En el cementerio, a Sir Alec Issigonis le dicen "calesita": no para de dar vueltas en su tumba.

muy interesante, parece algo distinto a todo lo que hay.

los motores nafteros van a estar basados en los que trae el mini ahora o van a ser otros totalmente nuevos?

gracias un abrazo

bernardo

CC, pero la mini puede salir como la X1, que es BMW y bastante mas grande?!

Si es asi no creo que tenga mucho exito, pues uno de los puntos fuertes de las SUV es su tamaño, pues les da sensacion de seguridad a sus propietarios, y su tamaño llama la atencion al pasar, lo cual aumenta el ego del conductor...jeje

que desastre por favor!!! Mini está hundiéndose como el titanic con estas aberraciones...

CC, cuáles serían las dimensiones exteriores ? Sería algo así como un Kia Soul ?

Saludos, Ernesto.

No me convence el riel entre los pasajeros traseros, con los posavasos movibles, y solo dos pasajeros traseros. Habrá que ver la altura máxima de dichos pasajeros, el espacio parece escasito.

Saludos.

Pd: opinión personal, como siempre.

esto se llama sacarle el jugo a algo,pero al maximo!

Los ONE (tanto normal como D), me parecen un tanto escasos para él, por peso y dimensiones.

Ninguna pretensión "Off Road" en esos casos.

Saludos.

Lindas potencias le están sacando a los motorcitos de 1,6 litros, incluso a los diesel...

Como siempre, algún compromiso con la durabilidad debe haber, pero no creo que hoy día se busque que los motores duren 400000 Km, ya que mucho antes (al menos en Europa y otras zonas desarrolladas del mundo) se los cambia por otro vehículo de tecnología más avanzada en un plazo cada vez más corto.

Las variantes de Mini cada vez me hacen acordar más a lo que hace Porsche, donde todos sus modelos son como el 911, un poco más grandes, más chicos, más deportivos, de 4 puertas, con anabólicos como la Cayenne, etc., me refiero a que es más que un "family feeling".

Saludos, Ernesto.

Permitanme disentir con la denominacion SUV para este vehiculo, que no es ni mas ni menos que un Mini "Adventure". Tiene opcion de traccion integral, si, pero sigue siendo un auto levantado "a la" Audi Allroad o Suzuki Sx4. Autos con traccion integral.
Saludos

Que cachivache por dios

Sin ofender muchachos prefiero este auto antes que las antorchas de Bravo, seguro deben estar en el mismo precio. Salvo que lo quiera comercializar Bravo que lo pondria a la venta en unos 100 mil dolares. Un capo Bravo

Que es? un sandero stepway???? y después nos quejamos de lo q se fabrica acá????

Ernesto, VW, por ejemplo, a sus motores TDI le calculaba una vida media de 250.000 kilómetros.

Saludos.

Y... No está mal... Serían como 8 - 10 años dándole un uso diario intensivo promedio. Los europeos ni por casualidad creo que mantengan un auto moderno durante ese lapso así que estaría dentro de la lógica.

Saludos, Ernesto.

Che las llantas medio pelo. No???

La luz de giro del guardabarros no le queda muy bien

Interesante este nuevo auto de juguete agrandado. pero me parece que ya se saturo con tanto mini

Igualmente, Futbolistas y jovenes con falta de autoestima ya estan copando la preventa!!!

No se preocupen chicos xq va a vender.
Es como en un capitulo de los simpson en el que homero para hacer dinero se vende como conejito de indias y le dan una pastilla q lo vuelve ciego y los cientificos detras dicen:
-¿Quien compraria una pastilla q t vuelve ciego?
-Dejemos eso a los de marketing...

Si se venden los autos del ARQBRAVO esto se vende como pan caliente.
Aclaracion: No tengo nada personal con el ARQBRAVO, simplemente me desilusiono con los proyectos presentados, crei que iba a inventar algo mas vendible, algo que llegue al alcance de todo ciudadano y que sea de uso cotidiano

Pobre Bravo es el único que pensó en un auto económico con el A!PA y encima le pegan.

"En cuanto a la gama completa y sus mecánicas, modelos más básicos mantendrán la denominación One para el 1.6 de gasolina de 98 CV y One D para el diésel de 90 CV. Tras éstos se situarán el Cooper con el 1.6 de gaoslina de 122 CV y el Cooper D de 112 CV.

Mini One (1.6 98 CV): 5,9 l/100 km
Mini Cooper (1.6 122 CV): 6,1 l/100 km
Mini Cooper S (1.6 Turbo TwinScroll 184 CV): 6,3 l/100 km
Mini One D (1.6 90 CV): 4,3 l/100 km
Mini Cooper D (1.6 112 CV): 4,4 l/100 km"

Que ganas de hablar che. El nach es un juguete caro no es un auto de calle. Cuando se presente el A!PA ahi se pueden quejar y comparalo con una auto.
A mi me parece horrible el mini adventure.

A mi me da la sensacion que la X1 es mas grande, pues ya vi una en vivo, y es practicamente igual a la X3!

La Mini, por su propio nombre incluso, deberia ser mas chica, y tambien mas barata, si no el grupo BMW se pisa el palito solo entre sus modelos!

