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Frente a frente: VW Suran y Fiat Palio Weekend
Por Daniel Messeder
Fotos de Ivan Carneiro
La última actualización de la Palio Weekend se produjo el año pasado. Fiat casi no dejó espacio para los modelos sin estética aventurera. Quedó apenas una versión: la ELX de este test, con un visual estrictamente urbano. Por el contrario, la Volkswagen Suran por ahora no tiene versiones Cross, a pesar de que se mostró un prototipo en el Salón de San Pablo de 2006 y circulan rumores de posible producción.
El éxito en ventas de la línea Adventure de Fiat es un aspecto que todavía Volkswagen no pudo igualar. La Suran carece de la estética juvenil que en algún momento sí supo ofrecer la Gol Country.
La nueva Palio Weekend tiene un aire más elegante, con los faros horizontales (que iluminan mucho mejor que los antiguos) y las nuevas ventanas laterales. Se necesita una mirada más atenta para comprobar que se trata de la misma familiar que se produce desde 1997: los laterales y las puertas son prácticamente iguales al modelo de la década pasada, excepto por la moldura que atraviesa la carrocería.
La Suran, lanzada en el 2006, pertenece a un proyecto más moderno e incorpora atributos de una minivan (tanto que en Volkswagen la definen como una “Sportvan”). Con su techo alto y su cabina más ancha, logra una ventaja indiscutible en el espacio interior. Además, existe la posibilidad de correr la butaca trasera sobre unos rieles para modular el espacio entre los pasajeros y la carga.
En los últimos tiempos, la Suran recibió también unas mesitas tipo avión ubicadas detrás de los respaldos de las butacas delanteras que son muy apreciadas por los niños, como en la Chevrolet Meriva.
El baúl es muy bueno en ambas, con una capacidad de más de 400 litros y fácil acceso para la carga.
La Suran ofrece más espacio, pero la Weekend lleva la ventaja de su terminación. Detrás de una consola más cuidada, el cuadro de instrumentos de Fiat tiene una mejor visualización (aunque el marcador de combustible queda un poco escondido).
La familiar de VW repite los problemas internos del Fox, con un cuentavueltas minúsculo y los parantes del parabrisas muy anchos, que limitan la visibilidad. También faltan revestimientos en las puertas y un aspecto menos pobre en el panel de instrumentos, que lleva plásticos rígidos (fáciles de rayar) por todos lados.
A la hora de andar, el motor 1.6 de 101 caballos de Volkswagen no le da chances al 1.4 de 82 caballos de Fiat. La Weekend sólo ofrece una matorización más potente en la variante Adventure, que lleva el 1.8 de 110 caballos. Con el baúl lleno, la Weekend ELX queda un poco limitada en sus prestaciones.
La Suran también gana con su caja de cambios de funcionamiento más preciso y por la suspensión bien calibrada. La Weekend es muy blanda: supera los baches con mayor suavidad, pero genera cierta sensación de inseguridad en las curvas cerradas.
La familiar de Fiat tiene el precio básico más atractivo, pero pierde en equipamiento. En condiciones de igualdad (con aire acondicionado y dirección asistida), la Palio Weekend cuesta 47.500 pesos contra 54.500 pesos de la Suran.
¿Vale la pena pagar tanto más por el auto de Volkswagen? Sí, pero cuidado: la Suran cambiará su estética a mediados del año que viene, con una nueva trompa, una mejor instrumentación y una terminación más cuidada. Y, quién sabe, tal vez llegue también la versión aventurera.
* Copyright de AutoEsporte. Derechos de reproducción y traducción de Argentina Auto Blog.
Chispas: Fiat Palio Weekend "Elétrico"
Desapercibido detrás del extrovertido concept Bugster, Fiat presentó en el Salón de San Pablo un Palio Weekend Elétrico. Se trata de un prototipo desarrollado en conjunto con la hidroeléctrica Itaipú y la empresa suiza KWO.
No es un híbrido. El motor de combustión interna fue removido por completo para dejarle lugar a un impulsor eléctrico que genera una potencia máxima de 15 kilowats (algo así como 20 caballos de fuerza) y un torque máximo de 50 Nm. No se informaron las prestaciones, aunque se presumen modestas.
La energía proviene de baterías de níquel ubicadas en el baúl. La autonomía es de 120 kilómetros. En el interior, la novedad más visible es el reemplazo de la palanca de cambios por un joystick que permite elegir entre tres posiciones: Drive, Neutral y Reversa.
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Lanzamiento: Fiat Palio Weekend 2009
Lanzamiento: Fiat Palio Weekend 2009
¿QUÉ ES?: Un restyling de la familiar de Fiat para acompañar la renovación estética del Nuevo Palio. Salió a la venta hoy de manera oficial. Por ahora sólo habrá dos versiones: ELX (foto de arriba) y Trekking (abajo).
MECÁNICA: Se ofrece sólo con el motor Fire 1.4 naftero de 82 caballos. Caja manual de cinco velocidades.
LO MÁS: Después de la ya vetusta Chevrolet Corsa Classic Wagon y el Volkswagen Gol Country, la Palio Weekend sigue siendo la rural más accesible del país.
LO MENOS: La sobreabundancia de plásticos en la versión Trekking.
EL DETALLE: La promocionada versión Locker llegará "en breve".
PRECIO: ELX 1.4, 49.400 pesos; ELX 1.4 Pack Active, 50.750 pesos; Trekking, 53.900 pesos.
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Palio Adventure Locker: fotos oficiales
El sitio brasileño NoticiasAutomotivas publicó hoy las primeras fotos oficiales de la nueva Fiat Palio Adventure Locker, que será lanzada en ese país en las próximas semanas junto a la nueva Palio Weekend. Las imágenes corresponden al folleto que recibieron todos los concesionarios Fiat de Brasil, donde se los invitó a tomar parte de la presentación que se realizará esta semana en la fábrica.
Además de incorporar la estética del nuevo Palio, la principal novedad técnica de
Según Fiat, se trata del primer auto del mundo con tracción delantera y diferencial autoblocante. Sin embargo, hace ya algunos años que los Alfa Romeo 147 y GT utilizan un sistema similar denominado Q2.
El Palio Adventure Locker tendrá el conocido motor 1.8 con 110 caballos de potencia, mientras
Gracias al "diplomático" Fernando D. por el dato.
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