Video: así funciona la caja PDK de Porsche
La nueva transmisión secuencial de doble embrague es como tener dos cajas en una. Argentina Auto Blog la probó en el nuevo Cayman S.
Tal como se informó el viernes pasado, Argentina Auto Blog estuvo probando el nuevo Porsche Cayman S con caja secuencial PDK. La crítica completa del auto se publicará el próximo viernes, pero el sistema PDK merecía antes un post propio.
Las cajas secuenciales con doble embrague debutaron en el mercado hace diez años, de la mano del Grupo Volkswagen. Sin embargo, la idea original del sistema es de Porsche, que lo utilizó en sus Sport Prototipos de Le Mans en los años ’80.
Básicamente, son dos cajas en una: cada caja tiene su propio embrague y están conectadas al motor a través de dos ejes diferentes de transmisión. Las cajas se alternan de manera secuencial en el trabajo, en función de la marcha seleccionada.
Cuando una caja está trabajando, la otra ya tiene seleccionada la marcha siguiente, como si fuera a adivinar las necesidades del conductor. De hecho, lo hace, en base a los sensores que miden la presión sobre los pedales y el movimiento del volante.
El conductor puede elegir entre manejar en forma automática o interferir con órdenes desde los botones ubicados sobre el volante. A diferencia de las cajas Multitronic de Audi, cuando la palanca de cambios está en el carril Sport, el sistema PDK no sube el cambio al llegar al régimen máximo. Sólo el conductor puede cambiar de marcha, como si fuera un verdadero sistema manual.
Los beneficios del sistema PDK son varios: los cambios se realizan con suma rapidez, casi sin interrupciones perceptibles en la entrega de potencia. Esto se traduce en una mayor aceleración, mayor confort y menor consumo que con una caja manual.
En total, el sistema PDK tiene siete velocidades, además de la marcha atrás. La velocidad máxima se alcanza en sexta (275 km/h, en el caso del Cayman S). La séptima se utiliza para crucerear a velocidades constantes y reducir el consumo de combustible.
Video: La caja Porsche PDK, por dentro
Un atributo extra de la transmisión PDK es su sistema “Launch Control”, que asegura la máxima aceleración posible del vehículo desde parado. Para hacerlo funcionar hay que desconectar el control de tracción, pisar el freno con el pie izquierdo y acelerar a fondo con el derecho. Con sólo soltar el freno, el Cayman S PDK acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos.
La transferencia de potencia al asfalto es tan perfecta que, a pesar de tener desconectado el control de tracción, las ruedas apenas patinan. Lo probamos en el autódromo de Baradero.
Video: El Porsche Cayman S PDK, en Baradero
# por Seba B. - 20 abril, 2010 11:06
Maestro!!!
Saludos Seba!
# por Anónimo - 20 abril, 2010 11:07
Por fin! a disfrutar! groso!!
# por Anónimo - 20 abril, 2010 11:09
en q iban filmando la prueba en baradero? en una f100 v8? suena a pick up vieja y potente
# por Fernando D. - 20 abril, 2010 11:12
O sea, ¿tiene el llamado Sports Chrono Package? ya que es el que incorpora Launch Control.
El otro pack es el Race Track Gearshift Strategy, actúa sobre la caja de cambios para permitir que los cambios se hagan con mayor rapidez.
CC, ¿probaste la asistencia al arranque en pendiente (conocida como Start-Off Assistant)?.
Saludos.
Pd: ¿avance del programa piloto de AAB TV?. Solo falta mejorar la estabilidad de imagen.
# por pelaka - 20 abril, 2010 11:16
CC, que bien que saliste en el primer video que manos cuidadas que tenes!!. Y en el segundo video la filmación desde el ¿fitito, no? le salio bastante bien. QUE MAL LA PASAN USTEDES LOS PERIODISTAS!!!
# por Anónimo - 20 abril, 2010 11:16
CC probaste el encendido automatico de luces by porsche (EAdLbP)? y los limpiaparabrisas automaticos by porsche (LPAbP)?...
# por Unknown - 20 abril, 2010 11:25
CC,
tiemblan MotorTrend y Autoblog!!. AAB entró en la era de los videos!!!!
Buenísimo CC!! Por lo visto el autodromo está en buenas condiciones.
Esperando con ansias la critica del viernes
# por Unknown - 20 abril, 2010 11:38
lindo autodromo, con el clubdel gordini la gente del autodromo nos cedio el mismo para girar unas vueltas y sacarse un poco las ganas de pistear...
# por EL ALE - 20 abril, 2010 11:47
Bien ahí !!!
Felicitaciones por el laburo!!
# por Demonio - 20 abril, 2010 11:48
CC, si en el segundo video hacias toda la curva de costado envuelto en humo ya eras igualito a los de Topgear!!! Felicitaciones
# por luk mexiKO - 20 abril, 2010 12:03
Gracias CC por los detalles ,aparte de divertirte mucho tambien nos haces sentir bien con lo que haces para los lectores de AAB ,como lo he dicho siempre,este blog va a acenso,ahorita son estos videos pero en un futuro vas a ir creciendo ,te deseo mucho exito CC,te lo mereces.
