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La flamante alianza Fiat-Chrysler presentó en el Salón de Detroit el primer stand conjunto, donde conviven los modelos de las diferentes marcas. Ahí también debutó el primer fruto de la fusión: el curioso Chrysler Delta, fabricado por Lancia.

El stand del consorcio ítaloamericano es un caleidoscopio de lo más variado, que abarca desde la Maserati GrandTurismo Cabrio hasta la pick-up Ram, pasando por el Fiat 500 Abarth, el Chrysler PT Cruiser, la Ferrari 458 Italia y varios Jeep.

El 500 Abarth será el primer modelo de Fiat que se venderá a partir de este mes en los concesionarios Chrysler de Estados Unidos. La presencia del Cinquecento en Norteamérica se reforzará a fin de año, cuando el 500 1.4 Sport comience a fabricarse en la planta mexicana de Saltillo, para toda la región. Importado de México -y ya no de Polonia- llegará a la Argentina en el 2011, con arancel cero y un precio que debería ser más competitivo.

Pero, sin dudas, la estrella del stand en Detroit –por representar la síntesis perfecta de esta alianza- es el Chrysler Delta. No es otra cosa que un Lancia Delta europeo con la parrilla y los emblemas de Chrysler en la carrocería, las llantas y el interior.

Resulta curioso que Fiat haya elegido a este modelo para presentar la primera fusión de productos, teniendo en cuenta que el Delta es uno de los modelos menos exitosos de Fiat Group en Europa.

El rápido trabajo de adaptación para transformar al Lancia en un Chrysler recuerda de manera ineludible al Dodge Trazo (un Nissan Tiida con emblemas cambiados) que se iba a comercializar en América Latina.

Teniendo en cuenta que Fiat anunció que se hará cargo de la comercialización de los productos Chrysler en Latinoamérica y que hace dos años Lancia anunció sus planes de llegar a la Argentina, existen posibilidades ciertas de que este curioso Delta asome alguna vez por nuestras tierras.

Este fin de semana se cumplirán 20 años del triunfo de Jorge Raúl Recalde en el Rally de Argentina. Fue la única vez en la historia que un argentino terminó primero en la clasificación general de una prueba válida por el Mundial de Rally.

Recalde, acompañado por Jorge Del Buono, entró triunfal el 6 de agosto de 1988 al Estadio Córdoba con su inolvidable Lancia Delta HF Integrale. Segundo, a más de siete minutos de distancia, fue su compañero de equipo, el italiano Massimo Biasion.

Aquel Lancia fue el mismo que Recalde –fallecido en el 2001- utilizó para disputar el Safari Rally ‘89, donde estuvo a punto de ganar cuando una cabra se puso en su camino. En enero del 2006, ese mismo auto fue puesto a la venta por un coleccionista de Tokio, Japón. Aquella curiosa historia fue la primera primicia de este blog, dos días después de su inauguración. El paradero de ese auto hoy es desconocido.

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Marco Tronchi, director de Exportaciones de Lancia, le anticipó a un grupo de periodistas latinoamericanos que en el 2009 tiene planeado expandir los mercados para sus productos y que entre sus objetivos está la comercialización en Argentina, Brasil, Chile y Colombia.

Lancia es conocida por ser la marca más deficitaria del Grupo Fiat y por haber perdido importantes cuotas del mercado europeo en las últimas dos décadas. Con el lanzamiento del nuevo Delta (foto), la marca italiana se propuso revertir esos números. No se informó si la llegada de Lancia a nuestro país será por medio de Fiat Auto Argentina o a través de un importador privado, como ya ocurre con Alfa Romeo y el Gruppo Modena.

La primicia la publicó el diario Ambito Financiero, a quien no tenemos problema en citar como fuente, a pesar de que ellos no exhibieron el mismo fair play al copiar ayer la primicia de este blog sobre la Ferrari de Michael Schumacher que compró Gregorio Pérez Companc.

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El sitio ClassicCar -uno de los más prestigiosos del mercado de autos de colección- puso en venta por 95.000 euros el Lancia Delta HF Integrale que fuera clave en la carrera deportiva del cordobés Jorge Raúl Recalde, fallecido en el 2001.

Con este auto Recalde ganó el Rally de Argentina de 1988 y sufrió un duro accidente en el Rally Safari de 1989. El auto fue vendido por Lancia a pilotos privados y se había perdido todo rastro de él.

"En excelente presentación original, todos los componentes mecánicos fueron restaurados hasta dejarlos listos para la competición", informa el sitio. En las fotos publicadas se pueden leer los nombres de Jorge Recalde y Jorge Del Buono sobre los guardabarros delanteros, así como la palabra "Argentina" pintada en el techo del auto y enmarcada por dos banderas nacionales.

El vendedor Vincent Lasser confirmó a Argentina Auto Blog que se trata del auto original y relató que él vendió el Lancia dos años atrás al coleccionista japonés que ahora lo revende y cuyo nombre se negó a revelar. El auto se encuentra en las afueras de Tokio y su propietario no acepta regateos puesto que, según Lasser, "mostró recibos por 85.000 euros con los costos de la restauración, que fue realizada por técnicos de Abarth". Para esa tarea, dos mecánicos de la casa italiana viajaron a Japón: "El propietario no está dispuesto a mover el auto de su garage, a no ser que se venda por el precio publicado".