Me imagino lo que le habrá costado al "otro nº 1" homologarlo para circular, ya que tiene patente, no siendo original de fabrica.
Obviamente la nº2 no circula, ya que tiene patente vieja, y así no se puede asegurar, y por tanto, circular, una pena.
Saludos.
Pd: ya se, yo me la busqué, jajaja.

CC y resto de la gente entendida en autos clásicos...

Tengo una inquietud sobre la 380W nº3 del museo Fangio.
Si es la original restaurada, por qué lleva una visera con el ploteo de "Renault" en el parabrisas?
Supongo que en su momento debe haber habido dinero de CIADEA metido...pero no puedo fundamentar mis dichos.

Saludos!

espero sepan contestarme

Fernando, la nota dice que se trata de una réplica de la original, armada sobre un auto de calle. Por eso es muy probable que no haya tenido problemas en circular con la patente legal.

Saludos, Ernesto.

Ernesto, ¿viste esas ruedas? sirva solo a modo de ejemplo. Saludos.

CC y el resto.

Ojo que el museo tiene 2 autos iguales. Tiene la original que no se mueve del museo, y tiene una replica que es la que forma parte del museo itinerante.

Si van a Balcarce, es muy probable que vean los dos autos. A mi me paso un par de veces.

estuvo muy bueno el evento... no se si seran los verdaderos o no,... pero que bien se ven y lo mejor fue cuando el club torino salio a rugir a la pista escoltados por las cupes de fuegoclub, 2 iconos de grandes hitos del automovilismo nacional y mundial...

EL TORINO ES UN AUTO DE MACHO ???

jaja...q grandes clasicos de la entidad francesa...

acaso el symbol podria aguantarse las 84 ?


quien sabra ?

ESE CAPOT AUTOGRAFIADO POR DI PALMA, FANGIO Y GALBATO, TIENE UN AUTÉNTICO VALOR PARA LOS QUE AMAMOS LOS AUTOS...
Y NO LA PEDORRADA ARTÍSTICA QUE HICIERON CON EL CAPOT DEL PORSCHE 911 GT2.

Habría que preguntarle a Spadafora cual fué el derrotero durante todos estos años del, según él, auténtico N°1. Que se lo haya reconocido el "Loco Luis" no significa nada: nunca le dió demasiado bola a los autos más que para sacarles el máximo, no andaba con detalles.
Al auténtico N°1 tienen que restaurarlo, como se hace en Europa con las joyas que aún se encuentran (sobre todo después de la caída del muro)

CC, te hago una pregunta... Cuales son las hipótesis que tejen los especialistas que dicen que el Torino numero 3 no es original...??

Me despierta mucha intriga saber que piensan ellos que paso con los 3 Torino de Nurburgring... Hablando de este tema, creo que la revista CORSA hace poco publico un numero donde se preguntaba que es de la vida de algunos autos importantes del automovilismo argentino...

Juancho T.

Hay muchos ejemplos de autos no restaurados en Europa y USA. De hecho en concursos como el de Pebble Beach en California o Villa d´Este en Como hay categorías de preservación donde se otorga un premio especial a los autos que no fueron restaurados.

El Torino no se mancha.

Saludos.-

Me parece un pecado que hayan usado el primer Torino salido de fábrica para casi tunearlo. Increible.

Estoy de acuerdo otro diseñador, pero la restauración no sólo se trata de algo estético sino también de conservación. Además no se trata de daños producidos por algún accidente o que reflejen parte de la historia a la cual refiere el vehículo sino solo obra del abandono y nuestra desidia típica, la misma que ha llevado a que la mayoría de los autos con alguna historia para nuestro país hayan desaparecido (liebres, chevitú, trueno naranja, etc) o estén en el exterior (Autoar y varios más aparecidos en este mismo espacio), error sólo subsanado en parte luego de la creación del Museo de Balcarce y otros que se fueron creando inspirados en el mismo (Casares, San Pedro, Arrecifes, etc).
Comparto el caso, por ej., cuando restauraron la Chevy en la cual murió Mouras, lo cual me pareció sí un disparate.
Es lo que nos diferencia de otros países: acá termina de correr una temporada un auto y, por más que haya tenido una actuación destacada, se lo corta o se vende, mientras que, por ej., cuando Fontana salió campeón en F3 Alemana, un coleccionista adquirió el auto antes de terminar la temporada (seguramente pensaba en mejor suerte para nuestro piloto en F1, pero esa es otra historia)

Juancho T.

Los autos de carrera generalmente son canibalizados o transformados en otra cosa. Sin ir más lejos RM Auctions va a subastar en Maranello en mayo una 330 P4 berlinetta, transformada luego en spyder, luego devenida en 350 Can Am. Esta historia es para hacerla simple porque es mucho más compleja.
Es decir, esto siempre pasa y es lógico mientras un auto está dentro de su vida útil.
Los monopostos son diferentes en este aspecto.

Con respecto al Torino, particularmente, ya hay cantidades industriales de réplicas y hasta algún otro original, por lo cual la gente tiene una idea concreta de cómo era el auto cuando corría. Por eso siendo un auto de serie, no algo único, me encanta verlo como está.

El gran problema es que sólo con restaurar la mecánica no es suficiente porque está bastante podrido, entonces no se puede usar sin que se pulverice.

Prefiero ver a Goldie Legrand original y no a Mirtha operada, pero es mi gusto personal.

Me gusta el intercambio de ideas en este tono.
Un cordial saludo.-

Ayer cuando iba para el Centro en la combi crucé la Nº 1 de calle por la autopista Richieri, es una de calle decorada como la Nº 1 ni mas ni menos que eso.

Sigue la polemica de quien tiene la Nº 1

¿Que mas habia en el Cia de Clubes?

fue una tarde hermosa y emotiva para todos los amantes del torino y del rombo ,cabe destacar la gran organizacion de el Club Torino Argentino , de Renault y de la AAAS , los momentos mas emocionantes fueron ver a cacho franco besando el techo del torino 3 y luego manejandolo , despues la gente de RenaultPoint obsequio gorras a todos los asistentes de y mas tarde luego de las vueltas de Honor , Renault y su directivo ALvarenga hicieron entrega de una plaqueta al Club Renault Fuego Buenos AIres designandolo como el 1º club oficial del pais y el 2º a nivel mundial , un orgullo para Argentina

buenas a todos yo estuve en el dia de cllubes participando del evento y desp de cotejar fotos he historias de la 3 y la 1?????les digo q una de las dos era real y o una replica y otra es un casco modificado con 200 detalles los q tengan fotos de la epoca comparen se van a llevar una sorpresa pero como dato les digo q una de esas dos era la original y yo la tuve en mis manos y no le preste atencion convencido d q eran una una replica la otra una estafa abrazos a todos

che tornado la replica que vos decis tiene mas valor que cualquier otra y se nota que no sabes de detalles capas lo decis de envidia,seguramente el dueño la hizo para que nos pongamos orgullosos cuando vemos ese torino circular, tambien ese torino lo manejaron los Di Palma, Veiga,Franco,Cupeiro,Fangio y unos cuantos mas desfilo en carreras de tc , trv6 , etc.De todos modos estuvo en exposicion con la n1,n3 y replica n2 de Renault, tambien la vi en el museo Fangio.