Mostrando las entradas para la consulta marplatense ordenadas por fecha. Ordenar por relevancia Mostrar todas las entradas
Primicia exclusiva: llegó el primer Fiat 500
Matías Mancuso, lector de Argentina Auto Blog, envió esta foto que tomó la semana pasada en pleno centro de Buenos Aires, donde se ve un Fiat 500 con un leve camuflaje. “Fue en Esmeralda y Santa Fe. La foto no es la mejor, porque estaba medio camuflado el auto. Mi pulso tampoco ayudó y menos la cámara del celular. Fijate si te sirve”, escribió Matías.
Por supuesto que sirve, porque se trata del primer registro documental de un 500 sobre suelo argentino. La comercialización en nuestro país del Auto del Año 2008 en Europa aún no está confirmada de manera oficial, pero los rumores indican que su lanzamiento se produciría en el mediano plazo.
Según Pelaka, el informante de este blog en la Aduana de Buenos Aires, esta unidad ingresó al país en abril último y se trata de una versión Sport 16v, con 100 caballos de potencia.
La unidad fotografiada se encontraba camuflada en su parte trasera y tenía tapado el vidrio lateral trasero. Como se ve en la imagen, era de color negro y llevaba una de las decenas de combinaciones de llantas y franjas decorativas que diseñó para Fiat en Italia el marplatense Pablo D'Agostino.
Post relacionado:
El marplatense que le puso onda al Fiat 500
El argentino que le puso onda al Fiat 500
D’Agostino brindó más detalles de su trabajo en esta entrevista exclusiva con Argentina Auto Blog.
-¿Cómo llegaste a ser integrante del equipo de diseño del Fiat 500?
-Antes que todo debo decir que me siento afortunado de haber sido y de continuar siendo parte integrante del Team Design 500, un equipo que trabajó muy duro para diseñar uno de los autos más importantes en la historia de Fiat y que está dando grandes resultados. Formando ya parte del Advanced Design Fiat, ingresé en el Team Design
-¿En qué consistió tu trabajo?
-Mi encargo fue diseñar toda la línea de llantas de aleación y cubre ruedas del 500, siguiendo todo el desarrollo hasta la producción. Otro encargo fue diseñar parte de la línea de accesorios, como por ejemplo las gráficas adhesivas exteriores y el kit deportivo aerodinámico, entre otros.
-El mundo 500 fue dividido en cuatro escenarios, los cuales servían para caracterizar las distintas versiones. Estos escenarios eran: Naked (versión base), Pop (recuerda la
-La línea de opcionales para personalizar el 500 parece interminable. ¿Se trata de un caso especial o todos los futuros modelos de Fiat serán así?
-La personalización es un punto fuerte del Fiat 500. Podemos decir que posee más de 500 mil opciones. Nunca antes un producto de Fiat tuvo tantas posibilidades. Fue muy importante también el input que recibimos desde internet en el sitio 500wantsyou, donde los usuarios participaban activamente en una especie de laboratorio virtual, que a su vez servía como tester de diversos accesorios. Seguramente el 500 es un caso especial de personalización, pero es un punto que será tenido en cuenta en proyectos futuros.
-Los perfiles de usuarios del 500 son variados, pero en general se apuntó a un usuario joven, que gracias a las posibilidades de personalización le permite caracterizar el automóvil y distinguirse del resto. Pero la gente que compra el 500 es muy variada, ya que es un auto con mucha carga emotiva. Es un ícono. Es como el “Fitito” en
-Estoy de acuerdo con el concepto de personalización. Es más: soy admirador de la cultura Hot Rod desde hace muchos años. La historia del automóvil está llena de ejemplos de personalización. Los grandes carroceros, como Pininfarina y Bertone, realizaban y continúan realizando automóviles personalizados a pedido. El tuning estilo "Fast and Furious", por llamarlo de alguna manera, no me gusta, pero cada uno es dueño de hacer lo que quiera a su auto, siempre y cuando se utilicen componentes homologados y que cumplan con las normas seguridad. Después, es sólo cuestión de gustos.
“Un auto de mínimo impacto ambiental"
Más allá de algunas trabas burocráticas, el diseñador marplatense Pablo D’Agostino contó en la última edición de Lubri-Press todos los detalles de su Panda MultiEco, el concept car que Fiat le encargó para presentar en Ginebra. Hacer clic en la imagen para leer la nota completa.