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Apuntes del lanzamiento del VW Passat CC
* Volkswagen Argentina presentó hoy en el Hotel Sofitel, de Reserva Cardales, el nuevo Passat CC, la variante “Coupé-Confort” de su sedán mediano. Tal como se informó esta mañana, se ofrecerá en una versión: V6 3.6 litros de 300 caballos, con tracción integral y caja secuencial DSG, por un precio de 67.800 dólares. La única opción disponible será el color de la carrocería y del interior.
* En el lobby del hotel se exhibió un Passat CC, junto a un Passat 2.0 TDi sedán y un Passat 2.0 TSi Variant, para poder apreciar las diferencias del nuevo modelo. La plataforma es la misma. Sólo se cambió la carrocería, que es más larga (+31 mm), más baja (-50 mm) y más ancha (+36 mm). La suspensión es más dura y deportiva, para hacer frente a unas prestaciones muy buenas: 5,6 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y una velocidad máxima limitada a 250 km/h.
* Jorge Portugal, gerente de Marketing de Volkswagen Argentina, comenzó su discurso destacando que el Passat lidera el segmento de los sedanes medianos de marcas generalistas, donde compite contra el Ford Mondeo, el Honda Accord, el Citroën C5, el Toyota Camry y el Peugeot 407.
* Aunque Portugal no lo mencionó, este es un segmento que en los últimos años sufrió los embates de los sedanes premium, como el Audi A4, el Mercedes Clase C y el BMW Serie 3. Todos ellos venden hoy más unidades por mes que los medianos generalistas.
* Sin embargo, en Volkswagen Argentina creen que la competencia para el Passat CC se ubicará aún más arriba. Portugal no dudó en asegurar que “los competidores directos serán el Mercedes-Benz CLS y el Clase E Coupé”. Esta comparación es llamativa y este blog en particular no la comparte. Los precios del CLS oscilan entre 132 mil y 187 mil dólares, mientras que los de la Clase E Coupé oscilan entre 90 mil y 124 mil dólares. La diferencia es mucha.
* En una charla informal después de la presentación, Marcelo Dato, gerente general de Volkswagen Argentina, fue un poco más realista en cuanto al posicionamiento del nuevo producto: “Es claramente un auto de nicho, del que no esperamos vender más de 140 unidades anuales. Apuntará a un público muy específico, que busca un poco más que un Passat común, pero conservando la discreción de un Volkswagen. Sin dudas, el principal rol del Passat CC será traccionar la imagen de toda la marca”.
* A diferencia de la Touareg, que sólo se vende en algunos concesionarios específicos de la marca (tienen que cumplir normas de calidad y contar con instrumental específico, entre otros requerimientos), el Passat CC se comercializará en toda la red del país.
* El equipamiento de seguridad es muy completo: incluye ocho airbags, faros bixenón direccionales, apoyacabezas activos y anclajes Isofix para dos sillas infantiles en el asiento trasero.
* Este fue el anteúltimo lanzamiento del año para Volkswagen Argentina. El broche de oro lo pondrá a mediados de diciembre la presentación internacional de la pick-up Amarok, que se producirá en forma exclusiva en Pacheco para exportar a todo el mundo. Con respecto a este modelo, hoy trascendió que algunos proveedores “no están cumpliendo con el proceso denominado Julián Weich”, señaló una fuente muy adepta a los juegos de palabra televisivos. De todos modos, los planes generales de producción se están cumpliendo de acuerdo a lo previsto.
* También se supo que el restyling del Fox, que se presentará en Brasil antes de fin de año, tardará un tiempo en llegar a la Argentina. La idea es lanzarlo a mediados del 2010 junto con el restyling de la Suran.
Ante una consulta de Argentina Auto Blog, Marcelo Dato se encargó de aclarar el misterio del Volkswagen Scirocco de color blanco que ya fue detectado en Buenos Aires y Chubut.“Se trata de un ensayo que está realizando Volkswagen a nivel mundial con sus nuevos motores que aplican la normativa Euro V de emisiones de gases contaminantes. Este Scirocco, junto a un par de Seat Ibiza de nueva generación, están recorriendo el país para ver cómo reaccionan los motores antes los distintos tipos de combustibles que se comercializan en nuestro país”, aclaró Dato. La norma Euro V entrará en vigor en Europa dentro de un mes.
