Los mas antiguos era como seguir cobrando el sueldo sin laburar.
# por Anónimo - 21 noviembre, 2008 20:57
Muchachos.. en breve van a poner un galpón en alquiler cerca de Rosario.. apto para canchas de paddle y futbol 5... mas café y comedor (que ya está instalado). Cerraron la línea de producción de la Vitara... en unos meses la del Corsa Clasic por vetusto... y el Corsa II migra a Brasil... Se repite la historia, cuando a GM se le complica por las malas políticas económicas del país... se raja. Donde bajen más las ventas vuelven Autolatina, Ciadea y Fiat-Peugeot + Tiggo de Macri.. triste futuro el del fierrero argentino!!!!!!!
# por Anónimo - 21 noviembre, 2008 23:05
GM esta jugadisima. Van a tener que vender a Jeep y ni eso les va a durar un mes.
Si no se pone el senado de EE.UU. adios a Chrysler y GM.
Para mi Ford pasa. Decian que BMW estaba interesada en comprar Volvo.
BMW conduccion deportiva y Volvo mas señorial y no tan premium, compitiendo en el rango de precios Honda/Alfa/Subaru.
# por Anónimo - 21 noviembre, 2008 23:53
Ahhh.. y un pedazo del galpón de Rosario seguira siendo de GM.. como importadora de autos de bajo costo...Aveo... Spark... la archiveterana S10 desde Brasil... en cualquier momento nos rearman la linea de montaje y fabrican el Chevy para hacerle caso a Moreno y hacer un carro muy barato... Gracias Cris!!!!!!
# por Anónimo - 25 noviembre, 2008 21:41
seria bueno que se desahan de los empleados lacras y se defienda a los que si trabajan ,todos saben que dentro de GM hay gente que no sirve y que necesita el sueldo para mantener su estatus de vida incluido la dosis de cocaina no? investiguen.
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