Estaremos esperando mas detalles para el fin de semana.
# por Unknown - 20 abril, 2010 12:15
Felicitaciones Carlos, excelente laburo, habla muy bien del vos (y del blog) que Porsche te haya confiado una unidad como el Cayman S.
Esperamos con ansias la critica de este bicho que nunca podremos tener pero que nos encanta saber todo de el (incluso hay gente que sabe mas de ellos que los propios dueños!)
Saludos,
Matías
# por Juani - 20 abril, 2010 12:21
muy bueno cc!
conocia lo de la caja de doble embrague, pero el video no lo habia visto. Capaz que explica un poco mejor por el hecho de que lo tenes en imagenes tambien. Pero muy bueno lo del porsche! felicitaciones
# por MattiePorsche - 20 abril, 2010 12:59
Genio... me encano el 2do video!
Muchas Gracias..!!
# por ZALO - 20 abril, 2010 13:18
El segundo video es malisimo. Además de escucharse el camión del sodero no muestra nada.
# por Alvi - 20 abril, 2010 13:41
excelente CC, que groso!!
# por toyotero - 20 abril, 2010 13:47
Me hace acordar a las cajas neumáticas de los camiones. Metes el cambio, y cuando recien pisas el embrague entran. No tiene nada que ver con este sistema, pero me lo hizo recordar.
Grande CC. Ahora te falta ir a probar la Ferrari.
P/D: habra video de algún trompo o derrape no controlado??.
# por das tulibakoty - 20 abril, 2010 15:30
la feyari es lo exclusivo, aca esta el consuelo del exclusivo vio .... //// si estas entre este y el M3, creo que no hay dudas, el M3 es como se diria, MAS AUTO, tenes baul para usar, entran 2 personas grandes COMODAS, y con suerte para trajectos cortisimos podes tirar a alguien en el "asiento" de atras.
# por Halcon - 20 abril, 2010 20:48
das...comprar una ferrari es el consuelo de un rolls royce. ademas el ferrari lo usas los domingos, y no lo usas mas xq no te da la nafta ni el cuero para ir todos los dias a laburar. y para tenerlo en el garage todos los domingos, prefiero comprarme un ford A.
e deportivamente, 3 numeros pueden mas que cualquier ferrari; 917.-
pero bueno, das te vemos criticando muchos a porsche, acaso vos tenes una 250 GTO ? o una 599 fiorano ? OH PERDON, TENES UNA FIORINO ! es parecido no ?
"das" lastima.-
# por Halcon - 20 abril, 2010 20:53
CC...ME LEVANTO DEL ESCRITORIO Y TE APLAUDO XQ AL FIN VIMOS Y NOS COMPARTISTE 2 MINUTOS DE TU LABURO...COMO MUCHOS ENVIDIAMOS Y NOS ENCANTARIA ESTAR AHI.
Estaria bueno que pienses en un futuro en vez de tipear todo, te compres un tripode, UNA CAMARA COPADA Y TE PONGAS SOBRE EL CAPOT DE TUS VICTIMAS A CRITICARLO. MATARLO O ALABARLO. Eso queremos.
SEGUI AVANZANDO, y que alguien me corrija la burrada pero quiero citar el slogan de una terminal
"KEEP IT MOVING" (creo que era de ford, creo.)
# por Anónimo - 20 abril, 2010 21:36
JAJAJA PISTEARON LOS DEL CLUB GORDINI?? ES UN CHISTE??!!! VA CON ONDA IGUAL, AUTITO SIMPATICO
# por Anónimo - 20 abril, 2010 21:52
Fernando D sos un ñoño terrible!
# por Anónimo - 20 abril, 2010 23:50
La acelerada del principio lo mejor... Ese sonido típico de Porsche, lo mejor!!
# por Unknown - 21 abril, 2010 00:37
Che CC el launch control de este te puede joder el auto como paso con el GTR?
Porque ese tambien tiene caja con doble embrague y (tenia) un launch control que desconectaba el CdT, y te rompia la transmision...
# por Anónimo - 21 abril, 2010 00:46
Como te quedo el moño CC?
(Che muchachos bajenle los humos al dueño del blog porque si sigue asi en cualquier momento nos cobra suscripcion)
# por Jóse - 21 abril, 2010 07:27
Cuando estás en 4a., está preparado para pasar a 5a. o a 3a. segun estés acelerando o descelerando?
(Sería segun las RPM del motor)
Hasta que no sepa esto, ni sueño en comprarlo!
# por das tulibakoten - 21 abril, 2010 15:24
che HALc que te pasha estas nervioso ??? entre un porsche version baratija y un M3 full, es muy facil elegir, un auto que ES MAS AUTO, tiene un baul para usar, mas espacio para personas altas, se puede usar por cualquier lado (camino, NO BARRIO, jajaja ) / y lo de la fe"y"ari no lo podes usar todos los dias porque se te tiran encima para verlo y subirse, y demas los accidentes que puede causar debido a conductores encandilados por su imagen y sonido ...
# por Anónimo - 22 abril, 2010 00:31
las ideas de las tomas del video estan perfectas, les falto conseguirse una camara profesional nomas, pero genial..
pd: seguro no se divirtieron nada ese dia
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