“La presencia de este auto en particular en nuestro país no está relacionada con procesos de homologación”, agregó Dato. Sin embargo, hacerle la siguiente pregunta fue inevitable.
-¿Pero a usted no le gustaría que el Scirocco se venda en algún momento en la Argentina?
-Por supuesto que sí y ojalá lo podamos concretar el año que viene. Es un proyecto que tenemos en carpeta desde hace tiempo y esperamos lanzarlo al mismo tiempo que el descapotable Eos, un modelo que ya tenemos homologado y cuyo lanzamiento también se fue postergando por motivos diversos.
Foto del Scirocco: Bora Club » Leer más
El Scirocco ahora fue visto en Chubut
A pesar de que Volkswagen Argentina asegura que tiene por costumbre probar todos los modelos en el país -aún aquellos que no tiene intenciones de comercializar-, no deja de llamar la atención la intensidad de los tests que se están haciendo con la coupé Scirocco.
Después de haber sido detectada hace dos semanas en Buenos Aires, la misma unidad del deportivo compacto basado en el Golf V ahora fue fotografiada en una estación de servicio de Comodoro Rivadavia, Chubut. Las imágenes fueron tomadas por Eipock, un usuario del foro ImportRacer. Al blog se las envió Tatú.
A pesar de que en la foto de la parte trasera del auto se puede intentar adivinar una sigla (¿TSi, TDi?), Eipock no supo especificar de qué versión se trata.
Igual que la vez pasada, este Scirocco blanco fue visto de nuevo en compañía de los Seat Ibiza de nueva generación, que deberían salir a la venta durante el próximo verano, también comercializados bajo el paraguas de Volkswagen Argentina.
Recordamos que Argentina Auto Blog consultó a una fuente oficial de Pacheco acerca de la posible comercialización del Scirocco y su enigmática respuesta fue la siguiente: "Todavía no hay fecha de lanzamiento de este vehículo: Alemania prueba todos sus modelos alrededor del mundo y el Scirocco está siendo probado en la Argentina, pero sin haber establecido si se lanzará en el país”.
Los únicos dos lanzamientos que VW Argentina tiene confirmados para lo que resta del 2009 son el Passat CC (septiembre) y la pick-up Amarok (diciembre).
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El Volkswagen Scirocco, la coupé alemana derivada del Golf V, ya está en la Argentina. Tal como lo demuestra esta foto, una unidad de pruebas de color blanco está siendo ensayada por las calles y autopistas de Buenos Aires. La versión del modelo no pudo ser precisada.
La foto fue enviada por el lector Gonzalo V., quien a su vez la vio publicada en el excelente foro del Honda Club Argentina. La imagen fue posteada ahí por el usuario Tymoteo. El autor original de la foto es Maximiliano Rossano. El entorno no deja dudas sobre las coordenadas del hallazgo: avenida General Paz y San Martín..
De acuerdo a una fuente de Volkswagen consultada por Argentina Auto Blog, “todavía no hay fecha de lanzamiento de este vehículo: Alemania prueba todos sus modelos alrededor del mundo y el Scirocco está siendo probado en la Argentina, pero sin haber establecido si se lanzará en el país”.
Los únicos dos lanzamientos que VW Argentina tiene confirmados para lo que resta del año son el Passat CC (septiembre) y la pick-up Amarok (diciembre).
La llegada del Scirocco a nuestro país fue anunciada por la marca en marzo del año pasado, pero -como ocurrió con todas las terminales automotrices- la crisis financiera internacional obligó a replantear todos los planes.
Un último detalle: aquellos lectores con ojo más afilado podrán ver que, en la foto, el Scirocco viaja precedido por los dos Seat Ibiza de nueva generación, como los que ya fueron publicados acá.
