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Al fin, acuerdo GM-Smata: no hay despidos
Después de más de dos meses de un conflicto sindical que incluyó el cierre de la planta de Rosario por parte de la empresa, el bloqueo de los accesos a la fábrica por parte de los trabajadores y la disputa por el intento de despedir a 436 empleados, General Motors y el sindicato Smata llegaron por fin esta tarde a un acuerdo ante el Ministerio de Trabajo de Santa Fe: no habrá despidos en la planta de 2.400 operarios hasta el 31 de diciembre de 2009 y se mantendrá a 120 contratados hasta el 31 de julio.
El conflicto se originó a mediados de octubre cuando no se renovó el contrato de un empleado. La comisión interna de trabajadores de la planta de Rosario reaccionó con una medida de fuerza que fue respondida con el sorpresivo cierre de la planta que se anticipó a una parada prevista y con el envío de más de 400 telegramas de despido. La empresa tenía planeado achicar su personal a fin de año, debido al fin de la producción de la Suzuki Grand Vitara y a la automatización de la línea de pintura, pero se adelantó dos meses en un marco de máxima tensión.
El Gobierno de Santa Fe tuvo un rol fundamental para lograr un acuerdo entre las partes sin llegar a enfrentamientos más graves, que oscilaron entre más despidos y amenazas de tomas de las instalaciones de la empresa. En las negociaciones en el Ministerio de Trabajo llegaron a intervenir directivos de Detroit, que asesoraron a los negociadores de GM Argentina sobre las diferentes estrategias a adoptar.
Pese a la disputa sindical y a la difícil situación financiera de GM -que hace una semana obligó a un multimillonario rescate por parte del Gobierno norteamericano-, los planes en Rosario siguen sin modificaciones: de hecho, durante el mismo conflicto se realizó la instalación de gran parte de la línea de montaje del llamado Proyecto Viva, una "nueva familia de autos chicos" que se producirá a partir de mediados del 2009.
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GM y Smata: 15 días para ponerse de acuerdo
Ante la falta de un acuerdo entre General Motors Argentina y el sindicato Smata, el ministerio de Trabajo de Santa Fe dispuso esta tarde prorrogar la conciliación obligatoria por 15 días más. De esta manera, los trabajadores de la planta de Rosario deberán levantar a partir de mañana el paro de actividades que iniciaron ayer y la empresa deberá aceptar el ingreso de todos los trabajadores, incluyendo a los que tenía planeado suspender.
El conflicto se inició hace un mes, cuando GM envió telegramas de despido a 435 trabajadores. La empresa justificó la medida por una caída en las ventas internas y en las exportaciones. Además, se dará de baja la producción de la Suzuki Grand Vitara y se automatizará la planta de pintura.
En el transcurso de las negociaciones, Smata propuso rebajar los salarios de todos los trabajadores y aplicar suspensiones rotativas. La empresa, en cambio, contraofertó con un plan para suspender con pago de sueldo completo a 160 empleados. El gobierno santafecino había amagado ayer con dejar librada a su suerte a las partes, pero esta tarde decidió continuar la intervención y extendió por 15 días más las negociaciones mediante el dictamen de una conciliación obligatoria.
Arranca semana clave en el conflicto de GM
Esta será una semana clave en el conflicto laboral que enfrenta a General Motors Argentina con el sindicato Smata. Después de un mes de negociaciones que incluyó el cierre sorpresivo de la planta de Rosario y amenazas de tomas de las instalaciones, mañana vencerá la conciliación obligatoria dispuesta por el Ministerio de Trabajo de Santa Fe. A falta de un acuerdo, el gobierno de Hermes Binner dejará librada a su suerte a cada una de las partes.
De no lograrse un acuerdo en las próximas horas, Smata ya anunció movilizaciones en todo el país y cortes de la Ruta 9 a la altura de la fábrica. La empresa, por su parte, podría concretar los despidos que dejó sin efecto hace un mes por disposición del gobierno provincial.
Hace dos semanas, las partes parecían haber alcanzado un acuerdo para reducir el salario de los trabajadores a cambio de que no se produjera ningún despido. Sin embargo, la empresa propuso una “oferta superadora” que no tocaba los salarios, pero mandaba a su casa a cientos de empleados. La semana pasada, esos empleados -considerados conflictivos por GM- fueron enviados a capacitarse al denominado Chevy Club, una especie de centro recreativo dentro de la fábrica. Los empleados denunciaron que quienes intentaron salir del lugar fueron filmados y acusados de haber incumplido el acuerdo.
El origen del conflicto en GM se apoya en tres pilares fundamentales: la caída de las ventas internas y externas, el fin de la producción de la Suzuki Grand Vitara y la automatización de la planta de pintura.