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-¿Qué cantidad de componentes comparte el 207 Compact con el 207 europeo y con el 206 nacional?
-No te lo sé decir exactamente. Si vos querés un detalle de los componentes, no te lo sé decir. O sea: el 207 Compact está basado en la plataforma del 206 y recibe evoluciones de estilo directamente inspiradas en el 207, especialmente en la parte frontal, la plancha de a bordo y en algunas piezas traseras.

-Cuando el 207 Compact se presentó en Brasil dijeron que el auto fue diseñado allá. ¿Es cierto eso?
-Si lo dicen los brasileros…

-No sé, ¿vos qué me decís?
-Que no. Es un proyecto global que responde a una estrategia regional de la marca para toda Latinoamérica. El primer perímetro de comercialización de este auto va a ser desde México para abajo. Se desarrolló específicamente para una estrategia regional. Lo interesante del 207 Compact es que, además de las conocidas berlinas tres puertas, cinco puertas y SW, incorpora como ya lo has visto en Internet, un sedán que nuevamente explota la plataforma del 206 y que ofrecerá un tercer volumen. Si bien no tiene el baúl más grande del mercado, ofrecerá 420 litros de capacidad.

-¿Cuáles de todas estas versiones se van a fabricar en la Argentina?
-Igual que ahora con el 206: el 207 Compact se va a fabricar con tres y cinco puertas en la Argentina, mientras que importaremos de Brasil la familiar SW y el sedán.

-¿Qué ocurrirá con el 206?
-El 206 es la otra pata de esta nueva estrategia: quedará como puerta de entrada al segmento B de Peugeot. En este momento no te voy a dar detalles de cómo va a estar compuesto el auto, pero va a estar reposicionado para competir en el segmento popular frente al Volkswagen Gol Power.

-¿Qué expectativas tienen ustedes con respecto a la recepción que tendrá el 207 Compact entre el público argentino?
-Cuando la marca se propuso desarrollar y potenciar la gama en el segmento B se impuso un triple desafío: desarrollar un auto que siga siendo la referencia en el segmento; que ofrezca niveles de rentabilidad iguales o mejores a los actuales; y que siga siendo un motor de la imagen de la marca. Con estos tres objetivos nace la familia 207 Compact. Nuestro objetivo es que siga siendo la referencia del segmento y que siga siendo el auto más deseado, aportando una nueva silueta sedán que va a competir en el segmento de los tricuerpos, que representa una de cada cinco ventas del segmento de los autos chicos. Por todo eso esperamos que siga siendo un éxito como el 206, evolucionado en la forma de un 207 Compact.

-¿Lo considerás una evolución y no un restyling?
-A ver, ¿cómo querés definirlo? Es un producto que se apoya en la plataforma del 206 y que recibe códigos de estilo exteriores e interiores inspirados en la nueva generación. ¿Querés llamarlo un restyling menor o un restyling mayor? Llamalo como quieras. Lo importante de todo esto es que hoy pasamos de tener un auto en el segmento B, que es el 206, a tener el 207 Compact con una oferta de cuatro carrocerías, con modelos de nicho como los RC y CC, a la vez que reposicionamos al 206 para pelear entre los autos populares como el Chevrolet Corsa Classic y el Gol Power. Lejos de tratarse de un restyling para ver qué pasa, acá estamos frente a una ofensiva de la marca para aumentar en un 80% su tasa de acceso al segmento B. Por eso confiamos en seguir siendo la referencia del segmento en imagen y confiabilidad, y desde ya contamos con un importante aumento de los volúmenes de participación de la marca.