GNC for export
La industria del equipamiento de GNC en la Argentina atraviesa por una grave crisis. Luego del furor que llegó a posicionar a nuestro país como el líder mundial de este combustible, con una facturación anual de 500 millones de dólares, el Gobierno nacional decidió intervenir para evitar despidos en una cadena de comercialización que emplea a 40 mil personas.
Según informó El Cronista, el Banco Nación prepara nuevas líneas de crédito por un total de 25 millones de dólares para que las empresas fabricantes de equipos puedan comenzar a exportar su tecnología. La idea no es mala porque, justo cuando en la Argentina entró en crisis, el gas natural comprimido empezó a despegar en el resto del mundo, a caballo de su bajo costo y sus reducidos índices de contaminación.
Sin ir más lejos, Volkswagen anunció que en las próximas 24 Horas de Nürburgring, su equipo oficial correrá con dos Scirocco GT24 con 300 caballos de potencia alimentados por GNC.
Por tratarse de una tecnología todavía en desarrollo en la alta competición, también se alistarán tres Scirocco GT24 con motor convencional naftero de 330 caballos. Uno de los autos será conducido por el trío de pilotos que participó en el Rally Dakar que se corrió este año en la Argentina y Chile: Giniel de Villiers, Carlos Sáinz y Dieter Depping.
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Volkswagen posterga lanzamientos premium
Volkswagen Argentina tenía previsto ampliar su gama durante el primer cuatrimestre de este año con el lanzamiento de dos nuevos productos premium: la “coupé de cuatro puertas” Passat CC y el descapotable Eos. Sin embargo, y por motivos que podrían ser atribuidos a la incertidumbre económica –tanto externa como interna-, las dos presentaciones fueron postergadas hasta nuevo aviso.
El Eos ya se exhibió a modo de avant premiere durante el verano en Pinamar. Se trata de un descapotable de techo rígido con cuatro plazas, que en nuestro país se ofrecería con el conocido motor naftero 2.0 TSi con turbo y 200 caballos de potencia.
El Passat CC también se exhibió en la costa. Es la versión más sofisticada del conocido sedán alemán, que adoptó una nueva carrocería y un nuevo diseño interior para posicionarse en un segmento más exclusivo. Se comercializará con un motor V6 de 3.6 litros y 300 caballos de potencia.
La coupé Scirocco, el otro lanzamiento premium que Volkswagen tenía programado a continuación de los dos mencionados, también fue postergada hasta nuevo aviso.
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Lanzamientos nacionales 2009
El Vectra GT le volvió a ganar al Golf
El Volkswagen Golf volvió a marcar en junio uno de los niveles de ventas más bajos de su larga historia en nuestro mercado. Con apenas 188 unidades patentadas, el compacto de VW perdió por segundos mes consecutivo con su rival más directo, el Chevrolet Vectra GT, que patentó 190 unidades.
Según la explicación oficial de Volkswagen Argentina, “el Golf se produce en Brasil y allá la demanda es muy alta. Por eso estamos teniendo dificultades para satisfacer a nuestros clientes. El mercado argentino aceptaría más unidades de las que vendemos hoy”. Sin embargo, también admiten que el restyling presentado el año pasado no cayó muy bien: “Sabemos que hay usuarios que no están satisfechos con el Nuevo Golf. Este es un auto que representa un ícono para la marca Volkswagen y los usuarios lo sienten como propio. Es un auto muy emocional”.
La primera de estas señales la dio el año pasado un grupo de usuarios del Golf, que firmaron una petición exigiendo que la terminal alemana comercialice el Golf V europeo, en lugar del Nuevo Golf brasileño.
“Un Golf importado de Europa no podría competir en un mercado donde todos sus competidores son fabricados en el Mercosur”, le dijo a Argentina Auto Blog en marzo pasado Jorge Portugal, gerente de Marketing de Volkswagen Argentina. “No se traerían por ahora versiones del Golf V, pero sí uno de sus modelos derivados, como es la coupé Scirocco. Va a llegar en el primer semestre del 2009. Es un vehículo que seguramente les va a encantar a los amantes del Golf”.
