Veremos si se igualan las cosas, aunque un difusor no se desarrolla de un día para otro. saludos.

Veremos que dicen ahora los que opinan que la F1 esta hecha a medida de Ferrari.

Saludos

Va a ser interesante esta carrera y la próxima, porque los difusores en Renault, McL y Ferrari ya están desarrollados, aunque no están probados en pista. Sin tener instalados los difusores estas tres escuderías estuvieron "cerca" en los tiempos en las dos primeras carreras. Probablemente con los difusores en todos los autos las cosas se normalizarán un poco. Pero bueno, por algo existen las apuestas, no? Saludos, Guillermo

Por más que pueda sorprender mi apuesta es Alonso. Quien lo diría, ¿verdad?, jajaja. saludos.

Mi pregunta es ahora... ya que está aprobado, ¿sabe alguien si ya se consigue en Warnes?. saludos.

Algun link que muestre bien como funcionan?

Ah! Gracias

Se nota que te gusta perder la plata Fernando D...

Plata, ¿que plata?, noooo, plata nooo, apuesto un difusor casero que pienso hacer este fin de semana en casa con unos cartones. Upsss, ¿la FIA lo prohibirá por flexible?.

Edosss... humor hombre, humor. Quiero que gane Alonso, pero las apuestas que las hagan otros. Saludos.

A ver si alguien me ilumina ....
Còmo es la transferencia de potencia elèctrica acumulada con el sist KERS,al volante del motor?
Pq lo he leìdo y no termino de comprenderlo,ole falta datos tècnicos o,seguramente,soy yo el bestiùn.
Graciassss.

La idea de la FIA no era bajar los costos? debe salir barato rediseñar el auto entero luego de 2 carreras...

Punto para Ross Brawn!!
El tipo volvió a demostrar que algo sabe.

Ahora el resto: copy+paste

TD

Pero es sólo el difusor? tengo entendido que además, los Brawn tienen la caja de cambios más pequeña que el resto y con unos canales que conducen el aire hacia los famosos difusores en forma de V. Es por eso que Mercedes sólo les provee los motores y no el conjunto motor/caja.

Si ésto es así, dudo que sólo con los difusores se igualen los tiempos. Veremos éste finde semana.

Anonimo, el Kers puede ser dos maneras, o almacenando energia electrica en baterias y luego con eso moviendo un motor electrico (que creo que nadie lo usa asi) y el otro es con un volante de inercia, donde se almacena la energia como energia cinetica y luego se devuelve.

En ambos casos el mecanismo para generarla (es decir, acumularla) y para usarla (es decir, gastarla para mover el auto) es el mismo para las dos situaciones.

En el caso del un volante de inercia, es un tren de engranajes (algo parecido a una caja de cambios pequeñita) que tramiste la energia en ambos sentidos, en el caso del funcionamiento electrico es un motor/generador, ya que electricamente, la misma maquina puede ser usada para transformar energia cinetica en electrica y al reves, es decir, electrica en cinetica.

Espero haber sido claro.

Fernando, veo que lo suyo es mas una ilusion que un pronostico, eso esta bien.

Saludos.

Bien,duda despejada.
Yo había leído sobre un motor eléctrico,y pensaba adónde lo ponían,por peso y lugar.
GRACIAS EDOSSS!

Sr. Edosss, de todos modos, yo no vendería la piel del oso antes de cazarlo, así que, a fecha de hoy, matematicamente Alonso puede ser tricampeón del mundo todavía esta temporada. Mis respetos.

Pd1: Como yo no corro, ni me paga Renault, me alegro si gana Alonso, si no gana, pues otra vez será.

Pd2: Actualmente siendo muyyyy conservador diría que Alonso está entre los tres mejores pilotos actuales de la F1.

Todo, como siempre, humilde opinión.

http://www.youtube.com/watch?v=vEwOjeCR1JY

aca esta, bien explicado, más clarito hechale agua...

y en español y todo.

Dario marcó lo importante: desarrollar un auto nuevo a mitad de temporada cuesta mucho. Además de diseñar el auto del año que viene, los siete equipos sin difusores tendrán que desarrollarlos y fabricarlos. Con las restricciones económicas que genera la crisis mundial, algunos equipos incluso se decidirán por hacer solamente una de las dos cosas.

Además, este difusor genera turbulencias que complican que un auto persiga a otro en curvas, y complicaba que los autos se colocaran en posición de adelantamiento en la entrada a las rectas. Para evitar eso es que exigieron medidas ridículas para los alerones traseros para este año.

Conclusión: la FIA tendría que haberse avivado y prohibir estos difusores el año pasado. Igual que el maldito KERS.