Un hermoso auto... lástima que todas éstas iniciativas terminen abortadas a causa de la inseguridad jurídica que reina en éste país. Invertir acá es más riesgoso que invertir en Irak.

No gracias, paso.

Vamos CC, autos hermosos existen, pero este definitivament e no lo era... Creo que Rubén Daray tenía uno. Y había escuchado que tenía motor de Sierra, puede ser?

Fue y sera siempre feo feo feo, no se que pensara el resto. CC ahí la pifiaste jodido!!. Por el puerto el mes pasado no entraban autos, ahora ni barcos. Alguno tiene una cañita por ahi?

Nunca entendì este emprendimiento,imagino q quizo ser un Lotus Seven vernàculo y desfasado en el tiempo...bueh,ahì està,feo e impràctico como pocos.
Mas allà,una làstima q todo emprendimiento en este paìs navegue indefectiblemente hacia el desastre.
REX

Es hermoso ese auto, desde chiquito siempre quise uno...lo mas cercano a un auto deportivo que veia por la calle.

salu2

Amante de los autos clásicos como soy, el Eniak Antique me parece un auto muy bien logrado. Al estilo de los pequeños deportivos ingleses (MG TC, Morgan) que desde el vamos prometían sensaciones diferentes a las de manejar un auto común y corriente con un presupuesto relativamente acotado.

Me gusta mucho más que por ejemplo el Lotus Seven, ya sé que un Lotus es un Lotus, pero si hablamos de autos feos ó lindos para mí el Antique me parece más logrado.

En los ´80 muchas firmas se pusieron a fabricar "kits" para armar autos a partir de una mecánica de un auto de calle, hace unos días hablábamos del Spiaggia de Tulio Crespi, también estaba la Tulietta, los kits de Lodi (Citrak, Jeepón), los jeeps de fibra, los Arena y todas las variantes de Buggy y de los Mehari para armar con mecánicas de lo más variadas, desde Citroën, Renault 4 y 6, hasta DKW y por Palomar anda uno con mecánica Taunus creo, un bólido jaja !!!

Lástima que en este país existan tantas trabas para este tipo de actividad. Convengamos también que se ha hecho todo tipo de injerto.

Saludos, Ernesto.

CC tenes razon no tienen por que ser lindos, solo haber sido un auto de moda? este ni de moda ni de nada, feo feo. PD. hoy estoy peleador.

Entonces menos mal que no estuvo de moda. jejeje

Le Chochan:
Hiperinflación no es inseguridad jurídica.
Si querés bajar línea sobre algún otro tema, podés plantearlo, pero no mezclar los tantos.

La Híper fue gracias a los bicicleteros de siempre, y a un plan económico desastroso del gobierno del ahora santificado Raúl Ricardo.

Pensar que los Antique costaban lo que un Senda o un Falcon cuando 0 km y hoy hay publicado uno en De Autos por $ 90.000

http://www.deautos.com/usados/ad_319267_Eniak-Antique-1984.html

Y un Senda de ese año no vale mas de 4.000 con suerte y viento a favor.

Ese es tambien el negocio de ese tipo de autos especiales, se valorizan en lugar de depreciarse

Bueno Gabriel, pero con todo respeto, habrá alguien que compre ese auto por $ 90000 ?

Mirá que en el ambiente de los clásicos hay mucho subido al caballo que se cree dueño de una Maserati...

Saludos, Ernesto.

Hermoso el Antique!!! Yo era chico y me encantaba, tenía motor de "milqui" (como la mayoría de los Lotus Seven "armados") no de Sierra... Al que no le gusta, tiene que tener en cuenta el contexto y el momento en que salió.

También era rara la "Durango" que también hacía Eniak, que parecía un 1500 pick up. En esa época no abundaban las camionetas medianas (sólo la 504) y era una buena idea.

Lástima que se terminaron esos emprendimientos, como Grosspal, FERESA, IES, etc. si no quizás tendríamos algo como Agrale o Troller en Brasil. Y no me vengan con el tema calidad: todo proyecto necesita tiempo de maduración, cosa que éste país no da. Acá lo único que te puede salvar es si tenés una buena bola de cristal para saber que corno va a pasar mañana.

Espero que el espiritu emprendedor vuelva a este país a ser algo valorado y no motivo de risa o sorna

Hiperinflación??? Nope…
Este proyecto murió cuando se discontinuó su ‘donor’.
El Antique compartía una gran cantidad de piezas con el VW 1500 y (creo) el diferencial del Sierra. Las partes VW mantenían la garantía de fábrica. Simplemente, cuando se discontinuó ‘el milky’ no había un grupo CAJA/motor, lineal/tracción trasera, económico y de producción masiva que pudiera usarse como reemplazo.
http://www.testdelayer.com.ar/eniakantique.htm

Otros intentaron soluciones como colocar una CAJA/diferencial en el sector trasero, pero a otro precio, obvio.
http://www.cocheargentino.com.ar/t/target.htm

@Ernesto, compato tus comentarios.
@Prado; no me extrañaría que alguien haya colocado un motor Tc2000 o Clase4.

Ferry.

eso se llama cola de paja cc

El otro dia me encontre en la calle con una de esas eniak camioneta y no tuve en ese momento ni la camara del celular a mano para una foto : (

esta bueno no es un diseño comun, como el morgan ingles
La durango está mas facha

yo fantaseo con un JVA 550..alguien sabe como es el tema de circulación de ese auto, me parece q no estaba homologado para la calle puede ser?

Fedesport

90.000 es lo que piden, hay que ver si alguien compra, se hicieron 120 lo que le da cierta "exclusividad"

No creo que llegue al nivel de un Tucker Torpedo 1950 y pico, que se vendio el año pasado arriba del palo verde

Se que en el ambiente delos clasicos hay muchos que viven en su tormenta de flatos, pero son los mismos que pagan dos mil mangos la inscripción a una mille miglia en Bariloche mas gastos de traslado.

Una de las claves del fracaso en el tiempo, fue que nacio viejo, no se distinguía del resto.

Saludos

Una Durango actualizada y a buen precio vendría muy bien en este momento

cool pero muy caro...

el twingo tambien es cool y sale 25 mil jaja

Buenas.
En la familia tenemos uno y la verdad es que me parece hermoso.
Mas alla de que el gusto es algo subjetivo, pocos autos llaman tanto la atención como este autito... y en color rojo explota.
Creo que si alguno se sube al antique y lo maneja un par de hs, cambia de opinión rapidamente.
Saludos...

El Eniak fué una iniciativa privada que ojalé tuvieran cabida en estos tiempos, el diseño trataba de rememorar un Jaguar 100SS, y estaba bastante logrado, sobre todo con los medios que contaban sus constructores, tenía suspensión independiente trasera, donde ahorraron feo fué en el motor, era de un dodge 1.8 con dos carburadores, con ello no podía ni presumir, ni andar mucho.

Tres modelos se fabricaron, dos con el 1.8 (aunque 1 de ellos potenciados) y la otra tanda "muy escasa" fue con el motor del ford falcon.
Si tomas la relación peso/potencia te sobra paño... ni hablar el del motor falcon.
El Antique no presume por su motor, presume por su estetica.
Salu2