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Primicia: el VW Scirocco llegará en el 2009 y más detalles de la pick-up Robust
-¿En qué etapa está el proyecto de la pick-up Volkswagen Robust que se fabricará en Pacheco?
-La producción comenzará a mediados del año que viene. El diseño se hizo en Alemania y ya está definido. Ahora en Europa se está construyendo el primer prototipo en escala real.
-¿Cuáles serán las principales características técnicas?
-Va a ser una pick-up de tamaño mediano, que se ubicará en el mismo segmento de las Toyota Hilux, Ford Ranger y Chevrolet S-10. Tendrá una capacidad de carga de una tonelada y tendrá medidas similares a una Hilux. Los motores aún no fueron definidos. Habrá dos opciones de mecánicas con potencias interesantes, tal como caracteriza a los modelos Volkswagen. Obviamente tendrá algunas ventajas con respecto a la competencia, pero todavía no podemos hablar de ello.
-Vos ya conocés el diseño definitivo, ¿cuál es tu opinión personal?
-Mi impresión es que va a ser la pick-up más linda y la mejor del mercado. El diseño es fantástico, tanto de frente como de perfil y de atrás. Se va a destacar por tener un diseño muy agradable.
-Sin embargo, hay otros diseños de Volkswagen que en los últimos meses recibieron algunas críticas. El caso más emblemático fue el nuevo Golf, que incluso generó una protesta virtual de los usuarios. ¿Cómo reaccionó VW ante esto?
-El nuevo Golf está teniendo ventas acordes a su historia en el mercado, aunque si uno mira su participación dentro del segmento se puede apreciar que perdimos terreno. Pero eso no lo atribuimos al diseño del vehículo, sino a la disponibilidad de unidades. El Golf se produce en Brasil y allá la demanda es muy alta. Por eso estamos teniendo dificultades para satisfacer a nuestros clientes. El mercado argentino aceptaría más unidades de las que vendemos hoy. Sabemos que hay usuarios que no están satisfechos con el nuevo Golf. Este es un auto que representa un ícono para la marca Volkswagen y los usuarios lo sienten como propio. Es un auto muy emocional. Sabemos que hay algunos que no están contentos con los cambios que le hicimos al Golf y quisieran que acá ofreciéramos el Golf que se vende en Europa. Pero no lo vamos a comercializar por una cuestión de posicionamiento de precio. Un Golf importado de Europa no podría competir en un mercado donde todos sus competidores son fabricados en el Mercosur.
-¿Existe la posibilidad de que en el futuro importen aunque sea algunas versiones o modelos derivados del Golf V europeo?
-No se traerían por ahora versiones del Golf V, pero sí uno de sus modelos derivados, como es la coupé Scirocco. Va a llegar en el primer semestre del 2009. Es un vehículo que seguramente les va a encantar a los amantes del Golf.
-Hace unas semanas se conocieron en Brasil una serie de accidentes que sufrieron los usuarios del Volkswagen Fox con el sistema de abatimiento de las butacas traseras. ¿Hubo casos de este tipo en
-Ese sistema de abatimiento es viejo y a
-¿Advierten que en los últimos tiempos los usuarios reaccionan con más rapidez y se hacen oír con más fuerza cuando quieren hacer un reclamo?
-Hoy en día la reacción es inmediata. Incluso antes de los lanzamientos ya empiezan a circular fotos y opiniones sobre los nuevos productos. Tanto la web como otros medios de comunicación permiten que las marcas estemos informadas casi al instante de las opiniones y quejas del público. Pensamos que es algo muy sano para la industria porque permite corregir los errores con mayor rapidez y permite conocer las causas de por qué algunas cosas funcionan y otras no.
-Uno de esos casos que circuló con velocidad por la web fue una cadena de e-mails con un informe interno de Cesvi que recomendaba realizar un recall de
-Lo que ocurrió ahí fue que el airbag se activaba en un impacto a baja velocidad, algo que no ocurre con algunos modelos de otras marcas. Nosotros verificamos con nuestros ingenieros el auto y el diseño de las piezas respondían a la calidad de Volkswagen. Sabemos que el Cesvi es un ente que agrupa a las compañías de seguros y este desempeño de
