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El único Porsche 911 GT2 que llegó a la Argentina se encargó con 14 capots que fueron intervenidos por artistas plásticos locales. A comienzos del 2011, serán exhibidos en el Museo Porsche de Stuttgart.

Las autoridades del museo alemán se comunicaron el mes pasado con el empresario argentino Jorge Gómez, propietario del auto y autor de la idea artística, para informarle que la colección de capots fue invitada a realizar una exhibición temporaria a comienzo del 2011.

El proyecto, bautizado “Encuentro en lo + alto”, surgió hace tres años cuando Gómez, un apasionado coleccionista de autos clásicos y obras de arte, tuvo la idea de “crear distintas formas de mostrar con arte los objetos”.

Del Porsche 911 GT2 se fabricaron 1.200 ejemplares, de los cuales sólo cinco fueron adjudicados para América Latina y apenas uno llegó a la Argentina. El representante de la marca en nuestroel país, Hugo Pulenta, participó de la vernissage que se realizó el año pasado en el Hotel Alvear y describió con sus propias palabras esta mezcla de arte y autos: “Esta es una idea original de Jorge, sólo posible gracias a él. Todos sabemos que nadie necesita un Porsche para ir de un lugar a otro. La pasión que despierta se debe sólo al fanatismo por la estética, la técnica y el arte”.

Así, el único GT2 (con un precio de lista de 433 mil dólares) se vendió en nuestro país con un recargo por un opcional bastante exótico: más de una docena de capots de repuesto, que fueron entregados a diversos artistas plásticos para que los intervinieran con su creatividad.

Entre los convocados, participaron Carlos Páez Vilaró, Rogelio Polesello, Clorindo Testa, Ricardo Roux y Marta Minujín.

“Quiero destacar al Porsche GT2 como cumbre del diseño y como joya mecánica, pero con la intervención artística, se transforma en único, ya que el artista como tal implica la imposibilidad de la repetición. Se convierte no sólo en único, sino también en diferente y eterno”, escribió Gómez, un empresario industrial especializado en artículos eléctricos, en el prólogo del catálogo de la colección.

Tras la presentación de los capots en el Alvear, Gómez exhibió los capots en un salón de su empresa Roker e invitó a algunas escuelas a visitar la exposición. Mientras tanto, comenzó a utilizar en forma casi cotidiana el GT2, siempre con un capot diferente.

Gómez también es el único argentino que compró un Pagani Zonda (dos, de hecho, porque tuvo un C12 7.3S plateado y ahora tiene un F color caramelo) y prometió repetir la idea de la intervención artística con alguna de las próximas incorporaciones a su garage.

"Evita" (Omar Panosetti) / "Velocidad, Neón y Flúo" (Marta Minujín)

"El Espejo" (Carlos Páez Vilaró) / "Rayas Varias" (Clorindo Testa)

Sin título (Ferreyra/Panichelli/Panichelli) / "Puerta al Éxito" (R. Roux)

"Meteoro" (Andrés Compagnucci) / "Pensando en J.P." (Luis Benedit)

El único Porsche 911 GT2 que llegó a la Argentina fue una de las estrellas del Festival Porsche 2009, que se realizó el viernes pasado en el Autódromo de Buenos Aires. A pesar de la fuerte lluvia, su propietario, el empresario Jorge Gómez, se animó a girar en el circuito número seis con los controles de estabilidad y tracción desconectados.

La tarea no fue nada sencilla, teniendo en cuenta que el GT2 lleva un motor biturbo que transmite 530 caballos sólo a las ruedas traseras y que estaban calzado con unas Pirelli de tímido dibujo para la lluvia.

El plan original era que Argentina Auto Blog pudiera manejar el GT2 durante un par de vueltas, pero debido a la inundación de la pista, la invitación quedó para otra oportunidad. El propio Gómez confesó que hizo varios trompos con el auto y hasta tocó un fardo de pasto. Mejor no arriesgar.

A pesar de que en los próximos días aparecerá en televisión un conocido diseñador y animador de programas de autos haciendo la mímica de que manejó el GT2, lo cierto es que sólo Gómez giró al volante del auto el viernes en el Gálvez. Dos de esas vueltas las hizo con este blog en el asiento del acompañante.

