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Tal como se había anunciado, el sport argentino más famoso -restaurado y conducido por Cato Iriarte- se presentó el fin de semana en el Festival de la Velocidad británico.

Es poco lo que sabemos por ahora de la actuación del legendario Berta LR en Goodwood 2010. Lo único que podemos asegurar es que Cato Iriarte lo aceleró en la famosa trepada de 1,86 kilómetros de extensión y disparó la nostalgia de quienes supieron reconocerlo y valorar la restauración.

Por las fotos que publicaron algunos fans en internet también sabemos que el mítico motor Tornado 3.0 de 375 caballos le dio un poquito de trabajo a Cato, que se hizo famoso en el paddock de Goodwood por ser el único driver capaz de desarmar su propio motor.

El mismo Iriarte se comprometió a escribir algunas líneas sobre la experiencia cuando regrese a Buenos Aires. Y su dilación es comprensible. ¿Quién perdería tiempo frente al teclado cuando tiene la posibilidad de acelerar un cacho grande de historia?

Pero claro, el Berta LR no fue la única estrella de Goodwood. Este evento es tan apreciado por las marcas, que muchas de ellas lo utilizan como plataforma para aumentar la mística en torno a sus compañías y sus nuevos productos.

A continuación, así vieron el Festival de la Velocidad 2010 desde McLaren, Ferrari y Porsche.

VIDEO: McLaren MP4-12C en Goodwood 2010


VIDEO: Ferrari 458 Italia en Goodwood 2010


VIDEO: Porsche 911 GT3 RS en Goodwood 2010


VIDEO: Y todos los demás


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Restaurado por su actual propietario, Cato Iriarte, el sport argentino que peleó de igual a igual contra los Porsche 917, Matra y Lola, se presentará en el Festival de la Velocidad de Goodwood.

Por Gabriel De Meurville
De Retrovisiones.com

Para los que ya están enterados y los que no, es un orgullo anunciar que después de 40 años el Berta LR volverá a correr y lo hará este fin de semana en el Festival of Speed, que desde 1993 se realiza en los jardines de la mansión de Lord March, dueño de Goodwood y que junto con el Revival que se celebra en el circuito, son los dos eventos más importantes del mundo sobre automovilismo clásico y moderno.

“Es un honor que el Berta haya sido invitado por Lord March y su equipo de colaboradores. Goodwood es un evento espectacular, por los autos convocados, los pilotos y personalidades de todos los tiempos y por la atmósfera que allí se respira. Es el lugar ideal para que después de 40 años, el Berta LR, pueda medirse nuevamente a nivel internacional con sus pares de aquel entonces como lo fueron los Porsche, Alfa, Matra y Lola”.

Esas son las palabras de Cato Iriarte, quien ha llevado adelante una restauración exhaustiva durante cinco años y ahora se dará el gusto de pilotear su Berta LR por la famosa y veloz trepada que consta de nueve curvas en casi dos kilómetros de longitud.

El auto ha sido restaurado con la especificación de motor Tornado que fuera usado posteriormente al original motor Cosworth DFV usado en su debut en el Autódromo en 1970 y que después de su campaña en Nürburgring no pudo ser arreglado. Algunas piezas se cortaron durante el proceso de investigación para la construcción del motor Berta V8 de 3 litros.

“Después de lograr juntar todas las piezas del motor Tornado, lo probamos en un banco y nos dió 375 HP a 5.500 vueltas y mucho, mucho torque. Oreste (Berta) siempre fue un hombre muy ingenioso y práctico. En el proceso de restauración intenté mantener el lenguaje que él siempre uso en sus autos. No debería tener piezas sobrerestauradas, ni exceso en cromados, ya que nunca fueron utilizados por Oreste”.

Cato encontró partes del auto al sur de Córdoba, luego de un dato que le dieran durante alguna de las carreras del CAS que él mismo organiza en el autódromo de Buenos Aires.

Luego de ese hallazgo, logró dar con más partes originales del auto hasta casi lograr completarlo y pudo trabajar con gente que había colaborado en su construcción originalmente. Tal es así, que el parabrisas fue hecho nuevamente por la misma persona que lo construyó hace 40 años.

“La caja y el autoblocante fueron repasados a nuevo”, cuenta Cato. “Probamos el auto en Baradero y el primer día de pruebas se mostró confiable, estable y muy potente. Los frenos, que son calipers Berta de 4 pistones, logran que el auto frene muy bien y parejo”.

Lejos está aquél debut del Berta en el Autódromo cuando Di Palma y Marincovich marcaron el tercer tiempo en clasificación. Berta, el genio de Alta Gracia, aquél que se atrevió a enfrentar al poderío automovilístico europeo y ponerse a la par de ellos con su LR, tendrá un merecido tributo cuando Cato haga rugir el motor Tornado durante este caluroso verano inglés en el Festival of Speed, “una fiesta en el jardín de los dioses”, tal cual reza su slogan.

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