Mostrando las entradas con la etiqueta GNC. Mostrar todas las entradas

La industria del equipamiento de GNC en la Argentina atraviesa por una grave crisis. Luego del furor que llegó a posicionar a nuestro país como el líder mundial de este combustible, con una facturación anual de 500 millones de dólares, el Gobierno nacional decidió intervenir para evitar despidos en una cadena de comercialización que emplea a 40 mil personas.

Según informó El Cronista, el Banco Nación prepara nuevas líneas de crédito por un total de 25 millones de dólares para que las empresas fabricantes de equipos puedan comenzar a exportar su tecnología. La idea no es mala porque, justo cuando en la Argentina entró en crisis, el gas natural comprimido empezó a despegar en el resto del mundo, a caballo de su bajo costo y sus reducidos índices de contaminación.

Sin ir más lejos, Volkswagen anunció que en las próximas 24 Horas de Nürburgring, su equipo oficial correrá con dos Scirocco GT24 con 300 caballos de potencia alimentados por GNC.

Por tratarse de una tecnología todavía en desarrollo en la alta competición, también se alistarán tres Scirocco GT24 con motor convencional naftero de 330 caballos. Uno de los autos será conducido por el trío de pilotos que participó en el Rally Dakar que se corrió este año en la Argentina y Chile: Giniel de Villiers, Carlos Sáinz y Dieter Depping.

Post relacionado:
El Gobierno impulsa el gas licuado de petróleo

Por invitación de la Secretaría de Energía, las principales petroleras le presentaron al Gobierno sus proyectos para instalar estaciones de servicio que expendan gas licuado de petróleo en todo el país. La idea es impulsar el desarrollo de este combustible que es un 60% más barato de la nafta y que utiliza equipos más económicos que los del GNC.

La comercialización del GLP en la Argentina estuvo prohibida hasta el año 2003 y desde entonces su desarrollo fue muy pobre. En el país sólo hay 140 vehículos particulares alimentados a GLP y la única estación de servicio se encuentra en Resistencia, Chaco. En los próximos meses se abrirá una nueva en Bahía Blanca.

“Las petroleras presentaron numerosos proyectos y prevén inversiones en GLP. De hecho, una gran petrolera brasileña nos comunicó su interés por impulsar estaciones basadas en ese producto”, informó a Infobae el coordinador de GLP en la Secretaría de Energía, Alberto Osso.

El GLP se puede almacenar a baja presión y en forma líquida. Un litro de GLP líquido puede transformarse en 250 litros al pasar a estado gaseoso. Esto asegura una mayor autonomía. Por ejemplo, con un tanque de 60 litros de GLP se pueden cubrir 450 kilómetros sin recargar.

Zanella pondrá a la venta en marzo la primera moto del país equipada con sistema de Gas Natural Comprimido. Según estimaciones del fabricante, quienes realicen un uso intensivo del vehículo podrán llegar a ahorrar hasta 300 pesos por mes en combustible. El modelo elegido será de 150 centímetros cúbicos de cilindrada y llevará dos tanques de gas, para tener una autonomía de 200 kilómetros. El equipo GNC será un opcional que se ofrecerá por mil pesos adicionales.

La tecnología será suministrado por la empresa rosarina Ecopos, que fue la primera en el país en homologar un sistema de gas para motos. En la actualidad, la empresa ya instaló alrededor de 60 equipos, la mayoría en la provincia de Santa Fe.

El tubo de gas se ubica en el mismo lugar del tanque de combustible, que es reemplazado por un pequeño depósito para 3,5 litros de nafta. El tubo de GNC tiene una capacidad de carga 1,4 metros cúbicos, lo que brinda una autonomía de entre 90 y 100 kilómetros por cada tubo. Según Ecopos, la moto a GNC consume la octava parte de una moto impulsada a nafta.

Post relacionado:
GNC, ahora también para motos.

Fiat presentó ayer en Italia el Grande Punto Natural Power, una versión alimentada por gas metano (el equivalente a nuestro GNC) que completa la oferta ya disponible para los modelos Multipla, Panda y Dobló. Llenar el tanque del Punto Natural Power cuesta 12 euros y brinda una autonomía de 310 kilómetros. El motor Fire 1.4 8v desarrolla 77 caballos de potencia con nafta y 70 con gas.

Italia es el principal mercado de vehículos a gas de Europa, con 630 estaciones de servicio especializadas. En la Argentina hay más de 1.300. En Italia, los vehículos a gas tienen exenciones impositivas por reducir la contaminación ambiental. En la Argentina, no.

Posts relacionados:
GNC, ahora también para motos
VW Caddy: la vuelta al mundo con GNC

Se homologó ante el Energas el primer equipo de gas natural comprimido para motos. En un primer momento sólo se podrá utilizar en los modelos CG 125 Fan y CG 150 Titán. El desarrollo fue hecho por la firma Ecopos, que eligió estas motos de Honda por ser las más utilizados en el servicio de mensajería y reparto a domicilio.

El tubo de gas se ubica en el mismo lugar del tanque de combustible, que es reemplazado por un pequeño depósito para 3,5 litros de nafta. El tubo de GNC tiene una capacidad de carga 1,4 metros cúbicos, lo que brinda una autonomía de entre 90 y 100 kilómetros. Según Ecopos, la moto a GNC gasta 1,25 pesos cada 100 kilómetros, mientras que con nafta necesita casi ocho pesos para cubrir la misma distancia.

Para su homologación, se realizaron 25 mil kilómetros de pruebas durante tres años y se sometió el tanque a golpes y pruebas de presión. La idea de Ecopos ahora es firmar convenios con las diferentes marcas de motos para ofrecer el equipo en las motos cero kilómetro.

Post relacionado:
Proyectan vender 800 mil motos este año