En estas condiciones de manejo, el GT2 es un auto que mete miedo. En cada una de las curvas del autódromo la cola intentaba adelantar a la trompa sin previo aviso. Este pequeño video es más que elocuente.



Fotos: Martín Marufo - TinchoPics

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El Porsche 911 GT2 es una obra de arte

El lunes pasado se celebró en el autódromo de Baradero la segunda fecha de la Copa Porsche 2009, donde realizó una demostración en pista el único 911 GT2 del país, intervenido por el pintor Rogelio Polesello. El auto, que pertenece al empresario Jorge Gómez, protagonizó en mayo pasado una vernissage donde 14 artistas plásticos rioplatenses decoraron 14 capots de aluminio del GT2.

Habitual competidor de la copa monomarca Fiat Linea Competizione, Gómez pagó 433 mil dólares por tener este Porsche en suelo argentino, aunque se desconoce el monto que desembolsó por la compra de los capots extra, los honorarios de los artistas (entre los que se encuentran Carlos Páez Vilaró y Marta Minujin) y el evento realizado en el Hotel Alvear.

Más allá del detalle monetario, Gómez confirmó que luego de exhibir los capots en su fábrica de artefactos eléctricos Roker y en algunas escuelas del país, donará las obras al Museo Porsche de Alemania.

Con 520 caballos de potencia, motor biturbo y tracción trasera, se produjeron 1.200 unidades del GT2, de las cuales sólo cinco se adjudicaron para América Latina y apenas una para la Argentina. La Copa Porsche es un certamen de habilidad conductiva reservado para propietarios de vehículos de la marca alemana.
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Vernissage del Porsche 911 GT2

El primer y único Porsche 911 GT2 que llegará al país fue presentado anoche en el Hotel Alvear por su propietario, el empresario Jorge Gómez, con un verdadero happening automotor que contó con la participación de 14 artistas plásticos rioplatenses, quienes plasmaron sus obras sobre 14 capots de aluminio. Los trabajos se expondrán en exhibiciones de arte, en la fábrica de artículos eléctricos del propio Gómez y terminarán su derrotero cuando sean donados al nuevo Museo Porsche de Stuttgart, Alemania.

Del Porsche 911 GT2 se fabricaron 1.200 ejemplares, de los cuales sólo cinco fueron adjudicados para América Latina y apenas uno llegó a la Argentina. El representante de la marca en el país, Hugo Pulenta, participó anoche de la presentación y describió con sus propias palabras esta mezcla de arte y autos: “Esta es una idea original de Jorge, sólo posible gracias a él. Todos sabemos que nadie necesita un Porsche para ir de un lugar a otro. La pasión que despierta se debe sólo al fanatismo por la estética, la técnica y el arte”.

Con un precio de 433.205 dólares, el GT2 es el Porsche más caro que llegó al país en mucho tiempo. Se trata de la versión más deportiva y extrema de la última generación del legendario 911. Tiene sólo tracción trasera, un motor 6 cilindros boxer con turbo y 530 caballos de potencia, que le permiten alcanzar una velocidad máxima de 329 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos.

Los doce artistas argentinos y dos uruguayos elegidos para participar de esta colección bautizada “Encuentro en lo +alto” fueron seleccionados por el propio Gómez y por la curadora Loreto Arenas. Entre ellos se destacan Marta Minujin, Rogelio Polesello, Carlos Páez Vilaró, Ricardo Roux y Clorindo Testa.

Como si fueran cuadros, los capots se exhibieron anoche en una vernissage para más de 500 personas en el Salón Versailles del Alvear. La obra de Polesello, bautizada “El Madoff de Oz” estaba colocada sobre el auto, que lleva el resto de su carrocería en color blanco perlado.

Minujin decoró su capot con luces de neón, aunque adelantó que ya prepara una versión adicional para no alterar la aerodinámica del auto a alta velocidad. Andrés Compagnucci presentó una obra de auténtico tono kitsch, con una imagen de Meteoro, el rey de las pistas y el manga japonés. Un capot extra fue firmado por los artistas y amigos de Gómez, enmarcando la fecha de nacimiento del empresario.

Omar Panosetti se inspiró en la liturgia peronista para realizar un acrílico con la efigie de Evita, rodeada banderas argentinas, descamisados y autos Justicialista. Al más puro estilo Charly García, el arquitecto Clorindo Testa optó por pintar rayas con aerosol sobre el capot.