Hay que aclarar que los motores 1.6 de los MINI son nuevos... recientemente anunciados por BMW como reemplazo al que habian desarrollado en conjunto con PSA. Así, MINI vuelve a los 1.6 como cuando comenzó la saga con los Tritec.

La verdad que los MINI tienen gran calidad, pero digamos que en diseño no son lo más atractivos puesto que se respeta un aire al viejo MINI. Pero este crossover es realmente feo.

es muy feo, pero muy feo.

che CC esta noticia es de ayer!!

La x1 es mas vehiculo en todo sentido, yo creo que este mini crossman va a perder muchisimo en comportamiento dinamico con respecto al normal, y ahi lo unico distintivo que le va a quedar es el diseño

Esto seria "La Mini", no?

Un diesel de 90 cv? Compite con la nueva Palio Adventure diesel.
Suena a muy poco.

Ano 17:05
Tenés razón.
La Mini, por su propio nombre incluso, deberia ser mas chica...
Siempre debe estar por arriba de la rodilla.

Ni en la peor curda del honorable Alec Issigonis, se le habría ocurrido un Mini con tracción trasera, era tan bonito...

ajkaja en chile llega en noviembre o diciembre el 2010

Guille seamos sinceros, issigonis nunca penso que un auto barato y pedorro para la epoca iba a ser un icono de la historia automotriz y un exito mundial.


Asique ese chabon siempre estuvo acostumbrado a las sorpresas.-


Por cierto es curioso, asi como el clubman, que supuestamente es la rural.

Si queres llamar la atencion comprala, vas a llamarla mas que con una X1. YA que esta ultima es para que los mas pobres(en sentido literario) alcancen el sueño de la SUV alemana premium.

Seamos sinceros, girariamos mas la cabeza al ver un mini enterradisimo en la arena o una SUV BMW con sacarina igual de enterrada ?

UUUUUU pero no tiene estribos laterales, ni aleronsito pistero, ni 2mil adornitos plasticos a su alrrededor, ni rueda de auxilio atras colgada.

Para los grasas del mercosur no va a funcionar.

No me gusta nada,y menos que la nombren SUV,mini ya esta perdiendo su escencia y eso no creo que sea muy bueno auqne por algo fabricaron esa suv,ya no tardan en hacer un mini cooper pick up ,lo mejor seria hacer un crossover como lo hace jeep con su compass y patriot pero que no tenga ese estereotipo de suv.

haa!! y es la 1:20 am en mexico...ando un poco desvelado pero me gusta mucho este blog,pienso que ya estoy familiarizado con udes.

El Countryman mide 4.097 mm de largo y tiene una distancia entre ejes de 2 595 mm Es oficial. La info la saqué de la web de prensa de MINI (Ah, una aclaración como fanático de la marca: mini se escribe co mayúsculas para hablar de la marca actual. El mini que nació en los 50´ se escribe con minúsculas)

Rodrigo, no seas bruto. Mini es un nombre propio y por lo tanto se escribe con mayúscula minúscula.
No te comas los versos del garketing moderno.
Ah, y tu nombre se escribe Rodrigo, no RoDrIgO.
No sabés escribir tu nombre y querés darle cátedra a los demás, burro.

Al que "habla fuerte" no pegues gratis, que el tipo tiene razón. Se escribe con mayúsculas. Mirá que por hablar fuerte no tenés razón.

En realidad "mini" es un nombre propio, por lo tanto va con mayuscula, pero si miran una insignia del cooper, los escriben como MINI.


Lo mismo para alfa, no es mito, sino Mi.To.

gran diferencia no ?

mini 4.10m X1 4.44m de largo

Estimado Halcón, Issigonis diseño el Mini a pedido de la British, y sabía bien lo que hacía, su proyecto era revolucionario desde el vamos, motor transversal, tracción delantera, y un diseño pensado para brindar el maximo esacio interior con medidas contenidas, todo ello era revolucionario para la época, y si bien no creo halla imaginado el éxito posterior, tampoco le habrá sorprendido, cuando Ferdinad Porche diseño el VW, Hitler mediante, ya se pensó en un auto de ventas masivas. El Proyecto de Issigonis era a todo o nada, tenía que funcionar para salvar a la empresa, fosilizada en viejos esquemas y modelos.

Guille, no olvidemos que la configuración de motor delantero transversal y tracción delantera ya había sido utilizada con éxito por DKW en sus modelos de preguerra (años ´30). Sí podemos decir que Issigonis fue quien le encontró la vuelta a fuerza de practicidad y soluciones poco comunes en la época como lubricar motor, caja y diferencial con el mismo circuito, el radiador lateral, todo para ahorrar espacio. Y realmente lo hizo muy bien.

Saludos, Ernesto.

La verdad son unas gatafloras, es horrible, pero MINI, entonces todo bien. Si fuera FIAT la matan.

Batata carisima
Me recuerda al ami 8 un auto totalmente desbalanceado y desequilibrado que era grande como un barco con un motor 2 cilindros que apenas movia al mehari o al 3 cv... pero claro aquel era batata barata, este es muy caro chabón