El favorito de este blog fue “El Espejo”, un doble desnudo femenino de Páez Vilaró. Cualquiera que pinte chicas en topless sobre el capot de su auto puede ser tildado de chabacano, pero si el autor es Páez y el auto es un Porsche, el resultado pop siempre será celebrado con champagne en Recoleta.

Alicia de Arteaga, la legendaria crítica de arte del diario La Nación, estuvo presente en el evento y recordó sus anécdotas viajando en el Pagani Zonda F color naranja de Gómez, durante el verano pasado en Punta del Este. Gómez es el único argentino propietario de uno de los autos que fabrica el santafecino Horacio Pagani en Italia. “Mi corazón está dividido en tres partes –suele decir Gómez-, con las marcas Porsche, Pagani y Ferrari”. El empresario fue propietario de la Ferrari 355 Spider que perteneciera a Diego Maradona, entre otros deportivos.

Entre las personalidades presentes, se destacó don Julio De Marco, representante de Ferrari en la Argentina, y Juan Carlos López Mena, presidente de Buquebús y gran amante de los autos de lujo. También estuvo Thomas Staertzel, director General de Porsche Latin America, quien definió al 911 GT2 como “el más poderoso marco que jamás haya existido para expresar una obra de arte”.

La velada para más de 500 invitados se extendió hasta pasada la medianoche. Se sirvieron platos variados, entre los que se destacó la terrine de cordero. Los vinos, como no podía ser de otra manera, eran de Pulenta Estate. El champagne lo firmó Barón B y el whisky llevaba la etiqueta negra de Johnny Walker.

El propio Jorge Gómez fue el encargado de descontracturar un evento cuya invitación remarcaba el black tie como estricto dress code. “Fue sólo una broma. Ustedes saben que soy recontra informal. Sólo lo hice porque quería ver a un montón amigos por primera vez con smoking”, señaló.

“Esta fiesta fue sólo una excusa para unir dos pasiones: la pasión por el arte y por los autos –agregó-. No fue una cosa muy pensada, pero plasmar la idea llevó casi un año. La colección ahora la expondré en mi fábrica y tal vez haga algún evento para que alumnos de colegio se acerquen al arte de una manera distinta. Mi sueño es que esta colección termine sus días en el Museo Porsche de Alemania".

El Espejo - Carlos Páez Vilaró

Rayas varias - Clorindo Testa

Velocidad neón y fluo - Marta Minujín

La puerta al éxito - Ricardo Roux

Meteoro - Andrés Compagnucci

Evita - Omar Panosetti

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Todo sobre el Porsche 911 GT2

La Ferrari más famosa del país volvió a mostrarse en público el martes pasado en el autódromo de La Plata, durante un encuentro organizado por el Club BMW Argentina.

La Ferrari 348 tb de 1991 fue un obsequio que le hizo el empresario italiano Massimo Del Lago a Carlos Menem cuando era presidente. El auto fue protagonista de una de las más bizarras travesuras del riojano, cuando manejó hasta Pinamar sin pagar los peajes y a un promedio de velocidad que más tarde fue calculado en torno a los 190 km/h.

Por estar valuada en 120 mil dólares, la Ferrari roja –que muchos periodistas confundieron con el modelo Testarossa- superaba con creces el monto que por cuestiones éticas está autorizado a recibir un mandatario. “La Ferrari es mía, ¿por qué la voy a tener que vender? Es mía, mía”, dijo Menem, pero poco después la coupé con carrocería de Pininfarina fue a subasta pública.

Su comprador recorrió el país con el auto cargado sobre un remolque, organizando rifas para sortearlo. Nunca se supo de nadie que haya acertado o al menos pasado cerca con el número.
El rastro del auto se perdió durante varios años, hasta que en marzo del 2006 fue puesto en venta por 97 mil dólares. En los clasificados del diario Clarín se publicó un aviso con un error de ortografía: “Ferrari 348 tv”, decía y otra vez se volvió a hablar de ella, con muchos comunicadores informando de manera errónea que el auto poseía “hasta televisión a bordo”.

La 348 tiene un motor central V8 de 3.4 litros de cilindrada y 300 caballos de potencia. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 275 km/h. Entre 1989 y 1995 se fabricaron 8.800 unidades.

(Gracias al lector Morgan por las fotos)